Флагманские электрокары Model S и Model X уберут из линейки Tesla 🚙

Tesla прекратит производство электромобилей Model S и Model X, которые собирают на заводе во Фримонте (штат Калифорния). Эту информацию озвучил генеральный директор компании Илон Маск во время телефонной конференции по итогам финансового года для американского автопроизводителя.

Освободившиеся мощности используют для крупномасштабного производства человекоподобных роботов Optimus. В планах производителя стоит выпуск до 1 миллиона роботов в год. Товарные андроиды должны появиться на рынке в конце 2027 года, но только в том случае, если разработчикам к этому моменту удастся окончательно завершить испытания «Оптимуса».

Как отмечает Motor1.cоm, отказ от Model S и Model X не является полностью неожиданным ввиду их возраста. Model S выпускается с 2012-го и получила серьёзное обновление только в 2017 модельном году. Ближе к концу 2025 года электромобиль вновь незначительно освежили внешне, а также увеличили его запас хода.

Модель X дебютировала в 2015-м, но существенных изменений она не претерпевала вплоть до конца прошлого года. Как и Model S, Model X получила слегка другой дизайн и стала немного дальнобойнее.

Tesla продолжит производство Model 3, Model Y и Cybertruck. В 2025 году компания продала более 1,6 миллиона машин Model 3 и Model Y, что сделало их одними из самых продаваемых электромобилей в мире. Для сравнения, Tesla продала всего 50 850 единиц Model S, Model X и Cybertruck вместе взятых.

В Беларуси 30 января пройдёт Единый день безопасности дорожного движения 🚔

30 января Госавтоинспекция проведёт Единый день безопасности дорожного движения под названием «Правила соблюдаем — жизнь сохраняем!».

Зима является наиболее сложным временем года для всех участников дорожного движения. Осадки в виде снега, сокращённый световой день, образование снежных накатов и гололедицы на проезжей части и тротуарах — всё это негативным образом влияет на дорожную обстановку и ставит под угрозу безопасность водителей и пешеходов. Во избежание совершения ДТП и травмирования всем участникам дорожного движения необходимо неукоснительно соблюдать требования ПДД.

Водителям необходимо понимать, что управляемое ими транспортное средство является источником повышенной опасности. В связи с этим во время движения от них требуется максимальная концентрация — каждый водитель должен отдавать себе отчёт в своих действиях, постоянно контролировать дорожную обстановку и неукоснительно соблюдать относящиеся к нему требования ПДД, чтобы иметь возможность предотвратить любое происшествие во время управления транспортом.

Зимой тормозной путь автомобилей так или иначе увеличивается. Если же водитель будет двигаться по мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге, тормозной путь станет больше в разы. В таких условиях многократно возрастает вероятность потери управления и совершения ДТП, поэтому крайне важно соблюдать скоростные ограничения, безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта и необходимый боковой интервал. Во избежание потери управления водителям рекомендуется двигаться со скоростью меньше максимально разрешённой, увеличив при этом дистанцию.

При подъезде к пешеходным переходам водители должны снижать скорость, чтобы иметь возможность прекратить движение и предоставить преимущество пешеходам, переходящим дорогу. В силу увеличения тормозного пути начинать снижение скорости необходимо заблаговременно, плавно нажимая на педаль тормоза, чтобы успеть остановиться при появлении пешеходов на проезжей части и избежать потери управления и заносов. Учитывать также необходимо и движущийся в соседних полосах транспорт, особенно крупногабаритный. Если водитель такого транспорта снижает скорость или останавливается вблизи пешеходного перехода, значит, он заметил пешехода и уступает ему дорогу, следовательно, вам необходимо поступить так же.

Особое внимание необходимо уделять стоящим у края проезжей части машинам, большим сугробам и иным препятствиям, из-за которых на дорогу неожиданно могут выйти пешеходы. Крайне важно помнить об этом при движении во дворах, где очень много стоящего транспорта. Из-за него также могут выбежать и дети, которые в силу своего роста будут незаметны водителю.

Пешеходы в свою очередь также должны помнить об опасности зимней поры года. Сокращённый световой день и осадки делают их малоприметными для водителей, а скользкая дорога создаёт условия, при которых пешеход может соскользнуть с тротуара на проезжую часть и попасть в ДТП. Именно поэтому пешеходы, так же как и водители, должны проявлять максимальную осторожность и соблюдать требования ПДД.

Нарушивший ПДД пешеход привлекается к административной ответственности в виде штрафа в размере от 1 до 3 базовых величин. Если же пеший участник в момент совершения правонарушения находится в состоянии опьянения, штраф возрастает до 5 базовых величин. Пешеход, допустивший нарушения ПДД, повлёкшие создание аварийной обстановки, наказывается штрафом от 3 до 8 базовых величин.

На белорусско-польской границе открыли крупнейшую в Европе зону ожидания для авто. Что там есть? 👇🏻

Вблизи автодорожного пункта пропуска «Козловичи» на белорусско-польской границе 29 января открыли крупную зону ожидания для грузовых автомобилей. Подробности передаёт БЕЛТА.

Строительство зоны ожидания с внедрением системы электронной очереди началось в ноябре 2023 года. Заказчик — РУП «Белтаможсервис», проектной организацией выступил «Белгипродор». Площадка позиционирует себя самой крупной и оснащённой зоной ожидания в Европе. Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский поблагодарил строителей за быструю и качественную работу. По его словам, этот проект прежде всего нацелен на повышение комфорта водителей при пересечении границы.

Строительство велось в три этапа. Во время подготовительного периода специалисты занимались выносом инженерных сетей и сооружений, снятием плодородного слоя почвы, первоначальной планировкой строительной площадки. На втором этапе приступили к строительству инфраструктуры и коммуникаций. На третьем была проложена кабельная линия 10 кВ для повышения надёжности электроснабжения и заменены внешние электросети протяжённостью 6,5 км.

Зона ожидания занимает 18 га, она рассчитана на 790 машино-мест для грузовиков. Сделаны посты подключения автомобилей-рефрижераторов, предусмотрены парковки для легковых машин. Размещены КПП на въезд и выезд, информационные табло. В здании придорожного сервиса обустроены торговый зал и кафе на 30 посадочных мест, которое в сутки может предложить более 5,1 тыс. блюд. Построены санитарные отапливаемые блоки, в том числе там есть душевые, постирочно-гладильное помещение, кабины для курения, зоны отдыха.

Специалисты обращают внимание, что регистрация в системе электронной очереди транспортных средств для въезда в пункт пропуска «Козловичи» проходит в зоне ожидания и осуществляется только после завершения операций по перецепке/перегрузке.

Как сегодня собирают молоко по деревням? «Раньше было 4 водителя, сейчас я один...» 🧐

Видеоотдел av.bу выехал в Шкловский район ещё затемно, чтобы показать, как на самом деле собирают молоко у частных хозяйств. Пока город только просыпается, молоковоз уже проехал десятки километров и собрал сотни литров.

Наш герой Вячеслав занимается этим делом больше десяти лет. Он знает почти каждого сдатчика по имени, а объём молока — буквально по ведру.

Если вам нравится белорусская молочка и вы хотите увидеть, какой путь она проходит от ведра до магазина, — смотрите наш новый выпуск.

Скутер от Harley-Davidson выставили на продажу. Сколько такой стоит? 👇🏻

Компания Harley-Davidson является, пожалуй, одним из самых культовых производителей мотоциклов. Она известна прежде всего своими тяжёлыми круизерами, но знаете ли вы, что фирма также производила скутеры?

В 1960-х годах бренд попытался выйти на рынок скутеров. Компания выпустила всего одну модель под названием Topper для клиентов, которые не могли позволить себе полноценный мотоцикл. Она была представлена в 1960 году и снята с производства всего пять лет спустя.

Для своей эпохи Topper был довольно стильным скутером, который оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 165 куб. см (10 кубических дюймов). Этот крошечный мотор, установленный горизонтально между подножками, работал на смеси бензина и масла и имел стартер с тросовым приводом, похожий на стартер газонокосилок.

Topper оснащался бесступенчатой трансмиссией под названием Scootaway Drive. В зависимости от комплектации Topper развивал мощность от 5 до 9 лошадиных сил и мог разгоняться до 74 км/ч.

В то время Topper стоил 430 долларов. Всего, по некоторым подсчётам, собрали порядка 3 тысяч экземпляров, поэтому мотолюбители считают его коллекционным транспортом. 

Один из «Топперов» 1961 года обнаружили в продаже в американском Огайо журналисты Autoevolution. Просят за скутер в музейном состоянии 6 тысяч долларов. Продавец утверждает, что «двухколёсник» недавно был отремонтирован и на нём весело ездить.

Для моделей BELGEE разработали комплекс дистанционного управления. Вот его главные возможности 👇🏻

Госкомвоенпром создал программно-аппаратный комплекс T-box, предназначенный для дистанционного управления автомобилями производства СЗАО «БЕЛДЖИ» через специальное приложение на базе созданной телематической платформы.

В основе аппаратной части комплекса лежит устройство вызова экстренных оперативных служб УВС-М, серийно выпускаемое ОАО «АГАТ-системы управления». Реализована и серверная часть телематической платформы для отправки команд управления автомобилем и сбора статистических данных.

Ключевые функции комплекса:
1. Авторизация пользователя: защищённый доступ к функциям управления автомобилем с использованием персональных идентификационных данных обеспечивает высокий уровень безопасности.
2. Управление климат-контролем: владелец авто может удалённо настраивать температуру салона, управляя кондиционером или обогревом и создавая комфортные условия перед посадкой в автомобиль.
3. Дистанционное открытие окон, люка и багажника: удобное управление всеми элементами доступа автомобиля при помощи одного касания на экране смартфона/планшета.
4. Разблокировка и блокировка дверей: удалённый контроль доступа к автомобилю, позволяющий управлять дверьми и обеспечивать защиту авто в любое время и из любой точки мира.
5. Получение актуальной статистики по автомобилю: в режиме реального времени пользователь получает доступ к данным о текущем запасе топлива, заряде аккумулятора, состоянии дверей, окон и багажника (открыты или закрыты), состоянии работы климат-контроля, сигнализации.
6. Мониторинг местоположения автомобиля: встроенная геолокация позволяет быстро и точно находить расположение автомобиля на интерактивной карте в приложении.

Особенности комплекса:
• дистанционное управление автомобилем обеспечивается подключением устройства УВС-М к CAN-шине автомобиля;
• при наступлении дорожно-транспортного происшествия устройство УВС-М обеспечивает автоматический переход в режим экстренного реагирования на аварию;
• устройство УВС-М имеет возможность работы в сети пакетной передачи данных без установки дополнительной SIM-карты.

Реализация данного проекта осуществляется ОАО «АГАТ-системы управления» в тесном сотрудничестве с автопроизводителем. Предназначено устройство для автомобилей BELGEE моделей X50, X70, S50.

Немецкий эксперт: «Европа отстаёт от Китая в области аккумуляторных технологий на 20 лет»

Европейские автопроизводители сталкиваются с серьёзным технологическим отставанием в революции электромобилей. По мнению известного немецкого автомобильного эксперта профессора Фердинанда Дуденхёффера, которого немецкие СМИ часто называют «Автопапа» (Autopapst), континент отстаёт от Китая как минимум на 20 лет в области аккумуляторных технологий.

В интервью китайской газете Global Times Дуденхёффер, директор Центра автомобильных исследований в Бохуме (Германия), дал откровенную оценку положению Европы в глобальной гонке электромобилей. Его комментарии прозвучали на фоне сообщений китайских автопроизводителей о прорывных продажах в Европе: в декабре 2025 года ежемесячный объём продаж «зелёных» машин из КНР впервые превысил 100 000 единиц, что позволило им занять 9,5% рынка.

«В аккумуляторном секторе Европа отстаёт от Китая на 20 лет», — заявил Дуденхёффер, подчеркнув, что сотрудничество с китайскими поставщиками стало необходимым условием сохранения конкурентоспособности европейских производителей. Этот технологический разрыв приведёт к тому, что более 70% аккумуляторов для электромобилей, доступных в Европе, будут поставляться китайскими компаниями.

Китайские производители обладают существенным преимуществом в плане стоимости: затраты на производство батарей примерно на 30% ниже, чем у европейских конкурентов, а циклы разработки сокращены на 50%. В то же время европейские производители батарей испытывают трудности с развитием: шведская компания Northvolt находится на грани банкротства из-за технических недостатков и задержек поставок, а французская ACC приостановила планы по расширению производства.

Китайские гиганты по производству аккумуляторов, такие как CATL и Gotion High-Tech, вышли за рамки простой поставки компонентов и активно создают производственные мощности в Европе. Совместное предприятие CATL и BMW уже начало производство в Германии, а партнёрство BYD со Stellantis по разработке недорогих литийжелезофосфатных аккумуляторов перешло в стадию массового производства.

Данные Международного энергетического агентства показывают, что в настоящее время Китай контролирует 75% мировых мощностей по производству батарей, особенно литийжелезофосфатных. Несмотря на усилия Европы по укреплению местных цепочек поставок, себестоимость производства батарей остаётся на 50% выше, чем в Китае, при этом более 80% поставок критически важных материалов, таких как литий и никель, зависят от импорта.

«Если европейские автопроизводители продолжат полагаться на неэффективные местные цепочки поставок, они полностью упустят переходный период», — уверен Дуденхёффер. Он отмечает, что продолжающееся партнёрство между китайскими и европейскими компаниями может превратить Европу из центра потребления батарей в «китайско-германский полигон для испытаний технологий».

Ещё один электрокар Xpeng начали собирать в Европе. Он поборется с Volkswagen ID.7 🚙

В прошлом году китайская компания Xpeng начала серийную сборку электрокроссоверов G6 и G9 на европейских мощностях. Теперь автопроизводитель объявил о запуске производства и выходе на рынок европейской версии Xpeng P7+.

Сборка моделей Xpeng в европейской спецификации осуществляется на автозаводе Magna Steyr в Австрии. Через организацию местной сборки внутри Европы компания не только увеличивает своё присутствие в ЕС, но и обходит высокие локальные пошлины. Magna Steyr же в проекте выступает контрактным сборщиком — получает комиссию за каждый собранный экземпляр.

На внутреннем китайском рынке Xpeng P7+ предлагается с конца 2024-го. Длина машины — 5 метров, колёсная база — 3 метра. В КНР Xpeng P7+ предлагается как с чисто электрическим, так и с гибридным приводом последовательного типа. В Европе будут представлены только электромобили Xpeng P7+ с тремя батареями на выбор: 62, 75 и 86 кВт·ч. Привод во всех случаях только на задние колёса. Мощность — 245—313 л. с.

Первые поставки P7+ европейским покупателям намечены на апрель этого года. Ожидается, что этот крупный и относительно недорогой лифтбек (стоит от 46 600 евро в Германии и от 43 990 евро в Испании, Греции и Португалии) с австрийской пропиской составит конкуренцию Volkswagen ID.7. Хотя последний и предлагает более дальнобойные версии (594—708 км), стоит он в базовой комплектации в Германии от 54 105 евро.

На «Автоторе» начали выпускать премиальные Deepal 🚙

На заводе «Автотор» в Калининграде началась сборка моделей премиального бренда Changan — Deepal. Об этом сообщает «Российская газета».

Оказалось, что сборка Deepal G318 стартовала в октябре 2025 года, также запущен кроссовер Deepal S07. Пока автомобили выпускаются крупноузловым методом. В дальнейшем планируется увеличение локализации, вплоть до сварки и окраски.

Deepal G318 — крупный гибридный внедорожник, близкий по габаритам Toyota Land Cruiser. Подробности о российской спецификации неизвестны. В КНР G318 комплектуется одним или двумя электромоторами, мощность — 252 или 430 л. с. соответственно. Электрический запас хода — до 190 километров, полная автономность — 1 100 км.

Deepal S07 — среднеразмерный гибридный SUV с 238-сильными электромотором и запасом хода на электричестве до 285 километров. ДВС объёмом 1,5 литра выполняет в данной системе роль генератора.

Отметим, что в Беларуси также предлагаются машины марки. На нашем рынке доступны кроссоверы S05 (от 59 900 руб.) и S07 (от 84 900 руб.), а также лифтбек L07 (от 66 900 руб.). В скором времени должны стартовать также официальные продажи G318 и флагманского S09.

«На льготника оформляете?» В Беларуси на таможенной площадке заметили «Бэтмобиль» 🚙

На площадке «Белтаможсервиса» в Минске заметили «Бэтмобиль». Подробной информации о нём пока нет, но, скорее всего, это одна из реплик на базе Chevrolet Corvette, пишет «АвтоГродно».

У Бэтмена было несколько «Бэтмобилей». В Беларуси заметили экземпляр, подобный которому появлялся у супергероя в фильмах Тима Бёртона «Бэтмен» в 1989 году и «Бэтмен возвращается» в 1992 году.

Оригинальный автомобиль в длину достигал 6,62 м, а ширина и высота составляли 2,40 и 1,30 м соответственно. Он приводился в движение реактивной установкой, расположенной в задней части. За закрылками в каждом крыле были спрятаны два пулемёта Браунинг M1919. У автомобиля был крюк, с помощью которого он мог совершать резкие повороты на высокой скорости, а ещё он имел гидравлическую систему для изменения курса и боковое устройство для выброса «бэтдисков».

— Даже Бэтмен переехал в Беларусь: здесь спокойно, — шутит в комментариях под видео Дмитрий.

— На льготника оформляете? — иронизирует Андрей.

— Первый лежачий полицейский — и это превратится в недвижимость, — предполагает ещё один комментатор.

На вопрос о цене авто автор ролика ответил: «От 200 k», — но не уточнил вид валюты.

Победитель определён! Ему достаётся лимитированная коллекция мерча от av.by 🤩
Победителями становятся:

1-e место — STC135
2-e место — ELRCY8

Альтернативные победители:

1. LH7RG0
2. IWE21R

Поздравляем от всей души! 🥳

Вы готовы к зимнему треку? 🏁 Большой заезд уже в это воскресенье!

Зима — не повод ставить машину в гараж! Это шанс испытать себя и авто на зимнем асфальте.
В это воскресенье, 1 февраля, на автодроме в Стайках пройдёт масштабный трек-день от команды URacing.

Уже 40 экипажей готовы к борьбе за лучшее время круга.

· Участвуйте на ЛЮБОМ автомобиле
· Важное правило: только нешипованная резина
· Нет своей машины? Берите в аренду у организаторов BMW E36 или Peugeot 306.

Подробности (источник): URacing.

Можно ли в Беларуси снимать нарушения ПДД и выкладывать видео в соцсетях? 👇🏻

Плановую корректировку закона «О защите персональных данных» готовят в Беларуси. В частности, планируется более чётко разграничить те случаи, когда обработка персональных данных осуществляется на основании закона, и те, когда требуется согласие гражданина.

В проекте «Всё понятно с Мариной Караман» была затронута тема съёмок нарушителей на дорогах. Можно ли снимать на видео нарушение ПДД и публиковать в соцсетях?

Согласно действующему законодательству, фото и видео, где водитель или пешеход нарушают правила дорожного движения, без их разрешения публиковать нельзя, так как это обработка и распространение персональных данных.

Нельзя распространять и изображения автомобиля, на которых чётко виден регистрационный знак. Идентифицировать человека по кузову и номеру машины можно, а значит, это тоже персональные данные, поэтому распространять их без спроса нельзя.

Без согласия граждан не запрещено фиксировать нарушения, а потом передавать записи в ГАИ. Не больше.

— Около четверти топовых публикаций в соцсетях распространены с нарушением закона. И их авторы не несут ответственности только потому, что на них не заявляют в милицию. Судят в таких случаях по административной статье 23.7 или уголовной 203.1, — отметили на канале.