Названы седаны, которые больше всего теряют в цене. Топ-10 🚙
На фоне растущей популярности кроссоверов и внедорожников седаны продолжают терять позиции. Машины с данным типом кузова и так не пользуются особой популярностью, а некоторые модели ещё являются невыгодными в плане остаточной стоимости. Портал Topspeed составил антирейтинг из десяти моделей, которые сильнее всего дешевеют за пять лет владения.
По данным издания, больше всего в цене теряет Maserati Quattroporte. За 5 лет его стоимость снижается в среднем на 70%, при этом он отличается высокой первоначальной стоимостью, значительными расходами на обслуживание, а также сомнительной надёжностью в долгосрочной перспективе.
Немного меньше теряет BMW 7 Series, чья цена за тот же период сокращается на 66,4%. Основными недостатками данной модели называют также высокую стоимость и непредсказуемые расходы на техническое обслуживание ввиду дорогих регламентов и сложной техники.
Замыкает тройку антилидеров Maserati Ghibli с потерей стоимости 63,3%. Несмотря на высокую цену, эта модель предлагает довольно скромное оснащение по сравнению с конкурентами. Вдобавок высокая стоимость эксплуатации делает владение этим «итальянцем» не самым выгодным.
Далее в рейтинге следуют Audi A6 (60,9%), Audi A7 (60,5%), Jaguar XF (59,5%), Mercedes-Benz S-Class (59,5%), Tesla Model S (59,5%), BMW 5 Series (57,1%) и Volvo S90 (56,9%).
Как видно, большинство участников рейтинга относятся к сегменту премиальных авто. По данным экспертов, именно сочетание высокой стоимости владения и падения интереса к «четырёхдверкам» приводит к заметному обесцениванию даже технологически продвинутых и престижных моделей.
На фоне растущей популярности кроссоверов и внедорожников седаны продолжают терять позиции. Машины с данным типом кузова и так не пользуются особой популярностью, а некоторые модели ещё являются невыгодными в плане остаточной стоимости. Портал Topspeed составил антирейтинг из десяти моделей, которые сильнее всего дешевеют за пять лет владения.
По данным издания, больше всего в цене теряет Maserati Quattroporte. За 5 лет его стоимость снижается в среднем на 70%, при этом он отличается высокой первоначальной стоимостью, значительными расходами на обслуживание, а также сомнительной надёжностью в долгосрочной перспективе.
Немного меньше теряет BMW 7 Series, чья цена за тот же период сокращается на 66,4%. Основными недостатками данной модели называют также высокую стоимость и непредсказуемые расходы на техническое обслуживание ввиду дорогих регламентов и сложной техники.
Замыкает тройку антилидеров Maserati Ghibli с потерей стоимости 63,3%. Несмотря на высокую цену, эта модель предлагает довольно скромное оснащение по сравнению с конкурентами. Вдобавок высокая стоимость эксплуатации делает владение этим «итальянцем» не самым выгодным.
Далее в рейтинге следуют Audi A6 (60,9%), Audi A7 (60,5%), Jaguar XF (59,5%), Mercedes-Benz S-Class (59,5%), Tesla Model S (59,5%), BMW 5 Series (57,1%) и Volvo S90 (56,9%).
Как видно, большинство участников рейтинга относятся к сегменту премиальных авто. По данным экспертов, именно сочетание высокой стоимости владения и падения интереса к «четырёхдверкам» приводит к заметному обесцениванию даже технологически продвинутых и престижных моделей.
👍12😁4💔2❤1🥱1
В колёсные арки набился снег — надо ли его вычищать? ❄️
Автолюбитель из столицы поинтересовался у издания «Аргументы и факты в Беларуси», нужно ли вычищать снег, набившийся в колёсные арки машины. На этот вопрос ответил инструктор по вождению Павел Белоницкий.
Снег из колёсных арок удалять надо, и делать это стоит сразу после поездки, пока он не превратился в лёд, говорит специалист.
Ледяное образование может мешать свободному повороту передних колёс, что грозит созданием аварийной ситуации. Если слой льда толстый, то при наезде на кочку колесо рискует удариться о нарост, а это чревато повреждением покрышки или подкрылка. Также лёд может отвалиться на ходу и повредить ваш автомобиль или соседний транспорт.
Вместе с колёсными арками рекомендуется чистить от снега и колёсные диски, иначе во время движения авто с увеличением скорости возможен эффект разбалансировки — почувствуется вибрация по кузову и «биение» руля, что способно привести к повреждению подвески, предупреждает инструктор.
Автолюбитель из столицы поинтересовался у издания «Аргументы и факты в Беларуси», нужно ли вычищать снег, набившийся в колёсные арки машины. На этот вопрос ответил инструктор по вождению Павел Белоницкий.
Снег из колёсных арок удалять надо, и делать это стоит сразу после поездки, пока он не превратился в лёд, говорит специалист.
Ледяное образование может мешать свободному повороту передних колёс, что грозит созданием аварийной ситуации. Если слой льда толстый, то при наезде на кочку колесо рискует удариться о нарост, а это чревато повреждением покрышки или подкрылка. Также лёд может отвалиться на ходу и повредить ваш автомобиль или соседний транспорт.
Вместе с колёсными арками рекомендуется чистить от снега и колёсные диски, иначе во время движения авто с увеличением скорости возможен эффект разбалансировки — почувствуется вибрация по кузову и «биение» руля, что способно привести к повреждению подвески, предупреждает инструктор.
👍20❤4
Сколько легковушек сделали на «БЕЛДЖИ» с момента его основания? 🚙
За всё время своего существования по текущий момент СЗАО «БЕЛДЖИ» произвело около 374 тыс. легковых автомобилей. Такую цифру назвал директор предприятия Геннадий Свидерский в эфире СТВ.
На заводе сегодня работают 2 500 человек. Автоматизированы система управления производством и система управления качеством.
В эфире отмечалось, что завод сотрудничает с учёными в сфере производства авто на новых видах топлива. Кроме того, поставлена задача увеличивать локализацию — по словам руководителя, данный вопрос сложный. При реализации проекта по созданию белорусского электромобиля нарабатывались компетенции. Это нужно, чтобы двигаться дальше. Но получилось так, что созданные компоненты оказались дороже, чем в Китае. Соответственно, привели к неконкурентоспособности.
Он напомнил также: «БЕЛДЖИ» — это лицензионное производство. Партнёром организации является компания Geely. Своего конструкторского бюро на отечественном предприятии нет.
Ранее на заседании Всебелорусского народного собрания президент поставил задачу нарастить выпуск электротранспорта.
За всё время своего существования по текущий момент СЗАО «БЕЛДЖИ» произвело около 374 тыс. легковых автомобилей. Такую цифру назвал директор предприятия Геннадий Свидерский в эфире СТВ.
На заводе сегодня работают 2 500 человек. Автоматизированы система управления производством и система управления качеством.
— Это можно масштабировать в машиностроении, — сказал Геннадий Свидерский. — Все кредитные обязательства выполняются строго в срок и даже досрочно.
В эфире отмечалось, что завод сотрудничает с учёными в сфере производства авто на новых видах топлива. Кроме того, поставлена задача увеличивать локализацию — по словам руководителя, данный вопрос сложный. При реализации проекта по созданию белорусского электромобиля нарабатывались компетенции. Это нужно, чтобы двигаться дальше. Но получилось так, что созданные компоненты оказались дороже, чем в Китае. Соответственно, привели к неконкурентоспособности.
— Когда мы говорим о локализации, если мы поймём алгоритмы работы, если мы можем программировать самостоятельно, тогда мы можем сказать, что «БЕЛДЖИ» стал на один уровень с МАЗом, БелАЗом, тракторным заводом, «Амкодором», — пояснил директор.
Он напомнил также: «БЕЛДЖИ» — это лицензионное производство. Партнёром организации является компания Geely. Своего конструкторского бюро на отечественном предприятии нет.
— У нас должен появиться, может быть, конструкторский центр разработки, в котором будут компетенции, и алгоритмы, и программы, и электронные блоки. Этим путём должны идти вместе с наукой, — сказал Геннадий Свидерский.
Ранее на заседании Всебелорусского народного собрания президент поставил задачу нарастить выпуск электротранспорта.
— Пора «БЕЛДЖИ» поднимать планку и обеспечить выпуск отечественных электромобилей и гибридов как минимум по 10 тыс. в год, — отмечал Александр Лукашенко.
💩10👍9❤7🔥2😁2
«С одной машины можно получить 17 000 евро». Белорус наладил собственное производство автодомов в Италии и рассказал о прибыльности этого дела 🚐
Давненько мы не пополняли рубрику «Бизнес на колёсах». Сегодня в её рамках расскажем об автодомах. Как известно, их популярность ежегодно растёт, а спрос на такие машины закономерно рождает предложение, поэтому по всему миру вместе с развитием так называемого караванинга и продвижением стиля vanlife стремительно увеличивается количество брендов, занимающихся производством кемперов.
Несколько лет назад белорус открыл собственную мастерскую по производству и обслуживанию кемпервэнов в Италии. От Александра мы сегодня и узнаем о том, сколько можно заработать на переоборудовании одного фургона, как много времени уходит на строительство дома на колёсах и почему герой недавно перестал заниматься этим бизнесом.
Давненько мы не пополняли рубрику «Бизнес на колёсах». Сегодня в её рамках расскажем об автодомах. Как известно, их популярность ежегодно растёт, а спрос на такие машины закономерно рождает предложение, поэтому по всему миру вместе с развитием так называемого караванинга и продвижением стиля vanlife стремительно увеличивается количество брендов, занимающихся производством кемперов.
Несколько лет назад белорус открыл собственную мастерскую по производству и обслуживанию кемпервэнов в Италии. От Александра мы сегодня и узнаем о том, сколько можно заработать на переоборудовании одного фургона, как много времени уходит на строительство дома на колёсах и почему герой недавно перестал заниматься этим бизнесом.
🔥19👍7❤3💩2
В Беларуси появился новый кредит на Geely. Что по условиям? 👇🏻
В «Беларусбанке» появился новый кредитный продукт на автомобили у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ». Вместе с электрическим кроссовером Geely EX5, кредитование покупки которого было начато в сентябре 2025 года, он доступен на топовые модели Geely: Okavango, Coolray, Preface, Monjaro и Atlas.
Кредит выдается на срок до 10 лет. Процентная ставка в течение грейс-периода (первых 12 месяцев) составит 10% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 0,25 процентных пункта), а далее — 16,25% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 6,5 процентных пункта). Размер кредита — до 90% стоимости автомобиля.
Для Geely EX5 грей-период составляет 24 месяца. Процентная ставка такая же и равна 10% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 0,25 п. п.). Далее она составит 16,25% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 6,5 п. п.).
Кредит выдаётся на срок до 10 лет с возможностью досрочного погашения под залог и неустойку или поручительство.
В «Беларусбанке» появился новый кредитный продукт на автомобили у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ». Вместе с электрическим кроссовером Geely EX5, кредитование покупки которого было начато в сентябре 2025 года, он доступен на топовые модели Geely: Okavango, Coolray, Preface, Monjaro и Atlas.
Кредит выдается на срок до 10 лет. Процентная ставка в течение грейс-периода (первых 12 месяцев) составит 10% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 0,25 процентных пункта), а далее — 16,25% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 6,5 процентных пункта). Размер кредита — до 90% стоимости автомобиля.
Для Geely EX5 грей-период составляет 24 месяца. Процентная ставка такая же и равна 10% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 0,25 п. п.). Далее она составит 16,25% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 6,5 п. п.).
Кредит выдаётся на срок до 10 лет с возможностью досрочного погашения под залог и неустойку или поручительство.
💩47❤10👍7
Единый налог для таксистов в Беларуси: ставки и изменения в 2026 году 🚕
С 2026-го единый налог будет применяться в обновлённой структуре. Для индивидуальных предпринимателей его использование станет возможным лишь при оказании трёх основных видов услуг. Это предоставление мест для краткосрочного проживания, выполнение отдельных видов строительных работ и деятельность такси. Дополнительно сохранена возможность применять единый налог при розничной торговле хлебом, овощами, плодами, ягодами, а также иными продовольственными и непродовольственными товарами.
В Налоговом кодексе уточнено определение деятельности такси. Под ней понимаются перевозки пассажиров автомобилями-такси, выполняемые по заказам, поступающим через средства электросвязи или интернет‑сервисы. По сути, речь идёт о привычной модели работы через агрегаторов.
Одна из главных новаций — ставки единого налога для такси теперь будут определяться не по месту фактической работы, а по месту жительства или регистрации ИП. Такой подход учитывает специфику деятельности. Водитель из районного центра может работать и в областном городе, и в столице, поэтому принцип привязки к месту регистрации остаётся наиболее логичным.
Единый налог в сфере такси составляет:
• в Минске — 400 рублей в месяц;
• в областных центрах и Минском районе — 350 рублей;
• в прочих регионах — 300 рублей.
При этом сохраняется норма о доплате единого налога: если выручка превышает 40-кратный размер уплаченного налога, необходимо произвести доплату. С 2026 года её ставка увеличивается с 5 до 6%, что соответствует ставке налога при упрощённой системе налогообложения.
Для деятельности такси НК предусматривает три вида доходов, которые могут облагаться единым налогом:
• доходы от перевозки пассажиров автомобилями-такси;
• выручка, связанная с продвижением электронных сервисов, включая рекламу агрегаторов;
• корпоративные перевозки, когда договор с юридическим лицом заключает агрегатор, а ИП выполняет заказы через сервис.
Соблюдение этих условий, как считают в Министерстве по налогам и сборам, позволит таксистам легально применять единый налог в 2026 году.
С 2026-го единый налог будет применяться в обновлённой структуре. Для индивидуальных предпринимателей его использование станет возможным лишь при оказании трёх основных видов услуг. Это предоставление мест для краткосрочного проживания, выполнение отдельных видов строительных работ и деятельность такси. Дополнительно сохранена возможность применять единый налог при розничной торговле хлебом, овощами, плодами, ягодами, а также иными продовольственными и непродовольственными товарами.
В Налоговом кодексе уточнено определение деятельности такси. Под ней понимаются перевозки пассажиров автомобилями-такси, выполняемые по заказам, поступающим через средства электросвязи или интернет‑сервисы. По сути, речь идёт о привычной модели работы через агрегаторов.
Одна из главных новаций — ставки единого налога для такси теперь будут определяться не по месту фактической работы, а по месту жительства или регистрации ИП. Такой подход учитывает специфику деятельности. Водитель из районного центра может работать и в областном городе, и в столице, поэтому принцип привязки к месту регистрации остаётся наиболее логичным.
Единый налог в сфере такси составляет:
• в Минске — 400 рублей в месяц;
• в областных центрах и Минском районе — 350 рублей;
• в прочих регионах — 300 рублей.
При этом сохраняется норма о доплате единого налога: если выручка превышает 40-кратный размер уплаченного налога, необходимо произвести доплату. С 2026 года её ставка увеличивается с 5 до 6%, что соответствует ставке налога при упрощённой системе налогообложения.
Для деятельности такси НК предусматривает три вида доходов, которые могут облагаться единым налогом:
• доходы от перевозки пассажиров автомобилями-такси;
• выручка, связанная с продвижением электронных сервисов, включая рекламу агрегаторов;
• корпоративные перевозки, когда договор с юридическим лицом заключает агрегатор, а ИП выполняет заказы через сервис.
Соблюдение этих условий, как считают в Министерстве по налогам и сборам, позволит таксистам легально применять единый налог в 2026 году.
👍5👎2❤1
Белорусы переезжали Западную Двину прямо по речному льду. Прокуратура это не одобрила 👇🏻
В городском посёлке Сураж Витебского района автомобилисты (в том числе на грузовиках) и пешеходы регулярно переправлялись через замёрзшую Западную Двину. После вмешательства прокуратуры этому положен конец, пишет портал vitvesti.bу.
В прокуратуре подчеркнули: использование подобных водных объектов, не рассчитанных на нагрузку от тяжёлой техники и не оборудованных средствами безопасности, создаёт прямую угрозу жизни и здоровью граждан.
Согласно ст. 61 Водного кодекса Республики Беларусь нарушение законодательства об охране и использовании вод влечёт административную, уголовную, гражданско-правовую и иную ответственность в соответствии с законодательными актами.
Надзорное ведомство направило в Витебский райисполком предписание с требованием незамедлительно прекратить эксплуатацию несанкционированной переправы и привести береговую линию в надлежащее состояние.
Меры реагирования уже приняты. В частности, на берегу реки установлены заградительные ленты и таблички с информацией о запрете переправы через водоём, оборудованы препятствия для недопущения проезда.
В городском посёлке Сураж Витебского района автомобилисты (в том числе на грузовиках) и пешеходы регулярно переправлялись через замёрзшую Западную Двину. После вмешательства прокуратуры этому положен конец, пишет портал vitvesti.bу.
В прокуратуре подчеркнули: использование подобных водных объектов, не рассчитанных на нагрузку от тяжёлой техники и не оборудованных средствами безопасности, создаёт прямую угрозу жизни и здоровью граждан.
Согласно ст. 61 Водного кодекса Республики Беларусь нарушение законодательства об охране и использовании вод влечёт административную, уголовную, гражданско-правовую и иную ответственность в соответствии с законодательными актами.
Надзорное ведомство направило в Витебский райисполком предписание с требованием незамедлительно прекратить эксплуатацию несанкционированной переправы и привести береговую линию в надлежащее состояние.
Меры реагирования уже приняты. В частности, на берегу реки установлены заградительные ленты и таблички с информацией о запрете переправы через водоём, оборудованы препятствия для недопущения проезда.
🤡27🥱5😁2
В Минске ограничили движение по участку проспекта Победителей. Вот на какой срок ❗️
В столице в течение около двух с половиной месяцев нельзя будет ездить по части проспекта Победителей.
Согласно решению Мингорисполкома от 12.02.2026 № 485 вводится временное ограничение движения транспортных средств на участке от улицы Мельникайте до проспекта Машерова с 00:00 13 февраля до 00:00 30 апреля 2026 года.
Мера принята «в связи с угрозой безопасности дорожного движения, в том числе жизни и (или) здоровью граждан».
Документ официально опубликован и уже вступил в законную силу.
Напомним, ранее об ограничениях предупреждали в ГАИ. По информации ведомства, корректировки заключаются в изменении количества полос для движения транспортных средств с трёх до двух в каждом направлении.
В столице в течение около двух с половиной месяцев нельзя будет ездить по части проспекта Победителей.
Согласно решению Мингорисполкома от 12.02.2026 № 485 вводится временное ограничение движения транспортных средств на участке от улицы Мельникайте до проспекта Машерова с 00:00 13 февраля до 00:00 30 апреля 2026 года.
Мера принята «в связи с угрозой безопасности дорожного движения, в том числе жизни и (или) здоровью граждан».
Документ официально опубликован и уже вступил в законную силу.
Напомним, ранее об ограничениях предупреждали в ГАИ. По информации ведомства, корректировки заключаются в изменении количества полос для движения транспортных средств с трёх до двух в каждом направлении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4❤2
От первой заправки до 580-й: как создавалась крупнейшая в Беларуси сеть АЗС ⛽️
Сегодня АЗС «Белоруснефть» — привычная часть инфраструктуры, без которой сложно представить повседневную жизнь нашей страны. Но так было не всегда. О том, как и когда в Беларуси появились первые автозаправочные станции.
Появление первых АЗС под брендом «Белоруснефть» в Беларуси относится к концу девяностых. В этот период компания начала развивать собственную сеть, чтобы выстроить полный цикл работы: от добычи нефти до продажи топлива конечному потребителю.
В декабре 1997 года в Речице на улице Молодёжной открылась первая АЗС «Белоруснефти». На тот момент рынок уже был занят частными белорусскими и российскими операторами, особенно в Минске и на крупных трассах. Поэтому новой сети пришлось не просто встроиться в рынок, а выстроить его по-новому: системно, масштабно, с расчётом на будущее.
Сначала новые объекты строились лишь в Гомельской области. Так, одной из самых загруженных станций в тот период была АЗС № 8 в Лебедёвке Жлобинского района (в сутки здесь реализовывали в среднем до 250 тысяч литров топлива). Затем объекты сети начали появляться в других регионах страны, на международных магистралях. Была разработана программа по созданию республиканской сети АЗС, а станции строились по единым стандартам.
Настоящий перелом произошёл в 2006 году, когда государство передало «Белоруснефти» всю разрозненную систему нефтепродуктообеспечения страны. Однако новые точки оказались не в лучшем состоянии: сотни устаревших заправок и нефтебаз, изношенное оборудование, неактуальные технологии и хаос в логистике. У многих объектов износ превышал 75%. Однако, несмотря на сомнения скептиков, этот шаг стал стратегическим: началась масштабная модернизация, ежегодно строились десятки новых АЗС, ещё больше объектов реконструировалось, а вся сеть постепенно приводилась к единому корпоративному формату.
Вот так в конце 1990-х годов в Беларуси началось формирование собственной крупной государственной сети автозаправок. Сегодня она насчитывает около 580 АЗС, а также примерно 500 магазинов и кафе по всей стране. А если вам интересно узнать о современном состоянии сети ещё больше, не пропустите крупное интервью с заместителем директора ПО «Белоруснефть», опубликованное на нашем портале.
Сегодня АЗС «Белоруснефть» — привычная часть инфраструктуры, без которой сложно представить повседневную жизнь нашей страны. Но так было не всегда. О том, как и когда в Беларуси появились первые автозаправочные станции.
Появление первых АЗС под брендом «Белоруснефть» в Беларуси относится к концу девяностых. В этот период компания начала развивать собственную сеть, чтобы выстроить полный цикл работы: от добычи нефти до продажи топлива конечному потребителю.
В декабре 1997 года в Речице на улице Молодёжной открылась первая АЗС «Белоруснефти». На тот момент рынок уже был занят частными белорусскими и российскими операторами, особенно в Минске и на крупных трассах. Поэтому новой сети пришлось не просто встроиться в рынок, а выстроить его по-новому: системно, масштабно, с расчётом на будущее.
Сначала новые объекты строились лишь в Гомельской области. Так, одной из самых загруженных станций в тот период была АЗС № 8 в Лебедёвке Жлобинского района (в сутки здесь реализовывали в среднем до 250 тысяч литров топлива). Затем объекты сети начали появляться в других регионах страны, на международных магистралях. Была разработана программа по созданию республиканской сети АЗС, а станции строились по единым стандартам.
Настоящий перелом произошёл в 2006 году, когда государство передало «Белоруснефти» всю разрозненную систему нефтепродуктообеспечения страны. Однако новые точки оказались не в лучшем состоянии: сотни устаревших заправок и нефтебаз, изношенное оборудование, неактуальные технологии и хаос в логистике. У многих объектов износ превышал 75%. Однако, несмотря на сомнения скептиков, этот шаг стал стратегическим: началась масштабная модернизация, ежегодно строились десятки новых АЗС, ещё больше объектов реконструировалось, а вся сеть постепенно приводилась к единому корпоративному формату.
Вот так в конце 1990-х годов в Беларуси началось формирование собственной крупной государственной сети автозаправок. Сегодня она насчитывает около 580 АЗС, а также примерно 500 магазинов и кафе по всей стране. А если вам интересно узнать о современном состоянии сети ещё больше, не пропустите крупное интервью с заместителем директора ПО «Белоруснефть», опубликованное на нашем портале.
❤11🫡6🔥3🤡2🤮1
В Бресте ГАИ остановила водителя BMW. Машину конфисковали, и вот из-за чего 🚙
Житель Бреста повторно управлял транспортным средством, находясь в состоянии алкогольного опьянения и без прав. Чем это обернулось для 20-летнего водителя.
Ночью 1 декабря 2025 года нетрезвый белорус, не имеющий водительского удостоверения, в очередной раз ехал за рулём BMW. На Центральной улице в Бресте молодого человека остановили сотрудники ГАИ.
На судебном заседании автолюбитель полностью признал свою вину и раскаялся в содеянном. Пояснил, что в настоящее время осознаёт, какую общественную опасность представлял для других участников движения.
Дело рассматривалось по ч. 1 ст. 317-1 УК. Суд назначил водителю наказание в виде ограничения свободы без направления в исправительное учреждение открытого типа сроком на год со штрафом 250 базовых величин (11 250 рублей в 2026 году). Брестчанина лишили права управления транспортными средствами на восемь лет. Автомобиль же подлежит специальной конфискации в доход государства.
Житель Бреста повторно управлял транспортным средством, находясь в состоянии алкогольного опьянения и без прав. Чем это обернулось для 20-летнего водителя.
Ночью 1 декабря 2025 года нетрезвый белорус, не имеющий водительского удостоверения, в очередной раз ехал за рулём BMW. На Центральной улице в Бресте молодого человека остановили сотрудники ГАИ.
На судебном заседании автолюбитель полностью признал свою вину и раскаялся в содеянном. Пояснил, что в настоящее время осознаёт, какую общественную опасность представлял для других участников движения.
Дело рассматривалось по ч. 1 ст. 317-1 УК. Суд назначил водителю наказание в виде ограничения свободы без направления в исправительное учреждение открытого типа сроком на год со штрафом 250 базовых величин (11 250 рублей в 2026 году). Брестчанина лишили права управления транспортными средствами на восемь лет. Автомобиль же подлежит специальной конфискации в доход государства.
👍31🔥3❤🔥1❤1🥰1
На аукционе в Беларуси продают раритетный автобус. Во сколько его оценили? 👇🏻
На Белорусской универсальной товарной бирже выставили на аукцион автобус 1988 года выпуска, произведённый на курганском автозаводе. Состояние машины называют удовлетворительным.
Предлагаемый КавЗ-3270 находится в Бресте, собственник транспортного средства — строительный трест. Аукцион состоится 19 марта, заявления можно подавать до 16 марта.
Стартовая стоимость автобуса — 5 600 рублей. Чтобы участвовать в торгах, необходимо внести задаток в размере 560 рублей. Победитель аукциона должен будет оплатить услуги оператора электронной торговой площадки (не более 2% от цены продажи) и возместить затраты на организацию торгов в течение пяти рабочих дней после подведения итогов.
Договор купли-продажи нужно подписать не позднее чем через десять рабочих дней после оплаты всех необходимых платежей.
Напомним, некоторое время назад av.bу рассказывал о ещё одном раритетном автобусе, «обитающем» в Бресте, — ЛАЗ-699Р. Его историю почитать можно здесь.
На Белорусской универсальной товарной бирже выставили на аукцион автобус 1988 года выпуска, произведённый на курганском автозаводе. Состояние машины называют удовлетворительным.
Предлагаемый КавЗ-3270 находится в Бресте, собственник транспортного средства — строительный трест. Аукцион состоится 19 марта, заявления можно подавать до 16 марта.
Стартовая стоимость автобуса — 5 600 рублей. Чтобы участвовать в торгах, необходимо внести задаток в размере 560 рублей. Победитель аукциона должен будет оплатить услуги оператора электронной торговой площадки (не более 2% от цены продажи) и возместить затраты на организацию торгов в течение пяти рабочих дней после подведения итогов.
Договор купли-продажи нужно подписать не позднее чем через десять рабочих дней после оплаты всех необходимых платежей.
Напомним, некоторое время назад av.bу рассказывал о ещё одном раритетном автобусе, «обитающем» в Бресте, — ЛАЗ-699Р. Его историю почитать можно здесь.
🥴16💩8👍6❤5
Mercedes С-Class станет электрокаром. Вот как он может выглядеть 🚙
Компания Mercedes-Benz готовит чисто электрическую модификацию С-Class. Недавно закамуфлированный прототип новинки заметили во время испытаний. На основе имеющихся снимков независимые дизайнеры подготовили рендеры модели.
Ожидается, что новинка под предположительным названием Mercedes-Benz C-Class with EQ Technology будет лифтбеком, в отличие от модификации с ДВС, которую по-прежнему предложат в кузове седан, пишут «Колёса.рy». Судя по рендерам, передняя часть электрической «цешки» может получить крупную заглушку в форме традиционной радиаторной решётки с рисунком в виде горизонтальных полос, рядов «пикселей» между ними, плотной хромированной рамки вокруг, а также большого логотипа внутри.
В салоне «зелёного» С-Class, скорее всего, будет «парящая» передняя панель MBUX Superscreen, которая будет включать в себя 14-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, а также два дисплея диагональю 10,25 дюйма: один исполнит роль виртуальной приборки, второй — мультимедийного экрана для переднего пассажира. Предполагается, что опционально будет доступна система MBUX Hyperscreen с увеличенными дисплеями и максимальным разрешением.
По предварительным данным, у модели будут версии как с одним электродвигателем, так и с двухмоторной силовой установкой. Как предполагает издание Motor.еs, первым в продажу поступит полноприводный вариант, совокупная отдача системы которого составит 489 л. с. Также ему прочат тяговую батарею полезной ёмкостью 94 кВт·ч и максимальный запас хода, равный почти 800 км. Одномоторным версиям будет положен «младший» аккумулятор, а дальнобойность, вероятно, составит около 600 км.
Премьера Mercedes-Benz C-Class EQ ожидается в июле 2026-го, старт продаж — в октябре, в конце года появятся модификации попроще. Предполагается, что за вариант с двухмоторной установкой в Европе попросят около 69 000 евро.
Компания Mercedes-Benz готовит чисто электрическую модификацию С-Class. Недавно закамуфлированный прототип новинки заметили во время испытаний. На основе имеющихся снимков независимые дизайнеры подготовили рендеры модели.
Ожидается, что новинка под предположительным названием Mercedes-Benz C-Class with EQ Technology будет лифтбеком, в отличие от модификации с ДВС, которую по-прежнему предложат в кузове седан, пишут «Колёса.рy». Судя по рендерам, передняя часть электрической «цешки» может получить крупную заглушку в форме традиционной радиаторной решётки с рисунком в виде горизонтальных полос, рядов «пикселей» между ними, плотной хромированной рамки вокруг, а также большого логотипа внутри.
В салоне «зелёного» С-Class, скорее всего, будет «парящая» передняя панель MBUX Superscreen, которая будет включать в себя 14-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, а также два дисплея диагональю 10,25 дюйма: один исполнит роль виртуальной приборки, второй — мультимедийного экрана для переднего пассажира. Предполагается, что опционально будет доступна система MBUX Hyperscreen с увеличенными дисплеями и максимальным разрешением.
По предварительным данным, у модели будут версии как с одним электродвигателем, так и с двухмоторной силовой установкой. Как предполагает издание Motor.еs, первым в продажу поступит полноприводный вариант, совокупная отдача системы которого составит 489 л. с. Также ему прочат тяговую батарею полезной ёмкостью 94 кВт·ч и максимальный запас хода, равный почти 800 км. Одномоторным версиям будет положен «младший» аккумулятор, а дальнобойность, вероятно, составит около 600 км.
Премьера Mercedes-Benz C-Class EQ ожидается в июле 2026-го, старт продаж — в октябре, в конце года появятся модификации попроще. Предполагается, что за вариант с двухмоторной установкой в Европе попросят около 69 000 евро.
🤮30👍6🤔5❤2🤪2🔥1💩1👀1
BYD в 20-градусный мороз! Гомельчанин рассказал, выгодно ли работать зимой в такси на электрокаре 🚕
Когда готовился этот материал, морозы и холод дали передышку водителям и пешеходам на несколько дней. Однако синоптики вновь прогнозируют понижение температуры. Вот мы и решили узнать, как на холоде зарекомендовали себя «электрички» BYD.
Ранее наши журналисты уже успели пообщаться с владельцами тех «электричек», которые сейчас в продаже. Но эксплуатировать авто для личного пользования — это одно, а вот заниматься перевозками на этом же авто — уже совершенно другое дело.
Мы узнали все плюсы и минусы владения популярными BYD от Ильи Волкова — руководителя гомельского таксопарка «БлицКар».
Когда готовился этот материал, морозы и холод дали передышку водителям и пешеходам на несколько дней. Однако синоптики вновь прогнозируют понижение температуры. Вот мы и решили узнать, как на холоде зарекомендовали себя «электрички» BYD.
Ранее наши журналисты уже успели пообщаться с владельцами тех «электричек», которые сейчас в продаже. Но эксплуатировать авто для личного пользования — это одно, а вот заниматься перевозками на этом же авто — уже совершенно другое дело.
Мы узнали все плюсы и минусы владения популярными BYD от Ильи Волкова — руководителя гомельского таксопарка «БлицКар».
💩25👍11❤2
«Разрыли Жодино. Показуха!» Лукашенко раскритиковал работу дорожников 👇🏻
Ямы на дорогах в конце зимы — традиционная для нашей климатической зоны проблема. Основная причина — резкие перепады температуры, из-за которых дорожное покрытие приходит в негодность. Александр Лукашенко, принимая отчёт правительства за 2025 год, поручил их восстановить и отремонтировать.
При ремонте и строительстве автомобильных дорог в Беларуси преимущественно применяются дорожные битумы 70/100. «Надо упор делать на бетонировании», — отметил Александр Лукашенко. Тем более что в стране уже освоены соответствующие технологии, есть необходимая техника и хорошие примеры эксплуатации дорог с таким покрытием.
Отдельно была затронута тема состояния загородных дорог, с которых убрали снег, но он так и остался лежать отвалами на обочинах.
Обратил внимание Александр Лукашенко и на несвоевременность выполнения ряда работ, что лично видел по пути на военный полигон под Борисовом.
Напомним, в стране в текущем году рассчитывают отремонтировать около 5,2 тыс. км республиканских и местных автомобильных дорог. Карты-схемы участков, где планируется проведение работ, опубликованы на сайте Минтранса.
Ямы на дорогах в конце зимы — традиционная для нашей климатической зоны проблема. Основная причина — резкие перепады температуры, из-за которых дорожное покрытие приходит в негодность. Александр Лукашенко, принимая отчёт правительства за 2025 год, поручил их восстановить и отремонтировать.
При ремонте и строительстве автомобильных дорог в Беларуси преимущественно применяются дорожные битумы 70/100. «Надо упор делать на бетонировании», — отметил Александр Лукашенко. Тем более что в стране уже освоены соответствующие технологии, есть необходимая техника и хорошие примеры эксплуатации дорог с таким покрытием.
Отдельно была затронута тема состояния загородных дорог, с которых убрали снег, но он так и остался лежать отвалами на обочинах.
— Еду — корыто. Очистили снег, налево-направо сбросили. Потом дождик, и получился барьер «железобетонный». Вот сейчас пойдут дожди, оттепель и образуется корыто — вода будет на асфальте. Мы разрушим все дороги, — сказал Александр Лукашенко. — Неужели нельзя было столкнуть снег не на обочину, а туда в откос, чтобы вода стекала всю весну, когда будет таять снег. У нас что, дорожники этого не знают? Или у нас вице-премьера нет, который этим занимается?
Обратил внимание Александр Лукашенко и на несвоевременность выполнения ряда работ, что лично видел по пути на военный полигон под Борисовом.
— Разрыли Жодино это. Тоже показуха, Президент же будет ехать. Трубы таскают, кабель тянут какой-то и прочее. Я думаю: ребята, а вы что, в октябре-ноябре не могли это закончить? Ну зачем вы людей (сегодня мороз, завтра — дождь) таскаете по этой грязи и устраиваете какую-то показуху? — добавил он.
Напомним, в стране в текущем году рассчитывают отремонтировать около 5,2 тыс. км республиканских и местных автомобильных дорог. Карты-схемы участков, где планируется проведение работ, опубликованы на сайте Минтранса.
🤡23👍20❤6