Директор СТО по ремонту кондиционеров: «Он должен работать круглогодично!» 🤔
С приходом летнего сезона вопрос обслуживания и ремонта автомобильного кондиционера становится особенно актуальным.
Мы отправились на столичный сервис Carcity, чтобы поговорить с директором компании о наиболее частых поломках системы кондиционирования, обслуживании и других важных вопросах. Подробности читайте в нашем материале.
С приходом летнего сезона вопрос обслуживания и ремонта автомобильного кондиционера становится особенно актуальным.
Мы отправились на столичный сервис Carcity, чтобы поговорить с директором компании о наиболее частых поломках системы кондиционирования, обслуживании и других важных вопросах. Подробности читайте в нашем материале.
👍15❤2🤔1
Mercedes и Volvo вместе будут создавать «умные» грузовики 🚛
Европейские производители грузовиков AB Volvo и Daimler Truck объединятся для создания программной платформы для коммерческого транспорта. За счёт этого компании надеются сократить расходы и уменьшить зависимость от сторонних поставщиков.
В настоящее время производители грузовиков сильно зависят от поставщиков, поскольку их программное обеспечение тесно связано с оборудованием, но новое предприятие Daimler и Volvo под названием Coretura призвано разработать програмируемую автомобильную платформу и уменьшить эту зависимость.
Компании стремятся создать «отраслевой стандарт» и отойти от нынешних реалий, в которых автопроизводители сильно зависят от поставщиков сырья и электроники. Это в свою очередь приводит к задержкам в разработке транспорта, а также удорожанию технологических процессов. Coretura же позволит Volvo Group, Daimler Truck и другим будущим заказчикам создавать уникальные автономные цифровые автомобильные приложения для своей продукции.
Изначально на совместном предприятии, расположенном в Гетеборге, будет работать 50 человек. Компания будет производить центральные блоки управления и обеспечит разделение циклов разработки «железа» и софта. Первые продукты планируется внедрить в серийные авто к концу десятилетия. Это должно поспособствовать возможности сделать коммерческий транспорт «умнее», эффективнее и более активно использующим технологии связи, чем когда-либо.
Хотя Volvo Group и Daimler являются конкурентами, в последние годы они сотрудничают в различных областях, таких как зарядные технологии и разработка водородных топливных элементов.
Европейские производители грузовиков AB Volvo и Daimler Truck объединятся для создания программной платформы для коммерческого транспорта. За счёт этого компании надеются сократить расходы и уменьшить зависимость от сторонних поставщиков.
В настоящее время производители грузовиков сильно зависят от поставщиков, поскольку их программное обеспечение тесно связано с оборудованием, но новое предприятие Daimler и Volvo под названием Coretura призвано разработать програмируемую автомобильную платформу и уменьшить эту зависимость.
Компании стремятся создать «отраслевой стандарт» и отойти от нынешних реалий, в которых автопроизводители сильно зависят от поставщиков сырья и электроники. Это в свою очередь приводит к задержкам в разработке транспорта, а также удорожанию технологических процессов. Coretura же позволит Volvo Group, Daimler Truck и другим будущим заказчикам создавать уникальные автономные цифровые автомобильные приложения для своей продукции.
Изначально на совместном предприятии, расположенном в Гетеборге, будет работать 50 человек. Компания будет производить центральные блоки управления и обеспечит разделение циклов разработки «железа» и софта. Первые продукты планируется внедрить в серийные авто к концу десятилетия. Это должно поспособствовать возможности сделать коммерческий транспорт «умнее», эффективнее и более активно использующим технологии связи, чем когда-либо.
Хотя Volvo Group и Daimler являются конкурентами, в последние годы они сотрудничают в различных областях, таких как зарядные технологии и разработка водородных топливных элементов.
👍3👎3☃1
Audi передумала отказываться от машин с традиционными двигателями 🚙
Компания Audi пересмотрела свои производственные планы. Ранее предполагалось, что марка прекратит выпуск авто с двигателями внутреннего сгорания уже в 2026 году.
В интервью Autocar генеральный директор бренда Гернот Дёлльнер подчеркнул: он «не был тем, кто сообщал окончательную дату завершения производства машин с ДВС». Решение принято предыдущим руководством, но топ-менеджер подтвердил, что отменил его.
По его словам, Audi к следующему году выпустит совершенно новую линейку автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и подключаемые гибриды. Это даст производителю возможность ближайшие лет десять просто оценивать ситуацию на рынке, прежде чем выработать финальную стратегию.
Дёлльнер также рассказал, что в будущем бренд возглавит разработку всех аппаратных и программных архитектур Volkswagen Group для более крупных моделей (размером с A5 и больше), включая платформу SSP следующего поколения, которая впервые позволит концерну перейти к разработке автомобилей с программным управлением. В этом проекте участвует Rivian (его инвестором является VW Group). Первые Audi на платформе SSP появятся на рынке к 2028 году.
Топ-менеджер отметил, что его компания сейчас сокращает модельный ряд и не планирует выпускать преемников Audi A1 и Q2. Моделями начального уровня теперь станут Audi Q3 и A3. Среди «некроссоверных» машин топовой окажется A8. В сегменте SUV будут присутствовать кроссы Q7 и Q8, а возглавит их предстоящий флагманский Q9.
Компания Audi пересмотрела свои производственные планы. Ранее предполагалось, что марка прекратит выпуск авто с двигателями внутреннего сгорания уже в 2026 году.
В интервью Autocar генеральный директор бренда Гернот Дёлльнер подчеркнул: он «не был тем, кто сообщал окончательную дату завершения производства машин с ДВС». Решение принято предыдущим руководством, но топ-менеджер подтвердил, что отменил его.
По его словам, Audi к следующему году выпустит совершенно новую линейку автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и подключаемые гибриды. Это даст производителю возможность ближайшие лет десять просто оценивать ситуацию на рынке, прежде чем выработать финальную стратегию.
Дёлльнер также рассказал, что в будущем бренд возглавит разработку всех аппаратных и программных архитектур Volkswagen Group для более крупных моделей (размером с A5 и больше), включая платформу SSP следующего поколения, которая впервые позволит концерну перейти к разработке автомобилей с программным управлением. В этом проекте участвует Rivian (его инвестором является VW Group). Первые Audi на платформе SSP появятся на рынке к 2028 году.
Топ-менеджер отметил, что его компания сейчас сокращает модельный ряд и не планирует выпускать преемников Audi A1 и Q2. Моделями начального уровня теперь станут Audi Q3 и A3. Среди «некроссоверных» машин топовой окажется A8. В сегменте SUV будут присутствовать кроссы Q7 и Q8, а возглавит их предстоящий флагманский Q9.
🤣23👍16❤4🦄1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Белагро-2025»: новинки сельхозтехники и их стоимость 🚜
Видеоотдел av.bу традиционно посещает выставку «Белагро». Этот год не стал исключением. Какие новинки белорусской и зарубежной сельхозтехники показали на крупнейшей агроплощадке страны в 2025-м?
Мы заглянули на стенды разных производителей, в том числе МТЗ и Гомсельмаша, чтобы своими глазами увидеть тракторы и комбайны нового поколения. От гибридных машин до 500-сильных гигантов с пневмоподвеской и бесступенчатой трансмиссией.
Что умеет трактор с двумя электромоторами и зачем ему CVT? Действительно ли можно сэкономить до 30% топлива? За что предлагают заплатить 1,3 миллиона рублей? Как работает автоматическая система копирования рельефа на белорусском комбайне? В какие страны поедет эта техника после выставки?
Какую технику выбирают аграрии сегодня и почему цена играет далеко не последнюю роль — обо всём этом смотрите в новом видео!
Видеоотдел av.bу традиционно посещает выставку «Белагро». Этот год не стал исключением. Какие новинки белорусской и зарубежной сельхозтехники показали на крупнейшей агроплощадке страны в 2025-м?
Мы заглянули на стенды разных производителей, в том числе МТЗ и Гомсельмаша, чтобы своими глазами увидеть тракторы и комбайны нового поколения. От гибридных машин до 500-сильных гигантов с пневмоподвеской и бесступенчатой трансмиссией.
Что умеет трактор с двумя электромоторами и зачем ему CVT? Действительно ли можно сэкономить до 30% топлива? За что предлагают заплатить 1,3 миллиона рублей? Как работает автоматическая система копирования рельефа на белорусском комбайне? В какие страны поедет эта техника после выставки?
Какую технику выбирают аграрии сегодня и почему цена играет далеко не последнюю роль — обо всём этом смотрите в новом видео!
👍12❤4🥴1🤪1
Посмотрели, как работает выездная бригада по сервису строительной техники
Рынок строительной техники в Беларуси предлагает большой выбор как отечественных, так и зарубежных брендов и моделей. Если с ремонтом легкового авто всё понятно, то что насчёт такой техники, в том числе крупногабаритной? Она также требует должного своевременного ухода и срочного устранения неполадок, ведь одно из главных требований к ней — бесперебойная работа на объектах.
Услуги по выездному сервису такой техники оказывает компания «Юнтитлед» — официальный дистрибьютор Bobcat и представитель Doosan в Беларуси. Мы отправились на один из объектов Витебской области, чтобы узнать, как бригада механиков проводит техническое обслуживание прямо на стройке, почти не отрывая машину от процесса и тем самым минимизируя время простоя.
Обо всех тонкостях технического процесса вместе с компанией «Юнтитлед» рассказываем на av.by
Рынок строительной техники в Беларуси предлагает большой выбор как отечественных, так и зарубежных брендов и моделей. Если с ремонтом легкового авто всё понятно, то что насчёт такой техники, в том числе крупногабаритной? Она также требует должного своевременного ухода и срочного устранения неполадок, ведь одно из главных требований к ней — бесперебойная работа на объектах.
Услуги по выездному сервису такой техники оказывает компания «Юнтитлед» — официальный дистрибьютор Bobcat и представитель Doosan в Беларуси. Мы отправились на один из объектов Витебской области, чтобы узнать, как бригада механиков проводит техническое обслуживание прямо на стройке, почти не отрывая машину от процесса и тем самым минимизируя время простоя.
— По поводу необходимых работ и запчастей на замену могу сказать, что заказчики не всегда способны определить суть проблемы, поэтому у нас на всякий случай с собой имеются современное диагностическое оборудование и комплекты основных запчастей. К тому же мы всегда перед выездом дополнительно созваниваемся с клиентом и узнаём, есть ли ещё какие-то нюансы по технике. И если да, то можем загрузить свой «склад на колёсах» чем-то ещё.
Обо всех тонкостях технического процесса вместе с компанией «Юнтитлед» рассказываем на av.by
🔥12❤3👍2
В Беларусь уже приехали новые электрокары за $7 000 с заводской гарантией 🚙
В Беларусь привезли доступный субкомпактный электрический ситикар FAW Bestune Xiaoma. О прибытии новинки рассказал официальный дилер FAW Bestune в РБ «ФелОкт-сервис».
Bestune Xiaoma имеет электродвигатель мощностью 27 либо 41 л. с. от компании Shuanglin, которая также поставляет моторы для брендов Chery и SGMW. Максимальная скорость модели — 100 км/ч. Запас хода достигает 170—222 км по циклу CLTC в зависимости от ёмкости батареи. Возможна зарядка даже от стандартной домашней розетки. Грузоподъёмность новинки — до 300 кг.
В списке оснащения заявлены кондиционер, передние и задние парктроники, камера заднего вида, система помощи при старте в гору, электростеклоподъёмники и подушки безопасности.
В компании подчёркивают: впервые в истории белорусского авторынка электрический ситикар будет поставляться на постоянной основе, имея при этом официальную заводскую гарантию (2 года или 60 000 км). Цены на компактный ситикар начинаются от 20 900 BYN (в перерасчёте чуть больше 7 000 долларов).
В Беларусь привезли доступный субкомпактный электрический ситикар FAW Bestune Xiaoma. О прибытии новинки рассказал официальный дилер FAW Bestune в РБ «ФелОкт-сервис».
Bestune Xiaoma имеет электродвигатель мощностью 27 либо 41 л. с. от компании Shuanglin, которая также поставляет моторы для брендов Chery и SGMW. Максимальная скорость модели — 100 км/ч. Запас хода достигает 170—222 км по циклу CLTC в зависимости от ёмкости батареи. Возможна зарядка даже от стандартной домашней розетки. Грузоподъёмность новинки — до 300 кг.
В списке оснащения заявлены кондиционер, передние и задние парктроники, камера заднего вида, система помощи при старте в гору, электростеклоподъёмники и подушки безопасности.
В компании подчёркивают: впервые в истории белорусского авторынка электрический ситикар будет поставляться на постоянной основе, имея при этом официальную заводскую гарантию (2 года или 60 000 км). Цены на компактный ситикар начинаются от 20 900 BYN (в перерасчёте чуть больше 7 000 долларов).
👍26🤡13💩8❤1🙊1
Как понять, что пробег машины скручен? Автоэксперт назвал 4 признака 👇🏻
Недобросовестные продавцы подержанных автомобилей скручивают их пробег, и следы этого могут оставаться. О них рассказал технический директор сети российских автосервисов.
Пробег корректируется у машин, накатавших сотни тысяч километров. У таких авто заметны сильные потёртости сидений, руля и педалей. Например, заводские накладки педалей стираются к 100 тыс. км. Новые элементы салона — повод для вопросов, ведь заменили, скорее всего, изношенную деталь, отметил автоэксперт.
Верный признак большого пробега — многочисленные царапины на порогах, кромках капота и дверях. Стоит осмотреть и приборную панель. Иногда мастера грубо вскрывают корпус — заметны следы от инструментов. Механик автосервиса может обнаружить несоответствие между износом деталей и показаниями одометра. Например, снижение компрессии в цилиндрах двигателя говорит о сильно изношенной поршневой группе.
Специалисты призывают обязательно проверять цифровой след машины по отчётам на различных сайтах. Если на СТО для ремонта заезжал пятнадцатилетний автомобиль с пробегом 200 тыс. км, а через год его продают с 150 тыс. км на одометре, то в отчёте будет заметно расхождение.
Напоминаем, что узнать историю интересующего вас авто можно на av.by — для этого нужно воспользоваться сервисом «Проверка VIN».
Недобросовестные продавцы подержанных автомобилей скручивают их пробег, и следы этого могут оставаться. О них рассказал технический директор сети российских автосервисов.
Пробег корректируется у машин, накатавших сотни тысяч километров. У таких авто заметны сильные потёртости сидений, руля и педалей. Например, заводские накладки педалей стираются к 100 тыс. км. Новые элементы салона — повод для вопросов, ведь заменили, скорее всего, изношенную деталь, отметил автоэксперт.
Верный признак большого пробега — многочисленные царапины на порогах, кромках капота и дверях. Стоит осмотреть и приборную панель. Иногда мастера грубо вскрывают корпус — заметны следы от инструментов. Механик автосервиса может обнаружить несоответствие между износом деталей и показаниями одометра. Например, снижение компрессии в цилиндрах двигателя говорит о сильно изношенной поршневой группе.
Специалисты призывают обязательно проверять цифровой след машины по отчётам на различных сайтах. Если на СТО для ремонта заезжал пятнадцатилетний автомобиль с пробегом 200 тыс. км, а через год его продают с 150 тыс. км на одометре, то в отчёте будет заметно расхождение.
Напоминаем, что узнать историю интересующего вас авто можно на av.by — для этого нужно воспользоваться сервисом «Проверка VIN».
👍6❤🔥4❤3🤔2👎1
Как законно ввезти в РБ бэушный детский электромотоцикл? 👇🏻
Детский электрический мотоцикл с установленным электродвигателем классифицируется в товарной позиции 8711 ТН ВЭД ЕАЭС и относится к транспортным средствам для личного пользования.
При перемещении через таможенную границу транспортных средств для личного пользования любым способом необходимо произвести его декларирование путём подачи пассажирской таможенной декларации.
Декларантом может выступать физическое лицо, достигшее 16-летнего возраста, обладающее правом собственности в отношении такого транспортного средства.
При декларировании мотоцикла необходимо предоставить определённые документы (они указаны здесь).
В отношении мотоциклов таможенные пошлины, налоги уплачивают в виде совокупного таможенного платежа. В отношении электрических мотоциклов, классифицируемых в товарной позиции 8711 ТН ВЭД ЕАЭС, установлена ставка таможенной пошлины в размере 14% от стоимости. Ставка налога на добавленную стоимость равна 20% от налоговой базы, которая определяется как сумма его стоимости и подлежащей уплате суммы таможенной пошлины.
Также нужно уплатить таможенный сбор. В отношении транспортных средств для личного пользования он составляет 120 BYN.
Детский электрический мотоцикл с установленным электродвигателем классифицируется в товарной позиции 8711 ТН ВЭД ЕАЭС и относится к транспортным средствам для личного пользования.
При перемещении через таможенную границу транспортных средств для личного пользования любым способом необходимо произвести его декларирование путём подачи пассажирской таможенной декларации.
Декларантом может выступать физическое лицо, достигшее 16-летнего возраста, обладающее правом собственности в отношении такого транспортного средства.
При декларировании мотоцикла необходимо предоставить определённые документы (они указаны здесь).
В отношении мотоциклов таможенные пошлины, налоги уплачивают в виде совокупного таможенного платежа. В отношении электрических мотоциклов, классифицируемых в товарной позиции 8711 ТН ВЭД ЕАЭС, установлена ставка таможенной пошлины в размере 14% от стоимости. Ставка налога на добавленную стоимость равна 20% от налоговой базы, которая определяется как сумма его стоимости и подлежащей уплате суммы таможенной пошлины.
Также нужно уплатить таможенный сбор. В отношении транспортных средств для личного пользования он составляет 120 BYN.
👍4❤1
СМИ: перевозчиков из РБ могут освободить от уплаты налога на фуры, оставленные в Украине 🚛
Белорусские перевозчики, которые были вынуждены в 2022 году оставить грузовые автомобили в Украине, пытаются добиться освобождения от уплаты транспортного налога.
Ещё в феврале 2024 года Министерство по налогам и сборам разъяснило, как белорусские предприятия могут получить льготу по уплате транспортного налога на машины, которые были изъяты или вынужденно оставлены на территории Украины. Для этого перевозчикам советовали получить справку из белорусских правоохранительных органов об уголовном деле, заведённом «по факту утраты на территории Украины транспортных средств и невозможности установления лиц, виновных в такой утрате».
Однако, как стало известно, при обращении субъектов хозяйствования в силовые структуры в возбуждении уголовного дела было отказано. Поэтому сейчас рассматривается вариант внести изменения в Налоговый кодекс и там прописать льготу по уплате транспортного налога для машин, «выбывших из обладания, пользования, распоряжения его собственника (владельца) в результате вынужденного оставления, нахождения на территории Украины в период с 24 февраля 2022 года, что подтверждается документами».
Пока же перевозчики продолжают платить транспортный налог и надеяться, что в скором времени их грузовики вернутся в Беларусь.
Белорусские перевозчики, которые были вынуждены в 2022 году оставить грузовые автомобили в Украине, пытаются добиться освобождения от уплаты транспортного налога.
Ещё в феврале 2024 года Министерство по налогам и сборам разъяснило, как белорусские предприятия могут получить льготу по уплате транспортного налога на машины, которые были изъяты или вынужденно оставлены на территории Украины. Для этого перевозчикам советовали получить справку из белорусских правоохранительных органов об уголовном деле, заведённом «по факту утраты на территории Украины транспортных средств и невозможности установления лиц, виновных в такой утрате».
Однако, как стало известно, при обращении субъектов хозяйствования в силовые структуры в возбуждении уголовного дела было отказано. Поэтому сейчас рассматривается вариант внести изменения в Налоговый кодекс и там прописать льготу по уплате транспортного налога для машин, «выбывших из обладания, пользования, распоряжения его собственника (владельца) в результате вынужденного оставления, нахождения на территории Украины в период с 24 февраля 2022 года, что подтверждается документами».
Пока же перевозчики продолжают платить транспортный налог и надеяться, что в скором времени их грузовики вернутся в Беларусь.
❤5👍1