В Беларуси создали программу для обучения беспилотных машин. Её могут внедрить в реальный транспорт 👇🏻

Самообучающуюся программу для тестирования беспилотного транспорта создали в БГУ. Она позволяет будущим инженерам и программистам на практике изучать современные технологии искусственного интеллекта, применяемые в реальных беспилотных машинах.

Актуальность разработки обусловлена возрастающей потребностью в специалистах в области высоких технологий, отмечено в сообщении на сайте БГУ. В частности, сегодня стремительно развиваются возможности беспилотного транспорта. Теперь автомобили могут передвигаться без участия водителя, самостоятельно «видеть» дорогу, распознавать объекты вокруг себя и «принимать решения» быстрее человека. Это возможно благодаря сложным алгоритмам машинного обучения, которые позволяют автомобилю «понимать» дорожную ситуацию и выбирать наиболее безопасный манёвр. Обеспечение надёжности и безопасности таких технологий зависит от двух условий: наличия тестирующих программ и специалистов, умеющих с ними работать.

Программа позволяет создавать своеобразный виртуальный автодром. Он включает модели беспилотных автомобилей и объекты дорожного окружения, такие как трасса и парковочные места. Каждая из моделируемых машин работает по принципу нейронной сети. Студент может задать в программе нужные ему данные: расстояние до пункта назначения, скорость, угол поворота колеса, координаты и др. В свою очередь машина должна самостоятельно рассчитать траекторию объезда препятствия на дороге, технику парковки, время торможения или ускорения. Таким образом, разработка помогает студентам тренировать алгоритмы беспилотного транспорта, проверка которых в реальной жизни слишком опасна.

В перспективе данный проект может быть внедрён в реальные беспилотные средства передвижения. Однако уже на этом этапе разработка активно используется в образовательном процессе ММФ БГУ. В ближайшее время планируется добавить модели пешеходов и фактор погодных условий для воссоздания более сложных дорожных ситуаций.

Нужно ли прогревать авто в мороз? Мнение белорусских экспертов ❄️

В сильные морозы белорусские автовладельцы ведут себя по-разному: одни ездят на машине почти каждый день, чтобы она не простаивала, другие же пересаживаются на общественный транспорт и ждут потепления. Какой вариант лучше, попытался разобраться портал smartpress.bу.

Журналисты обратились к автоинструкторам одной из автошкол и спросили, что бы те посоветовали своим бывшим ученикам: выезжать в холода ради прогрева автомобиля или всё-таки оставить машину в покое.

— Если есть выбор, лучше не ездить, — считают специалисты. — В сильный мороз автомобиль теряет меньше ресурса в режиме покоя, чем при частых холодных запусках. Это касается и неопытных водителей: управлять машиной в таких условиях сложнее. Каждый запуск двигателя при −20 °C — дополнительная нагрузка не только на мотор, но и на элементы подвески.

Инструкторы подчёркивают: мороз сам по себе не убивает автомобиль, но и пользы для него в такой эксплуатации немного.

Журналисты портала советуют ездить на авто, если температура ниже −20 °C, аккумулятор не новый, машина стоит на улице, простой превышает 5—7 дней. В таком случае оптимальны одна-две поездки в неделю продолжительностью 20—30 минут с выходом двигателя на рабочую температуру.

Если же если аккумулятор новый, у водителя есть гараж или паркинг, простой составляет 2—4 дня и при необходимости есть возможность подзарядить АКБ, то можно не выезжать, считают эксперты издания. 

Опасен для автомобиля, как правило, не сам мороз, а разряженный аккумулятор, частые холодные запуски и короткие поездки без полноценного прогрева. Иногда лучший способ сохранить ресурс машины зимой — просто дать ей спокойно переждать холода, заключают журналисты.

«Белшина» сделает более прочными шины для сельхозтехники и спецтехники 🛞

Завод «Белшина» полностью перешёл на более прочную марку текстильного корда сельскохозяйственных шин. Об этом пишет издание «Шинник». По словам начальника конструкторско-технологического отдела завода крупногабаритных шин «Белшины» Анны Нарадовской, работы по внедрению инновационного материала ЗОЛР-П велись с прошлого года совместно с ключевыми подразделениями компании.

Суть нового корда в том, что он принципиально усиливает слои брекера в радиальных шинах, делая покрышки надёжнее и долговечнее. Это говорит о том, что «Белшина» на практике подтверждает свой курс на постоянное повышение качества продукции для сельхозтехники и спецтехники.

Белорусы просили установить светофор на трассе Минск — Гомель. Власти отреагировали 👇🏻

На трассе М-5 Минск — Гомель, в районе деревни Весёлое Пуховичского района, поставили светофор. Инициатором этого выступил КГК Минской области в рамках реагирования на обращение граждан.

Пешеходным переходом в указанном месте автодороги активно пользуются жители не только деревни Весёлое, но и других населённых пунктов, расположенных рядом, отметили в комитете.

В целях обеспечения безопасного движения граждан местные власти приняли решение установить светофор. Работы по его обустройству выполнило РУП «Минскавтодор-Центр» в декабре 2025 года.

В Минске прокуратура пересмотрела наказания для лихачей. Штрафы заменили на лишение прав 👇🏻

Прокуратура Минска в ходе изучения дел о привлечении лиц к ответственности по ч. 5 ст. 18.12 КоАП (превышение скорости повторно в течение одного года после такого же нарушения) выявила в 2025-м три факта назначения штрафов без учёта характера и вредных последствий правонарушения, а также обстоятельств его совершения.

В частности, водитель легкового автомобиля признан виновным в том, что 18 мая 2025 года двигался в столице со скоростью 96 км/ч при разрешённой скорости не более 60 км/ч. Мужчине назначили штраф в размере 10 базовых величин. При этом до наложения данного взыскания он привлекался к административной ответственности за нарушение ПДД 194 раза, в том числе 16 раз в 2025 году за превышение установленной скорости движения.

Примечательно, что после указанного административного взыскания лихача ещё семь раз привлекали к административной ответственности за нарушение требований ПДД, из них шесть раз — за превышение.

При указанных обстоятельствах применение такого вида взыскания, как штраф, не способствует целям административной ответственности. В данном случае только лишение права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, является наиболее эффективной мерой воспитания лица, совершившего очередное административное правонарушение, подчеркнули в ведомстве.

Прокуратура на постановление начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома принесла протест с целью отмены постановления и направления дела на новое рассмотрение. Суд Московского района столицы удовлетворил протест. В результате водителя лишили права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на четыре месяца.

В 2025 году минская прокуратура по аналогичным основаниям принесла ещё два протеста, оба удовлетворены. В результате нового рассмотрения дел каждому из правонарушителей запретили садиться за руль в течение пяти месяцев.

VIN стёрся — что делать покупателю и продавцу авто с таким кодом? Рассказал витебский эксперт 👇🏻

Начальник сектора автотехнических экспертиз управления ГКСЭ по Витебской области Александр Новиков в интервью порталу vitvesti.bу рассказал, что делать, если идентификационный номер авто съела коррозия, и как поступить, если вы покупаете авто с повреждённым VIN.

— Запомните золотое правило: меньше касайтесь деталей, где нанесены номера. Любое вмешательство инспектор может расценить как попытку перебить номер, — предупреждает эксперт.

Вызовет подозрение, если вы решили заменить старые потемневшие заводские заклёпки на блестящие новые или подкрасили место с VIN, чтобы защитить его от коррозии. Также сомнения могут породить царапины, вмятины, следы химических средств. 

— Свежие сварочные швы или слой герметика вокруг площадки с VIN-кодом — это прямой путь на экспертизу, — отмечает собеседник издания.

Если VIN пострадал в ДТП — требуйте от инспектора ГАИ, чтобы он максимально подробно описал в документе все повреждения. Также можно инициировать проверку: это лучший способ снять все подозрения и подтвердить, что вы — добросовестный автовладелец, советует специалист. В Беларуси только заключение Государственного комитета судебных экспертиз имеет юридическую силу в таких вопросах. Необходимо подать в ГКСЭ соответствующее заявление, после чего будут назначены дата и время для предоставления машины.

Самостоятельно или в сервисе восстанавливать VIN-код запрещено законом. Более того, любая попытка кустарно подправить буквы или цифры — прямой путь к тюремному сроку за фальсификацию номеров, напоминает издание.

У некоторых машин можно найти сразу два разных VIN. Такое бывает при локализации крупноузловой сборки автомобилей: первый код наносят на кузов при его сварке и окраске в одной стране, второй (как результат окончательной сборки) — в другой.

Какие проблемы могут возникнуть, если у идентификационного номера стёрлись цифры от времени? Самый распространённый сценарий — вопросы при перерегистрации. Если инспектор не может прочитать VIN, вероятный итог — отказ в постановке на учёт или снятии с него.

— Тень подозрения падает на любого, чей VIN выглядит странно. Готовьтесь к тому, что ваше авто отправят на штрафстоянку до выяснения обстоятельств, — говорит Александр Новиков.

Заключение ГКСЭ официально фиксирует все юридически значимые факты и может быть представлено в суде в случае спорных ситуаций. Это ваш главный документ, который снимает все вопросы у ГАИ и доказывает покупателю: «Да, с номером были проблемы, но машина абсолютно чиста», обращает внимание витебский портал.

При покупке «бэушки» VIN-код — это первое, на что вы должны смотреть. Даже если машина блестит, а двигатель шепчет, но номер на кузове выглядит странно — лучше отказаться от сделки. 

Если вы всё же решились на приобретение авто, у которого в документах официально отмечены проблемы с VIN, по закону вы считаетесь добросовестным покупателем. Но есть один лайфхак: настаивайте, чтобы продавец поехал с вами в ГАИ на перерегистрацию. Если сделка пройдёт гладко и авто поставят на учёт на ваше имя — отлично. Если же у инспектора возникнут вопросы, продавец будет рядом, и вы сможете аннулировать сделку на месте.

Создана новая ассоциация электротранспорта в Беларуси. Для чего?

Поскольку популярность электромобилей растёт, было принято решение о создании Белорусской ассоциации электротранспорта (БЭТА), которая объединит различные организации соответствующей направленности. Она будет заниматься конкретно вопросами развития электротранспорта в Республике Беларусь, а также решением актуальных проблем изменившегося автомобильного рынка.

В частности, одним из вопросов, которым займётся ассоциация, станет возвращение гибридов в льготную категорию. Как отметил Сергей Худоешко, заместитель директора ООО «Автопромсервис», в декабре был зафиксирован рекордный рост продаж гибридных авто, который связывают с возвращением 20-процентной ставки НДС и подорожавшей «растаможки».

— Большинство стран ЕАЭС запросили квоту на беспошлинный ввоз как «электричек», так и гибридов. Беларусь же запросила такую квоту только на электрокары. В рамках ассоциации мы планируем собирать статистику и данные по современным гибридам, оснащённым аккумуляторами ёмкостью условно свыше 40 кВт·ч, а также проводить соответствующие исследования, на которые, естественно, понадобится время. Этим мы хотим доказать, что такие авто по уровню энергопотребления и пробегам на чистом электричестве можно причислить к «зелёному» сегменту, — рассказал Сергей Худоешко.

В компании от гибридов полностью отказываться не собираются, однако в настоящее время всё же сосредоточатся на расширении модельного ряда электрокаров. Так, помимо прочего, появится новая линейка «электричек» Li Auto, рассматривается возможность включения в ассортимент доступного кроссовера Voyah Courage и флагманского Voyah Taishan. Отметим, что сейчас популярные гибридные Voyah продаются по прежним ценам, однако автомобили из новой партии ощутимо подорожают. 

Розыгрыш от av.by для автолюбителей 🤩

🎁 Что на кону? Лимитированная коллекция мерча.

Условия участия просты:
1️⃣ Подпишитесь на инстаграм-аккаунт @insta_avby.
2️⃣ Подпишитесь на наш телеграм-канал @avbynews.
3️⃣ Нажмите на кнопку «Участвовать» и зарегистрируйтесь в розыгрыше с помощью бота.

🏆Определим двух счастливчиков 30 января в 18:00.
Пусть победит самый удачливый! ❤️

Каких дорожных знаков в Минске больше всего? Топ-3 🏆

В КУП «СМЭП Мингорисполкома» назвали три самых распространённых дорожных знака в столице. Их перечислило агентство «Минск-Новости».

Лидерство занимает знак 5.16 «Пешеходный переход», обозначающий зону для перехода пешеходами проезжей части дороги. Таких объектов в городе свыше 23 тысяч. В тройке лидеров также 3.27 «Остановка запрещена» (6 600 ед.) и 2.4 «Уступить дорогу» (4 500 ед.).

На предприятии отметили, что за последние 50 лет дорожных знаков на столичных улицах увеличилось более чем в 30 раз (с 3 500 до 105 122 шт.), светофорных объектов — в 14 (с 65 до 914 шт.). 

Кроме того, на территории Минска установлено свыше 123 километров ограждения. Ежегодно на улично-дорожной сети города наносится более 400 тыс. кв. м разметки, около 40 тыс. из которых — пластиком. Свыше 440 тысяч квадратных метров разметки легли на асфальт в 2025 году.