Сколько раз можно оформлять европротокол в Беларуси? 👇🏻
Жительница Минска поинтересовалась, есть ли лимиты на количество оформлений ДТП по европротоколу (без участия сотрудников ГАИ). За пояснениями журналисты «Аргументов и фактов» обратились в Белорусское бюро по транспортному страхованию.
Там ответили: лимита нет. Действующие законы не ограничивают периодичность заполнения бланков извещения о ДТП, которые нужны при оформлении происшествий без участия сотрудников ГАИ. Поэтому при соблюдении необходимых условий оформлять европротокол можно сколько угодно раз.
Напомним, при аварии извещение без вызова ГАИ можно заполнить, если:
• нет погибших и пострадавших;
• столкнулись только два авто;
• не причинён вред иному имуществу;
• договоры страхования действуют у обоих участников ДТП;
• водители имеют право на управление ТС (за исключением владельца авто в случае стоянки ТС);
• ущерб не превышает 150 БВ;
• нет разногласий по обстоятельствам ДТП;
• водители ТС не находятся в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения.
Жительница Минска поинтересовалась, есть ли лимиты на количество оформлений ДТП по европротоколу (без участия сотрудников ГАИ). За пояснениями журналисты «Аргументов и фактов» обратились в Белорусское бюро по транспортному страхованию.
Там ответили: лимита нет. Действующие законы не ограничивают периодичность заполнения бланков извещения о ДТП, которые нужны при оформлении происшествий без участия сотрудников ГАИ. Поэтому при соблюдении необходимых условий оформлять европротокол можно сколько угодно раз.
Напомним, при аварии извещение без вызова ГАИ можно заполнить, если:
• нет погибших и пострадавших;
• столкнулись только два авто;
• не причинён вред иному имуществу;
• договоры страхования действуют у обоих участников ДТП;
• водители имеют право на управление ТС (за исключением владельца авто в случае стоянки ТС);
• ущерб не превышает 150 БВ;
• нет разногласий по обстоятельствам ДТП;
• водители ТС не находятся в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения.
❤2
«Не нашёл нормального мастера и… стал им сам!» Белорус занимается ремонтом авто в своём гараже. Много сэкономил? 🛠
Редакция av.bу уже изучила запчасти на многие популярные модели китайского и европейского автопрома. Теперь пришло время рассказать о тех, кто знаком с ремонтом не понаслышке, но при этом не работает в автомобильной сфере.
Иными словами, о фанатах гаражей и их специфическом хобби: клапаны на древних «Жигулях» отрегулировать или пыльник какой поменять на ШРУСе. Причём всё исключительно своими руками, чтоб, значит, не просто понимать, как это делается, а самому каждый болтик, каждую гаечку пальцами почувствовать…
В свежем материале расскажем про Андрея — заместителя директора по аналитике площадки недвижимости Realt. В области недвижимости мужчина уже 13 лет. До этого успел потрудиться и в лесном хозяйстве, и даже в таможенной сфере. Но своей первой работой и страстью по жизни считает обычный гараж в типичном ГСК Минска.
Редакция av.bу уже изучила запчасти на многие популярные модели китайского и европейского автопрома. Теперь пришло время рассказать о тех, кто знаком с ремонтом не понаслышке, но при этом не работает в автомобильной сфере.
Иными словами, о фанатах гаражей и их специфическом хобби: клапаны на древних «Жигулях» отрегулировать или пыльник какой поменять на ШРУСе. Причём всё исключительно своими руками, чтоб, значит, не просто понимать, как это делается, а самому каждый болтик, каждую гаечку пальцами почувствовать…
В свежем материале расскажем про Андрея — заместителя директора по аналитике площадки недвижимости Realt. В области недвижимости мужчина уже 13 лет. До этого успел потрудиться и в лесном хозяйстве, и даже в таможенной сфере. Но своей первой работой и страстью по жизни считает обычный гараж в типичном ГСК Минска.
👍15🔥3❤2🫡1
Мотосезон начался. В ГАИ напомнили, что обязательно должно быть у мотоциклистов 🏍
С наступлением благоприятных погодных условий на дорогах традиционно возрастает количество двухколёсного транспорта. Возвращение мотоциклистов в общий поток после зимнего перерыва требует повышенного внимания и дисциплины от всех участников дорожного движения.
Госавтоинспекция напоминает: безопасное открытие мотосезона начинается не с первой поездки, а с тщательной подготовки техники, проверки документов и психологического настроя на ответственное вождение.
Первоочередным этапом подготовки к мотосезону является проверка технического состояния транспортного средства. После длительного хранения ТС необходимо убедиться в исправности его тормозной системы, внешних световых приборов, проверить состояние шин и уровень технических жидкостей. Эксплуатация неисправного мотоцикла категорически запрещена, так как любая техническая недоработка на двухколёсном транспорте может привести к потере управления и тяжёлым последствиям.
Важным аспектом законного и безопасного участия в дорожном движении является наличие соответствующей документации. Водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение категории А (или соответствующих подкатегорий А1 и АМ), свидетельство о регистрации транспортного средства и договор обязательного страхования гражданской ответственности. Управление мотоциклом без соответствующей категории или управление не зарегистрированным в установленном порядке транспортом влечёт серьёзную административную ответственность и исключает возможность безопасной интеграции в дорожный поток.
Особое внимание следует уделить экипировке. Использование защитного шлема является обязательным требованием как для водителя, так и для пассажира. Шлем должен быть правильно подобран по размеру и надёжно застёгнут. Кроме того, рекомендуется использовать специальную мотоэкипировку с защитными вставками и одежду со световозвращающими элементами.
Стиль вождения должен быть максимально сдержанным. За зиму навыки управления мотоциклом и быстрота реакции могут снизиться, а автомобилисты ещё не успели привыкнуть к присутствию манёвренного и скоростного транспорта. Мотоциклистам следует неукоснительно соблюдать безопасную скорость движения и избегать резких перестроений. Движение между рядами и неоправданно рискованные манёвры часто становятся причинами столкновений из-за того, что другие водители физически не успевают заметить стремительно приближающийся объект, отмечают в ГАИ.
С наступлением благоприятных погодных условий на дорогах традиционно возрастает количество двухколёсного транспорта. Возвращение мотоциклистов в общий поток после зимнего перерыва требует повышенного внимания и дисциплины от всех участников дорожного движения.
Госавтоинспекция напоминает: безопасное открытие мотосезона начинается не с первой поездки, а с тщательной подготовки техники, проверки документов и психологического настроя на ответственное вождение.
Первоочередным этапом подготовки к мотосезону является проверка технического состояния транспортного средства. После длительного хранения ТС необходимо убедиться в исправности его тормозной системы, внешних световых приборов, проверить состояние шин и уровень технических жидкостей. Эксплуатация неисправного мотоцикла категорически запрещена, так как любая техническая недоработка на двухколёсном транспорте может привести к потере управления и тяжёлым последствиям.
Важным аспектом законного и безопасного участия в дорожном движении является наличие соответствующей документации. Водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение категории А (или соответствующих подкатегорий А1 и АМ), свидетельство о регистрации транспортного средства и договор обязательного страхования гражданской ответственности. Управление мотоциклом без соответствующей категории или управление не зарегистрированным в установленном порядке транспортом влечёт серьёзную административную ответственность и исключает возможность безопасной интеграции в дорожный поток.
Особое внимание следует уделить экипировке. Использование защитного шлема является обязательным требованием как для водителя, так и для пассажира. Шлем должен быть правильно подобран по размеру и надёжно застёгнут. Кроме того, рекомендуется использовать специальную мотоэкипировку с защитными вставками и одежду со световозвращающими элементами.
Стиль вождения должен быть максимально сдержанным. За зиму навыки управления мотоциклом и быстрота реакции могут снизиться, а автомобилисты ещё не успели привыкнуть к присутствию манёвренного и скоростного транспорта. Мотоциклистам следует неукоснительно соблюдать безопасную скорость движения и избегать резких перестроений. Движение между рядами и неоправданно рискованные манёвры часто становятся причинами столкновений из-за того, что другие водители физически не успевают заметить стремительно приближающийся объект, отмечают в ГАИ.
❤10👍2
Сколько всего машин у белорусов и какова доля электрокаров? Свежая статистика Белстата 👇🏻
Национальный статистический комитет в середине марта обновил данные о числе транспортных средств в Беларуси (на конец 2025-го).
Итак, по состоянию на конец минувшего года в личной собственности граждан находилось 3 190 248 легковых машин, из них 44 746 — электромобили.
Также белорусы владеют 143 388 грузовыми авто (16 из них — «электрички»), 10 256 автобусами, 449 614 мотоциклами и мотороллерами, 209 990 прицепами и полуприцепами.
Организации располагают 243 412 грузовиками (136 из них электрические), 30 723 автобусами (205 — электробусы), 146 465 легковушками (10 385 — «электрички»), 9 831 мотоциклом и мотороллером, 74 946 прицепами и полуприцепами. Также у них есть 1 352 троллейбуса, 272 трамвайных вагона и 418 вагонов метрополитена.
В столице легковушек больше всего — 650 554 единицы (19 286 электрокаров). Наименьшее же число машин фиксируется в Могилёвской области: 334 478 авто, из которых электромобили составляют 2 289 единиц.
Национальный статистический комитет в середине марта обновил данные о числе транспортных средств в Беларуси (на конец 2025-го).
Итак, по состоянию на конец минувшего года в личной собственности граждан находилось 3 190 248 легковых машин, из них 44 746 — электромобили.
Также белорусы владеют 143 388 грузовыми авто (16 из них — «электрички»), 10 256 автобусами, 449 614 мотоциклами и мотороллерами, 209 990 прицепами и полуприцепами.
Организации располагают 243 412 грузовиками (136 из них электрические), 30 723 автобусами (205 — электробусы), 146 465 легковушками (10 385 — «электрички»), 9 831 мотоциклом и мотороллером, 74 946 прицепами и полуприцепами. Также у них есть 1 352 троллейбуса, 272 трамвайных вагона и 418 вагонов метрополитена.
В столице легковушек больше всего — 650 554 единицы (19 286 электрокаров). Наименьшее же число машин фиксируется в Могилёвской области: 334 478 авто, из которых электромобили составляют 2 289 единиц.
👍6❤3
В Беларуси приняли решение насчёт застрявших в стране литовских фур 🚛
С ноября 2025 года на территории Беларуси находятся более 1 900 транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов, по причине недружественных действий литовской стороны по закрытию пунктов пропуска на белорусско-литовской границе.
Глава государства, рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение о возможности выезда грузовых авто на литовской регистрации, сообщили в ГТК.
Машины размещены на специально оборудованных площадках. Подчёркивается, что на протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность.
Транспортным средствам на литовской регистрации разрешено покидать территорию Беларуси через литовское направление в соответствии с законодательством. Литовские ТС, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать и через польское направление, где сопредельная сторона функционирует более активно.
Таможенные органы приступили к работе. По мере поступления от перевозчиков платы за хранение (а она сейчас в разы ниже определённой ранее) машины смогут выезжать.
Сегодня, 23 марта, ГТК направил литовской таможенной службе предложение по увеличению пропуска грузовиков. Дальнейшая скорость пересечения границы зависит от действий литовской стороны, отметили в белорусском ведомстве.
С ноября 2025 года на территории Беларуси находятся более 1 900 транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов, по причине недружественных действий литовской стороны по закрытию пунктов пропуска на белорусско-литовской границе.
Глава государства, рассмотрев обращение литовских и польских перевозчиков, принял решение о возможности выезда грузовых авто на литовской регистрации, сообщили в ГТК.
Машины размещены на специально оборудованных площадках. Подчёркивается, что на протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность.
Транспортным средствам на литовской регистрации разрешено покидать территорию Беларуси через литовское направление в соответствии с законодательством. Литовские ТС, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать и через польское направление, где сопредельная сторона функционирует более активно.
Таможенные органы приступили к работе. По мере поступления от перевозчиков платы за хранение (а она сейчас в разы ниже определённой ранее) машины смогут выезжать.
Сегодня, 23 марта, ГТК направил литовской таможенной службе предложение по увеличению пропуска грузовиков. Дальнейшая скорость пересечения границы зависит от действий литовской стороны, отметили в белорусском ведомстве.
👍17❤6🤯2
Предприятие хотело отремонтировать за $150 тыс. два служебных авто. КГК заинтересовался, и вот почему 👇🏻
Гомельское предприятие запланировало ремонт двух подержанных служебных машин. Цена вопроса оказалась значительно выше стоимости новых автомобилей.
В ходе изучения технического задания на закупку услуги по ремонту и техобслуживанию транспортных средств контролёры выяснили, что эти услуги приобретаются для двух устаревших импортных служебных автомобилей 2008 и 2012 годов выпуска.
При этом стоимость закупки составляла 450 тыс. рублей (примерно 149,6 тыс. долларов в эквиваленте), что в разы превышает цену двух новых отечественных автомобилей, отмечают в Комитете госконтроля.
После вмешательства КГК закупку отменили. Виновные должностные лица предприятия были привлечены к дисциплинарной ответственности.
По данным ведомства, в ходе контроля за осуществлением закупок по инициативе КГК Гомельской области с начала года в регионе отменены 6 процедур на сумму 1,5 млн рублей. Причины отмены — непервоочередные закупки и закупки, объявленные с нарушением законодательства.
Гомельское предприятие запланировало ремонт двух подержанных служебных машин. Цена вопроса оказалась значительно выше стоимости новых автомобилей.
В ходе изучения технического задания на закупку услуги по ремонту и техобслуживанию транспортных средств контролёры выяснили, что эти услуги приобретаются для двух устаревших импортных служебных автомобилей 2008 и 2012 годов выпуска.
При этом стоимость закупки составляла 450 тыс. рублей (примерно 149,6 тыс. долларов в эквиваленте), что в разы превышает цену двух новых отечественных автомобилей, отмечают в Комитете госконтроля.
После вмешательства КГК закупку отменили. Виновные должностные лица предприятия были привлечены к дисциплинарной ответственности.
По данным ведомства, в ходе контроля за осуществлением закупок по инициативе КГК Гомельской области с начала года в регионе отменены 6 процедур на сумму 1,5 млн рублей. Причины отмены — непервоочередные закупки и закупки, объявленные с нарушением законодательства.
👏7👍4👎2😨1
BELGEE X50+ показали полностью на живых фото 🚙
У российских дилеров BELGEE уже появились обновлённые кроссоверы BELGEE X50+. Новинку сфотографировали в одном из салонов марки.
Отличить X50+ от дореформенного X50 без «плюса» можно по изменённому оформлению передней и задней частей кузова. Полностью светодиодные фары и фонари теперь стали зауженными, задние элементы визуально объединены в цельную горизонталь. В переднем бампере более крупным по площади сделан воздухозаборник. Из стальных штампованных частей изменилась только дверца багажника, отмечает «Дром».
В салоне — полностью новый дизайн передней панели и укрупнённый дисплей мультимедийной системы.
Напомним, BELGEE X50+ оборудуется 1,5-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составляет 147 л. с. при 5 500 об/мин. Двигатель работает в связке с 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным мокрым сцеплением. Тяга подаётся исключительно на передние колёса.
В соседней стране авто предложат в трёх вариантах исполнения по цене от 2 319 990 руб. (примерно 27 620 долларов в эквиваленте) без учёта выгод. Информации о сроках появления BELGEE X50+ и комплектациях для Беларуси пока нет.
У российских дилеров BELGEE уже появились обновлённые кроссоверы BELGEE X50+. Новинку сфотографировали в одном из салонов марки.
Отличить X50+ от дореформенного X50 без «плюса» можно по изменённому оформлению передней и задней частей кузова. Полностью светодиодные фары и фонари теперь стали зауженными, задние элементы визуально объединены в цельную горизонталь. В переднем бампере более крупным по площади сделан воздухозаборник. Из стальных штампованных частей изменилась только дверца багажника, отмечает «Дром».
В салоне — полностью новый дизайн передней панели и укрупнённый дисплей мультимедийной системы.
Напомним, BELGEE X50+ оборудуется 1,5-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составляет 147 л. с. при 5 500 об/мин. Двигатель работает в связке с 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным мокрым сцеплением. Тяга подаётся исключительно на передние колёса.
В соседней стране авто предложат в трёх вариантах исполнения по цене от 2 319 990 руб. (примерно 27 620 долларов в эквиваленте) без учёта выгод. Информации о сроках появления BELGEE X50+ и комплектациях для Беларуси пока нет.
💩40👍32❤5🫡1
Geely больше не обслуживает в Беларуси «серые» машины. В компании объяснили почему 👇🏻
С 12 марта официальные дилеры Geely больше не принимают на сервисное обслуживание автомобили Geely, реализованные не через официальную дилерскую сеть Республики Беларусь. Об этом сообщили на официальном канале марки.
Объясняют это решение следующими причинами:
• Отсутствие технической документации. Автомобили Geely китайской спецификации конструктивно отличаются от моделей белорусской сборки. Техническая и ремонтная документация для данных версий в авторизованных СТО отсутствует. Диагностическое оборудование сертифицировано исключительно для автомобилей, реализованных через официальную дилерскую сеть Республики Беларусь.
• Конструктивные различия. Китайские версии Geely имеют иную прошивку ЭБУ, несовместимые каталоги запчастей и т. д. Выполнение сервисных работ без соответствующей документации создаёт риски для безопасности автомобиля и его владельца.
• Правовая и гарантийная защита. Гарантийные обязательства официальных дилеров «БЕЛДЖИ» распространяются исключительно на автомобили, приобретённые через официальную дилерскую сеть. Обслуживание автомобилей параллельного импорта несёт юридические и репутационные риски как для дилера, так и для клиента.
С 12 марта официальные дилеры Geely больше не принимают на сервисное обслуживание автомобили Geely, реализованные не через официальную дилерскую сеть Республики Беларусь. Об этом сообщили на официальном канале марки.
Объясняют это решение следующими причинами:
• Отсутствие технической документации. Автомобили Geely китайской спецификации конструктивно отличаются от моделей белорусской сборки. Техническая и ремонтная документация для данных версий в авторизованных СТО отсутствует. Диагностическое оборудование сертифицировано исключительно для автомобилей, реализованных через официальную дилерскую сеть Республики Беларусь.
• Конструктивные различия. Китайские версии Geely имеют иную прошивку ЭБУ, несовместимые каталоги запчастей и т. д. Выполнение сервисных работ без соответствующей документации создаёт риски для безопасности автомобиля и его владельца.
• Правовая и гарантийная защита. Гарантийные обязательства официальных дилеров «БЕЛДЖИ» распространяются исключительно на автомобили, приобретённые через официальную дилерскую сеть. Обслуживание автомобилей параллельного импорта несёт юридические и репутационные риски как для дилера, так и для клиента.
— Данное решение продиктовано прежде всего заботой о безопасности и интересах наших клиентов. Мы несём ответственность за качество каждого сервисного вмешательства — и эта ответственность возможна лишь там, где у нас есть полная документация и сертифицированное оборудование, — прокомментировал директор СЗАО «БЕЛДЖИ» Геннадий Брониславович Свидерский.
😁40🤡26👍9💩3🤔2🫡1
БАА: серый ввоз серьёзно угрожает «БЕЛДЖИ» и официальным дилерам 👇🏻
Ввоз физлицами в Беларусь бьёт рекорды на фоне падения дилерского рынка. Об этом свидетельствуют свежие данные УП «БАА-Консалт».
Как отмечают в организации, по итогам первых двух месяцев 2026 года в Республику Беларусь частными лицами было ввезено 16,3 тыс. легковых автомобилей. Это на 11% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, подтверждая тренд на усиление роли частного ввоза в ущерб официальным каналам продаж, которые за этот период рухнули на 57%.
В минувшем году граждане ввезли 101,2 тыс. автомобилей. Структура этого сегмента выглядит следующим образом:
• автомобили с ДВС — 90 тыс. ед. (89,6%);
• электромобили — 6,1 тыс. ед. (5,4%);
• гибриды — 5,1 тыс. ед. (5%).
Объём импорта частными лицами в 2025 году более чем в 1,5 раза превысил совокупный объём производства завода «БЕЛДЖИ» и ввоза всех юридических лиц. При этом статистика показывает, что два из трёх ввезённых гражданами автомобилей перепродаются в течение первых месяцев.
Эксперты БАА выделяют два ключевых фактора, стимулирующих данный дисбаланс:
1. Критический разрыв в ставках утилизационного сбора: после вступления в силу ПСМ № 50 от 28.01.2025 затраты юрлиц многократно превышают расходы граждан (за исключением сегмента электромобилей, в котором ставка импортёров «всего лишь» вдвое превышает ставку для физических лиц).
2. Массовое использование льгот: активное применение льгот по указу № 140 от 10.04.2019 при ввозе автомобилей, которые в дальнейшем направляются на перепродажу.
Ввоз физлицами в Беларусь бьёт рекорды на фоне падения дилерского рынка. Об этом свидетельствуют свежие данные УП «БАА-Консалт».
Как отмечают в организации, по итогам первых двух месяцев 2026 года в Республику Беларусь частными лицами было ввезено 16,3 тыс. легковых автомобилей. Это на 11% превышает показатели аналогичного периода прошлого года, подтверждая тренд на усиление роли частного ввоза в ущерб официальным каналам продаж, которые за этот период рухнули на 57%.
В минувшем году граждане ввезли 101,2 тыс. автомобилей. Структура этого сегмента выглядит следующим образом:
• автомобили с ДВС — 90 тыс. ед. (89,6%);
• электромобили — 6,1 тыс. ед. (5,4%);
• гибриды — 5,1 тыс. ед. (5%).
— Характерно, что весь объём импорта пришёлся на страны вне ЕАЭС. Прямые поставки из союзных государств физлицами не осуществлялись, — подметили в БАА.
Объём импорта частными лицами в 2025 году более чем в 1,5 раза превысил совокупный объём производства завода «БЕЛДЖИ» и ввоза всех юридических лиц. При этом статистика показывает, что два из трёх ввезённых гражданами автомобилей перепродаются в течение первых месяцев.
— Это свидетельствует о том, что частный ввоз перестал быть инструментом личного потребления и превратился в массовый неконтролируемый коммерческий канал. Такая ситуация напрямую препятствует реализации стратегии развития завода «БЕЛДЖИ» и ставит под угрозу стабильность работы официальных дилеров, — уверены в ассоциации.
Эксперты БАА выделяют два ключевых фактора, стимулирующих данный дисбаланс:
1. Критический разрыв в ставках утилизационного сбора: после вступления в силу ПСМ № 50 от 28.01.2025 затраты юрлиц многократно превышают расходы граждан (за исключением сегмента электромобилей, в котором ставка импортёров «всего лишь» вдвое превышает ставку для физических лиц).
2. Массовое использование льгот: активное применение льгот по указу № 140 от 10.04.2019 при ввозе автомобилей, которые в дальнейшем направляются на перепродажу.
— С учётом растущей динамики импорта физлицами в 2026 году, влияние серого рынка на экономику отрасли становится критическим. Автомобильная ассоциация подчёркивает необходимость выравнивания условий для всех участников рынка ради сохранения инвестиционной привлекательности официального сектора. Вместе с тем ассоциация настаивает на безусловном сохранении социальных льгот для тех граждан, которые ввозят автомобили исключительно для личного пользования, — отмечено в сообщении.
🤣43🤡17❤5👎2👌2👍1🤮1
В Бресте скоро откроют движение от Варшавского шоссе до моста. В планах ещё вторая ветка 👇🏻
Новую ветку автомобильного моста через реку Мухавец в центре Бреста планируют сдать в эксплуатацию к концу 2026 года. Об этом сообщает БЕЛТА со ссылкой на заместителя председателя Брестского облисполкома Вадима Ольшевского.
Связывающий бульвар Шевченко с Варшавским шоссе мост является одним из ключевых инфраструктурных объектов Бреста. Построен он в 1960-х годах. Поскольку сооружение уже не соответствовало современным стандартам, потребовалась его реконструкция. Обновлённый мост будет из двух веток. К работам мостостроители приступили прошлым летом. Сейчас они занимаются возведением новой ветки.
Как рассказал директор УКС Бреста Игорь Косенков, к концу апреля откроется движение по новому участку: от Варшавского шоссе до моста. После открытия движения транспорта на участке со стороны Варшавского шоссе строители переместятся на обратную сторону набережной Мухавца, прилегающей к бульвару Шевченко.
К концу года планируется открыть новую часть моста и, возможно, приступить к демонтажу старой. Вторую ветку моста построят на месте существующего. К ней собираются приступить в 2027 году, а завершить её — до 2029-го.
Новую ветку автомобильного моста через реку Мухавец в центре Бреста планируют сдать в эксплуатацию к концу 2026 года. Об этом сообщает БЕЛТА со ссылкой на заместителя председателя Брестского облисполкома Вадима Ольшевского.
Связывающий бульвар Шевченко с Варшавским шоссе мост является одним из ключевых инфраструктурных объектов Бреста. Построен он в 1960-х годах. Поскольку сооружение уже не соответствовало современным стандартам, потребовалась его реконструкция. Обновлённый мост будет из двух веток. К работам мостостроители приступили прошлым летом. Сейчас они занимаются возведением новой ветки.
— Работы ведутся планово. Намечено, что в мае появится каркас пролётного строения. Начнут заниматься чистовыми работами по укладке коммуникаций, устройству деформационных швов, устройству швов между балками. Намечен «сброс» движения в новом варианте, который обеспечит пропускную способность существующего моста. Всё идёт штатно. То, что мы наметили сдать первую половину моста в декабре, будет выполнено, — убеждён Вадим Ольшевский.
Как рассказал директор УКС Бреста Игорь Косенков, к концу апреля откроется движение по новому участку: от Варшавского шоссе до моста. После открытия движения транспорта на участке со стороны Варшавского шоссе строители переместятся на обратную сторону набережной Мухавца, прилегающей к бульвару Шевченко.
К концу года планируется открыть новую часть моста и, возможно, приступить к демонтажу старой. Вторую ветку моста построят на месте существующего. К ней собираются приступить в 2027 году, а завершить её — до 2029-го.
❤13🔥3
Столичный автосервис оставил клиента без чека на 9 000 BYN. Налоговую долго ждать не пришлось 👇🏻
Налоговые органы провели оперативное мероприятие в отношении столичного автосервиса. Повод — нарушение порядка приёма наличных. Причём речь о сумме немаленькой.
Как сообщил в своей жалобе в налоговую клиент автомастерской, он заплатил около 9 000 руб., а в результате не получил ни удовлетворения от дорогостоящего ремонта, ни платёжного документа.
В ведомстве также подчеркнули: недовольный потребитель — это страшная сила. Но от неё есть эффективный способ защиты — работать в соответствии с требованиями законодательства.
Налоговые органы провели оперативное мероприятие в отношении столичного автосервиса. Повод — нарушение порядка приёма наличных. Причём речь о сумме немаленькой.
Как сообщил в своей жалобе в налоговую клиент автомастерской, он заплатил около 9 000 руб., а в результате не получил ни удовлетворения от дорогостоящего ремонта, ни платёжного документа.
— Да, взять такие деньги от клиента и не подстраховать себя соблюдением элементарных требований законодательства — непонятная самонадеянность, за которую придётся ответить по закону, — заметили в управлении оперативных мероприятий ИМНС по Минску.
В ведомстве также подчеркнули: недовольный потребитель — это страшная сила. Но от неё есть эффективный способ защиты — работать в соответствии с требованиями законодательства.
— И тогда недовольство клиентов (зачастую субъективное) не приведёт к началу административного процесса, — резюмировали в налоговой.
❤12👍7👎2😁1