This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продавец машин из Бреста снял рекламный ролик со своим новым Zeekr. Он привлёк внимание милиции 🧐
В ходе мониторинга Сети сотрудниками Брестского РОВД в одном из чатов был обнаружен видеоролик, демонстрирующий достоинства китайского внедорожника в условиях бездорожья.
Как оказалось, в качестве площадки для дрифта автор видео выбрал сельскохозяйственное поле вблизи деревни Страдечь Брестского района с посевами элитной пшеницы, которую, вследствие своих действий, повредил, причинив местному сельскохозяйственному предприятию ущерб в размере 1 400 рублей.
Милиционерами оперативно установлена личность нарушителя. Им оказался 42-летний житель Бреста, занимающийся реализацией автомобилей. С целью рекламы нового Zeekr он связался с блогерами, которые оказали помощь в съёмках и разместили в своей группе снятое видео.
При общении с правоохранителями мужчина пояснил, что из-за снега не смог понять, что именно произрастает на поле, на которое он заехал для демонстрации возможностей рекламируемого автомобиля. Вину свою он признал и раскаялся.
В ближайшее время его действиям будет дана правовая оценка.
В ходе мониторинга Сети сотрудниками Брестского РОВД в одном из чатов был обнаружен видеоролик, демонстрирующий достоинства китайского внедорожника в условиях бездорожья.
Как оказалось, в качестве площадки для дрифта автор видео выбрал сельскохозяйственное поле вблизи деревни Страдечь Брестского района с посевами элитной пшеницы, которую, вследствие своих действий, повредил, причинив местному сельскохозяйственному предприятию ущерб в размере 1 400 рублей.
Милиционерами оперативно установлена личность нарушителя. Им оказался 42-летний житель Бреста, занимающийся реализацией автомобилей. С целью рекламы нового Zeekr он связался с блогерами, которые оказали помощь в съёмках и разместили в своей группе снятое видео.
При общении с правоохранителями мужчина пояснил, что из-за снега не смог понять, что именно произрастает на поле, на которое он заехал для демонстрации возможностей рекламируемого автомобиля. Вину свою он признал и раскаялся.
В ближайшее время его действиям будет дана правовая оценка.
🤣56🤷♂15👍9🤡9❤4👎2
Растопить сугробы. Как столица справляется с тоннами снега и куда его вывозят? ❄️
Недавно мы писали о том, как убирают снег на дорогах столицы, а сегодня расскажем и покажем, куда же в основном его вывозят. И нет, не на полигоны! Хотя определённая часть снежной массы туда всё же попадает. Все подробности — в новом материале.
Недавно мы писали о том, как убирают снег на дорогах столицы, а сегодня расскажем и покажем, куда же в основном его вывозят. И нет, не на полигоны! Хотя определённая часть снежной массы туда всё же попадает. Все подробности — в новом материале.
❤8👎4👍2
На одном из ключевых выездов из Минска планируются масштабные изменения 👇🏻
На выезде из Минска планируется строительство нового автовокзала и производственного предприятия. Об этом стало известно из градостроительного проекта, выставленного на общественное обсуждение, сообщает БЕЛТА.
Согласно проекту, площадь территории составит 37,7 га. Она примыкает к Партизанскому проспекту и МКАД. На данной территории уже расположены административные здания, культурно-просветительные объекты и торговый центр, а 34% площади занимает улично-дорожная сеть.
Для создания запоминающегося архитектурного облика застройки в центральной части Партизанского проспекта и более эффективного использования территории проектом предлагается разместить административно-торговый комплекс с автовокзалом и перехватывающей автостоянкой на участках существующей тяговой подстанции, автостанции «Автозаводская» и автозаправки.
Также в плане предусмотрены строительство улицы местного значения и организация участка для перспективного освоения под застройку производственного предприятия в районе улицы Социалистической.
Кроме того, планируется создание более комфортных условий для пешеходов и велосипедистов, включая велосипедную и пешеходную инфраструктуру. Остановки общественного транспорта и транспортно-пересадочные узлы будут размещаться на расстоянии не более 200 м друг от друга для удобства горожан.
Общественное обсуждение детального плана пройдёт с 2 по 16 февраля 2026 года. Жители столицы могут оставить свои замечания и предложения в письменном виде в журнале учёта посетителей экспозиции объекта или направить их в администрацию Заводского района с пометкой «Общественное обсуждение».
На выезде из Минска планируется строительство нового автовокзала и производственного предприятия. Об этом стало известно из градостроительного проекта, выставленного на общественное обсуждение, сообщает БЕЛТА.
Согласно проекту, площадь территории составит 37,7 га. Она примыкает к Партизанскому проспекту и МКАД. На данной территории уже расположены административные здания, культурно-просветительные объекты и торговый центр, а 34% площади занимает улично-дорожная сеть.
Для создания запоминающегося архитектурного облика застройки в центральной части Партизанского проспекта и более эффективного использования территории проектом предлагается разместить административно-торговый комплекс с автовокзалом и перехватывающей автостоянкой на участках существующей тяговой подстанции, автостанции «Автозаводская» и автозаправки.
Также в плане предусмотрены строительство улицы местного значения и организация участка для перспективного освоения под застройку производственного предприятия в районе улицы Социалистической.
Кроме того, планируется создание более комфортных условий для пешеходов и велосипедистов, включая велосипедную и пешеходную инфраструктуру. Остановки общественного транспорта и транспортно-пересадочные узлы будут размещаться на расстоянии не более 200 м друг от друга для удобства горожан.
Общественное обсуждение детального плана пройдёт с 2 по 16 февраля 2026 года. Жители столицы могут оставить свои замечания и предложения в письменном виде в журнале учёта посетителей экспозиции объекта или направить их в администрацию Заводского района с пометкой «Общественное обсуждение».
👍6❤2👎2
Обновлённый седан Mercedes-Benz S-класса раскрыли до премьеры 🚙
Внешность обновлённого седана Mercedes-Benz S-класса рассекретили до премьеры, которая состоится сегодня вечером, 29 января. Фотографию новинки опубликовали на портале Cochespias.
Рестайлинговый седан получит полностью новую переднюю часть, напоминающую по дизайну последний Е-класс и электрические модели компании. Решётка радиатора станет заметно крупнее (по заявлениям компании, площадь увеличится на 20%), появится новая оптика с характерными трёхлучевыми ходовыми огнями.
В компании заявляют, что в ходе рестайлинга было переработано более 50% автомобиля (появится около 2 700 новых деталей). Заметно преобразится интерьер седана. Можно ожидать появления полностью новой передней панели.
Флагманская модель сохранит бензиновые моторы, причём под капотом также появится полностью новый 4,0-литровый бензиновый двигатель V8, который в компании называют самым экологически чистым 8-цилиндровым мотором в истории. Нынешние силовые агрегаты, как ожидается, получат прибавку в мощности.
Одним из главных новшеств станет усовершенствованный автопилот Drive Pilot. Текущая система ограничена 95 км/ч, тогда как обновлённая версия позволит автомобилю самостоятельно двигаться со скоростью до 110 км/ч.
Внешность обновлённого седана Mercedes-Benz S-класса рассекретили до премьеры, которая состоится сегодня вечером, 29 января. Фотографию новинки опубликовали на портале Cochespias.
Рестайлинговый седан получит полностью новую переднюю часть, напоминающую по дизайну последний Е-класс и электрические модели компании. Решётка радиатора станет заметно крупнее (по заявлениям компании, площадь увеличится на 20%), появится новая оптика с характерными трёхлучевыми ходовыми огнями.
В компании заявляют, что в ходе рестайлинга было переработано более 50% автомобиля (появится около 2 700 новых деталей). Заметно преобразится интерьер седана. Можно ожидать появления полностью новой передней панели.
Флагманская модель сохранит бензиновые моторы, причём под капотом также появится полностью новый 4,0-литровый бензиновый двигатель V8, который в компании называют самым экологически чистым 8-цилиндровым мотором в истории. Нынешние силовые агрегаты, как ожидается, получат прибавку в мощности.
Одним из главных новшеств станет усовершенствованный автопилот Drive Pilot. Текущая система ограничена 95 км/ч, тогда как обновлённая версия позволит автомобилю самостоятельно двигаться со скоростью до 110 км/ч.
👍35💩11❤5👎1🆒1
Флагманские электрокары Model S и Model X уберут из линейки Tesla 🚙
Tesla прекратит производство электромобилей Model S и Model X, которые собирают на заводе во Фримонте (штат Калифорния). Эту информацию озвучил генеральный директор компании Илон Маск во время телефонной конференции по итогам финансового года для американского автопроизводителя.
Освободившиеся мощности используют для крупномасштабного производства человекоподобных роботов Optimus. В планах производителя стоит выпуск до 1 миллиона роботов в год. Товарные андроиды должны появиться на рынке в конце 2027 года, но только в том случае, если разработчикам к этому моменту удастся окончательно завершить испытания «Оптимуса».
Как отмечает Motor1.cоm, отказ от Model S и Model X не является полностью неожиданным ввиду их возраста. Model S выпускается с 2012-го и получила серьёзное обновление только в 2017 модельном году. Ближе к концу 2025 года электромобиль вновь незначительно освежили внешне, а также увеличили его запас хода.
Модель X дебютировала в 2015-м, но существенных изменений она не претерпевала вплоть до конца прошлого года. Как и Model S, Model X получила слегка другой дизайн и стала немного дальнобойнее.
Tesla продолжит производство Model 3, Model Y и Cybertruck. В 2025 году компания продала более 1,6 миллиона машин Model 3 и Model Y, что сделало их одними из самых продаваемых электромобилей в мире. Для сравнения, Tesla продала всего 50 850 единиц Model S, Model X и Cybertruck вместе взятых.
Tesla прекратит производство электромобилей Model S и Model X, которые собирают на заводе во Фримонте (штат Калифорния). Эту информацию озвучил генеральный директор компании Илон Маск во время телефонной конференции по итогам финансового года для американского автопроизводителя.
Освободившиеся мощности используют для крупномасштабного производства человекоподобных роботов Optimus. В планах производителя стоит выпуск до 1 миллиона роботов в год. Товарные андроиды должны появиться на рынке в конце 2027 года, но только в том случае, если разработчикам к этому моменту удастся окончательно завершить испытания «Оптимуса».
Как отмечает Motor1.cоm, отказ от Model S и Model X не является полностью неожиданным ввиду их возраста. Model S выпускается с 2012-го и получила серьёзное обновление только в 2017 модельном году. Ближе к концу 2025 года электромобиль вновь незначительно освежили внешне, а также увеличили его запас хода.
Модель X дебютировала в 2015-м, но существенных изменений она не претерпевала вплоть до конца прошлого года. Как и Model S, Model X получила слегка другой дизайн и стала немного дальнобойнее.
Tesla продолжит производство Model 3, Model Y и Cybertruck. В 2025 году компания продала более 1,6 миллиона машин Model 3 и Model Y, что сделало их одними из самых продаваемых электромобилей в мире. Для сравнения, Tesla продала всего 50 850 единиц Model S, Model X и Cybertruck вместе взятых.
🤣15😨15💩3😭2❤1
В Беларуси 30 января пройдёт Единый день безопасности дорожного движения 🚔
30 января Госавтоинспекция проведёт Единый день безопасности дорожного движения под названием «Правила соблюдаем — жизнь сохраняем!».
Зима является наиболее сложным временем года для всех участников дорожного движения. Осадки в виде снега, сокращённый световой день, образование снежных накатов и гололедицы на проезжей части и тротуарах — всё это негативным образом влияет на дорожную обстановку и ставит под угрозу безопасность водителей и пешеходов. Во избежание совершения ДТП и травмирования всем участникам дорожного движения необходимо неукоснительно соблюдать требования ПДД.
Водителям необходимо понимать, что управляемое ими транспортное средство является источником повышенной опасности. В связи с этим во время движения от них требуется максимальная концентрация — каждый водитель должен отдавать себе отчёт в своих действиях, постоянно контролировать дорожную обстановку и неукоснительно соблюдать относящиеся к нему требования ПДД, чтобы иметь возможность предотвратить любое происшествие во время управления транспортом.
Зимой тормозной путь автомобилей так или иначе увеличивается. Если же водитель будет двигаться по мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге, тормозной путь станет больше в разы. В таких условиях многократно возрастает вероятность потери управления и совершения ДТП, поэтому крайне важно соблюдать скоростные ограничения, безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта и необходимый боковой интервал. Во избежание потери управления водителям рекомендуется двигаться со скоростью меньше максимально разрешённой, увеличив при этом дистанцию.
При подъезде к пешеходным переходам водители должны снижать скорость, чтобы иметь возможность прекратить движение и предоставить преимущество пешеходам, переходящим дорогу. В силу увеличения тормозного пути начинать снижение скорости необходимо заблаговременно, плавно нажимая на педаль тормоза, чтобы успеть остановиться при появлении пешеходов на проезжей части и избежать потери управления и заносов. Учитывать также необходимо и движущийся в соседних полосах транспорт, особенно крупногабаритный. Если водитель такого транспорта снижает скорость или останавливается вблизи пешеходного перехода, значит, он заметил пешехода и уступает ему дорогу, следовательно, вам необходимо поступить так же.
Особое внимание необходимо уделять стоящим у края проезжей части машинам, большим сугробам и иным препятствиям, из-за которых на дорогу неожиданно могут выйти пешеходы. Крайне важно помнить об этом при движении во дворах, где очень много стоящего транспорта. Из-за него также могут выбежать и дети, которые в силу своего роста будут незаметны водителю.
Пешеходы в свою очередь также должны помнить об опасности зимней поры года. Сокращённый световой день и осадки делают их малоприметными для водителей, а скользкая дорога создаёт условия, при которых пешеход может соскользнуть с тротуара на проезжую часть и попасть в ДТП. Именно поэтому пешеходы, так же как и водители, должны проявлять максимальную осторожность и соблюдать требования ПДД.
Нарушивший ПДД пешеход привлекается к административной ответственности в виде штрафа в размере от 1 до 3 базовых величин. Если же пеший участник в момент совершения правонарушения находится в состоянии опьянения, штраф возрастает до 5 базовых величин. Пешеход, допустивший нарушения ПДД, повлёкшие создание аварийной обстановки, наказывается штрафом от 3 до 8 базовых величин.
30 января Госавтоинспекция проведёт Единый день безопасности дорожного движения под названием «Правила соблюдаем — жизнь сохраняем!».
Зима является наиболее сложным временем года для всех участников дорожного движения. Осадки в виде снега, сокращённый световой день, образование снежных накатов и гололедицы на проезжей части и тротуарах — всё это негативным образом влияет на дорожную обстановку и ставит под угрозу безопасность водителей и пешеходов. Во избежание совершения ДТП и травмирования всем участникам дорожного движения необходимо неукоснительно соблюдать требования ПДД.
Водителям необходимо понимать, что управляемое ими транспортное средство является источником повышенной опасности. В связи с этим во время движения от них требуется максимальная концентрация — каждый водитель должен отдавать себе отчёт в своих действиях, постоянно контролировать дорожную обстановку и неукоснительно соблюдать относящиеся к нему требования ПДД, чтобы иметь возможность предотвратить любое происшествие во время управления транспортом.
Зимой тормозной путь автомобилей так или иначе увеличивается. Если же водитель будет двигаться по мокрой, заснеженной или обледеневшей дороге, тормозной путь станет больше в разы. В таких условиях многократно возрастает вероятность потери управления и совершения ДТП, поэтому крайне важно соблюдать скоростные ограничения, безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта и необходимый боковой интервал. Во избежание потери управления водителям рекомендуется двигаться со скоростью меньше максимально разрешённой, увеличив при этом дистанцию.
При подъезде к пешеходным переходам водители должны снижать скорость, чтобы иметь возможность прекратить движение и предоставить преимущество пешеходам, переходящим дорогу. В силу увеличения тормозного пути начинать снижение скорости необходимо заблаговременно, плавно нажимая на педаль тормоза, чтобы успеть остановиться при появлении пешеходов на проезжей части и избежать потери управления и заносов. Учитывать также необходимо и движущийся в соседних полосах транспорт, особенно крупногабаритный. Если водитель такого транспорта снижает скорость или останавливается вблизи пешеходного перехода, значит, он заметил пешехода и уступает ему дорогу, следовательно, вам необходимо поступить так же.
Особое внимание необходимо уделять стоящим у края проезжей части машинам, большим сугробам и иным препятствиям, из-за которых на дорогу неожиданно могут выйти пешеходы. Крайне важно помнить об этом при движении во дворах, где очень много стоящего транспорта. Из-за него также могут выбежать и дети, которые в силу своего роста будут незаметны водителю.
Пешеходы в свою очередь также должны помнить об опасности зимней поры года. Сокращённый световой день и осадки делают их малоприметными для водителей, а скользкая дорога создаёт условия, при которых пешеход может соскользнуть с тротуара на проезжую часть и попасть в ДТП. Именно поэтому пешеходы, так же как и водители, должны проявлять максимальную осторожность и соблюдать требования ПДД.
Нарушивший ПДД пешеход привлекается к административной ответственности в виде штрафа в размере от 1 до 3 базовых величин. Если же пеший участник в момент совершения правонарушения находится в состоянии опьянения, штраф возрастает до 5 базовых величин. Пешеход, допустивший нарушения ПДД, повлёкшие создание аварийной обстановки, наказывается штрафом от 3 до 8 базовых величин.
🥴8❤6🍾2
На белорусско-польской границе открыли крупнейшую в Европе зону ожидания для авто. Что там есть? 👇🏻
Вблизи автодорожного пункта пропуска «Козловичи» на белорусско-польской границе 29 января открыли крупную зону ожидания для грузовых автомобилей. Подробности передаёт БЕЛТА.
Строительство зоны ожидания с внедрением системы электронной очереди началось в ноябре 2023 года. Заказчик — РУП «Белтаможсервис», проектной организацией выступил «Белгипродор». Площадка позиционирует себя самой крупной и оснащённой зоной ожидания в Европе. Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский поблагодарил строителей за быструю и качественную работу. По его словам, этот проект прежде всего нацелен на повышение комфорта водителей при пересечении границы.
Строительство велось в три этапа. Во время подготовительного периода специалисты занимались выносом инженерных сетей и сооружений, снятием плодородного слоя почвы, первоначальной планировкой строительной площадки. На втором этапе приступили к строительству инфраструктуры и коммуникаций. На третьем была проложена кабельная линия 10 кВ для повышения надёжности электроснабжения и заменены внешние электросети протяжённостью 6,5 км.
Зона ожидания занимает 18 га, она рассчитана на 790 машино-мест для грузовиков. Сделаны посты подключения автомобилей-рефрижераторов, предусмотрены парковки для легковых машин. Размещены КПП на въезд и выезд, информационные табло. В здании придорожного сервиса обустроены торговый зал и кафе на 30 посадочных мест, которое в сутки может предложить более 5,1 тыс. блюд. Построены санитарные отапливаемые блоки, в том числе там есть душевые, постирочно-гладильное помещение, кабины для курения, зоны отдыха.
Специалисты обращают внимание, что регистрация в системе электронной очереди транспортных средств для въезда в пункт пропуска «Козловичи» проходит в зоне ожидания и осуществляется только после завершения операций по перецепке/перегрузке.
Вблизи автодорожного пункта пропуска «Козловичи» на белорусско-польской границе 29 января открыли крупную зону ожидания для грузовых автомобилей. Подробности передаёт БЕЛТА.
Строительство зоны ожидания с внедрением системы электронной очереди началось в ноябре 2023 года. Заказчик — РУП «Белтаможсервис», проектной организацией выступил «Белгипродор». Площадка позиционирует себя самой крупной и оснащённой зоной ожидания в Европе. Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский поблагодарил строителей за быструю и качественную работу. По его словам, этот проект прежде всего нацелен на повышение комфорта водителей при пересечении границы.
Строительство велось в три этапа. Во время подготовительного периода специалисты занимались выносом инженерных сетей и сооружений, снятием плодородного слоя почвы, первоначальной планировкой строительной площадки. На втором этапе приступили к строительству инфраструктуры и коммуникаций. На третьем была проложена кабельная линия 10 кВ для повышения надёжности электроснабжения и заменены внешние электросети протяжённостью 6,5 км.
Зона ожидания занимает 18 га, она рассчитана на 790 машино-мест для грузовиков. Сделаны посты подключения автомобилей-рефрижераторов, предусмотрены парковки для легковых машин. Размещены КПП на въезд и выезд, информационные табло. В здании придорожного сервиса обустроены торговый зал и кафе на 30 посадочных мест, которое в сутки может предложить более 5,1 тыс. блюд. Построены санитарные отапливаемые блоки, в том числе там есть душевые, постирочно-гладильное помещение, кабины для курения, зоны отдыха.
Специалисты обращают внимание, что регистрация в системе электронной очереди транспортных средств для въезда в пункт пропуска «Козловичи» проходит в зоне ожидания и осуществляется только после завершения операций по перецепке/перегрузке.
❤9👎4👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как сегодня собирают молоко по деревням? «Раньше было 4 водителя, сейчас я один...» 🧐
Видеоотдел av.bу выехал в Шкловский район ещё затемно, чтобы показать, как на самом деле собирают молоко у частных хозяйств. Пока город только просыпается, молоковоз уже проехал десятки километров и собрал сотни литров.
Наш герой Вячеслав занимается этим делом больше десяти лет. Он знает почти каждого сдатчика по имени, а объём молока — буквально по ведру.
Если вам нравится белорусская молочка и вы хотите увидеть, какой путь она проходит от ведра до магазина, — смотрите наш новый выпуск.
Видеоотдел av.bу выехал в Шкловский район ещё затемно, чтобы показать, как на самом деле собирают молоко у частных хозяйств. Пока город только просыпается, молоковоз уже проехал десятки километров и собрал сотни литров.
Наш герой Вячеслав занимается этим делом больше десяти лет. Он знает почти каждого сдатчика по имени, а объём молока — буквально по ведру.
Если вам нравится белорусская молочка и вы хотите увидеть, какой путь она проходит от ведра до магазина, — смотрите наш новый выпуск.
👍31❤10👎2🫡2👌1
Скутер от Harley-Davidson выставили на продажу. Сколько такой стоит? 👇🏻
Компания Harley-Davidson является, пожалуй, одним из самых культовых производителей мотоциклов. Она известна прежде всего своими тяжёлыми круизерами, но знаете ли вы, что фирма также производила скутеры?
В 1960-х годах бренд попытался выйти на рынок скутеров. Компания выпустила всего одну модель под названием Topper для клиентов, которые не могли позволить себе полноценный мотоцикл. Она была представлена в 1960 году и снята с производства всего пять лет спустя.
Для своей эпохи Topper был довольно стильным скутером, который оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 165 куб. см (10 кубических дюймов). Этот крошечный мотор, установленный горизонтально между подножками, работал на смеси бензина и масла и имел стартер с тросовым приводом, похожий на стартер газонокосилок.
Topper оснащался бесступенчатой трансмиссией под названием Scootaway Drive. В зависимости от комплектации Topper развивал мощность от 5 до 9 лошадиных сил и мог разгоняться до 74 км/ч.
В то время Topper стоил 430 долларов. Всего, по некоторым подсчётам, собрали порядка 3 тысяч экземпляров, поэтому мотолюбители считают его коллекционным транспортом.
Один из «Топперов» 1961 года обнаружили в продаже в американском Огайо журналисты Autoevolution. Просят за скутер в музейном состоянии 6 тысяч долларов. Продавец утверждает, что «двухколёсник» недавно был отремонтирован и на нём весело ездить.
Компания Harley-Davidson является, пожалуй, одним из самых культовых производителей мотоциклов. Она известна прежде всего своими тяжёлыми круизерами, но знаете ли вы, что фирма также производила скутеры?
В 1960-х годах бренд попытался выйти на рынок скутеров. Компания выпустила всего одну модель под названием Topper для клиентов, которые не могли позволить себе полноценный мотоцикл. Она была представлена в 1960 году и снята с производства всего пять лет спустя.
Для своей эпохи Topper был довольно стильным скутером, который оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 165 куб. см (10 кубических дюймов). Этот крошечный мотор, установленный горизонтально между подножками, работал на смеси бензина и масла и имел стартер с тросовым приводом, похожий на стартер газонокосилок.
Topper оснащался бесступенчатой трансмиссией под названием Scootaway Drive. В зависимости от комплектации Topper развивал мощность от 5 до 9 лошадиных сил и мог разгоняться до 74 км/ч.
В то время Topper стоил 430 долларов. Всего, по некоторым подсчётам, собрали порядка 3 тысяч экземпляров, поэтому мотолюбители считают его коллекционным транспортом.
Один из «Топперов» 1961 года обнаружили в продаже в американском Огайо журналисты Autoevolution. Просят за скутер в музейном состоянии 6 тысяч долларов. Продавец утверждает, что «двухколёсник» недавно был отремонтирован и на нём весело ездить.
❤14👍9😁2🥰1
Для моделей BELGEE разработали комплекс дистанционного управления. Вот его главные возможности 👇🏻
Госкомвоенпром создал программно-аппаратный комплекс T-box, предназначенный для дистанционного управления автомобилями производства СЗАО «БЕЛДЖИ» через специальное приложение на базе созданной телематической платформы.
В основе аппаратной части комплекса лежит устройство вызова экстренных оперативных служб УВС-М, серийно выпускаемое ОАО «АГАТ-системы управления». Реализована и серверная часть телематической платформы для отправки команд управления автомобилем и сбора статистических данных.
Ключевые функции комплекса:
1. Авторизация пользователя: защищённый доступ к функциям управления автомобилем с использованием персональных идентификационных данных обеспечивает высокий уровень безопасности.
2. Управление климат-контролем: владелец авто может удалённо настраивать температуру салона, управляя кондиционером или обогревом и создавая комфортные условия перед посадкой в автомобиль.
3. Дистанционное открытие окон, люка и багажника: удобное управление всеми элементами доступа автомобиля при помощи одного касания на экране смартфона/планшета.
4. Разблокировка и блокировка дверей: удалённый контроль доступа к автомобилю, позволяющий управлять дверьми и обеспечивать защиту авто в любое время и из любой точки мира.
5. Получение актуальной статистики по автомобилю: в режиме реального времени пользователь получает доступ к данным о текущем запасе топлива, заряде аккумулятора, состоянии дверей, окон и багажника (открыты или закрыты), состоянии работы климат-контроля, сигнализации.
6. Мониторинг местоположения автомобиля: встроенная геолокация позволяет быстро и точно находить расположение автомобиля на интерактивной карте в приложении.
Особенности комплекса:
• дистанционное управление автомобилем обеспечивается подключением устройства УВС-М к CAN-шине автомобиля;
• при наступлении дорожно-транспортного происшествия устройство УВС-М обеспечивает автоматический переход в режим экстренного реагирования на аварию;
• устройство УВС-М имеет возможность работы в сети пакетной передачи данных без установки дополнительной SIM-карты.
Реализация данного проекта осуществляется ОАО «АГАТ-системы управления» в тесном сотрудничестве с автопроизводителем. Предназначено устройство для автомобилей BELGEE моделей X50, X70, S50.
Госкомвоенпром создал программно-аппаратный комплекс T-box, предназначенный для дистанционного управления автомобилями производства СЗАО «БЕЛДЖИ» через специальное приложение на базе созданной телематической платформы.
В основе аппаратной части комплекса лежит устройство вызова экстренных оперативных служб УВС-М, серийно выпускаемое ОАО «АГАТ-системы управления». Реализована и серверная часть телематической платформы для отправки команд управления автомобилем и сбора статистических данных.
Ключевые функции комплекса:
1. Авторизация пользователя: защищённый доступ к функциям управления автомобилем с использованием персональных идентификационных данных обеспечивает высокий уровень безопасности.
2. Управление климат-контролем: владелец авто может удалённо настраивать температуру салона, управляя кондиционером или обогревом и создавая комфортные условия перед посадкой в автомобиль.
3. Дистанционное открытие окон, люка и багажника: удобное управление всеми элементами доступа автомобиля при помощи одного касания на экране смартфона/планшета.
4. Разблокировка и блокировка дверей: удалённый контроль доступа к автомобилю, позволяющий управлять дверьми и обеспечивать защиту авто в любое время и из любой точки мира.
5. Получение актуальной статистики по автомобилю: в режиме реального времени пользователь получает доступ к данным о текущем запасе топлива, заряде аккумулятора, состоянии дверей, окон и багажника (открыты или закрыты), состоянии работы климат-контроля, сигнализации.
6. Мониторинг местоположения автомобиля: встроенная геолокация позволяет быстро и точно находить расположение автомобиля на интерактивной карте в приложении.
Особенности комплекса:
• дистанционное управление автомобилем обеспечивается подключением устройства УВС-М к CAN-шине автомобиля;
• при наступлении дорожно-транспортного происшествия устройство УВС-М обеспечивает автоматический переход в режим экстренного реагирования на аварию;
• устройство УВС-М имеет возможность работы в сети пакетной передачи данных без установки дополнительной SIM-карты.
Реализация данного проекта осуществляется ОАО «АГАТ-системы управления» в тесном сотрудничестве с автопроизводителем. Предназначено устройство для автомобилей BELGEE моделей X50, X70, S50.
👍35🤡8❤5💩4🤨2🤔1🤷1
Немецкий эксперт: «Европа отстаёт от Китая в области аккумуляторных технологий на 20 лет»
Европейские автопроизводители сталкиваются с серьёзным технологическим отставанием в революции электромобилей. По мнению известного немецкого автомобильного эксперта профессора Фердинанда Дуденхёффера, которого немецкие СМИ часто называют «Автопапа» (Autopapst), континент отстаёт от Китая как минимум на 20 лет в области аккумуляторных технологий.
В интервью китайской газете Global Times Дуденхёффер, директор Центра автомобильных исследований в Бохуме (Германия), дал откровенную оценку положению Европы в глобальной гонке электромобилей. Его комментарии прозвучали на фоне сообщений китайских автопроизводителей о прорывных продажах в Европе: в декабре 2025 года ежемесячный объём продаж «зелёных» машин из КНР впервые превысил 100 000 единиц, что позволило им занять 9,5% рынка.
«В аккумуляторном секторе Европа отстаёт от Китая на 20 лет», — заявил Дуденхёффер, подчеркнув, что сотрудничество с китайскими поставщиками стало необходимым условием сохранения конкурентоспособности европейских производителей. Этот технологический разрыв приведёт к тому, что более 70% аккумуляторов для электромобилей, доступных в Европе, будут поставляться китайскими компаниями.
Китайские производители обладают существенным преимуществом в плане стоимости: затраты на производство батарей примерно на 30% ниже, чем у европейских конкурентов, а циклы разработки сокращены на 50%. В то же время европейские производители батарей испытывают трудности с развитием: шведская компания Northvolt находится на грани банкротства из-за технических недостатков и задержек поставок, а французская ACC приостановила планы по расширению производства.
Китайские гиганты по производству аккумуляторов, такие как CATL и Gotion High-Tech, вышли за рамки простой поставки компонентов и активно создают производственные мощности в Европе. Совместное предприятие CATL и BMW уже начало производство в Германии, а партнёрство BYD со Stellantis по разработке недорогих литийжелезофосфатных аккумуляторов перешло в стадию массового производства.
Данные Международного энергетического агентства показывают, что в настоящее время Китай контролирует 75% мировых мощностей по производству батарей, особенно литийжелезофосфатных. Несмотря на усилия Европы по укреплению местных цепочек поставок, себестоимость производства батарей остаётся на 50% выше, чем в Китае, при этом более 80% поставок критически важных материалов, таких как литий и никель, зависят от импорта.
«Если европейские автопроизводители продолжат полагаться на неэффективные местные цепочки поставок, они полностью упустят переходный период», — уверен Дуденхёффер. Он отмечает, что продолжающееся партнёрство между китайскими и европейскими компаниями может превратить Европу из центра потребления батарей в «китайско-германский полигон для испытаний технологий».
Европейские автопроизводители сталкиваются с серьёзным технологическим отставанием в революции электромобилей. По мнению известного немецкого автомобильного эксперта профессора Фердинанда Дуденхёффера, которого немецкие СМИ часто называют «Автопапа» (Autopapst), континент отстаёт от Китая как минимум на 20 лет в области аккумуляторных технологий.
В интервью китайской газете Global Times Дуденхёффер, директор Центра автомобильных исследований в Бохуме (Германия), дал откровенную оценку положению Европы в глобальной гонке электромобилей. Его комментарии прозвучали на фоне сообщений китайских автопроизводителей о прорывных продажах в Европе: в декабре 2025 года ежемесячный объём продаж «зелёных» машин из КНР впервые превысил 100 000 единиц, что позволило им занять 9,5% рынка.
«В аккумуляторном секторе Европа отстаёт от Китая на 20 лет», — заявил Дуденхёффер, подчеркнув, что сотрудничество с китайскими поставщиками стало необходимым условием сохранения конкурентоспособности европейских производителей. Этот технологический разрыв приведёт к тому, что более 70% аккумуляторов для электромобилей, доступных в Европе, будут поставляться китайскими компаниями.
Китайские производители обладают существенным преимуществом в плане стоимости: затраты на производство батарей примерно на 30% ниже, чем у европейских конкурентов, а циклы разработки сокращены на 50%. В то же время европейские производители батарей испытывают трудности с развитием: шведская компания Northvolt находится на грани банкротства из-за технических недостатков и задержек поставок, а французская ACC приостановила планы по расширению производства.
Китайские гиганты по производству аккумуляторов, такие как CATL и Gotion High-Tech, вышли за рамки простой поставки компонентов и активно создают производственные мощности в Европе. Совместное предприятие CATL и BMW уже начало производство в Германии, а партнёрство BYD со Stellantis по разработке недорогих литийжелезофосфатных аккумуляторов перешло в стадию массового производства.
Данные Международного энергетического агентства показывают, что в настоящее время Китай контролирует 75% мировых мощностей по производству батарей, особенно литийжелезофосфатных. Несмотря на усилия Европы по укреплению местных цепочек поставок, себестоимость производства батарей остаётся на 50% выше, чем в Китае, при этом более 80% поставок критически важных материалов, таких как литий и никель, зависят от импорта.
«Если европейские автопроизводители продолжат полагаться на неэффективные местные цепочки поставок, они полностью упустят переходный период», — уверен Дуденхёффер. Он отмечает, что продолжающееся партнёрство между китайскими и европейскими компаниями может превратить Европу из центра потребления батарей в «китайско-германский полигон для испытаний технологий».
👍11🤡8🔥3❤2😢1
Запчасти для VW Polo Sedan. Изучили стоимость деталей у дилера, магазинов и на авторазборках 🛠
Редакция av.bу продолжает рассказывать нашим читателям о наличии и стоимости комплектующих для популярных на «вторичке» моделей. Сегодня в рубрике «Запчасти на…» под прицелом VW Polo Sedan, который лидировал по продажам в стране ещё в начале десятых, а позже стабильно входил в пятёрку лидеров. Модель по-прежнему активно используют не только такси и сервисы каршеринга, но и рядовые белорусы.
Как же обстоят дела с запчастями для популярного седана? Читайте в нашем материале.
Редакция av.bу продолжает рассказывать нашим читателям о наличии и стоимости комплектующих для популярных на «вторичке» моделей. Сегодня в рубрике «Запчасти на…» под прицелом VW Polo Sedan, который лидировал по продажам в стране ещё в начале десятых, а позже стабильно входил в пятёрку лидеров. Модель по-прежнему активно используют не только такси и сервисы каршеринга, но и рядовые белорусы.
Как же обстоят дела с запчастями для популярного седана? Читайте в нашем материале.
❤11👍7😁1
Ещё один электрокар Xpeng начали собирать в Европе. Он поборется с Volkswagen ID.7 🚙
В прошлом году китайская компания Xpeng начала серийную сборку электрокроссоверов G6 и G9 на европейских мощностях. Теперь автопроизводитель объявил о запуске производства и выходе на рынок европейской версии Xpeng P7+.
Сборка моделей Xpeng в европейской спецификации осуществляется на автозаводе Magna Steyr в Австрии. Через организацию местной сборки внутри Европы компания не только увеличивает своё присутствие в ЕС, но и обходит высокие локальные пошлины. Magna Steyr же в проекте выступает контрактным сборщиком — получает комиссию за каждый собранный экземпляр.
На внутреннем китайском рынке Xpeng P7+ предлагается с конца 2024-го. Длина машины — 5 метров, колёсная база — 3 метра. В КНР Xpeng P7+ предлагается как с чисто электрическим, так и с гибридным приводом последовательного типа. В Европе будут представлены только электромобили Xpeng P7+ с тремя батареями на выбор: 62, 75 и 86 кВт·ч. Привод во всех случаях только на задние колёса. Мощность — 245—313 л. с.
Первые поставки P7+ европейским покупателям намечены на апрель этого года. Ожидается, что этот крупный и относительно недорогой лифтбек (стоит от 46 600 евро в Германии и от 43 990 евро в Испании, Греции и Португалии) с австрийской пропиской составит конкуренцию Volkswagen ID.7. Хотя последний и предлагает более дальнобойные версии (594—708 км), стоит он в базовой комплектации в Германии от 54 105 евро.
В прошлом году китайская компания Xpeng начала серийную сборку электрокроссоверов G6 и G9 на европейских мощностях. Теперь автопроизводитель объявил о запуске производства и выходе на рынок европейской версии Xpeng P7+.
Сборка моделей Xpeng в европейской спецификации осуществляется на автозаводе Magna Steyr в Австрии. Через организацию местной сборки внутри Европы компания не только увеличивает своё присутствие в ЕС, но и обходит высокие локальные пошлины. Magna Steyr же в проекте выступает контрактным сборщиком — получает комиссию за каждый собранный экземпляр.
На внутреннем китайском рынке Xpeng P7+ предлагается с конца 2024-го. Длина машины — 5 метров, колёсная база — 3 метра. В КНР Xpeng P7+ предлагается как с чисто электрическим, так и с гибридным приводом последовательного типа. В Европе будут представлены только электромобили Xpeng P7+ с тремя батареями на выбор: 62, 75 и 86 кВт·ч. Привод во всех случаях только на задние колёса. Мощность — 245—313 л. с.
Первые поставки P7+ европейским покупателям намечены на апрель этого года. Ожидается, что этот крупный и относительно недорогой лифтбек (стоит от 46 600 евро в Германии и от 43 990 евро в Испании, Греции и Португалии) с австрийской пропиской составит конкуренцию Volkswagen ID.7. Хотя последний и предлагает более дальнобойные версии (594—708 км), стоит он в базовой комплектации в Германии от 54 105 евро.
💩24🔥13❤3👾3👍2