Время работы платных парковок в Минске изменили 🅿️

Сокращение времени работы платных парковок в столице закрепили официально. Соответствующий документ вступил в силу 15 февраля.

Согласно решению Мингорисполкома от 05.02.2026 № 381 теперь столичные платные автостоянки работают с 08:00 до 18:00. А с 18:00 до 08:00 на парковках, оборудованных устройствами по учёту времени и расчёту платы, действует пониженный тариф.

Эти нормы не распространяются на объекты, расположенные на Замковой улице, а также в Верхнем городе и Троицком предместье.

Как сообщалось ранее, новшество введено для того, чтобы автомобили работников покидали стоянки, а жильцы могли бесплатно припарковаться возле своих домов. Кроме того, у них есть стимул убрать машину после 08:00, освободив тем самым место для других участников дорожного движения.

Кольцо на Тавлая, мост через Лососянку и другое. Какие дорожные объекты планируют улучшить в Гродно? 👇🏻

Председатель Гродненского горисполкома Андрей Хмель рассказал, какие дорожные объекты в скором времени ждут изменения. Подробности приводит телерадиокомпания «Гродно».

Так, запланирована комплексная модернизация кольца на улице Тавлая. Отмечается, что к разработке новой схемы движения привлекли лучших специалистов страны. На одной из самых проблемных развязок города появятся светофорное регулирование, дополнительные карманы для поворотов. Изменится направление некоторых потоков.

По заявлениям специалистов, пропускная способность кольца увеличится на 35%.

— Я не просто думаю — я уверен, что результат будет, — заявил Андрей Хмель.

Кроме того, на улице Гагарина собираются обустроить специальный карман для автобусов, чтобы не мешать движению. Анонсировано также благоустройство частной жилой застройки на улице Солы (бывшая деревня Солы). К примеру, центральная дорога будет отпрофилирована и приведена в соответствие в гравийном исполнении. Работы начнутся с установлением положительных температур.

Андрей Хмель также подтвердил планы по реконструкции моста через Лососянку, соединяющего город с микрорайонами Барановичи и Лососно. Ремонт тоже стартует при стабильном плюсе на улице. Мост хотят расширить с двух до четырёх полос. При этом движение полностью перекрывать не планируют — будет поэтапное закрытие полос.

В 13:20 в УГАИ ГУВД Мингорисполкома сообщили о восстановлении движения.

В какой стороне Беларусь? В Латвии это скоро может быть непонятно 👇🏻

Власти Латвии решили убрать с дорожных знаков все названия населённых пунктов России и Беларуси. На государственных дорогах насчитывается около 235 таких табличек, а их замена или корректировка может обойтись примерно в 120 тысяч евро, сообщает портал Delfi.

Данные знаки также есть на муниципальных дорогах, однако только в двух самоуправлениях городов государственного значения — Даугавпилсе и Резекне. Их призвали произвести замену за счёт муниципальных бюджетов.

Закрашивание или заклеивание части наименований нарушает светоотражающую способность указателей, то есть несёт определённые риски. Однако они не являются настолько существенными, чтобы повлиять на безопасность дорожного движения, считают власти балтийской республики. Кроме того, подобный подход экономически оправдан, поскольку полностью поменять указатель очень дорого.

В данный момент идёт подготовительный этап проекта, поэтому расчёты пока приблизительные. Завершить же замену или частичную корректировку дорожных знаков должны не позднее 30 сентября 2026 года.

В Китае больше не будет машин по «аномально низким ценам». Вот почему 👇🏻

Китайские власти ввели новые меры для автопроизводителей на фоне затянувшихся ценовых войн в стране. Машины подорожают, однако в целом меры должны помочь рынку, сообщает Bloomberg.

Управление по регулированию рынка штата фактически запретило автопроизводителям продавать автомобили ниже себестоимости производства. Это включает в себя не только производственные расходы компании, но и административные, финансовые и торговые издержки. За продажами машин хотят следить в режиме реального времени и выдавать предупреждения в случаях, когда продавец выставляет автомобиль на продажу по аномально низкой цене.

Таким образом главный регулятор рынка Китая закрывает лазейку, которая помогала компаниям агрессивно расширять продажи, но вызывала опасения у чиновников по поводу общеотраслевой гонки на понижение цен. Он также запретил ценовой сговор между автопроизводителями и поставщиками и запретил брендам принуждать дилерские центры к убыточным продажам за счёт внушительных скидок.

Многолетняя ценовая война трансформировала китайскую автомобильную промышленность, подпитывая рост таких гигантов, как BYD и Tesla, и одновременно доводя до критического состояния более мелких производителей, вынужденных снижать цены, чтобы не отставать, отмечает издание. Жёсткая конкуренция затронула всю цепочку поставок: автопроизводители требуют скидок от поставщиков и продлевают сроки оплаты — практика, которую регулирующие органы также намерены искоренить.

Отдельно Китайская ассоциация легковых автомобилей сообщила, что розничные продажи легковых автомобилей в январе снизились на 13,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причиной стало 20-процентное падение продаж машин на новых источниках энергии, включая как электромобили, так и гибриды с возможностью подзарядки от сети. Это в свою очередь произошло в том числе из-за введения налога на покупку и снижения субсидий на «зелёные» авто в Китае.

ГАИ усиливает контроль за соблюдением правил обгона. Что грозит за нарушения? 🚔

В Гродненской области с 17 по 20 февраля пройдёт профилактическое мероприятие «Встречная полоса», сообщили в ГАИ региона. 

Инспекторы будут следить за соблюдением правил обгона и выезда на встречную полосу — особенно на аварийно опасных участках и в населённых пунктах. В работе задействуют городские камеры видеонаблюдения, также планируется негласный и смешанный контроль.

За нарушение правил обгона предусмотрена административная ответственность в виде штрафа от 2 до 10 базовых величин (90—450 рублей в 2026 году) с возможным лишением водительского удостоверения на срок до одного года, напомнили в ведомстве.

А в Госавтоинспекции Брестской области водителей предупредили об опасности так называемого чёрного льда — прозрачной плёнки, которую автомобилисты часто принимают за обычный мокрый асфальт. Резкая смена температур, когда дневная оттепель сменяется ночными заморозками, создаёт идеальные условия для образования тумана и указанного явления. Это обманчивое состояние дорожного покрытия в сочетании с опасными манёврами и невнимательностью способно привести к тяжёлым происшествиям.

В первую очередь «чёрный лёд» образуется на мостах, эстакадах и путепроводах (они промерзают быстрее всего), остановках и перекрёстках (там накатано), а кроме того, в низинах и на участках дорог в лесу (солнце там не топит лёд).

ГАИ подчёркивает, что в условиях гололедицы и сумерек необходимо выбирать скорость исходя из реальной обстановки, а не из максимально разрешённых цифр. Плавность действий — главный закон зимней дороги. Любые резкие повороты руля или экстренное торможение на скользком асфальте неизбежно ведут к заносу. Тормозной путь зимой увеличивается в несколько раз, поэтому дистанция до движущегося впереди транспорта должна быть значительно больше привычной. Особую бдительность следует проявлять на мостах, эстакадах и при приближении к пешеходным переходам, где дорога часто «отшлифована» тормозящими автомобилями.

Пешеходам перед выходом на проезжую часть нужно убедиться в полной остановке транспорта в каждом ряду (независимо от сигнала светофора). Важно помнить, что в зимний период безопасность пешехода во многом зависит от его собственной осторожности. Использование световозвращающих элементов обязательно, но оно должно подкрепляться правильным поведением: установлением зрительного контакта с водителем и отказом от использования гаджетов при переходе дороги. Если же движение осуществляется по обочине или краю проезжей части, идти нужно только навстречу транспортному потоку, чтобы вовремя увидеть опасность и успеть среагировать.

О проблемной ситуации на дороге можно сообщить по короткому номеру 102 или через чат-бот «Мы всегда рядом!».

Не просто рестайлинг: Volkswagen серьёзно обновит Multivan. Что изменится? 🚙

Volkswagen готовит серьёзный рестайлинг своего самого крупного Multivan. Свежие шпионские снимки с испытаний, опубликованные изданием motor.еs, подтверждают, что речь идёт не просто о косметических изменениях. Чем именно удивит новинка?

Multivan получит переработанную переднюю часть с более объёмными фарами, между которыми появится сплошная светодиодная полоса с интегрированным логотипом. Изменится оформление решётки и бампера, а радарные датчики ассистентов переместят ближе к углам. В салоне сделают ставку на практичность: появятся новый руль с физическими кнопками вместо сенсорных, увеличенный центральный экран и более быстрое программное обеспечение с обновлённым интерфейсом. Задняя часть, скорее всего, ограничится лёгкой корректировкой световой подписи фонарей без радикальных изменений архитектуры.

На испытаниях замечен подключаемый гибрид с полным приводом 4Motion. Ожидаются оптимизация двигателей без потери мощности, снижение расхода топлива и выбросов, а также сохранение мощной PHEV-модификации с электрическим запасом хода, приближающимся к отметке свыше 100 километров на одной зарядке.

Премьера ожидается во второй половине 2026 года, а старт продаж может состояться уже в начале 2027-го.

Электрокары подвели. Stellantis возвращается к выпуску дизельных машин 🚙

Концерн Stellantis, в состав которого, помимо прочих, входят Citroen, Opel и Peugeot, намерен вернуть в продажу дизельные версии как минимум семи ключевых моделей. Об этом сообщает Reuters.

По данным агентства, Stellantis в конце 2025 года начала возобновление выпуска дизельных версий в Европе для моделей, начиная с различных пассажирских фургонов (Opel Combo, Citroen Berlingo и др.) и заканчивая Peugeot 308, а также премиальным хетчбэком DS № 4 (до рестайлинга весной прошлого года он назывался просто DS 4).

Продажи электромобилей не оправдывают ожиданий, а Европа смягчает целевые показатели выбросов, которые позволят машинам с двигателями внутреннего сгорания оставаться на рынке дольше. Соединённые Штаты — основной рынок Stellantis — также отходят от электромобилей. Более того, недавно Дональд Трамп отменил научное заключение о том, что выбросы парниковых газов угрожают здоровью человека, тем самым отказавшись от нынешних стандартов выбросов выхлопных газов для автомобилей и грузовиков.

Ещё в 2015 году на дизельные автомобили приходилось не менее 50% продаж новых автомобилей в Европе. Однако после скандала «дизельгейт», разразившегося в том же году, когда выяснилось, что некоторые из крупнейших мировых автопроизводителей манипулировали результатами тестов на количество выбросов вредных веществ, их доля снизилась.

Согласно данным европейской автомобильной лоббистской группы ACEA, в 2025 году на долю дизельных автомобилей приходилось всего 7,7% продаж новых автомобилей на континенте, в то время как на долю полностью электрических автомобилей — 19,5%.

Сейчас же Stellantis рассматривает дизельные двигатели как конкурентное преимущество перед стремительно наводняющими европейский рынок электрическими и гибридными китайскими моделями. В самом Китае дизельных легковых машин мало, спрос на них очень ограничен — соответственно, нет и значительных инвестиций в этот сегмент. У Stellantis компетенции в области дизелей есть, нужно только вновь начать активно ими пользоваться.

Названы седаны, которые больше всего теряют в цене. Топ-10 🚙

На фоне растущей популярности кроссоверов и внедорожников седаны продолжают терять позиции. Машины с данным типом кузова и так не пользуются особой популярностью, а некоторые модели ещё являются невыгодными в плане остаточной стоимости. Портал Topspeed составил антирейтинг из десяти моделей, которые сильнее всего дешевеют за пять лет владения.

По данным издания, больше всего в цене теряет Maserati Quattroporte. За 5 лет его стоимость снижается в среднем на 70%, при этом он отличается высокой первоначальной стоимостью, значительными расходами на обслуживание, а также сомнительной надёжностью в долгосрочной перспективе.

Немного меньше теряет BMW 7 Series, чья цена за тот же период сокращается на 66,4%. Основными недостатками данной модели называют также высокую стоимость и непредсказуемые расходы на техническое обслуживание ввиду дорогих регламентов и сложной техники.

Замыкает тройку антилидеров Maserati Ghibli с потерей стоимости 63,3%. Несмотря на высокую цену, эта модель предлагает довольно скромное оснащение по сравнению с конкурентами. Вдобавок высокая стоимость эксплуатации делает владение этим «итальянцем» не самым выгодным.

Далее в рейтинге следуют Audi A6 (60,9%), Audi A7 (60,5%), Jaguar XF (59,5%), Mercedes-Benz S-Class (59,5%), Tesla Model S (59,5%), BMW 5 Series (57,1%) и Volvo S90 (56,9%).

Как видно, большинство участников рейтинга относятся к сегменту премиальных авто. По данным экспертов, именно сочетание высокой стоимости владения и падения интереса к «четырёхдверкам» приводит к заметному обесцениванию даже технологически продвинутых и престижных моделей.

В колёсные арки набился снег — надо ли его вычищать? ❄️

Автолюбитель из столицы поинтересовался у издания «Аргументы и факты в Беларуси», нужно ли вычищать снег, набившийся в колёсные арки машины. На этот вопрос ответил инструктор по вождению Павел Белоницкий.

Снег из колёсных арок удалять надо, и делать это стоит сразу после поездки, пока он не превратился в лёд, говорит специалист. 

Ледяное образование может мешать свободному повороту передних колёс, что грозит созданием аварийной ситуации. Если слой льда толстый, то при наезде на кочку колесо рискует удариться о нарост, а это чревато повреждением покрышки или подкрылка. Также лёд может отвалиться на ходу и повредить ваш автомобиль или соседний транспорт.

Вместе с колёсными арками рекомендуется чистить от снега и колёсные диски, иначе во время движения авто с увеличением скорости возможен эффект разбалансировки — почувствуется вибрация по кузову и «биение» руля, что способно привести к повреждению подвески, предупреждает инструктор.

Сколько легковушек сделали на «БЕЛДЖИ» с момента его основания? 🚙

За всё время своего существования по текущий момент СЗАО «БЕЛДЖИ» произвело около 374 тыс. легковых автомобилей. Такую цифру назвал директор предприятия Геннадий Свидерский в эфире СТВ.

На заводе сегодня работают 2 500 человек. Автоматизированы система управления производством и система управления качеством.

— Это можно масштабировать в машиностроении, — сказал Геннадий Свидерский. — Все кредитные обязательства выполняются строго в срок и даже досрочно.

В эфире отмечалось, что завод сотрудничает с учёными в сфере производства авто на новых видах топлива. Кроме того, поставлена задача увеличивать локализацию — по словам руководителя, данный вопрос сложный. При реализации проекта по созданию белорусского электромобиля нарабатывались компетенции. Это нужно, чтобы двигаться дальше. Но получилось так, что созданные компоненты оказались дороже, чем в Китае. Соответственно, привели к неконкурентоспособности.

— Когда мы говорим о локализации, если мы поймём алгоритмы работы, если мы можем программировать самостоятельно, тогда мы можем сказать, что «БЕЛДЖИ» стал на один уровень с МАЗом, БелАЗом, тракторным заводом, «Амкодором», — пояснил директор.

Он напомнил также: «БЕЛДЖИ» — это лицензионное производство. Партнёром организации является компания Geely. Своего конструкторского бюро на отечественном предприятии нет.

— У нас должен появиться, может быть, конструкторский центр разработки, в котором будут компетенции, и алгоритмы, и программы, и электронные блоки. Этим путём должны идти вместе с наукой, — сказал Геннадий Свидерский.

Ранее на заседании Всебелорусского народного собрания президент поставил задачу нарастить выпуск электротранспорта.

— Пора «БЕЛДЖИ» поднимать планку и обеспечить выпуск отечественных электромобилей и гибридов как минимум по 10 тыс. в год, — отмечал Александр Лукашенко.