Мотоциклы Jawa могут опять вернуть в продажу в РФ 🏍
Марка чешских мотоциклов Jawa может вернуться в РФ. По данным Motor, в России на четыре модели компании выданы ОТТС, что даёт право на начало массовых поставок и официальных розничных продаж.
Согласно документам, в России сертифицированы модели 300 CL (на фото выше), Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Они оснащаются двумя моторами (в зависимости от модели): 295-кубовым мощностью 23 л. с. и 334-кубовым, развивающим 29—30 л. с. Все — с шестиступенчатой механической коробкой передач и классическим цепным приводом. Конструкция ходовой части традиционна: телескопическая вилка спереди и маятник сзади.
В отличие от классических советских мотоциклов Jawa новые модели получили экономичные четырёхтактные двигатели, но сохранили при этом узнаваемый ретростиль.
Чешская мотоциклетная марка Jawa была основана в 1929 году и быстро стала символом простых и надёжных мотоциклов для всей Европы. Расцвет пришёлся на 1950—1970-е годы, когда «Явы» с характерным двухтактным звуком и боковым прицепом поставлялись в десятки стран, включая СССР.
В 1990-х завод обанкротился. В 2018 году производство было возрождено в Индии.
Марка чешских мотоциклов Jawa может вернуться в РФ. По данным Motor, в России на четыре модели компании выданы ОТТС, что даёт право на начало массовых поставок и официальных розничных продаж.
Согласно документам, в России сертифицированы модели 300 CL (на фото выше), Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Они оснащаются двумя моторами (в зависимости от модели): 295-кубовым мощностью 23 л. с. и 334-кубовым, развивающим 29—30 л. с. Все — с шестиступенчатой механической коробкой передач и классическим цепным приводом. Конструкция ходовой части традиционна: телескопическая вилка спереди и маятник сзади.
В отличие от классических советских мотоциклов Jawa новые модели получили экономичные четырёхтактные двигатели, но сохранили при этом узнаваемый ретростиль.
Чешская мотоциклетная марка Jawa была основана в 1929 году и быстро стала символом простых и надёжных мотоциклов для всей Европы. Расцвет пришёлся на 1950—1970-е годы, когда «Явы» с характерным двухтактным звуком и боковым прицепом поставлялись в десятки стран, включая СССР.
В 1990-х завод обанкротился. В 2018 году производство было возрождено в Индии.
👍22❤5💩5🫡3🥴2
«Лозанж» больше не является импортёром Lada в Беларуси. Узнали почему 👇🏻
Вчера, 9 февраля, АвтоВАЗ объявил о плановых изменениях в организации дистрибьюторской сети марки Lada на белорусском рынке. Начиная с января 2026 года, единственным дистрибьютором (импортёром) марки номинирована компания ООО «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили.
Как предполагают некоторые СМИ, новые перестановки связаны с тем, что якобы АвтоВАЗ был недоволен объёмами продаж бренда в Беларуси. Да, согласно статистике БАА, в 2025-м объём продаж новых Lada в Беларуси составил 10,44 тыс. единиц и это на 2,8% ниже результата 2024 г. По нашим данным, в минувшем году конкретно ООО «Лозанж» смогло реализоваться более 9 тысяч экземпляров.
Но здесь нельзя не отметить, что доля продаж дилерами «Лозанж» значительно превышала показатели двух других сертифицированных импортёров. Так, в 2024 году все организации, представляющие российскую марку в Беларуси, суммарно продали более 12 тыс. машин. При этом в сети «Ардера» реализовали 10 007 автомобилей Lada. Чтобы не строить предположений, за комментарием мы обратились непосредственно к представителям ООО «Лозанж», где сложившуюся ситуацию объяснили следующим образом:
С 2022 года схема поставок автомобилей Lada в Республику Беларусь начала принудительно трансформироваться. Вместо прямых контрактов с заводом-производителем в цепочку поставок была введена структура АО «Л-Экспорт» из Казани, выполняющая роль исключительно финансового посредника. В 2025 году ситуация достигла критической точки с появлением дополнительных посреднических звеньев уже внутри белорусского контура.
Такой формат сотрудничества не приемлем для ООО «Лозанж». Наша приоритетная задача — защита интересов белорусского покупателя и сохранение прозрачного ценообразования, — подчёркивают в руководстве белорусской компании.
Несмотря на отказ от дистрибуции по предложенным текущим схемам, ООО «Лозанж» подтверждает выполнение обязательств перед владельцами Lada. Компания продолжит техническое обслуживание автомобилей, а также вводятся специальные тарифы на сервис для клиентов Lada.
Вчера, 9 февраля, АвтоВАЗ объявил о плановых изменениях в организации дистрибьюторской сети марки Lada на белорусском рынке. Начиная с января 2026 года, единственным дистрибьютором (импортёром) марки номинирована компания ООО «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили.
Как предполагают некоторые СМИ, новые перестановки связаны с тем, что якобы АвтоВАЗ был недоволен объёмами продаж бренда в Беларуси. Да, согласно статистике БАА, в 2025-м объём продаж новых Lada в Беларуси составил 10,44 тыс. единиц и это на 2,8% ниже результата 2024 г. По нашим данным, в минувшем году конкретно ООО «Лозанж» смогло реализоваться более 9 тысяч экземпляров.
Но здесь нельзя не отметить, что доля продаж дилерами «Лозанж» значительно превышала показатели двух других сертифицированных импортёров. Так, в 2024 году все организации, представляющие российскую марку в Беларуси, суммарно продали более 12 тыс. машин. При этом в сети «Ардера» реализовали 10 007 автомобилей Lada. Чтобы не строить предположений, за комментарием мы обратились непосредственно к представителям ООО «Лозанж», где сложившуюся ситуацию объяснили следующим образом:
— ООО «Лозанж», официальный дистрибьютор бренда Lada в Республике Беларусь с 2017 года, сообщает о пересмотре перспектив сотрудничества с АО «АвтоВАЗ». За 8 лет работы ООО «Лозанж» построило сеть из 12 современных автоцентров «с нуля». За это время продано и обслужено более 80 000 машин, — подчеркивают в компании.
— Причиной послужило предложение осуществлять дистрибуцию автомобилей Lada на территории Республики Беларуси не напрямую с завода, как это было ранее, а с привлечением сразу двух организаций-посредников из Беларуси и Российской Федерации. Данная схема неминуемо приведет к росту цен на автомобили Lada, — отмечается в сообщении.
С 2022 года схема поставок автомобилей Lada в Республику Беларусь начала принудительно трансформироваться. Вместо прямых контрактов с заводом-производителем в цепочку поставок была введена структура АО «Л-Экспорт» из Казани, выполняющая роль исключительно финансового посредника. В 2025 году ситуация достигла критической точки с появлением дополнительных посреднических звеньев уже внутри белорусского контура.
Такой формат сотрудничества не приемлем для ООО «Лозанж». Наша приоритетная задача — защита интересов белорусского покупателя и сохранение прозрачного ценообразования, — подчёркивают в руководстве белорусской компании.
— Акционеров АО «АвтоВАЗ» также должно насторожить подобное решение ответственных за работу в регионе, что приведёт к значительному сокращению сбытовой сети Lada в Беларуси, неблагоприятно отразится на имидже бренда, а также откроет для него перспективу двукратного падения продаж на рынке страны, — заявляют в компании.
Несмотря на отказ от дистрибуции по предложенным текущим схемам, ООО «Лозанж» подтверждает выполнение обязательств перед владельцами Lada. Компания продолжит техническое обслуживание автомобилей, а также вводятся специальные тарифы на сервис для клиентов Lada.
— Одномоментно автомобили Lada из наших автоцентров не исчезнут, продажи ведутся в прежнем режиме, складской запас сформирован в хорошем объёме, — заверили нас представители ООО «Лозанж».
👍24😁14❤3🤯2👎1
Белорус устроился работать водителем, и этим заинтересовалась прокуратура. Вот в чём был подвох 👇🏻
Должнику отменили временное ограничение права управления механическими транспортными средствами. Прокуратура Осиповичского района обнаружила, что это неправомерно.
В июле 2025 года в отношении местного жителя было возбуждено исполнительное производство о взыскании штрафа по уголовному делу о коррупционном преступлении в размере 350 базовых величин (14,7 тыс. рублей). В целях обеспечения исполнения исполнительного документа принята мера в виде временного ограничения права управления механическими ТС.
Через непродолжительное время мужчина предоставил в отдел принудительного исполнения приказ о приёме его на работу в организацию водителем, что послужило основанием для отмены указанной меры.
В соответствии со ст. 60 Закона «Об исполнительном производстве» мера по обеспечению исполнения исполнительного документа в виде временного ограничения права управления механическими транспортными средствами не принимается в случаях, когда пользование указанным правом необходимо лицу в связи с инвалидностью либо в качестве единственного средства получения дохода.
Однако, как установила прокуратура, трудоустройство гражданина носило формальный характер. В организации он проработал лишь месяц, после чего находился в социальном отпуске без сохранения заработной платы, а затем вовсе уволился по собственному желанию.
Кроме того, на момент отмены ограничения у должника имелся другой источник получения дохода в связи с выполнением им работ по договору подряда.
В итоге прокурор Осиповичского района принёс протест на постановление судебного исполнителя об отмене принятой меры по обеспечению исполнения исполнительного документа. Мужчина вновь временно ограничен в праве управления механическими транспортными средствами.
Должнику отменили временное ограничение права управления механическими транспортными средствами. Прокуратура Осиповичского района обнаружила, что это неправомерно.
В июле 2025 года в отношении местного жителя было возбуждено исполнительное производство о взыскании штрафа по уголовному делу о коррупционном преступлении в размере 350 базовых величин (14,7 тыс. рублей). В целях обеспечения исполнения исполнительного документа принята мера в виде временного ограничения права управления механическими ТС.
Через непродолжительное время мужчина предоставил в отдел принудительного исполнения приказ о приёме его на работу в организацию водителем, что послужило основанием для отмены указанной меры.
В соответствии со ст. 60 Закона «Об исполнительном производстве» мера по обеспечению исполнения исполнительного документа в виде временного ограничения права управления механическими транспортными средствами не принимается в случаях, когда пользование указанным правом необходимо лицу в связи с инвалидностью либо в качестве единственного средства получения дохода.
Однако, как установила прокуратура, трудоустройство гражданина носило формальный характер. В организации он проработал лишь месяц, после чего находился в социальном отпуске без сохранения заработной платы, а затем вовсе уволился по собственному желанию.
Кроме того, на момент отмены ограничения у должника имелся другой источник получения дохода в связи с выполнением им работ по договору подряда.
В итоге прокурор Осиповичского района принёс протест на постановление судебного исполнителя об отмене принятой меры по обеспечению исполнения исполнительного документа. Мужчина вновь временно ограничен в праве управления механическими транспортными средствами.
❤7👍4👎1😁1
Продавец: выставляет авто на av.bу
av.by: просит подтвердить, что авто находится в Беларуси
Продавец:
av.by: просит подтвердить, что авто находится в Беларуси
Продавец:
😁76🤣72👍8🤡3❤1
Число людей, обманутых при покупке авто за границей, растёт. Что советует белорусская таможня? 👇🏻
Белорусская таможня неоднократно предупреждала о том, что необходимо внимательно выбирать посредников для приобретения авто за границей. К сожалению, граждане продолжают поддаваться на уловки мошенников, сообщают в ГТК.
Уже перечислив на счета обманщиков внушительные суммы за мнимое оформление несуществующих машин, пострадавшие обращаются в таможенные органы Беларуси. Стоимость «таможенных процедур» в отдельных случаях достигает десятков тысяч евро.
Только за последний месяц в Брестскую таможню написали 15 человек с просьбами об установлении фактов пересечения автомобилями границы. Так, женщина из Луганска пишет:
Другой случай: женщина из Иркутска просила узнать, проходил ли платёж в размере около 27 тыс. бел. рублей по квитанции, в которой получателем указан «Брестский таможенный пост».
Ещё одна ситуация такая: мужчина из Краснодарского края уточнял, действительно ли растаможивался автомобиль, направив таможенный приходный ордер с печатью якобы Брестской таможни.
Как понять, что вы связались с мошенниками? Во-первых, письма и документы имеют очевидные признаки подделки: несуществующие названия таможенных органов, постов, неверные номерные структуры, неустановленные формы, печати таможенных органов и т. д. Во-вторых, в документах приводятся несуществующие платежи, а также есть признаки некорректного расчёта (размер, ставка, курс валюты и пр.).
Таможенные органы не выставляют счета частным фирмам-посредникам для оплаты физическими лицами. Все официальные платежи производятся самим декларантом (или уполномоченным лицом) по строго установленным реквизитам, подчеркнули в ведомстве.
Белорусская таможня неоднократно предупреждала о том, что необходимо внимательно выбирать посредников для приобретения авто за границей. К сожалению, граждане продолжают поддаваться на уловки мошенников, сообщают в ГТК.
Уже перечислив на счета обманщиков внушительные суммы за мнимое оформление несуществующих машин, пострадавшие обращаются в таможенные органы Беларуси. Стоимость «таможенных процедур» в отдельных случаях достигает десятков тысяч евро.
Только за последний месяц в Брестскую таможню написали 15 человек с просьбами об установлении фактов пересечения автомобилями границы. Так, женщина из Луганска пишет:
— Мною оплачен таможенный сбор за ввоз автомобиля. Московской таможней был рассчитан таможенный утилизационный сбор, и на Брестской таможне получен запрет на вывоз авто в Российскую Федерацию. Мне предоставили письмо с вашей электронной подписью, однако в нём много несоответствий. Направлялось ли Брестской таможней в адрес компании представленное мною письмо?
Другой случай: женщина из Иркутска просила узнать, проходил ли платёж в размере около 27 тыс. бел. рублей по квитанции, в которой получателем указан «Брестский таможенный пост».
Ещё одна ситуация такая: мужчина из Краснодарского края уточнял, действительно ли растаможивался автомобиль, направив таможенный приходный ордер с печатью якобы Брестской таможни.
Как понять, что вы связались с мошенниками? Во-первых, письма и документы имеют очевидные признаки подделки: несуществующие названия таможенных органов, постов, неверные номерные структуры, неустановленные формы, печати таможенных органов и т. д. Во-вторых, в документах приводятся несуществующие платежи, а также есть признаки некорректного расчёта (размер, ставка, курс валюты и пр.).
Таможенные органы не выставляют счета частным фирмам-посредникам для оплаты физическими лицами. Все официальные платежи производятся самим декларантом (или уполномоченным лицом) по строго установленным реквизитам, подчеркнули в ведомстве.
❤11😁6🤔3🥰1
Изменения в получении прав в Беларуси: повлияют ли они на работу автошкол? 👇🏻
С 11 февраля вступают в силу изменения законодательства, связанные с получением и обменом водительского удостоверения. Гражданам Беларуси мужского пола в возрасте от 18 до 27 лет при осуществлении указанных процедур необходимо представить справку военного комиссариата об отношении к воинской обязанности.
Данную справку можно получить бесплатно в военкомате по месту регистрации в течение суток. Срок её действия — шесть месяцев.
Как новые правила отразятся на автошколах и курсантах, Smartpress.bу узнал у одного из столичных учреждений, которые готовят будущих водителей.
Там отметили, что учащихся предупредили заранее. Те поехали в военкоматы, но их попросили обратиться за документами 11-го числа, когда будут определены формы справок.
В целом, поделились в автошколе, трудностей нет — только курсанты волнуются. Однако в учреждении полагают: несмотря на беспокойства, все вопросы с новыми справками будут-таки решены. Обычно перед экзаменом в ГАИ в автошколе централизованно собирают документы (свидетельства, копии паспортов и др.) и везут их на сверку в Госавтоинспекцию. Теперь к этому перечню добавится бумага из военкомата.
Представитель автошколы считает, что изменения вряд ли как-то отразятся на подобных организациях: в военных комиссариатах и ранее вёли достаточно строгий учёт граждан, а водительское удостоверение для многих как было, так и остаётся очень желанной корочкой.
Напомним, ещё одно нововведение коснулось желающих получить белорусское в/у взамен иностранного: им вместо теоретического экзамена необходимо будет сдавать практический.
С 11 февраля вступают в силу изменения законодательства, связанные с получением и обменом водительского удостоверения. Гражданам Беларуси мужского пола в возрасте от 18 до 27 лет при осуществлении указанных процедур необходимо представить справку военного комиссариата об отношении к воинской обязанности.
Данную справку можно получить бесплатно в военкомате по месту регистрации в течение суток. Срок её действия — шесть месяцев.
Как новые правила отразятся на автошколах и курсантах, Smartpress.bу узнал у одного из столичных учреждений, которые готовят будущих водителей.
Там отметили, что учащихся предупредили заранее. Те поехали в военкоматы, но их попросили обратиться за документами 11-го числа, когда будут определены формы справок.
В целом, поделились в автошколе, трудностей нет — только курсанты волнуются. Однако в учреждении полагают: несмотря на беспокойства, все вопросы с новыми справками будут-таки решены. Обычно перед экзаменом в ГАИ в автошколе централизованно собирают документы (свидетельства, копии паспортов и др.) и везут их на сверку в Госавтоинспекцию. Теперь к этому перечню добавится бумага из военкомата.
Представитель автошколы считает, что изменения вряд ли как-то отразятся на подобных организациях: в военных комиссариатах и ранее вёли достаточно строгий учёт граждан, а водительское удостоверение для многих как было, так и остаётся очень желанной корочкой.
Напомним, ещё одно нововведение коснулось желающих получить белорусское в/у взамен иностранного: им вместо теоретического экзамена необходимо будет сдавать практический.
🤡17👍3👎3❤1🫡1
В Беларуси запретили уже запрещённую незамерзайку. Почему? 👇🏻
Постановлением заместителя министра здравоохранения — главного государственного санитарного врача РБ от 05.02.2026 № 8 запрещены ввоз на территорию Беларуси, реализация, хранение, транспортировка, использование незамерзающей жидкости стеклоомывающей SIBIRIA (−30°) производства ООО «ФОРТУНА» (РФ).
Такое решение принято из-за несоответствия продукции единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям по содержанию метанола. Постановление вступило в силу 09.02.2026, проинформировали в Минском областном центре гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья.
Напомним, эту незамерзайку в нашей стране ранее запретил Госстандарт. Тогда обнаружилось, что температура начала кристаллизации жидкости составляет примерно −13,0 °C, что не позволяет применять товар при температуре окружающей среды −30 °C, указанной производителем в маркировке.
Постановлением заместителя министра здравоохранения — главного государственного санитарного врача РБ от 05.02.2026 № 8 запрещены ввоз на территорию Беларуси, реализация, хранение, транспортировка, использование незамерзающей жидкости стеклоомывающей SIBIRIA (−30°) производства ООО «ФОРТУНА» (РФ).
Такое решение принято из-за несоответствия продукции единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям по содержанию метанола. Постановление вступило в силу 09.02.2026, проинформировали в Минском областном центре гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья.
Напомним, эту незамерзайку в нашей стране ранее запретил Госстандарт. Тогда обнаружилось, что температура начала кристаллизации жидкости составляет примерно −13,0 °C, что не позволяет применять товар при температуре окружающей среды −30 °C, указанной производителем в маркировке.
👍12🫡3❤1👎1🤩1
«Поток снежной массы выбрасывает на 45 метров». Изучаем снегоочиститель ДЭМ 133, который собирают в Беларуси ❄️
Нынешняя зима и морозная, и снежная. Сезон стал испытанием как для рядовых автолюбителей, так и для дорожных служб. Редакция av.by уже рассказывала о технике, которая успешно борется с сугробами на улицах Минска, и показывала столичный снегосплавной пункт.
Сегодня поговорим о необычном оборудовании, замеченном на дорогах. Речь об автономном снегоочистителе ДЭМ 133. Это техника с собственным ДВС, однако по факту она является навесным оборудованием для фронтальных погрузчиков. Все подробности — в нашем материале!
Нынешняя зима и морозная, и снежная. Сезон стал испытанием как для рядовых автолюбителей, так и для дорожных служб. Редакция av.by уже рассказывала о технике, которая успешно борется с сугробами на улицах Минска, и показывала столичный снегосплавной пункт.
Сегодня поговорим о необычном оборудовании, замеченном на дорогах. Речь об автономном снегоочистителе ДЭМ 133. Это техника с собственным ДВС, однако по факту она является навесным оборудованием для фронтальных погрузчиков. Все подробности — в нашем материале!
🔥16❤5🫡2😁1
Вечером 11 февраля ограничат движение на М-2 в сторону аэропорта 🚫
На трассе М-2 Минск — Национальный аэропорт Минск — Мядель, вблизи деревни Жуков Луг, вечером 11 февраля ограничат движение, сообщили в областной ГАИ.
Данная мера будет действовать в период с 19:30 до 21:00 на 18-м километре указанной автодороги в связи с проведением следственного эксперимента. Проезд запретят всем видам транспортных средств в направлении аэропорта.
Госавтоинспекция просит водителей с пониманием отнестись к данному мероприятию и рекомендует планировать время и маршруты поездок с учётом предоставленной информации.
На трассе М-2 Минск — Национальный аэропорт Минск — Мядель, вблизи деревни Жуков Луг, вечером 11 февраля ограничат движение, сообщили в областной ГАИ.
Данная мера будет действовать в период с 19:30 до 21:00 на 18-м километре указанной автодороги в связи с проведением следственного эксперимента. Проезд запретят всем видам транспортных средств в направлении аэропорта.
Госавтоинспекция просит водителей с пониманием отнестись к данному мероприятию и рекомендует планировать время и маршруты поездок с учётом предоставленной информации.
🫡5❤3💩1
Два VIN, розыск Интерпола. На Минщине нашли «бесхозный» Kia с интересной историей 🚙
В конце прошлого года представитель одного из предприятий Борисовского района обратился в ГКСЭ с заявлением о проведении экспертизы идентификационных маркировочных обозначений автомобиля Kia.
Эта машина несколько лет назад оказалась на штрафстоянке, и сотрудники милиции не могли установить владельца иномарки. Лишь спустя некоторое время по решению суда Борисовского района авто передали в собственность организации.
Судебные эксперты выяснили, что Kia имел два VIN: один — корейский (в Корее производились отдельные узлы для последующей сборки на территории РФ), а другой — российский. При этом первый имел видимые признаки изменения.
Специалисты выяснили: код, присвоенный отдельным узлам автомобиля на корейском предприятии, меняли путём удаления с поверхности номерной площадки слоя металла с первоначальным VIN и последующего закрепления на том же месте металлической пластины со вторичной маркировкой. Также в машине демонтирована заводская табличка с оригинальным идентификационным номером, а на её месте закреплена полимерная табличка со вторичной маркировкой.
Эксперты восстановили первоначальный VIN, нанесённый предприятием-изготовителем. Информация о видоизменении номера была передана в Борисовское РУВД.
Сотрудники милиции установили, что автомобиль находится в розыске по линии Интерпола. Уведомление об обнаружении транспортного средства направлено в правоохранительные органы Российской Федерации.
В конце прошлого года представитель одного из предприятий Борисовского района обратился в ГКСЭ с заявлением о проведении экспертизы идентификационных маркировочных обозначений автомобиля Kia.
Эта машина несколько лет назад оказалась на штрафстоянке, и сотрудники милиции не могли установить владельца иномарки. Лишь спустя некоторое время по решению суда Борисовского района авто передали в собственность организации.
Судебные эксперты выяснили, что Kia имел два VIN: один — корейский (в Корее производились отдельные узлы для последующей сборки на территории РФ), а другой — российский. При этом первый имел видимые признаки изменения.
Специалисты выяснили: код, присвоенный отдельным узлам автомобиля на корейском предприятии, меняли путём удаления с поверхности номерной площадки слоя металла с первоначальным VIN и последующего закрепления на том же месте металлической пластины со вторичной маркировкой. Также в машине демонтирована заводская табличка с оригинальным идентификационным номером, а на её месте закреплена полимерная табличка со вторичной маркировкой.
Эксперты восстановили первоначальный VIN, нанесённый предприятием-изготовителем. Информация о видоизменении номера была передана в Борисовское РУВД.
Сотрудники милиции установили, что автомобиль находится в розыске по линии Интерпола. Уведомление об обнаружении транспортного средства направлено в правоохранительные органы Российской Федерации.
🫡6❤3👏1
В Беларуси изменилась процедура прохождения техосмотра ❗️
Согласно указу № 5 от 9 января 2026 года (подробнее мы писали здесь), в Беларуси меняется порядок получения разрешения на допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Так, диагностические станции более не являются обязательным местом, где можно получить данный документ.
Белорусские автомобилисты смогут оформить допуск в электронном виде через портал электронных услуг «Е-Паслуга». Кроме того, разрешение не нужно будет предоставлять сотрудникам ГАИ. Его наличие, а также срок действия будут содержаться в электронной базе данных.
В связи с этим бумажный документ необязательно иметь при себе. Если же он потребуется, его можно получить у сотрудника УП «БЕЛТЕХОСМОТР» на диагностических станциях, в том числе сторонних, где предусмотрена работа специалиста предприятия по графику, который публикуется на сайте gto.bу.
Вместе с тем была исключена норма, касающаяся предоставления документа, который подтверждает оплату административной процедуры. Однако если оплата не поступила, то разрешение на допуск не выдадут.
Таким образом, с 11 февраля 2026 года для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении специалисту УП «БЕЛТЕХОСМОТР» необходимо предоставить заявление по установленной Минтрансом форме и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт), за исключением случаев регистрации после 1 января 2008 года.
Согласно указу № 5 от 9 января 2026 года (подробнее мы писали здесь), в Беларуси меняется порядок получения разрешения на допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Так, диагностические станции более не являются обязательным местом, где можно получить данный документ.
Белорусские автомобилисты смогут оформить допуск в электронном виде через портал электронных услуг «Е-Паслуга». Кроме того, разрешение не нужно будет предоставлять сотрудникам ГАИ. Его наличие, а также срок действия будут содержаться в электронной базе данных.
В связи с этим бумажный документ необязательно иметь при себе. Если же он потребуется, его можно получить у сотрудника УП «БЕЛТЕХОСМОТР» на диагностических станциях, в том числе сторонних, где предусмотрена работа специалиста предприятия по графику, который публикуется на сайте gto.bу.
Вместе с тем была исключена норма, касающаяся предоставления документа, который подтверждает оплату административной процедуры. Однако если оплата не поступила, то разрешение на допуск не выдадут.
Таким образом, с 11 февраля 2026 года для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении специалисту УП «БЕЛТЕХОСМОТР» необходимо предоставить заявление по установленной Минтрансом форме и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт), за исключением случаев регистрации после 1 января 2008 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡7❤4
Электробус МАЗ 305Е: какой будет новинка этого года от МАЗа 👇🏻
Минский автомобильный завод совместно с ГК «Итэлма» начал разработку нового сочленённого электробуса особо большой вместимости МАЗ 305Е.
В пресс-службе завода сообщили, что электробус третьего поколения создаётся на унифицированном каркасе, который позволяет адаптировать модель к различным модификациям и в перспективе использовать разные виды топлива. Новинка сможет перевозить ещё больше пассажиров и обеспечивать им более высокий уровень комфорта. Первый образец покажут уже в этом году.
Основой проекта стал успешный опыт эксплуатации электробуса МАЗ 303Е23. Техника оснащена энергоэффективной батареей производства ООО «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») с запасом хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки на конечных остановках. Электробусы ориентированы на ночной цикл восполнения энергии. Это существенно уменьшает количество циклов зарядки, снижает нагрузку и затраты на инфраструктуру и делает эксплуатацию более экономичной.
Напомним, что около сотни таких машин уже работают на маршрутах Санкт-Петербурга. Эта модель на практике доказала эффективность технологий Союзного государства, ведь почти все комплектующие для электробуса произведены в Беларуси и России (белорусская сторона отвечала за кузов, электрооборудование, ПО и ключевые системы, а российская — за телематику и силовую часть).
Минский автомобильный завод совместно с ГК «Итэлма» начал разработку нового сочленённого электробуса особо большой вместимости МАЗ 305Е.
В пресс-службе завода сообщили, что электробус третьего поколения создаётся на унифицированном каркасе, который позволяет адаптировать модель к различным модификациям и в перспективе использовать разные виды топлива. Новинка сможет перевозить ещё больше пассажиров и обеспечивать им более высокий уровень комфорта. Первый образец покажут уже в этом году.
Основой проекта стал успешный опыт эксплуатации электробуса МАЗ 303Е23. Техника оснащена энергоэффективной батареей производства ООО «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») с запасом хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки на конечных остановках. Электробусы ориентированы на ночной цикл восполнения энергии. Это существенно уменьшает количество циклов зарядки, снижает нагрузку и затраты на инфраструктуру и делает эксплуатацию более экономичной.
Напомним, что около сотни таких машин уже работают на маршрутах Санкт-Петербурга. Эта модель на практике доказала эффективность технологий Союзного государства, ведь почти все комплектующие для электробуса произведены в Беларуси и России (белорусская сторона отвечала за кузов, электрооборудование, ПО и ключевые системы, а российская — за телематику и силовую часть).
Белорус не смог выехать из Польши из-за полуприцепа 👇🏻
Гражданин РБ выезжал из Польши в Беларусь на грузовике MAN с полуприцепом Schmitz. В пункте пропуска «Кукурыки» у 38-летнего мужчины возникли проблемы.
Сотрудники польской пограничной службы обнаружили, что у полуприцепа 2016 года выпуска подделан VIN.
Было начато предварительное расследование. Водителя и транспортное средство передали сотрудникам полиции Тересполя для дальнейшего расследования.
Стоимость изъятого ТС оценивается в 100 000 злотых (около 28,3 тыс. долларов).
Гражданин РБ выезжал из Польши в Беларусь на грузовике MAN с полуприцепом Schmitz. В пункте пропуска «Кукурыки» у 38-летнего мужчины возникли проблемы.
Сотрудники польской пограничной службы обнаружили, что у полуприцепа 2016 года выпуска подделан VIN.
Было начато предварительное расследование. Водителя и транспортное средство передали сотрудникам полиции Тересполя для дальнейшего расследования.
Стоимость изъятого ТС оценивается в 100 000 злотых (около 28,3 тыс. долларов).
🫡8❤1
Xpeng раскрыла модельный ряд для Беларуси 🚙
Недавно в Минске открылись два шоурума марки Xpeng. Теперь официальный дилер бренда в Беларуси «АВТОВЕЛЬТ» раскрыл модельный ряд для нашего рынка.
В линейку вошли четыре электромобиля. Самой доступной моделью станет седан Xpeng M03. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, мощность электромотора — 160 кВт. Батарея ёмкостью 62,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 620 км (по циклу CLTC). Интерфейс полностью русифицирован.
Также белорусам предложат кроссовер Xpeng G6. Модель имеет полный привод, суммарная мощность силовой установки достигает 358 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает 4,13 секунды. Батарея ёмкостью 80,8 кВт·ч обеспечивает до 510 км запаса хода (WLTP). Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 451 кВт. Интерфейс и мультимедиа также идут на русском языке.
Флагманским кроссовером в линейке выступает полноразмерный SUV G9. Мощность достигает 423 кВт, разгон до 100 км/ч — 4,2 секунды. Батарея на 93,1 кВт·ч обеспечивает до 540 км хода (по WLTP). Модель поддерживает ультрабыструю зарядку мощностью до 525 кВт и функцию питания внешних устройств мощностью до 6 кВт. Электромобиль также полностью русифицирован.
Самой интересной моделью дилер называет седан Xpeng P7 New с дверями типа «крыло чайки». Запас хода достигает 750 км (по циклу CLTC). В основе интеллектуальных систем — процессор NVIDIA Orin-X, обеспечивающий работу комплекса XPILOT. Интерфейс пока доступен на английском языке.
В ближайшие месяцы должен приехать и люксовый электрический минивэн Xpeng Х9. На автомобили действует гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км. Стоимость моделей обещают назвать ближе к старту продаж.
Отметим, что в нашем каталоге новый Xpeng Mona M03 с запасом хода 515 км стоит 59,7 тыс. рублей ($20 800 в эквиваленте). Xpeng G6 отыскался только 2023 года выпуска с пробегом 21 600 км, просят за него 82,2 тыс. руб. ($28 650). Xpeng G9 2024 года с пробегом 43 000 км оценивают в 94,7 тыс. руб. ($33 000). Ровно за столько же продают и Xpeng P7 2024 года с «крыльями чайки». На двухлетние минивэны Х9 стоимость начинается от 132 тыс. руб. ($46 000).
Недавно в Минске открылись два шоурума марки Xpeng. Теперь официальный дилер бренда в Беларуси «АВТОВЕЛЬТ» раскрыл модельный ряд для нашего рынка.
В линейку вошли четыре электромобиля. Самой доступной моделью станет седан Xpeng M03. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, мощность электромотора — 160 кВт. Батарея ёмкостью 62,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 620 км (по циклу CLTC). Интерфейс полностью русифицирован.
Также белорусам предложат кроссовер Xpeng G6. Модель имеет полный привод, суммарная мощность силовой установки достигает 358 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает 4,13 секунды. Батарея ёмкостью 80,8 кВт·ч обеспечивает до 510 км запаса хода (WLTP). Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 451 кВт. Интерфейс и мультимедиа также идут на русском языке.
Флагманским кроссовером в линейке выступает полноразмерный SUV G9. Мощность достигает 423 кВт, разгон до 100 км/ч — 4,2 секунды. Батарея на 93,1 кВт·ч обеспечивает до 540 км хода (по WLTP). Модель поддерживает ультрабыструю зарядку мощностью до 525 кВт и функцию питания внешних устройств мощностью до 6 кВт. Электромобиль также полностью русифицирован.
Самой интересной моделью дилер называет седан Xpeng P7 New с дверями типа «крыло чайки». Запас хода достигает 750 км (по циклу CLTC). В основе интеллектуальных систем — процессор NVIDIA Orin-X, обеспечивающий работу комплекса XPILOT. Интерфейс пока доступен на английском языке.
В ближайшие месяцы должен приехать и люксовый электрический минивэн Xpeng Х9. На автомобили действует гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км. Стоимость моделей обещают назвать ближе к старту продаж.
Отметим, что в нашем каталоге новый Xpeng Mona M03 с запасом хода 515 км стоит 59,7 тыс. рублей ($20 800 в эквиваленте). Xpeng G6 отыскался только 2023 года выпуска с пробегом 21 600 км, просят за него 82,2 тыс. руб. ($28 650). Xpeng G9 2024 года с пробегом 43 000 км оценивают в 94,7 тыс. руб. ($33 000). Ровно за столько же продают и Xpeng P7 2024 года с «крыльями чайки». На двухлетние минивэны Х9 стоимость начинается от 132 тыс. руб. ($46 000).
💩30🔥4🥱3👍2🥴2🤔1