Белоруска оформила машину в лизинг по просьбе начальника. История пока без хеппи-энда 😱
Читательница портала Newgrodno.bу поделилась историей обмана, участницей которой она невольно оказалась. В деле были замешаны лизинговые авто.
В 2023—2024 годах девушка подрабатывала в гродненском такси. Владелец фирмы, в которой она трудилась, занимался ещё и арендой автомобилей. Ходили разговоры, что он планирует создать таксопарк бизнес-класса не только в областном центре, но и в столице.
Поэтому, когда начальник предложил белоруске должность куратора, она без долгих раздумий согласилась. Нужно было следить за парком машин, составлять график работы водителей, не допускать неофициальных поездок.
А затем мужчина попросил девушку оформить на себя машину в лизинг — мол, так нужно для расширения бизнеса. Говорил, что рисков нет никаких: он будет погашать все платежи, а в случае проблем лизинговая фирма просто заберёт авто.
Оказалось, по такой схеме только в Гродно предприниматель «обработал» минимум шесть-семь человек. Всем обещал исправно погашать платежи, но в какой-то момент что-то пошло не так…
Девушка взяла автомобиль в конце 2024 года, взносы (хоть и с задержками) поступали до мая. А затем «бизнесмен» попросту сбежал из страны.
При этом выяснилось, что некоторые авто были оформлены в двух лизинговых компаниях одновременно.
— Одна фирма успела забрать машину и расторгнуть договор, а вторая — нет. Зато остался растущий долг, который взыскивают принудительно. С карточки снимают практически все деньги, — с грустью говорит белоруска.
По словам читательницы портала, по всей стране от действий этого афериста могли пострадать около 80 человек. В Гродно те, кто брал для него автомобили в лизинг, уже обратились к правоохранителям. Возбуждено уголовное дело по факту мошенничества. Но расследование ещё продолжается, и обязанность погашать долги по-прежнему лежит на пострадавших.
Пока же белоруска, как и другие жертвы обманщика, надеется, что сделки с лизинговыми фирмами признают недействительными.
Читательница портала Newgrodno.bу поделилась историей обмана, участницей которой она невольно оказалась. В деле были замешаны лизинговые авто.
В 2023—2024 годах девушка подрабатывала в гродненском такси. Владелец фирмы, в которой она трудилась, занимался ещё и арендой автомобилей. Ходили разговоры, что он планирует создать таксопарк бизнес-класса не только в областном центре, но и в столице.
Поэтому, когда начальник предложил белоруске должность куратора, она без долгих раздумий согласилась. Нужно было следить за парком машин, составлять график работы водителей, не допускать неофициальных поездок.
А затем мужчина попросил девушку оформить на себя машину в лизинг — мол, так нужно для расширения бизнеса. Говорил, что рисков нет никаких: он будет погашать все платежи, а в случае проблем лизинговая фирма просто заберёт авто.
Оказалось, по такой схеме только в Гродно предприниматель «обработал» минимум шесть-семь человек. Всем обещал исправно погашать платежи, но в какой-то момент что-то пошло не так…
Девушка взяла автомобиль в конце 2024 года, взносы (хоть и с задержками) поступали до мая. А затем «бизнесмен» попросту сбежал из страны.
При этом выяснилось, что некоторые авто были оформлены в двух лизинговых компаниях одновременно.
— Одна фирма успела забрать машину и расторгнуть договор, а вторая — нет. Зато остался растущий долг, который взыскивают принудительно. С карточки снимают практически все деньги, — с грустью говорит белоруска.
По словам читательницы портала, по всей стране от действий этого афериста могли пострадать около 80 человек. В Гродно те, кто брал для него автомобили в лизинг, уже обратились к правоохранителям. Возбуждено уголовное дело по факту мошенничества. Но расследование ещё продолжается, и обязанность погашать долги по-прежнему лежит на пострадавших.
Пока же белоруска, как и другие жертвы обманщика, надеется, что сделки с лизинговыми фирмами признают недействительными.
🤡16🥴7❤1👍1🤬1
Автомошенник обманул 38 белорусов больше чем на 1 млн рублей. Озвучен приговор суда 😱
Суд Октябрьского района Минска рассмотрел уголовное дело в отношении автомошенника.
Тот с июня 2023-го по апрель 2025 года под предлогом поиска и поставки транспортного средства из Евросоюза, продажи автомобиля, действуя от имени ИП, завладел денежными средствами и имуществом, принадлежащими 38 потерпевшим, на общую сумму 1 880 953,08 рубля. При этом обманщик заранее не намеревался выполнить принятые на себя обязательства и не имел реальной возможности для их выполнения.
В судебном заседании мужчина вину признал. В соответствии с чч. 3, 4 ст. 209, чч. 2, 6 ст. 72 УК ему назначено наказание в виде лишения свободы на срок 10 лет с отбыванием в исправительной колонии в условиях усиленного режима и штрафом в размере 500 базовых величин, что составляет 21 000 рублей.
Кроме того, в пользу 32 потерпевших взыскан ущерб, причинённый преступлением, в общей сумме 1 494 887,28 рубля; в пользу 11 потерпевших взыскана компенсация морального вреда в общей сумме 20 500 рублей; в пользу 2 потерпевших взысканы расходы по оказанию юридической помощи в размере 600 рублей.
Гражданские иски трёх потерпевших оставлены без рассмотрения в части, за одним из них признано право на удовлетворение гражданского иска в части возмещения ущерба, причинённого преступлением. Вопрос о его размере передан на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.
Приговор суда в законную силу не вступил и может быть обжалован и опротестован в установленном законодательством порядке.
Суд Октябрьского района Минска рассмотрел уголовное дело в отношении автомошенника.
Тот с июня 2023-го по апрель 2025 года под предлогом поиска и поставки транспортного средства из Евросоюза, продажи автомобиля, действуя от имени ИП, завладел денежными средствами и имуществом, принадлежащими 38 потерпевшим, на общую сумму 1 880 953,08 рубля. При этом обманщик заранее не намеревался выполнить принятые на себя обязательства и не имел реальной возможности для их выполнения.
В судебном заседании мужчина вину признал. В соответствии с чч. 3, 4 ст. 209, чч. 2, 6 ст. 72 УК ему назначено наказание в виде лишения свободы на срок 10 лет с отбыванием в исправительной колонии в условиях усиленного режима и штрафом в размере 500 базовых величин, что составляет 21 000 рублей.
Кроме того, в пользу 32 потерпевших взыскан ущерб, причинённый преступлением, в общей сумме 1 494 887,28 рубля; в пользу 11 потерпевших взыскана компенсация морального вреда в общей сумме 20 500 рублей; в пользу 2 потерпевших взысканы расходы по оказанию юридической помощи в размере 600 рублей.
Гражданские иски трёх потерпевших оставлены без рассмотрения в части, за одним из них признано право на удовлетворение гражданского иска в части возмещения ущерба, причинённого преступлением. Вопрос о его размере передан на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.
Приговор суда в законную силу не вступил и может быть обжалован и опротестован в установленном законодательством порядке.
❤10😁9😱7👍2
«Французы» на «вторичке»: что предлагается и в каком состоянии? Проверили несколько экземпляров с экспертом
«Французы» когда-то заполонили не только дороги, но и сердца белорусов, однако времена меняются: «китайцы» наступают, новые авто становятся доступнее, а интерес к подержанным «европейцам» будто снижается. Так ли это? Несмотря на рост продаж свежих машин, «вторичка» в Беларуси живёт, так как многие всё ещё с опаской относятся к моделям из Поднебесной и ищут проверенные варианты — желательно из Европы.
Мы решили разобраться в том, что происходит с «французами» на «вторичке» в 2025-м, вместе с автоэкспертом Максимом Чеусом.
Что сегодня представляют собой европейские «бэушки» и стоит ли связываться с «французами», которых любили за комфорт и харизму, рассказываем на av.by.
«Французы» когда-то заполонили не только дороги, но и сердца белорусов, однако времена меняются: «китайцы» наступают, новые авто становятся доступнее, а интерес к подержанным «европейцам» будто снижается. Так ли это? Несмотря на рост продаж свежих машин, «вторичка» в Беларуси живёт, так как многие всё ещё с опаской относятся к моделям из Поднебесной и ищут проверенные варианты — желательно из Европы.
Мы решили разобраться в том, что происходит с «французами» на «вторичке» в 2025-м, вместе с автоэкспертом Максимом Чеусом.
— Белорусы ценят французские машины за три вещи, — поясняет эксперт. — Первая — устойчивость к коррозии. Вторая — репутация: это знакомые бренды, они давно на рынке. И третья — соотношение цены и качества. По данному параметру им долго не было равных. По сути, ещё недавно составить им конкуренцию могли разве что новые бюджетные седаны В-класса.
Что сегодня представляют собой европейские «бэушки» и стоит ли связываться с «французами», которых любили за комфорт и харизму, рассказываем на av.by.
👍29🤮10❤5💩5🥴5
🎉👻 Вы в фильме ужасов! 😱🎃
На чём спасётесь? 🚙💨
Машина может стать вашим единственным шансом на выживание или... главной проблемой. Листайте карусель и выбирайте свой транспорт для побега.
На чём спасётесь? 🚙💨
Машина может стать вашим единственным шансом на выживание или... главной проблемой. Листайте карусель и выбирайте свой транспорт для побега.
🔥14❤5👎3🥴1
За электрокар GM EV1 из 90-х на торгах отдали больше $100 тысяч. Почему? 🚙
На аукционе в Атланте был продан крайне редкий электромобиль General Motors EV1 — новаторская модель, появившаяся в конце 1990-х. За машину в весьма плачевном состоянии отдали очень большую сумму.
В 1996 году Калифорния приняла довольно жёсткий закон для снижения количества вредных выбросов. Согласно документу, каждый производитель должен был продавать не менее 2% автомобилей с нулевым выхлопом. General Motors пришлось бросить все силы на разработку такого авто. На проект EV1 потратили около миллиарда долларов.
Запас хода у электрокаров оказался довольно небольшой — всего 120 км. Компания старалась снизить цену своей разработки, поэтому на первой модификации EV1 применяли свинцово-кислотные батареи. С 1999-го стали появляться версии с никель-металлогидридными аккумуляторами, благодаря чему пробег увеличился до 240 км.
Всего марка успела выпустить 1 117 машин, пока в 2003 году власти Калифорнии не пересмотрели законодательство. Электрокары отошли на задний план, а им на смену пришли гибриды. Руководство GM решило свернуть производство EV1 и заодно изъять все автомобили у клиентов (авто сдавались исключительно в аренду).
Почти все экземпляры были уничтожены (как предполагается, чтобы конкуренты их не выкупили и не украли разработки), а около 40 штук компания передала университетам и музеям. Считается, что сохранились лишь две единицы, ещё девять находятся в частных коллекциях.
Выставленный на аукционе выживший GM EV1 в начале торгов стоил 400 долларов. В итоге его продали за впечатляющие 104 тысячи у. е. Нового владельца не смутили разбитое лобовое стекло, пыль и листья внутри. В объявлении указано, что, помимо очевидных повреждений, капот заклинило и не хватает ключа.
На аукционе в Атланте был продан крайне редкий электромобиль General Motors EV1 — новаторская модель, появившаяся в конце 1990-х. За машину в весьма плачевном состоянии отдали очень большую сумму.
В 1996 году Калифорния приняла довольно жёсткий закон для снижения количества вредных выбросов. Согласно документу, каждый производитель должен был продавать не менее 2% автомобилей с нулевым выхлопом. General Motors пришлось бросить все силы на разработку такого авто. На проект EV1 потратили около миллиарда долларов.
Запас хода у электрокаров оказался довольно небольшой — всего 120 км. Компания старалась снизить цену своей разработки, поэтому на первой модификации EV1 применяли свинцово-кислотные батареи. С 1999-го стали появляться версии с никель-металлогидридными аккумуляторами, благодаря чему пробег увеличился до 240 км.
Всего марка успела выпустить 1 117 машин, пока в 2003 году власти Калифорнии не пересмотрели законодательство. Электрокары отошли на задний план, а им на смену пришли гибриды. Руководство GM решило свернуть производство EV1 и заодно изъять все автомобили у клиентов (авто сдавались исключительно в аренду).
Почти все экземпляры были уничтожены (как предполагается, чтобы конкуренты их не выкупили и не украли разработки), а около 40 штук компания передала университетам и музеям. Считается, что сохранились лишь две единицы, ещё девять находятся в частных коллекциях.
Выставленный на аукционе выживший GM EV1 в начале торгов стоил 400 долларов. В итоге его продали за впечатляющие 104 тысячи у. е. Нового владельца не смутили разбитое лобовое стекло, пыль и листья внутри. В объявлении указано, что, помимо очевидных повреждений, капот заклинило и не хватает ключа.
👍7❤1