Geely готовит новую версию седана Galaxy A7 🚙

Компания Geely готовит первую полностью электрическую версию среднеразмерного седана Galaxy A7. Изображения и некоторые характеристики модели появились в базе Минпрома КНР. 

Новинку можно отличить по закрытой передней решётке и декоративным элементам в области противотуманных фар. Зарядный порт расположен на правом переднем крыле. Согласно регистрационным данным, длина электрического варианта составляет 4 935 мм, ширина — 1 905 мм, высота — 1 500 мм, а колёсная база — 2 845 мм. По сравнению с существующим подключаемым гибридом Galaxy A7 электрическая версия длиннее и выше, при этом расстояние между колёсами осталось прежним.

Новый электроседан оснащён одним электродвигателем мощностью 160 кВт. Он будет питаться энергией от литийжелезофосфатной батареи, параметры которой пока не указаны.

Полностью электрический A7 войдёт в линейку Galaxy A7. Geely пока не объявила ни официальную дату запуска, ни целевые показатели дальности хода, ни ёмкость аккумулятора, ни ориентировочную цену, ни сроки начала производства.

Немецкую компанию обвинили в поставках авто в РФ через Беларусь. Фирма с этим не согласна 👇🏻

Немецкую компанию Klassen, специализирующуюся на продаже переоборудованных Mercedes-Benz премиум-класса, обвинили в нарушении режима европейских санкций. В частности, утверждается, что десять автомобилей V-Class первоначально были экспортированы в Беларусь, а затем вскоре после этого зарегистрированы в России. Комментарии по этому вопросу фирма даёт на своём сайте.

В частности, в Klassen поделились историей реализации одного из Mercedes-Benz V-Class V300d. Иномарку продали немецкому покупателю — фирме, которая также торгует люксовыми автомобилями. В ходе согласования договора было определено, что авто поставляется в РБ. Имеются документы, подтверждающие, что машина ввезена в Беларусь и зарегистрирована там.

— В компании Klassen мы, в соответствии с договорённостями, полностью подготовили данный автомобиль и в полном объёме открыто предоставили всю относящуюся к нему информацию. В связи с этим возникает ключевой вопрос: несёт ли немецкий предприниматель дальнейшую ответственность после надлежащим образом оформленной сделки купли-продажи и подтверждённого таможенными органами вывоза, если впоследствии автомобиль будет обнаружен на территории Российской Федерации? — рассуждают в организации.

Отмечается, что подобным образом недавно пострадала ещё одна фирма из сферы автомобильной торговли — Prodex Trade GmbH. Схема всегда одна и та же, пишут в Klassen: VIN пробивают на российском сайте, и если авто когда-либо появлялось в РФ — продавцу нанесут «визит». При этом не имеет значения, что машина реализована в третью страну, корректно оформлена, имеются все документы и согласие банков и таможни, а налоги в ФРГ уплачены.

— Почему мы, как граждане Германии, должны нести ответственность за третьих лиц, если всё было официально согласовано и законно? Я предприниматель уже 25 лет. Если я чего-то не понимаю — объясните мне. Но происходящее выглядит не как обеспечение соблюдения закона, а как уничтожение компаний на основании одних лишь подозрений, — заключает основатель и генеральный директор фирмы Павел Классен.

В Минске открыли первые официальные шоурумы китайской марки с интеллектуальными машинами 🚙

Осенью прошлого года стало известно, что на белорусский рынок выходит новая марка — Xpeng. Статус эксклюзивного дистрибьютора на территории страны получила компания «АТЛЕТИКА-АВТО», которая уже сообщила об открытии первых шоурумов бренда в Минске.

Шоурумы новой марки заработали на севере и западе столицы. Первый находится на улице Юбилейной, 4, около МКАД и деревни Цна, а второй расположен в бизнес-центре Helen Valery Plaza на переулке Веснинка, 16-1, в Лебяжьем.

Первое время шоурумы будут работать в деморежиме. В них можно заглянуть для знакомства с брендом и пройти тест-драйв на понравившейся модели. Приобрести автомобили пока нельзя, зато можно оформить предзаказ.

Старт продаж намечен на конец февраля — март. Большая партия машин уже на пути в Беларусь (пока модельный ряд для нашей страны не раскрывают). На автомобили Xpeng будет действовать гарантия 5 лет или 120 000 км пробега. На тяговую батарею — 8 лет или 160 000 км, а также до 12 лет гарантии от сквозной коррозии кузова.

В Литве скорость на трассах меняли зимой в зависимости от погоды. Что показал эксперимент? 👇🏻

Литовские дорожные службы протестировали систему контроля скорости, зависящую от погодных условий. Эксперимент проходил с ноября 2025 года на трассе А-1 Вильнюс — Каунас и на участке дороги A-5 от Гарлявы до Мариямполе.

Согласно разработке, скоростной режим на электронных знаках определяется в соответствии с данными дорожных метеостанций: при сухом покрытии и плюсовой температуре — 130 км/ч, при ухудшении погоды — 110 км/ч или ниже.

Государственная компания Via Lietuva, курирующая проект, назвала опыт успешным и планирует распространить систему на другие магистрали, включая участок до Клайпеды. 

Однако наблюдались и ошибки. Так, в конце января при сильном снегопаде знаки на трассе А-1 продолжали показывать разрешённые 110 км/ч, хотя дорожная обстановка была опасной. В компании задержку в реакции объяснили сбоем получения данных с одной из метеостанций.

Электронные дорожные знаки скорости используются и в других странах, отмечает портал telegraf.nеws. К примеру, в Великобритании на многих участках трасс (M-1, M-25, M-6) стационарные указатели заменены на цифровые табло над каждой полосой. Камеры и датчики фиксируют плотность потока, и если впереди затор или авария, разрешённое значение снижается.

Похожая система работает и на автобанах Германии: в случае пробок она ограничивает скоростные лимиты.

Geely Atlas стал гибридом с запасом хода более 1 500 км 🚙

Компания Geely официально представила в Китае Boyue EREV — новую модификацию с увеличенным запасом хода из линейки внедорожников Boyue. Модели Boyue продаются за пределами Китая под названиями Atlas, Starray и Azkarra.

На электротяге автомобиль способен пройти до 375 км, а общий запас хода достигает 1 525 км по циклу CLTC, что ставит модель в число самых дальнобойных кроссоверов на китайском рынке. Новинка станет первым в мире гибридом с поддержкой технологии быстрой замены тяговой батареи.

Внешне Boyue EREV похож на предыдущий полностью электрический кросс Geely Ruilan 7, который также доступен в варианте со сменным аккумулятором. Хотя Geely не раскрыла габариты Boyue EREV, в качестве ориентира можно взять тот же Ruilan 7 с длиной 4 690 мм, шириной 1 892 мм, высотой 1 650 мм и колёсной базой 2 775 мм.

На китайском рынке в сегменте внедорожников с увеличенным запасом хода гибриду придётся побороться с такими конкурентами, как Xpeng G7 EREV с дальнобойностью до 1 704 км, Voyah Free EREV (около 960 км) и Arcfox Alpha T5 EREV (более 1 200 км).

Boyue EREV должен установить новые стандарты дальности хода для своего класса, тем не менее полные технические характеристики, включая ёмкость батареи, мощность генератора, характеристики зарядки, ускорение и вес, пока не разглашаются. Ожидается дальнейшая информация по мере завершения Geely подготовки к производству и расширения маркетинговой кампании.

В Беларуси стало меньше импортёров Lada 🚙

АвтоВАЗ объявил о плановых изменениях в организации дистрибьюторской сети марки Lada на белорусском рынке. Импортёров российских машин стало меньше.

Начиная с января 2026 года единственным дистрибьютором (импортёром) автомобилей Lada на территории Беларуси номинирована компания ООО «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» (правопреемник ООО «Ардера», которая стала импортёром Lada в РБ в 2017 году) не продлевается.

—  Компания «Минск-Лада», единственный дилерский центр которой полностью соответствует стандартам марки, продолжит свою работу с номинированным импортёром. Данные решения обеспечат устойчивое развитие бренда, предоставление высокого уровня клиентского обслуживания и защиту интересов потребителей. Изменения не влияют на доступность покупки новых автомобилей и сервисного обслуживания, — отмечено в сообщении российского автопроизводителя.

Дилерская сеть Lada на сегодня представлена во всех крупных городах Беларуси компанией «Минск-Лада» и сетью «Дабракар» («Автоцентр Север»).

Прояснить ситуацию мы попросили у представителей марки в стране, в том числе у ООО «Лозанж». Как только получим комментарии, материал будет дополнен.

Стало известно, когда начнётся массовое производство грузовиков Tesla Semi 👇🏻

Вчера на своей официальной странице в соцсети X Илон Маск рассказал, что крупномасштабное производство грузовиков Tesla Semi начнётся уже в текущем году. Маск сопроводил свой пост историей о том, что Билл Гейтс, посетив его завод в Техасе, однажды сказал: «Создать грузовик с большим запасом хода невозможно». На что ему ответили, что такие грузовики уже есть, причём используются крупной компанией (Pepsi). Вчерашним постом Маск ещё раз подчеркнул неправоту Гейтса, поставив смайл с изображением клоуна возле имени последнего.

Напомним: электрический грузовик был представлен в 2017 году, а годом позже была продемонстрирована и его беспилотная версия. В 2022-м первую партию из 100 штук заказала компания Pepsi. Как сказано на сайте производителя, машина с тремя независимыми электродвигателями проезжает около 805 км без подзарядки, потребляя 1,7 кВт·ч на милю (1,6 км). За полчаса быстрой зарядки грузовик может восстановить 60% запаса хода.

Zeekr объявила крупный отзыв популярных 001 из-за дефектных батарей 🚙

Компания Zeekr, входящая в холдинг Geely, объявила о проведении отзывной кампании в Китае, которая затронет 38 277 электрических лифтбеков 001. Причиной стали дефектные аккумуляторные элементы производства Sunwoda. Ранее компания уже согласилась выплатить Geely компенсацию в размере 333,5 млн долларов за поставку некачественных аккумуляторов.

Согласно официальной информации, отзыву подлежат только модели Zeekr 001 We с батареей ёмкостью 86 кВт·ч, произведённые в период с июля 2021 года по март 2024 года. Компания Zeekr сообщила, что производственные дефекты внутренних компонентов батарей могут привести к аномальному увеличению внутреннего сопротивления. Это ведёт к снижению производительности батареи и потенциальному риску возникновения опасных ситуаций.

Zeekr сообщил, что проведёт осмотр дефектных автомобилей или удалённую облачную диагностику и бесплатно заменит батареи в тех автомобилях, где они ещё не были заменены. По данным China EV DataTracker, к марту 2024 года Zeekr поставила 169 433 лифтбека 001. Это означает, что отзыв затрагивает 22,5% всех автомобилей, произведённых за указанный период.

Как отмечает CarNewsChina, доступный в Европе Zeekr 001 в стандартной комплектации оснащён тройной NMC-батареей ёмкостью 100 кВт·ч (в том числе и экземпляры, официально экспортируемые в Беларусь). Таким образом, он не имеет ничего общего с проблемными батареями, поставляемыми компанией Sunwoda.

Электрокар в Беларуси создавали ещё в 90-х. Вот что это была за машина 👇🏻

Недавно av.bу в новой рубрике «Забытый проект» рассказывал о необычных плодах советского автопрома — электрокарах ЛЭТ, НАМИ, РАФ-2204 и других. А «МогилёвОнлайн» вспомнил ещё об одном образце такого транспорта, созданном в XX веке, причём в Беларуси. Речь об электромобиле МоАЗ.

Первая серийная машина под названием «ЭЛЕКТРОКАР 1.00» прошла испытания на могилёвском заводе в 1995 году. Тогда же была изготовлена первая партия техники (сам проект стартовал на заре 1990-х).

Автомобиль изначально создавался для взрывоопасных производств. Согласно заводской спецификации, это «универсальная высокоманёвренная машина для перевозки грузов внутри промышленных помещений и цехов». Она хоть и казалась игрушечной, на самом деле могла перемещать до двух тонн груза и быстро нашла применение на производствах, где запрещено использовать бензиновые двигатели.

Спустя четыре года инженеры учли пожелания заказчиков: обновили основные узлы, увеличили грузоподъёмность. Была представлена следующая модификация под индексом ЭК-1.01, но производство как-то не задалось, и выпуск спустя несколько лет прекратили, пишет белорусский портал. На этом история электромобиля на заводе закончилась, а предприятие сосредоточилось на новых разработках.

Сегодня подобную технику можно найти разве что на онлайн-площадках «бэушки». В Могилёве несколько лет назад через «Белторги» один из таких экземпляров продали за 1 920 рублей.

203 млн инвестиций и новые виды техники. На БелАЗе рассказали о ближайших планах 👇🏻

В 2025 году БелАЗ увеличил инвестиции в развитие производства почти вдвое (до 203,3 млн BYN) по сравнению с 2024-м. Об этом сообщает официальный телеграм-канал предприятия. Куда ушли эти деньги? Ответ прост: на модернизацию оборудования (от обрабатывающих центров с ЧПУ до автоматизированных сварочных комплексов).

Внедрение современного высокоточного оборудования позволило заводу перейти к освоению принципиально новых для себя видов машин и ускорить их подготовку к испытаниям. Благодаря обновлённой производственной базе сейчас проходят испытания первые в истории БелАЗа образцы тяжёлого грейдера и гидравлического экскаватора, а также новая погрузочно-доставочная машина для подземных работ грузоподъёмностью 17,2 тонны.

Кроме того, планируется расширение продуктовой линейки: самосвалов грузоподъёмностью 90, 180 и 290 тонн, а также 41-тонного шарнирно-сочленённого самосвала.

В Беларуси обновили перечень дорог, по которым можно ездить тяжеловесному транспорту 👇🏻

Перечень республиканских автодорог с несущей способностью дорожных одежд 6; 10 и 11,5 т на ось обновили в Беларуси. Об этом сообщили в РУП «Белдорцентр».

Предприятие сформировало данный список в соответствии с п. 6 Указа от 19.06.2019 № 239 «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств».

Сводный перечень представлен в виде карты и таблицы и размещён на сайте «Белдорцентра», в разделе «Владельцу (пользователю) ТКТС».

Как отмечает БЕЛТА, указанная информация важна для международных и внутренних автомобильных перевозчиков при планировании маршрутов: она поможет избежать штрафов и повреждения дорожного покрытия. Документ определяет допустимую нагрузку на участках трасс, обеспечивая безопасную логистику и сохранность дорожной инфраструктуры, служит основой для работы весогабаритного контроля, предотвращая проезд большегрузов по дорогам с недостаточной прочностью.

Перечень регулярно обновляется по результатам диагностики.