Белорусы стали больше покупать подержанные машины. Данные Белстата ⬇️
Национальный статистический комитет опубликовал данные о том, сколько машин и топлива продали организации торговли за первые три квартала 2025 года. Согласно данным ведомства, наблюдается немалый рост по сравнению с этим же периодом 2024-го.
Так, реализовано на 34,9% больше новых легковых машин: 27 071 единицы против 20 064 в минувшем году. На 56,7% — подержанных: 16 452 единицы против 10 498. При этом новых отечественных легковушек за девять месяцев 2025-го продано 11 646, то есть их доля составила 45,1%. У белорусских авто с пробегом этот показатель равен лишь 6,2% (сбыто 883 автомобиля).
Рост продаж бензина составил 5,9%, а вот у «дизеля» показатель стал меньше на 0,3%.
Есть в статистике Белстата и данные о запасах товаров у организаций торговли по состоянию на 1 октября 2025 года. Новых автомобилей, согласно этим сведениям, оставалось 2 800 штук, подержанных — 2 171.
Национальный статистический комитет опубликовал данные о том, сколько машин и топлива продали организации торговли за первые три квартала 2025 года. Согласно данным ведомства, наблюдается немалый рост по сравнению с этим же периодом 2024-го.
Так, реализовано на 34,9% больше новых легковых машин: 27 071 единицы против 20 064 в минувшем году. На 56,7% — подержанных: 16 452 единицы против 10 498. При этом новых отечественных легковушек за девять месяцев 2025-го продано 11 646, то есть их доля составила 45,1%. У белорусских авто с пробегом этот показатель равен лишь 6,2% (сбыто 883 автомобиля).
Рост продаж бензина составил 5,9%, а вот у «дизеля» показатель стал меньше на 0,3%.
Есть в статистике Белстата и данные о запасах товаров у организаций торговли по состоянию на 1 октября 2025 года. Новых автомобилей, согласно этим сведениям, оставалось 2 800 штук, подержанных — 2 171.
😁14❤3👍3👎1
Беларусь закрыла границу для фур из Литвы. Можно ли выехать их водителям? 👇
С 9:00 10 ноября движение литовских грузовиков прекращено в обоих направлениях белорусско-литовской границы.
Как пояснили в Гостаможкомитете, для исключения небезопасных условий на подъездных автодорогах к закрытым литовской стороной пунктам пропуска «Шальчининкай» и «Мядининкай» более 1 100 фур на литовской регистрации, которые продолжали ожидать вдоль дорог открытия Литвой границы, размещаются сейчас на белорусской стороне в специально оборудованных местах.
Транспортные средства будут находиться на стоянках вблизи КПП «Каменный Лог», «Берестовица», «Бенякони», «Котловка».
Отмечается, что если Литва продолжит недружественную политику и не пойдёт навстречу литовским перевозчикам, то белорусская сторона вправе принять в отношении данных транспортных средств предусмотренные законодательством меры.
Фуры смогут уехать со стоянок, но только после полного возобновления литовской стороной движения через белорусско-литовский участок границы.
В МИД Беларуси подчеркнули: из гуманитарных соображений водителям предоставлена возможность покинуть территорию РБ и перебраться в места своего постоянного проживания до принятия Литвой решения о полномасштабном возобновлении работы границы.
С 9:00 10 ноября движение литовских грузовиков прекращено в обоих направлениях белорусско-литовской границы.
Как пояснили в Гостаможкомитете, для исключения небезопасных условий на подъездных автодорогах к закрытым литовской стороной пунктам пропуска «Шальчининкай» и «Мядининкай» более 1 100 фур на литовской регистрации, которые продолжали ожидать вдоль дорог открытия Литвой границы, размещаются сейчас на белорусской стороне в специально оборудованных местах.
Транспортные средства будут находиться на стоянках вблизи КПП «Каменный Лог», «Берестовица», «Бенякони», «Котловка».
Отмечается, что если Литва продолжит недружественную политику и не пойдёт навстречу литовским перевозчикам, то белорусская сторона вправе принять в отношении данных транспортных средств предусмотренные законодательством меры.
Фуры смогут уехать со стоянок, но только после полного возобновления литовской стороной движения через белорусско-литовский участок границы.
В МИД Беларуси подчеркнули: из гуманитарных соображений водителям предоставлена возможность покинуть территорию РБ и перебраться в места своего постоянного проживания до принятия Литвой решения о полномасштабном возобновлении работы границы.
— Готовы оказать необходимое содействие водителям, которые в силу тех или иных причин не могут покинуть территорию Беларуси, — сообщили также в ведомстве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35🔥7🤣6❤1🤔1🥴1
Белоруска судилась с оператором ЭЗС из-за поломки электрокара. Чью сторону принял закон? 🤯
Электромобиль витебчанки сломался прямо во время зарядки в июле 2024 года. 3 ноября 2025-го суд вынес решение по данному делу. Подробностями истории поделился Sputnik.
Летом минувшего года Анастасия подключила свой Xpeng к ЭЗС Malanka в Полоцке. Спустя восемь минут после начала сессии зарядка вдруг прекратилась. Автомобиль перестал реагировать на команды, а экран почернел. Перезагрузка системы не помогла. Позже выяснилось: в электромобиле выгорели компоненты блока, отвечающего за заряд батареи, однако никаких внешних признаков дефектов не было. Также девушка узнала, что и сама зарядная станция оказалась неисправна.
В адрес Malanka направили два официальных обращения, в ответ на которые компания сообщила о том, что в произошедшем виноват электромобиль, а не ЭЗС. Техник оператора подтвердил: на станции действительно произошла авария. Но в организации отметили: никакой помощи в эвакуации или ремонте там предоставить не могут, а по факту решения проблемы нужно предъявить претензию.
Через два дня электрокар привезли на эвакуаторе в Минск. Его владелица обратилась в специализированную СТО для электромобилей, и машина находилась на диагностике около полутора месяцев. В итоге специалисты резюмировали: ремонт не представляется возможным из-за неизвестности масштаба поломки.
Авто было куплено с пробегом 16 000 км через посредников в Китае. Вся информация, подтверждающая исправность электромобиля перед отправкой в Беларусь, имелась на руках у Анастасии.
Автовладелица обратилась в судебно-экспертную коллегию. Исследование показало, что поломка машины связана с неисправной зарядной станцией.
Поскольку реакции от оператора ЭЗС, по словам девушки, не последовало, оставалось только идти в суд. Истица подготовила результаты экспертизы, фотографии повреждений, а также информацию о том, где находился автомобиль, что с ним делали на СТО и как происходила эвакуация.
Первое досудебное заседание не привело к результату, поэтому было назначено новое судебное исследование для уточнения размера ущерба и стоимости машины с учётом её износа за время эксплуатации в Беларуси (пробег составил 8 000 км). Далее последовали ещё два заседания, включая экспертизу от Академии наук.
В итоге суд признал вину оператора ЭЗС и принял решение об удовлетворении всех исковых требований, за исключением одного. Моральный ущерб не компенсировали в полном объёме: из заявленных 5 000 рублей оставили 1 000 BYN.
Кроме того, согласно решению суда, электромобиль Анастасии станет собственностью Malanka.
Это был первый случай, когда в Беларуси прошло судебное разбирательство с признанием вины компании — владельца сети зарядных станций в повреждении электромобиля, отмечают СМИ.
Героиня данной истории советует тем, кто идёт в суд отстаивать свои права, фиксировать абсолютно всё: от фотографий до чеков, документов. Не следует забывать и про свидетелей.
Электромобиль витебчанки сломался прямо во время зарядки в июле 2024 года. 3 ноября 2025-го суд вынес решение по данному делу. Подробностями истории поделился Sputnik.
Летом минувшего года Анастасия подключила свой Xpeng к ЭЗС Malanka в Полоцке. Спустя восемь минут после начала сессии зарядка вдруг прекратилась. Автомобиль перестал реагировать на команды, а экран почернел. Перезагрузка системы не помогла. Позже выяснилось: в электромобиле выгорели компоненты блока, отвечающего за заряд батареи, однако никаких внешних признаков дефектов не было. Также девушка узнала, что и сама зарядная станция оказалась неисправна.
В адрес Malanka направили два официальных обращения, в ответ на которые компания сообщила о том, что в произошедшем виноват электромобиль, а не ЭЗС. Техник оператора подтвердил: на станции действительно произошла авария. Но в организации отметили: никакой помощи в эвакуации или ремонте там предоставить не могут, а по факту решения проблемы нужно предъявить претензию.
Через два дня электрокар привезли на эвакуаторе в Минск. Его владелица обратилась в специализированную СТО для электромобилей, и машина находилась на диагностике около полутора месяцев. В итоге специалисты резюмировали: ремонт не представляется возможным из-за неизвестности масштаба поломки.
Авто было куплено с пробегом 16 000 км через посредников в Китае. Вся информация, подтверждающая исправность электромобиля перед отправкой в Беларусь, имелась на руках у Анастасии.
Автовладелица обратилась в судебно-экспертную коллегию. Исследование показало, что поломка машины связана с неисправной зарядной станцией.
Поскольку реакции от оператора ЭЗС, по словам девушки, не последовало, оставалось только идти в суд. Истица подготовила результаты экспертизы, фотографии повреждений, а также информацию о том, где находился автомобиль, что с ним делали на СТО и как происходила эвакуация.
Первое досудебное заседание не привело к результату, поэтому было назначено новое судебное исследование для уточнения размера ущерба и стоимости машины с учётом её износа за время эксплуатации в Беларуси (пробег составил 8 000 км). Далее последовали ещё два заседания, включая экспертизу от Академии наук.
В итоге суд признал вину оператора ЭЗС и принял решение об удовлетворении всех исковых требований, за исключением одного. Моральный ущерб не компенсировали в полном объёме: из заявленных 5 000 рублей оставили 1 000 BYN.
— Но все остальные иски были удовлетворены: от стоимости эвакуации машины в Минск до судебных экспертиз. Всё это вместе сложилось в немалую сумму — около 65 тысяч рублей, — рассказала владелица авто.
Кроме того, согласно решению суда, электромобиль Анастасии станет собственностью Malanka.
Это был первый случай, когда в Беларуси прошло судебное разбирательство с признанием вины компании — владельца сети зарядных станций в повреждении электромобиля, отмечают СМИ.
Героиня данной истории советует тем, кто идёт в суд отстаивать свои права, фиксировать абсолютно всё: от фотографий до чеков, документов. Не следует забывать и про свидетелей.
— Мы предоставили все доказательства, все экспертизы, даже видеозаписи, подтверждающие факт нахождения нашей машины на зарядной станции. И несмотря на все их обвинения, у нас были чёткие доводы и доказательства, которые нельзя было оспорить, — говорит витебчанка.
👍60🥴6❤5🔥2
Мотоциклы Minsk планируют оснастить мотором белорусского производства 🏍️
На минувшей неделе Александр Лукашенко посетил Житковичский моторостроительный завод, который входит в холдинг «Минский моторный завод». Во время визита главы государства разговор зашёл и о локализации продукции.
Среди прочего президенту представили и мотоциклетный двигатель в разборе, который используется на мотовелозаводе в Минске. Сейчас ведётся работа над тем, чтобы все алюминиевые детали полностью отливать в Беларуси и в целом производить собственный двигатель.
Глава государства согласился, что надо сделать свой, чтобы «сердце мотоцикла было белорусское».
Президенту показали и другую продукцию предприятия: двигатели, дизель-генераторы, компрессорное оборудование, насосные установки. Последние могут, например, использоваться для организации полива в сельском хозяйстве.
На минувшей неделе Александр Лукашенко посетил Житковичский моторостроительный завод, который входит в холдинг «Минский моторный завод». Во время визита главы государства разговор зашёл и о локализации продукции.
— Моторный завод будем развивать. Это не дело: машиностроительная страна, мы производим все машины — от легковой до БелАЗа, а «начинку» иногда ищем по всему миру. Надо своё производить. Цепляться за тех, у кого технологии есть, и развивать своё, — цитирует БЕЛТА Александра Лукашенко.
Среди прочего президенту представили и мотоциклетный двигатель в разборе, который используется на мотовелозаводе в Минске. Сейчас ведётся работа над тем, чтобы все алюминиевые детали полностью отливать в Беларуси и в целом производить собственный двигатель.
Глава государства согласился, что надо сделать свой, чтобы «сердце мотоцикла было белорусское».
— Но надо, чтобы он работал нормально. Если будет перспектива, будем помогать в этих проектах, — сказал Лукашенко.
Президенту показали и другую продукцию предприятия: двигатели, дизель-генераторы, компрессорное оборудование, насосные установки. Последние могут, например, использоваться для организации полива в сельском хозяйстве.
— Это большое будущее. Столько воды уходит в Чёрное море. А у нас появляются сегодня засушливые районы. Нам это очень нужно. Я уже у себя попробовал, — отметил Александр Лукашенко.
👍13🤡7❤3🔥1
Россиянин поверил фото нейросети и дожидался авто с белорусской таможни. Потерял больше $40 000 🤯
Россиянин хотел приобрести авто из Европы до повышения утильсбора в РФ и оказался на 3,3 млн росс. рублей (около 40,7 тыс. долларов) обманут мошенниками, использовавшими ИИ. В деталях историю рассказало интернет-издание Baza.
Совершить покупку мужчина по имени Виталий решил через телеграм-канал «Авто GO», где было 14 тыс. подписчиков. Автолюбитель полгода следил за ресурсом и в сентябре остановил свой выбор на Honda CR-V мощностью 184 л. с.
С Виталием связались менеджеры, мужчина заключил договор с компанией «ФОР». Затем он уплатил таможенные пошлины и отдал деньги за выкуп машины у иностранца. Но брокер запросил ещё — за утильсбор, госпошлину и залоговый платёж. Хотя россиянина это начало нервировать, он верил перекупщику, ведь тот присылал документы, счета и фото с таможни.
Однако снимки оказались фейковыми: нейросеть выдало неправильное написание белорусских слов на табличках. Мужчина этого не заметил, всё оплатил и попросил гарантию того, что больше денег с него требовать не будут. Но на следующий же день компания выставила счёт за акцизный сбор.
Тогда Виталий решил проверить, находится ли вообще его «Хонда» на границе. И ему ответили: автомобиль никаких таможенных процедур на территории Беларуси не проходил. Окончательно мужчина понял, что его обманули, когда увидел пост о таком же случае мошенничества. После он обратился в полицию.
Отметим, о похожих ситуациях регулярно рассказывают таможенные органы РБ. Так, недавно в Гостаможкомитете отмечали, что в отдельных случаях аферисты требуют от граждан уплатить утильсбор по коммерческой ставке, и сумма превышает даже стоимость самого транспортного средства. Обманутые покупатели обращаются в белорусское ведомство, показывая предоставленные им поддельные документы, в том числе копии деклараций с отметкой таможни «ввоз запрещён», а также удостоверение на ввезённое транспортное средство, которое почти год назад постановлением Государственного таможенного комитета отменено.
Россиянин хотел приобрести авто из Европы до повышения утильсбора в РФ и оказался на 3,3 млн росс. рублей (около 40,7 тыс. долларов) обманут мошенниками, использовавшими ИИ. В деталях историю рассказало интернет-издание Baza.
Совершить покупку мужчина по имени Виталий решил через телеграм-канал «Авто GO», где было 14 тыс. подписчиков. Автолюбитель полгода следил за ресурсом и в сентябре остановил свой выбор на Honda CR-V мощностью 184 л. с.
С Виталием связались менеджеры, мужчина заключил договор с компанией «ФОР». Затем он уплатил таможенные пошлины и отдал деньги за выкуп машины у иностранца. Но брокер запросил ещё — за утильсбор, госпошлину и залоговый платёж. Хотя россиянина это начало нервировать, он верил перекупщику, ведь тот присылал документы, счета и фото с таможни.
Однако снимки оказались фейковыми: нейросеть выдало неправильное написание белорусских слов на табличках. Мужчина этого не заметил, всё оплатил и попросил гарантию того, что больше денег с него требовать не будут. Но на следующий же день компания выставила счёт за акцизный сбор.
Тогда Виталий решил проверить, находится ли вообще его «Хонда» на границе. И ему ответили: автомобиль никаких таможенных процедур на территории Беларуси не проходил. Окончательно мужчина понял, что его обманули, когда увидел пост о таком же случае мошенничества. После он обратился в полицию.
Отметим, о похожих ситуациях регулярно рассказывают таможенные органы РБ. Так, недавно в Гостаможкомитете отмечали, что в отдельных случаях аферисты требуют от граждан уплатить утильсбор по коммерческой ставке, и сумма превышает даже стоимость самого транспортного средства. Обманутые покупатели обращаются в белорусское ведомство, показывая предоставленные им поддельные документы, в том числе копии деклараций с отметкой таможни «ввоз запрещён», а также удостоверение на ввезённое транспортное средство, которое почти год назад постановлением Государственного таможенного комитета отменено.
😁21❤6🤯5
Ставку по кредиту на BELGEE вновь снизили. Что предлагают сейчас? 👇🏻
В Беларуси снизили ставки по кредиту на покупку BELGEE моделей X50, X70, X80, S50. Так, при покупке у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ» она составит 5% в грейс-периоде и 16,25% (ставка рефинансирования НБ РБ + 6,5%) после его завершения.
Данное предложение действует в «Беларусбанке». Срок кредитования (10 лет) и грейс-период (36 месяцев) остаются прежними, как и предельные размеры кредитования в зависимости от модели: для X50 и X80 максимальный размер кредита (с учётом платёжеспособности) составит 60% стоимости авто, для BELGEE X70 — 75% стоимости, S50 — 100%.
Минимальная же сумма кредита составляет 100 белорусских рублей.
В Беларуси снизили ставки по кредиту на покупку BELGEE моделей X50, X70, X80, S50. Так, при покупке у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ» она составит 5% в грейс-периоде и 16,25% (ставка рефинансирования НБ РБ + 6,5%) после его завершения.
Данное предложение действует в «Беларусбанке». Срок кредитования (10 лет) и грейс-период (36 месяцев) остаются прежними, как и предельные размеры кредитования в зависимости от модели: для X50 и X80 максимальный размер кредита (с учётом платёжеспособности) составит 60% стоимости авто, для BELGEE X70 — 75% стоимости, S50 — 100%.
Минимальная же сумма кредита составляет 100 белорусских рублей.
🤣26🔥6❤3🗿1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как собирают клюкву в Беларуси: трактора МТЗ по колено в воде? 🚜
Видеоотдел av.bу отправился в самую глубь Полесья — туда, где осенью воздух пахнет болотом и клюквой. Здесь ягоду собирают прямо из воды: тракторы МТЗ по кабину утоплены в красном «озере», механизаторы — в рыбацких сапогах и в иле, а результат — до пяти тонн клюквы в день.
Удивительно, как обычный «Беларус-320.4» уже несколько лет без серьёзных ремонтов и доработок молотит тонны клюквы там, где не ожидаешь увидеть простой трактор. Главное, чтобы в «воздухан» вода не попала (так говорит механизатор).
О том, как МТЗ бороздит красное «озеро», снабжая нас свежей клюквой, рассказываем в нашем новом видео.
Видеоотдел av.bу отправился в самую глубь Полесья — туда, где осенью воздух пахнет болотом и клюквой. Здесь ягоду собирают прямо из воды: тракторы МТЗ по кабину утоплены в красном «озере», механизаторы — в рыбацких сапогах и в иле, а результат — до пяти тонн клюквы в день.
— Главное — не промахнуться, — смеётся тракторист. — Пропустишь полосу — минус двести килограммов.
Удивительно, как обычный «Беларус-320.4» уже несколько лет без серьёзных ремонтов и доработок молотит тонны клюквы там, где не ожидаешь увидеть простой трактор. Главное, чтобы в «воздухан» вода не попала (так говорит механизатор).
О том, как МТЗ бороздит красное «озеро», снабжая нас свежей клюквой, рассказываем в нашем новом видео.
👍42❤2❤🔥1
В Беларуси техосмотр с 11 по 20 ноября станет дешевле. Но есть условие ⬇️
На станциях УП «БЕЛТЕХОСМОТР» пройдёт очередная акция для автомобилистов. На этот раз она приурочена к республиканской информационно-образовательной акции «Беларусь — энергоэффективная страна».
Воспользоваться предложением можно на трёх станциях:
⁃ ДС № 210 по адресу: г. Минск, ул. Социалистическая, 26/13;
⁃ ДС № 152: г. Бобруйск, ул. Гоголя, 181;
⁃ ДС № 252: г. Могилёв, ул. Кулибина, 31.
Напомним: последняя акция на техосмотр проходила 6 ноября. По предварительным данным, специальным предложением со скидкой 50% воспользовались более 1 000 клиентов.
На станциях УП «БЕЛТЕХОСМОТР» пройдёт очередная акция для автомобилистов. На этот раз она приурочена к республиканской информационно-образовательной акции «Беларусь — энергоэффективная страна».
— В рамках акции и в целях рационального использования энергоресурсов с 11 по 20 ноября 2025 года в светлое время суток с 13:00 до 16:00 будет действовать скидка 20% на государственный технический осмотр транспортных средств всех типов, собственниками которых являются физические лица, — отмечено в сообщении предприятия.
Воспользоваться предложением можно на трёх станциях:
⁃ ДС № 210 по адресу: г. Минск, ул. Социалистическая, 26/13;
⁃ ДС № 152: г. Бобруйск, ул. Гоголя, 181;
⁃ ДС № 252: г. Могилёв, ул. Кулибина, 31.
Напомним: последняя акция на техосмотр проходила 6 ноября. По предварительным данным, специальным предложением со скидкой 50% воспользовались более 1 000 клиентов.
🥴5❤3
Бывший завод GM в России, который простаивает 10 лет, скоро перезапустят ⬇️
Производство автомобилей на бывшем заводе General Motors в Петербурге возобновится в начале 2026 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на собственные источники в бизнес-кругах региона.
По словам собеседника агентства, в перезапуске участвует компания «АГР Холдинг» со своей дочерней фирмой «АГМ», они формируют автомобильный кластер на площадке ОЭЗ «Шушары». Ожидается, что в следующем году петербургский завод сможет выйти на мощность в десятки тысяч выпущенных автомобилей.
Завод GM в Шушарах был построен в 2008 году, объём инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м он производил Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вёл крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac. В том же году площадка была законсервирована после ухода американского концерна. В 2020 году её выкупил Hyundai, который планировал выпускать там такие модели, как Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage.
По данным «Делового Петербурга», завод GM стал складом машин китайской Chery, которая и планирует серийный выпуск машин на этой площадке.
Производство автомобилей на бывшем заводе General Motors в Петербурге возобновится в начале 2026 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на собственные источники в бизнес-кругах региона.
По словам собеседника агентства, в перезапуске участвует компания «АГР Холдинг» со своей дочерней фирмой «АГМ», они формируют автомобильный кластер на площадке ОЭЗ «Шушары». Ожидается, что в следующем году петербургский завод сможет выйти на мощность в десятки тысяч выпущенных автомобилей.
Завод GM в Шушарах был построен в 2008 году, объём инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м он производил Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вёл крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac. В том же году площадка была законсервирована после ухода американского концерна. В 2020 году её выкупил Hyundai, который планировал выпускать там такие модели, как Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage.
По данным «Делового Петербурга», завод GM стал складом машин китайской Chery, которая и планирует серийный выпуск машин на этой площадке.
🤮27❤4👍4🔥2😢1
Марка имеет значение. ADAC назвал гибриды с самыми живучими батареями ⚡️
Немецкая организация ADAC опубликовала результаты масштабного исследования, посвящённого изучению долговечности аккумуляторов в гибридных автомобилях. Специалисты выявили ощутимые различия в сроках службы аккумуляторов разных производителей.
Исследование производилось совместно с компанией Aviloo, которая занимается разработкой независимых систем тестирования для автомобильной промышленности. Было проанализировано более 28 500 измерений состояния работоспособности (SoH) подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) нескольких марок автомобилей.
Как выяснилось, у большинства марок деградация аккумуляторов остаётся в пределах, соответствующих среднему сроку службы автомобиля. Но примечательным стал следующий факт: эмблема на решётке радиатора может иметь такое же значение, как ежедневная зарядка и стиль вождения.
Самые высокие результаты по долговечности показа Mercedes-Benz, чьи аккумуляторы продемонстрировали минимальную потерю ёмкости вплоть до пробега 200 тыс. км. Ёмкость батарей Volkswagen и BMW в целом оставалась в пределах ожидаемых значений, хотя были и отдельные исключения.
Гибриды Ford, как правило, сначала теряли ёмкость быстрее, но со временем падение замедлялось. Однако прогнозирование состояния аккумулятора при больших пробегах невозможно из-за ограниченного количества испытаний. Самые тревожные показатели были у Mitsubishi, где падение производительности проявлялось уже на ранних этапах эксплуатации автомобиля.
Результаты ADAC не следует интерпретировать как свидетельство того, что гибридные модели Mitsubishi не являются надёжными. Это лишь означает, что некоторые автомобили, которые стоят значительно дороже, как правило, оснащены аккумуляторами, которые служат немного дольше при типичных условиях вождения.
ADAC рекомендует всем, кто покупает подержанный автомобиль, проверять состояние аккумулятора. Для автомобилей с пробегом 50 000 км износ батареи должен быть не менее 92%, а с 200 000 км и более — не менее 80%. Эксперты также рекомендуют избегать полной зарядки аккумулятора до 100% и поддерживать уровень его заряда в пределах от 20% до 80% для продления срока службы.
Специалисты также добавляют: если вы планируете частые поездки, автомобиль с полностью электрическим приводом может быть более разумным выбором. Этотобъясняется тем, что аккумуляторы у электрокаров больше, поэтому проходят меньше циклов зарядки и, как следствие, служат дольше, чем батареи на PHEV-машинах.
Немецкая организация ADAC опубликовала результаты масштабного исследования, посвящённого изучению долговечности аккумуляторов в гибридных автомобилях. Специалисты выявили ощутимые различия в сроках службы аккумуляторов разных производителей.
Исследование производилось совместно с компанией Aviloo, которая занимается разработкой независимых систем тестирования для автомобильной промышленности. Было проанализировано более 28 500 измерений состояния работоспособности (SoH) подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) нескольких марок автомобилей.
Как выяснилось, у большинства марок деградация аккумуляторов остаётся в пределах, соответствующих среднему сроку службы автомобиля. Но примечательным стал следующий факт: эмблема на решётке радиатора может иметь такое же значение, как ежедневная зарядка и стиль вождения.
Самые высокие результаты по долговечности показа Mercedes-Benz, чьи аккумуляторы продемонстрировали минимальную потерю ёмкости вплоть до пробега 200 тыс. км. Ёмкость батарей Volkswagen и BMW в целом оставалась в пределах ожидаемых значений, хотя были и отдельные исключения.
Гибриды Ford, как правило, сначала теряли ёмкость быстрее, но со временем падение замедлялось. Однако прогнозирование состояния аккумулятора при больших пробегах невозможно из-за ограниченного количества испытаний. Самые тревожные показатели были у Mitsubishi, где падение производительности проявлялось уже на ранних этапах эксплуатации автомобиля.
Результаты ADAC не следует интерпретировать как свидетельство того, что гибридные модели Mitsubishi не являются надёжными. Это лишь означает, что некоторые автомобили, которые стоят значительно дороже, как правило, оснащены аккумуляторами, которые служат немного дольше при типичных условиях вождения.
ADAC рекомендует всем, кто покупает подержанный автомобиль, проверять состояние аккумулятора. Для автомобилей с пробегом 50 000 км износ батареи должен быть не менее 92%, а с 200 000 км и более — не менее 80%. Эксперты также рекомендуют избегать полной зарядки аккумулятора до 100% и поддерживать уровень его заряда в пределах от 20% до 80% для продления срока службы.
Специалисты также добавляют: если вы планируете частые поездки, автомобиль с полностью электрическим приводом может быть более разумным выбором. Этотобъясняется тем, что аккумуляторы у электрокаров больше, поэтому проходят меньше циклов зарядки и, как следствие, служат дольше, чем батареи на PHEV-машинах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6
«Сырок» для души. Минчанин взялся за восстановление 38-летнего Volkswagen Scirocco II 🚙
Трёхдверный хетчбэк VW Scirocco II, представленный публике в 1981 году, стал архетипом угловатых клиновидных автомобилей, столь характерных для той эпохи. По тогдашней традиции название этой модели Volkswagen «навеял ветер» (на этот раз жаркий и сильный средиземноморский сирокко).
Красиво, конечно, но как-то чуждо и труднопроизносимо для наших людей, потому неудивительно, что это итальянское слово, имеющее арабское происхождение, у нас быстро трансформировалось в простое русское… «сырок»!
Этот автомобиль, без сомнения, стал культовым, но такой популярности, как его «ветреные» собратья, увы, не получил. Выпускался Scirocco не столь большими тиражами, как «Гольфы», «Пассаты» и «Джетты», да и стоил дороже. Кроме того, спортивная модель, естественно, не могла похвастаться такой универсальностью, коей обладали вышеперечисленные авто. Поэтому у «сырка» просто не было шансов стать «народным».
В небольшом количестве второе поколение VW Scirocco, конечно, попадало в страны СНГ, но сегодня по понятным причинам этих автомобилей у нас практически не осталось. Поэтому если вы вдруг захотите обзавестись таким классическим спорткаром, то придётся сильно постараться, чтобы найти достойный вариант. Об этом, как никто другой, знает герой нашего сегодняшнего материала Вячеслав. На поиски своего «сырка» он потратил не один год. Таки нашёл его и сейчас активно занимается восстановлением легенды.
Трёхдверный хетчбэк VW Scirocco II, представленный публике в 1981 году, стал архетипом угловатых клиновидных автомобилей, столь характерных для той эпохи. По тогдашней традиции название этой модели Volkswagen «навеял ветер» (на этот раз жаркий и сильный средиземноморский сирокко).
Красиво, конечно, но как-то чуждо и труднопроизносимо для наших людей, потому неудивительно, что это итальянское слово, имеющее арабское происхождение, у нас быстро трансформировалось в простое русское… «сырок»!
Этот автомобиль, без сомнения, стал культовым, но такой популярности, как его «ветреные» собратья, увы, не получил. Выпускался Scirocco не столь большими тиражами, как «Гольфы», «Пассаты» и «Джетты», да и стоил дороже. Кроме того, спортивная модель, естественно, не могла похвастаться такой универсальностью, коей обладали вышеперечисленные авто. Поэтому у «сырка» просто не было шансов стать «народным».
В небольшом количестве второе поколение VW Scirocco, конечно, попадало в страны СНГ, но сегодня по понятным причинам этих автомобилей у нас практически не осталось. Поэтому если вы вдруг захотите обзавестись таким классическим спорткаром, то придётся сильно постараться, чтобы найти достойный вариант. Об этом, как никто другой, знает герой нашего сегодняшнего материала Вячеслав. На поиски своего «сырка» он потратил не один год. Таки нашёл его и сейчас активно занимается восстановлением легенды.
❤32👍11🔥3🤔1🤡1
В центре Гомеля расширяют дорогу. Какой она станет? 🚧
В Гомеле до семи полос расширяют участок улицы Советской (в районе фабрики «8 Марта»). Увеличить пропускную способность транспорта в этом месте городским властям порекомендовали в ГАИ, рассказывает belkagomel.bу.
Директор Гомельского городского дорожного строительно-ремонтного треста Андрей Бисултанов пояснил:
Изменение проезжей части привязано к масштабной реконструкции территории у фабрики «8 Марта», пишет гомельский портал.
При расширении магистрали все растущие вдоль неё деревья сохранили. Возможно, понадобится подрезка крон, чтобы в тёплое время года они сильно не нависали над проезжей частью.
Благоустройство коснётся и расположенной рядом остановки общественного транспорта — её перенесут на несколько метров в сторону универмага. Здесь будет установлен современный павильон.
В Гомеле до семи полос расширяют участок улицы Советской (в районе фабрики «8 Марта»). Увеличить пропускную способность транспорта в этом месте городским властям порекомендовали в ГАИ, рассказывает belkagomel.bу.
Директор Гомельского городского дорожного строительно-ремонтного треста Андрей Бисултанов пояснил:
— Дорога станет шире с обеих сторон. От площади Восстания в сторону универмага «Гомель» — до трёх полос. От улицы Рогачёвской до проспекта Победы — до четырёх. Также будет расширена проезжая часть в районе городской бани № 1.
Изменение проезжей части привязано к масштабной реконструкции территории у фабрики «8 Марта», пишет гомельский портал.
При расширении магистрали все растущие вдоль неё деревья сохранили. Возможно, понадобится подрезка крон, чтобы в тёплое время года они сильно не нависали над проезжей частью.
Благоустройство коснётся и расположенной рядом остановки общественного транспорта — её перенесут на несколько метров в сторону универмага. Здесь будет установлен современный павильон.
❤8🤡5👎1