Две новинки и пикап, собранный на «Юнисоне». Посмотрели премьеры JAC на «Моторшоу-2025» 🚙
В этом году компания Transconsult Service, официальный дистрибьютор бренда JAC в Беларуси по легковым и коммерческим авто, представила на «Моторшоу-2025» сразу две новинки. Чем хороши?
Первая новинка — это 7-местный бизнес-шаттл RF8, который в следующем году будет представлен с 2-литровым бензиновым двигателем на 235 л. с. либо в версии PHEV c моторами суммарной мощностью 421 л. с. Дистрибьютор заявляет, что это тихий, быстрый, комфортный и безопасный вариант автомобиля для корпоративных парков и больших семей. «Однозначно мы хотели бы, чтобы он был доступен для наших уважаемых покупателей за минимальную стоимость», — заявляет представитель дистрибьютора бренда и называет примерную цену — от 125 тыс. руб. за авто в бензиновом исполнении.
Вторая новинка на стенде — это автомобиль JS2 Pro. Внешне он очень напоминает Kia Rio X. Авто оснащено набором самых необходимых функций в плане обеспечения безопасности, экономичности вождения и связи с внешним миром. Эта новинка будет стоить от 49 900 белорусских рублей в версии с 1,5-литровым двигателем мощностью 103 л. с. и механической коробкой передач.
Какие модели представил дистрибьютор кроме новинок? «Мы давно и успешно, реально успешно реализуем автомобили в классе пикап», — сообщает представитель дистрибьютора. Поэтому кроме новинок на «Моторшоу-2025» показали и две модели пикапов. Первая — Т9 с 8-ступенчатой АКПП и 2-литровым мотором мощностью 237 л. с. в бензиновом исполнении либо 173 л. с. в дизельном варианте. У авто роскошный салон в американском стиле, множество дополнительных опций и хорошая проходимость.
Также показали универсальный и надёжный внедорожник Т8, который, кстати, собирается в Беларуси на заводе «Юнисон», что делает автомобиль более доступным (с китайской сборкой он стоил 138 600, а с белорусской — 112 500 рублей). Это, по словам представителя дистрибьютора, «рабочая лошадка во фраке» с 2-литровым 137-сильным дизельным двигателем и 6-ступенчатой «механикой».
Показали и полностью электрический экологичный E30X. Это авто для городских ценителей быстрой и безопасной езды, бесплатных парковок и богатого функционала. В машине 4 подушки безопасности и 12 ассистентов вождения, автоматический климат-контроль, амбиентная подсветка, сиденья с электроприводом, подогревом, вентиляцией и памятью настроек. Реализуют авто в двух версиях: первая (с батареей на 41 кВт) стоит от 51 000, а вторая (на 51 кВт) — от 54 000 белорусских рублей.
В этом году компания Transconsult Service, официальный дистрибьютор бренда JAC в Беларуси по легковым и коммерческим авто, представила на «Моторшоу-2025» сразу две новинки. Чем хороши?
Первая новинка — это 7-местный бизнес-шаттл RF8, который в следующем году будет представлен с 2-литровым бензиновым двигателем на 235 л. с. либо в версии PHEV c моторами суммарной мощностью 421 л. с. Дистрибьютор заявляет, что это тихий, быстрый, комфортный и безопасный вариант автомобиля для корпоративных парков и больших семей. «Однозначно мы хотели бы, чтобы он был доступен для наших уважаемых покупателей за минимальную стоимость», — заявляет представитель дистрибьютора бренда и называет примерную цену — от 125 тыс. руб. за авто в бензиновом исполнении.
Вторая новинка на стенде — это автомобиль JS2 Pro. Внешне он очень напоминает Kia Rio X. Авто оснащено набором самых необходимых функций в плане обеспечения безопасности, экономичности вождения и связи с внешним миром. Эта новинка будет стоить от 49 900 белорусских рублей в версии с 1,5-литровым двигателем мощностью 103 л. с. и механической коробкой передач.
Какие модели представил дистрибьютор кроме новинок? «Мы давно и успешно, реально успешно реализуем автомобили в классе пикап», — сообщает представитель дистрибьютора. Поэтому кроме новинок на «Моторшоу-2025» показали и две модели пикапов. Первая — Т9 с 8-ступенчатой АКПП и 2-литровым мотором мощностью 237 л. с. в бензиновом исполнении либо 173 л. с. в дизельном варианте. У авто роскошный салон в американском стиле, множество дополнительных опций и хорошая проходимость.
Также показали универсальный и надёжный внедорожник Т8, который, кстати, собирается в Беларуси на заводе «Юнисон», что делает автомобиль более доступным (с китайской сборкой он стоил 138 600, а с белорусской — 112 500 рублей). Это, по словам представителя дистрибьютора, «рабочая лошадка во фраке» с 2-литровым 137-сильным дизельным двигателем и 6-ступенчатой «механикой».
Показали и полностью электрический экологичный E30X. Это авто для городских ценителей быстрой и безопасной езды, бесплатных парковок и богатого функционала. В машине 4 подушки безопасности и 12 ассистентов вождения, автоматический климат-контроль, амбиентная подсветка, сиденья с электроприводом, подогревом, вентиляцией и памятью настроек. Реализуют авто в двух версиях: первая (с батареей на 41 кВт) стоит от 51 000, а вторая (на 51 кВт) — от 54 000 белорусских рублей.
💩28👍5❤3
А ещё, сегодня, мы посетили международную специализированную выставку-ярмарку «Лесдревтех» 🤩
Выставка проходит на территории Минского международного выставочного центра с 15 по 18 октября
Выставка проходит на территории Минского международного выставочного центра с 15 по 18 октября
❤7🔥6
Написал: «Забираю» и перестал отвечать. Вот чем это обернулось для покупателя авто из Норвегии 🤯
В Норвегии собственник авто судился с покупателем из-за сообщения на сайте, где продают машины. Подробности истории рассказал портал «АвтоГродно».
В 2023 году Йон Фредриксен разместил объявление о продаже Toyota Corolla GT 1985 г. в. Вскоре с мужчиной связался Александр из Бергена. В личных сообщениях на профильном сайте он написал владельцу: «Здравствуйте, беру за указанную цену. Могу забрать в течение следующих выходных, так как живу в Бергене. С уважением, Александр».
Через несколько часов Йон Фредриксен ответил: «Тогда договорились. Я постараюсь на неделе пройти техосмотр. Каким образом вы будете оплачивать автомобиль?»
Собеседник не отреагировал. Ему продавец в последующие дни отправил ещё несколько сообщений, но отклика так и не последовало. Хозяину иномарки писали другие потенциальные покупатели, однако мужчина отклонял их предложения, ожидая ответа Александра, пишет норвежское издание motor.nо.
Вскоре Йон понял, что тот не собирается покупать машину, и написал, что с точки зрения закона Александр обязан приобрести автомобиль и что автовладелец обратится в инстанции, если сделка не состоится.
Через несколько месяцев Йон продал авто, но на 75 000 крон (6 500 евро) дешевле, чем планировал. Причиной снижения цены назвал нехватку времени.
После этого норвежец обратился в управление по делам потребителей, чтобы взыскать с Александра те самые 6 500 евро. Дело передали в комитет по рассмотрению жалоб потребителей. Суд стал на сторону истца и обязал несостоявшегося покупателя выплатить указанную сумму.
Норвежский юрист дал следующий комментарий:
В Норвегии собственник авто судился с покупателем из-за сообщения на сайте, где продают машины. Подробности истории рассказал портал «АвтоГродно».
В 2023 году Йон Фредриксен разместил объявление о продаже Toyota Corolla GT 1985 г. в. Вскоре с мужчиной связался Александр из Бергена. В личных сообщениях на профильном сайте он написал владельцу: «Здравствуйте, беру за указанную цену. Могу забрать в течение следующих выходных, так как живу в Бергене. С уважением, Александр».
Через несколько часов Йон Фредриксен ответил: «Тогда договорились. Я постараюсь на неделе пройти техосмотр. Каким образом вы будете оплачивать автомобиль?»
Собеседник не отреагировал. Ему продавец в последующие дни отправил ещё несколько сообщений, но отклика так и не последовало. Хозяину иномарки писали другие потенциальные покупатели, однако мужчина отклонял их предложения, ожидая ответа Александра, пишет норвежское издание motor.nо.
Вскоре Йон понял, что тот не собирается покупать машину, и написал, что с точки зрения закона Александр обязан приобрести автомобиль и что автовладелец обратится в инстанции, если сделка не состоится.
Через несколько месяцев Йон продал авто, но на 75 000 крон (6 500 евро) дешевле, чем планировал. Причиной снижения цены назвал нехватку времени.
После этого норвежец обратился в управление по делам потребителей, чтобы взыскать с Александра те самые 6 500 евро. Дело передали в комитет по рассмотрению жалоб потребителей. Суд стал на сторону истца и обязал несостоявшегося покупателя выплатить указанную сумму.
— Без этих денег я ушёл бы в большой минус. Я продал машину слишком дёшево. Но я не сижу и не злорадствую по поводу того, что Александр должен заплатить такие большие деньги. Я очень расстроился бы на его месте. Но справедливость должна быть, — сказал бывший владелец «Короллы».
Норвежский юрист дал следующий комментарий:
— Если вы говорите, что покупаете что-то, то это является обязательством для вас. В данном деле продавец принял предложение, и нет никаких сомнений, что договор заключён. Покупатель также не отказался от своего предложения позднее.
🤡29👍21❤13🔥1
На улице Гомеля поставили делиниаторы. Для чего они нужны? 👇🏻
На ул. Пушкина в Гомеле установили делиниаторы. Для чего это сделано, пояснили в областной ГАИ.
Делиниаторы — искусственные разделители полос, которые помогают упорядочить движение транспорта и не допустить нарушений под знаком «Остановка запрещена».
Установка таких объектов — мера продуманная и необходимая, подчеркнули в Госавтоинспекции. Здесь, несмотря на запрет, регулярно выстраивался ряд машин. Любители парковаться там, где им удобнее, бросали авто прямо на проезжей части и исчезали в близлежащих заведениях, магазинах и офисах. Итог — затруднённый проезд, жалобы водителей, риск ДТП.
Теперь ситуация изменилась. Делиниаторы физически разделили поток, ликвидировали возможность незаконной остановки. При этом водителям по-прежнему доступна стоянка всего в нескольких метрах от этих объектов.
Такие решения уже показали эффективность не только в Гомеле, но и по всей республике. Они помогают приучить водителей к дисциплине и повышают безопасность на дорогах, отметили в ведомстве.
На ул. Пушкина в Гомеле установили делиниаторы. Для чего это сделано, пояснили в областной ГАИ.
Делиниаторы — искусственные разделители полос, которые помогают упорядочить движение транспорта и не допустить нарушений под знаком «Остановка запрещена».
Установка таких объектов — мера продуманная и необходимая, подчеркнули в Госавтоинспекции. Здесь, несмотря на запрет, регулярно выстраивался ряд машин. Любители парковаться там, где им удобнее, бросали авто прямо на проезжей части и исчезали в близлежащих заведениях, магазинах и офисах. Итог — затруднённый проезд, жалобы водителей, риск ДТП.
Теперь ситуация изменилась. Делиниаторы физически разделили поток, ликвидировали возможность незаконной остановки. При этом водителям по-прежнему доступна стоянка всего в нескольких метрах от этих объектов.
Такие решения уже показали эффективность не только в Гомеле, но и по всей республике. Они помогают приучить водителей к дисциплине и повышают безопасность на дорогах, отметили в ведомстве.
👍16❤1🙊1
Экзамен на знание языка в Беларуси: вот сколько он стоит для водителя-мигранта 👇🏻
15 октября состоялся второй экзамен на знание одного из государственных языков РБ. За его прохождением в Белорусском государственном университете иностранных языков (БГУИЯ) понаблюдали журналисты mlyn.bу.
На тестирование в это учреждение образования записались 150 человек. В прошлый раз (30 сентября) никого не удаляли из аудитории, нарушений зафиксировано не было. Теперь пришли и те, кто не получил положительный результат с первой попытки.
Из сдающих больше всего граждан Туркменистана, кроме того, много представителей Узбекистана и Таджикистана. Есть граждане Украины, Китая и Кубы. На предыдущем испытании присутствовали литовец и израильтянин, поделились в университете.
В аудиториях ведётся аудио- и видеозапись, присутствуют педагоги, сотрудники МВД, Минтруда и соцзащиты. Опоздавших в аудитории не пускают.
Заявку на прохождение экзамена направляет наниматель. В его обязанность входит обеспечить сдачу теста трудящимся мигрантом — только тогда с иностранцем можно заключить трудовой договор.
Оплата же ложится на плечи самого испытуемого. Стоит тестирование 63 рубля.
Мигранту предлагается решить 20 заданий за 30 минут. Положительный результат — более половины правильных ответов. Тест предусматривает огромное количество вариантов, и с прошлым экзаменом они не пересекаются, отметили в БГУИЯ.
Иностранцы, успешно справившиеся с испытанием, получат специальные сертификаты. В пятницу на сайте университета вывесят соответствующую информацию, которая будет находиться там в течение нескольких дней.
Также отмечается, что в ближайших планах — выпуск специального сборника для подготовки кадров. Наподобие тех, по которым школьники готовятся к сдаче ЦТ.
15 октября состоялся второй экзамен на знание одного из государственных языков РБ. За его прохождением в Белорусском государственном университете иностранных языков (БГУИЯ) понаблюдали журналисты mlyn.bу.
На тестирование в это учреждение образования записались 150 человек. В прошлый раз (30 сентября) никого не удаляли из аудитории, нарушений зафиксировано не было. Теперь пришли и те, кто не получил положительный результат с первой попытки.
Из сдающих больше всего граждан Туркменистана, кроме того, много представителей Узбекистана и Таджикистана. Есть граждане Украины, Китая и Кубы. На предыдущем испытании присутствовали литовец и израильтянин, поделились в университете.
В аудиториях ведётся аудио- и видеозапись, присутствуют педагоги, сотрудники МВД, Минтруда и соцзащиты. Опоздавших в аудитории не пускают.
Заявку на прохождение экзамена направляет наниматель. В его обязанность входит обеспечить сдачу теста трудящимся мигрантом — только тогда с иностранцем можно заключить трудовой договор.
Оплата же ложится на плечи самого испытуемого. Стоит тестирование 63 рубля.
Мигранту предлагается решить 20 заданий за 30 минут. Положительный результат — более половины правильных ответов. Тест предусматривает огромное количество вариантов, и с прошлым экзаменом они не пересекаются, отметили в БГУИЯ.
Иностранцы, успешно справившиеся с испытанием, получат специальные сертификаты. В пятницу на сайте университета вывесят соответствующую информацию, которая будет находиться там в течение нескольких дней.
Также отмечается, что в ближайших планах — выпуск специального сборника для подготовки кадров. Наподобие тех, по которым школьники готовятся к сдаче ЦТ.
👍11👎5❤3
В Польше построили дорогу в никуда. Магистраль за почти $500 млн обрывается в поле 🤯
В Польше построили скоростную магистраль, ведущую к границе с Чехией, однако заканчивается трасса прямо в поле. Её уже окрестили «дорогой в никуда», сообщает БЕЛТА со ссылкой на издание Money.рl.
В 2024 году Главное управление национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA) продлило маршрут до польско-чешской границы. Возведение участка Болькув — Каменна-Гура обошлось в 1,785 млрд злотых (около $488 млн). Однако эта трасса обрывается «где-то в глуши».
Авторы публикации отмечают, что из-за данного казуса скоростная автомагистраль S3 стала одной из самых обсуждаемых инвестиций последних лет. Чехи строят дорогу со своей стороны, чтобы исправить ситуацию, но указывают на проблемы.
Проект на чешской стороне предусматривает возведение двадцати восьми мостов, двух туннелей и трёх железнодорожных переездов. Отмечается также, что задержки при строительстве связаны с апелляциями конкурентов на решение подрядчика и с археологическими открытиями.
По прогнозам польской стороны, полноценное соединение трасс возможно только после завершения всех работ в Чехии.
В Польше построили скоростную магистраль, ведущую к границе с Чехией, однако заканчивается трасса прямо в поле. Её уже окрестили «дорогой в никуда», сообщает БЕЛТА со ссылкой на издание Money.рl.
В 2024 году Главное управление национальных дорог и автомагистралей Польши (GDDKiA) продлило маршрут до польско-чешской границы. Возведение участка Болькув — Каменна-Гура обошлось в 1,785 млрд злотых (около $488 млн). Однако эта трасса обрывается «где-то в глуши».
Авторы публикации отмечают, что из-за данного казуса скоростная автомагистраль S3 стала одной из самых обсуждаемых инвестиций последних лет. Чехи строят дорогу со своей стороны, чтобы исправить ситуацию, но указывают на проблемы.
— Строительство автомагистрали технически очень сложное. Мы испытываем трудности, особенно с укреплением насыпей и устранением пробелов, связанных с устойчивостью скальных пород, — пояснил генеральный директор Департамента дорог и автомагистралей Чехии Радек Матл.
Проект на чешской стороне предусматривает возведение двадцати восьми мостов, двух туннелей и трёх железнодорожных переездов. Отмечается также, что задержки при строительстве связаны с апелляциями конкурентов на решение подрядчика и с археологическими открытиями.
По прогнозам польской стороны, полноценное соединение трасс возможно только после завершения всех работ в Чехии.
😁24❤10👍3👎1💩1
Цены замерли. Что происходит в сфере автоперевозок в Беларуси 🚛
Спрос на импортные перевозки в Беларусь вырос на 66%. Умеренное увеличение спроса наблюдается также в экспортных и внутренних грузоперевозках. Такую информацию озвучила международная биржа грузоперевозок ATI.SU, подведя итоги третьего квартала 2025 года.
В июле — сентябре 2025-го количество заявок на экспортные перевозки на ATI.SU выросло на 25% по сравнению с тем же периодом прошлого года, однако в сравнении с предыдущим кварталом осталось на прежнем уровне. Традиционно тенденции определяет российское направление: +23% в годовом выражении и незначительное снижение на 2% по сравнению со вторым кварталом. Но в плане динамики Россию опережает Казахстан: +76% в годовом выражении и +36% по сравнению с прошлым кварталом.
Спрос на импортные перевозки вырос на 66% в годовом выражении и на 24% по сравнению со вторым кварталом. Однако цены здесь тоже замерли: −1% в годовом выражении и +1% в сравнении со вторым кварталом.
По количеству заявок на перевозки, согласно данным ATI.SU, уверенно лидирует Россия: +71 и +25% в сравнении с тем же периодом прошлого года и второго квартала соответственно. По динамике же наиболее мощный прирост демонстрирует Китай: количество заявок на перевозки из этой страны в третьем квартале увеличилось на 134% по сравнению с тем же периодом 2024-го. А вот спрос на перевозки из Казахстана, напротив, снизился на 53%.
Во внутренних перевозках третий квартал тоже показал рост спроса: +40% в годовом выражении и +25% по сравнению со вторым кварталом. На 8% (в сравнении со вторым кварталом) поднялись и ставки. Однако в годовом выражении они всё ещё в минусе — на 13%.
Спрос на импортные перевозки в Беларусь вырос на 66%. Умеренное увеличение спроса наблюдается также в экспортных и внутренних грузоперевозках. Такую информацию озвучила международная биржа грузоперевозок ATI.SU, подведя итоги третьего квартала 2025 года.
В июле — сентябре 2025-го количество заявок на экспортные перевозки на ATI.SU выросло на 25% по сравнению с тем же периодом прошлого года, однако в сравнении с предыдущим кварталом осталось на прежнем уровне. Традиционно тенденции определяет российское направление: +23% в годовом выражении и незначительное снижение на 2% по сравнению со вторым кварталом. Но в плане динамики Россию опережает Казахстан: +76% в годовом выражении и +36% по сравнению с прошлым кварталом.
— В целом в третьем квартале 2025-го мы наблюдаем продолжение тенденций второго квартала: спрос на грузоперевозки умеренно увеличивается почти по всем направлениям. Вместе с тем роста цен не происходит. В экспорте в июле — сентябре отмечены снижение на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и рост на 2% по сравнению со вторым кварталом, — комментирует директор компании — партнёра биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко.
Спрос на импортные перевозки вырос на 66% в годовом выражении и на 24% по сравнению со вторым кварталом. Однако цены здесь тоже замерли: −1% в годовом выражении и +1% в сравнении со вторым кварталом.
По количеству заявок на перевозки, согласно данным ATI.SU, уверенно лидирует Россия: +71 и +25% в сравнении с тем же периодом прошлого года и второго квартала соответственно. По динамике же наиболее мощный прирост демонстрирует Китай: количество заявок на перевозки из этой страны в третьем квартале увеличилось на 134% по сравнению с тем же периодом 2024-го. А вот спрос на перевозки из Казахстана, напротив, снизился на 53%.
— Падение спроса на перевозки из Казахстана, вероятнее всего, связано с ужесточением в августе-сентябре досмотров на российско-казахстанской границе. Они обернулись длительными простоями в очередях и для белорусских перевозчиков. Чаще всего под усиленный досмотр подпадают фуры, которые ввозят китайские товары в Россию с территории Казахстана. Риски застрять в пробках и даже сорвать сроки поставок настолько велики, что многие компании выбирают альтернативные пути поставок из Китая, несмотря на то, что Казахстан — самый короткий транзитный коридор для доставки китайских товаров в нашу страну, — говорит директор компании — партнёра биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко.
Во внутренних перевозках третий квартал тоже показал рост спроса: +40% в годовом выражении и +25% по сравнению со вторым кварталом. На 8% (в сравнении со вторым кварталом) поднялись и ставки. Однако в годовом выражении они всё ещё в минусе — на 13%.
❤5
Лукашенко поручил навести железный порядок на белорусских АЗС. О чём речь? 👇🏻
Александр Лукашенко поручил до понедельника навести железный порядок с очередями на белорусских автозаправочных станциях. Подробности передаёт БЕЛТА.
Причиной этому стали жалобы людей на большие очереди на АЗС. Как рассказал Александр Лукашенко, он сначала задался вопросом: в чём причина такой ситуации и неужели правительство не выполняет поручение о том, чтобы внутренний рынок в достаточном объёме обеспечивался топливом? Однако оказалось, что загвоздка была в следующем: посетители станций не только заправляют автомобили, но и пользуются услугами кафе.
Лукашенко напомнил: в своё время люди буквально требовали, чтобы на каждой заправке были сопутствующие товары и возможность, например, попить кофе.
Александр Лукашенко поручил до понедельника навести железный порядок с очередями на белорусских автозаправочных станциях. Подробности передаёт БЕЛТА.
Причиной этому стали жалобы людей на большие очереди на АЗС. Как рассказал Александр Лукашенко, он сначала задался вопросом: в чём причина такой ситуации и неужели правительство не выполняет поручение о том, чтобы внутренний рынок в достаточном объёме обеспечивался топливом? Однако оказалось, что загвоздка была в следующем: посетители станций не только заправляют автомобили, но и пользуются услугами кафе.
— Машины поставили поперёк, никто проехать не может. А они в кафе кофе пьют, — отметил глава государства.
Лукашенко напомнил: в своё время люди буквально требовали, чтобы на каждой заправке были сопутствующие товары и возможность, например, попить кофе.
— Вы просили? Просили. Я принял решение: на каждой заправке должны быть сопутствующие товары и кофеёк. А сегодня не можем подъехать, заправиться, потому что не там автомобили стоят... Поручите Кубракову, чтобы он там до понедельника навёл железный порядок, — сказал он.
😁54👍38❤4🔥2
Вырастут ли таможенные платежи на «электрички» и гибриды из-за изменений ТН ВЭД ЕАЭС? 👇🏻
Недавно стало известно, что электрокары и гибриды отнесут в отдельные подсубпозиции ТН ВЭД ЕАЭС. Сейчас в Гостаможкомитете дополнительно разъяснили суть данных изменений.
Как отметили в ведомстве, корректировки носят исключительно технический характер и устанавливают более глубокий уровень детализации в ТН ВЭД ЕАЭС в отношении некоторых видов транспортных средств.
Так, в номенклатуре выделят отдельные коды для легковых автомобилей, оснащённых только электрическим двигателем, и легковушек, снабжённых как электромотором, так и ДВС в составе силовой установки последовательного типа.
Введение отдельных кодов для классификации таких машин никак не скажется на ставках ввозных таможенных пошлин единого таможенного тарифа. Их размер будет по-прежнему составлять 15% от таможенной стоимости.
Величина ставок, установленных в отношении транспортных средств для личного пользования, также останется прежней.
Изменения не коснутся и утилизационного сбора, поскольку в настоящее время в отношении ТС, оснащённых только электромоторами либо гибридными силовыми установками, уже установлены различные ставки.
Планируемый срок внесения изменений в ТН ВЭД ЕАЭС — не ранее 1 января 2026 года, сообщили в ГТК.
Недавно стало известно, что электрокары и гибриды отнесут в отдельные подсубпозиции ТН ВЭД ЕАЭС. Сейчас в Гостаможкомитете дополнительно разъяснили суть данных изменений.
Как отметили в ведомстве, корректировки носят исключительно технический характер и устанавливают более глубокий уровень детализации в ТН ВЭД ЕАЭС в отношении некоторых видов транспортных средств.
Так, в номенклатуре выделят отдельные коды для легковых автомобилей, оснащённых только электрическим двигателем, и легковушек, снабжённых как электромотором, так и ДВС в составе силовой установки последовательного типа.
Введение отдельных кодов для классификации таких машин никак не скажется на ставках ввозных таможенных пошлин единого таможенного тарифа. Их размер будет по-прежнему составлять 15% от таможенной стоимости.
Величина ставок, установленных в отношении транспортных средств для личного пользования, также останется прежней.
Изменения не коснутся и утилизационного сбора, поскольку в настоящее время в отношении ТС, оснащённых только электромоторами либо гибридными силовыми установками, уже установлены различные ставки.
Планируемый срок внесения изменений в ТН ВЭД ЕАЭС — не ранее 1 января 2026 года, сообщили в ГТК.
👍10❤2