Красная Ferrari 360 Modena до сих пор ждёт покупателя. Насколько изменилась цена? 🚘

О культовом спорткаре Ferrari 360 Modena мы писали уже не раз: в 2022-м и 2023-м годах, и вот он снова появился в нашем каталоге авто с пробегом. Сколько же стоит эксклюзивный автомобиль в этом году? 

Напомним, этот экземпляр Ferrari 360 Modena был выпущен в 2000 году и находится в одних руках уже 12 лет. На данный момент одометр спорткара показывает 75 000 км пробега. В объявлении отмечено, что «обслуживание и ремонт производились на гомельских и минских СТО у людей, „больных“ автоспортом и автоделом, чемпионов и призёров страны по драг-рейсингу, кольцевым гонкам, мотоспорту».

— Если покупатель будет поддерживать авто в таком же состоянии, то сможет его продать дороже. С «Феррари» всегда так: приобрёл за $250 000, далее она падает в цене до $50 000 на дне, а затем стоимость ежегодно поднимается на $5 000—6 000. Весной 2023-го ценник на неё в Германии вырос и вовсе на 20 тысяч евро по низу рынка. Человек возьмёт у меня не машину, а настроение: на него всегда будут смотреть, ему станут улыбаться, — уверял нас ранее продавец.

Согласно описанию, «в 2022 году проводился большой ремонт спорткара и преобразование его в визуально новый: окрас в камере с полным разбором, детейлинг салона, фар, панелей, работа с музыкой, окрас дисков, новое лобовое (есть более 200 фото до/после). Крайний техосмотр проводился в мае 2025-го. Торги только с аргументами при осмотре. Можно с подборщиком и любыми специалистами, понимающими предмет осмотра».

Как и прежде, продавец не готов на обмен, а рассматривает только продажу.

— На два новых X-Trail не поменял, на квартиру в Краснодаре и Минске тоже не согласился. За 75 тысяч у. е. «здесь и сейчас» не отдал, — рассказывал нам три года назад владелец спорткара.

По настоящее время машина ждёт своего покупателя, у которого есть «вкус, деньги и смелость расстаться с указанной в объявлении суммой». Взамен обещан продавец, который не отключит телефон, расскажет всю историю владения, ремонтов, передаст контакты механиков.

Белоруса не устроил запас хода электровелосипеда из интернет-магазина. Удалось ли вернуть деньги? 🤔

Житель Гомельщины в мае 2024 года купил в интернет-магазине электровелосипед, заявленный запас хода которого составлял 35 километров. Однако на деле оказалось, что на одной зарядке техника может проехать лишь 18 км. Потребитель не раз обращался к компании с требованием провести проверку качества и починить товар, а позже хотел расторгнуть договор купли-продажи и получить назад потраченные на двухколёсный транспорт 2 890 рублей. Все эти обращения были оставлены без удовлетворения, и дело дошло до суда. 

Согласно экспертизе, информация об электровелосипеде, указанная на корпусе изделия и в эксплуатационной документации (руководстве пользователя), является достаточной для использования его по назначению. Однако среднее фактическое расстояние, пройденное на одном заряде, уменьшено до 26 км, что в первую очередь связано со сниженной фактической ёмкостью аккумуляторной батареи. Причиной последнего является допустимая технологией естественная деградация внутренних элементов источника питания, которая не относится к дефектам АКБ.

Таким образом, заключение исследования, проведённого после непродолжительного с даты покупки периода эксплуатации истцом электровелосипеда (15 дней), свидетельствует о том, что установленная в технике батарея не соответствует заявленным характеристикам.

Решением суда Добрушского района договор купли-продажи электровелосипеда, заключённый между истцом и ответчиком (компанией), расторгнут. С фирмы в пользу белоруса взысканы 2 890 рублей, а также штраф в доход государства — тоже 2 890 BYN, из которых 10% (289 рублей) подлежат перечислению в пользу общества защиты прав потребителей, куда обратился покупатель. Разрешён вопрос о судебных расходах.

Судебная коллегия по гражданским делам Гомельского областного суда по существу спора оставила без изменения решение суда первой инстанции. Оно вступило в законную силу.

Белорус остался недоволен покраской своего VW. Вот чем это обернулось для мастера 👇🏻

В Барановичах местный житель отдал свой Volkswagen для покраски гаражному мастеру. Для предпринимателя дело закончилось в суде.

Как рассказали в ИМНС Брестской области, клиент остался недоволен работой. Он заплатил за сварку, подготовку и покраску своего «Фольксвагена», а результат оказался некачественным. Мужчина обратился в налоговую.

В результате проверки выяснилось, что мастер работал неофициально. Оказалось, что хозяин гаражной мастерской находится в стадии прекращения своей деятельности ещё с 2017 года. В 2025 году он взялся оказывать услуги (не связанные с прекращением своей деятельности) по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, покрасил Mercedes и VW, получив за работу 6 450 рублей.

Когда налоговая инспекция начала проверку, бизнесмен решил проигнорировать требования. Он не приходил на беседы, не отвечал на повестки. К делу подключилась милиция. Как отмечают в налоговой, сотрудники правоохранительных органов нашли «мастера-невидимку» и доходчиво объяснили ему, что игнорировать государственные органы — плохая идея.

Экономическим судом Брестской области предприниматель привлечён к ответственности по части 3 статьи 13.3 КоАП за осуществление запрещённой предпринимательской деятельности. Суд вынес постановление о назначении наказания в виде штрафа в размере 20 базовых величин (900 белорусских рублей) с конфискацией 10% от незаконно полученного дохода.

«Немножко переоценили свои возможности». Ждать ли в Беларуси появления отечественного электрокара? 🚙

Как белорусские учёные работают в сфере создания электроавтомобилей, рассказал председатель Президиума Национальной академии наук Владимир Караник. Подробности сообщает БЕЛТА.

Отвечая на вопрос, когда в Беларуси будет создан свой прототип электрокара, Владимир Караник отметил, что прототип есть. Но изначально целью научной программы было создание компонентной базы электротранспорта. 

— Задача была в том, чтобы для наших производителей подготовить отечественную компонентную базу: электродвигатели, редукторы, инвертор. Задача создать автомобиль в целом — наверное, немножко переоценили свои возможности. Не до конца отдавали себе отчёт, что пассажирский автомобиль — это всё-таки очень много систем безопасности, это мультимедиа, это силовой каркас. И попытка свои наработки с ходу интегрировать в бывшую бензиновую машину, к сожалению, не привела к хорошему потребительскому результату, — пояснил председатель Президиума НАН.

Владимир Караник обратил внимание на то, что отечественные электрокары не останутся невостребованными:

— Это автомобили специального назначения, коммунальная техника. Это экскурсионный автобус для ботанического сада, который сейчас проектируется и будет изготавливаться. Электротранспорт складской, электрокары для аэропортов. Мы нашли свою нишу. 

— Отечественный электромобиль есть, «БЕЛДЖИ» его выпускает. Очень хорошая модель с очень хорошими потребительскими качествами, могу сказать как пользователь, который имеет опыт. И наша задача сейчас — использовать свои компетенции, чтобы увеличить процент локализации отечественных разработок, а не сделать машину с нуля, — сказал Владимир Караник.

В Италии представили концепт 8-метрового лимузина с 30-дюймовыми колёсами 🚙

Итальянская компания Aznom показала L’Epoque — концепт электрического лимузина, который является современной интерпретацией довоенных автомобилей с водителем, но с электрической начинкой и намеренно гипертрофированными пропорциями. Об этом сообщает издание Carscoops.

Помимо впечатляющей длины в 8 метров образ лимузина дополняют гигантские 30-дюймовые колёса. Внешность собрана из необычного набора деталей: мощные заострённые арки, плоский капот, вертикальная решётка и задняя часть, напоминающая лодочную корму. В результате создаётся ощущение, будто кто-то смешал в одном образе Rolls-Royce Phantom и Corvette C3 конца 70-х.

Интерьер построен как настоящий лаунж-салон: диван вместо обычных сидений, кофейный столик, трансформируемый центральный шкаф и финишная отделка, вдохновлённая итальянской мебелью: дерево, кожа и ткань, плюс серьёзная шумоизоляция. Управлять «климатом», светом, ароматами и настройками подвески должен незаметный ИИ-ассистент.

Техническая часть описана как современная: по одному электромотору на каждое колесо, суммарная отдача — более 986 л. с. В роли расширителя запаса хода выступает двигатель V6, который питает батарею ёмкостью 100 кВт·ч. Также заявлены лестничная рама и адаптивная подвеска, призванная сохранять идеальную плавность хода даже на брусчатке.

В Aznom говорят, что теоретически L’Epoque можно построить в единственном экземпляре, опираясь на опыт создания их роскошного проекта Palladium на базе Ram. Но что будет на практике — покажет время.