«Дрифту может научиться любой желающий» Рассказываем зачем и как
Сезон автомобильного движения 2025 в Беларуси в самом разгаре, и мы активно следим за выставками, пробегами и автоспортом. В апреле стартовал «Betera-чемпионат Беларуси по дрифтингу», а уже 1 июня пройдёт его следующий этап.
А это второй выпуск проекта «Дрифт-культура в РБ», где мы вместе с Betera знакомим вас с её особенностями.
В этот раз мы приехали в «Стайки» не ради гонок и зрелищ, а чтобы поговорить с Владиславом — руководителем школы дрифта.
От него мы узнали:
- Как и зачем учат дрифту?
- Сколько стоит индивидуальное занятие?
- Можно ли учиться дрифту детям?
-Почему в автопарке школы дрифта в основном BMW?
Ответы на эти и другие вопросы — в нашем материале на av.by.
Сезон автомобильного движения 2025 в Беларуси в самом разгаре, и мы активно следим за выставками, пробегами и автоспортом. В апреле стартовал «Betera-чемпионат Беларуси по дрифтингу», а уже 1 июня пройдёт его следующий этап.
А это второй выпуск проекта «Дрифт-культура в РБ», где мы вместе с Betera знакомим вас с её особенностями.
В этот раз мы приехали в «Стайки» не ради гонок и зрелищ, а чтобы поговорить с Владиславом — руководителем школы дрифта.
От него мы узнали:
- Как и зачем учат дрифту?
- Сколько стоит индивидуальное занятие?
- Можно ли учиться дрифту детям?
-Почему в автопарке школы дрифта в основном BMW?
Ответы на эти и другие вопросы — в нашем материале на av.by.
👍10🤡8🔥4❤2🤔1
На Витебщине открыли мост, по которому нельзя было проехать почти год 🌉
27 мая возобновилось движение автомобильного транспорта, включая пассажирский в регулярном сообщении, по участку дороги Н3950 Оболь — Полоцк. Это связано с завершением реконструкции моста через реку Оболь вблизи деревни Погирщино Шумилинского района.
Работы длились почти год — с 3 июня 2024-го, и всё это время транспорт двигался в объезд.
Ожидалось, что ремонт завершится в декабре минувшего года, но в процессе демонтажа выявили новые серьёзные дефекты, требующие полной замены плит пролётного сооружения. В проектно-сметную документацию внесли уточнения, в областном бюджете изыскали средства на продолжение реконструкции. Полная стоимость работ составила 4,7 млн руб.
Мост, соединяющий Шумилинский и Полоцкий районы, стал шире, установлены новые перекрытия и технические проходы, отмечает портал.
Следующим объектом заказчика, КУП «Витебскоблдорстрой», станет мост в деревне Гришаны Шумилинского района, деревянные конструкции которого заменят на железобетонные.
27 мая возобновилось движение автомобильного транспорта, включая пассажирский в регулярном сообщении, по участку дороги Н3950 Оболь — Полоцк. Это связано с завершением реконструкции моста через реку Оболь вблизи деревни Погирщино Шумилинского района.
Работы длились почти год — с 3 июня 2024-го, и всё это время транспорт двигался в объезд.
Ожидалось, что ремонт завершится в декабре минувшего года, но в процессе демонтажа выявили новые серьёзные дефекты, требующие полной замены плит пролётного сооружения. В проектно-сметную документацию внесли уточнения, в областном бюджете изыскали средства на продолжение реконструкции. Полная стоимость работ составила 4,7 млн руб.
Мост, соединяющий Шумилинский и Полоцкий районы, стал шире, установлены новые перекрытия и технические проходы, отмечает портал.
Следующим объектом заказчика, КУП «Витебскоблдорстрой», станет мост в деревне Гришаны Шумилинского района, деревянные конструкции которого заменят на железобетонные.
👍10😁1
Камера «поймала» бесправника, но тот утверждал, что на записи не он. Как установили истину? 👇🏻
Камеры видеонаблюдения зафиксировали за рулём Volkswagen 48-летнего брестчанина, не имеющего водительских прав. Мужчина же утверждал, что на изображении запечатлено иное лицо. Кто именно, пояснить не смог, так как автомобиль является собственностью частной организации.
Была назначена портретная экспертиза.
Специалисты управления ГКСЭ по Брестской области установили: на изображениях достаточное количество и качество отобразившихся анатомических элементов внешности, позволяющих при сравнительном исследовании сделать вывод, что на видеозаписи и на фотоизображении — одно и то же лицо.
Результаты портретной экспертизы легли в основу доказательной базы. Брестчанина привлекли к административной ответственности, предусматривающей наложение штрафа в размере от 20 до 50 базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
Камеры видеонаблюдения зафиксировали за рулём Volkswagen 48-летнего брестчанина, не имеющего водительских прав. Мужчина же утверждал, что на изображении запечатлено иное лицо. Кто именно, пояснить не смог, так как автомобиль является собственностью частной организации.
Была назначена портретная экспертиза.
Специалисты управления ГКСЭ по Брестской области установили: на изображениях достаточное количество и качество отобразившихся анатомических элементов внешности, позволяющих при сравнительном исследовании сделать вывод, что на видеозаписи и на фотоизображении — одно и то же лицо.
Результаты портретной экспертизы легли в основу доказательной базы. Брестчанина привлекли к административной ответственности, предусматривающей наложение штрафа в размере от 20 до 50 базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
👍14😁8❤3👎1👏1
Впервые показан российский электротрактор «Силант». Подробности о новинке 👇🏻
Первая демонстрация российского электротрактора «Силант» состоялась на выставке СТТ Expo в Москве, которая проходит с 27 по 30 мая 2025 года. Новая модель оснащена электрической трансмиссией, основанной на вентильно-индукторных двигателях с преобразователями.
Конструкция принадлежит российской инжиниринговой компании «Априорные решения машин». Электромеханическая трансмиссия запитывается от литиево-ионной батареи, произведённой в Екатеринбурге. Одним из главных её преимуществ является возможность зарядки как от обычной электросети, так и от специализированных станций через стандартные разъёмы Type 2. Согласно информации от компании, созданный исключительно для таких машин управляющий контроллер гарантирует слаженную работу всех электросистем и механических блоков.
Модернизированные системы электропривода, сконструированные и протестированные в Калуге, были установлены на технику на Чебоксарском заводе силовых агрегатов (ЧЗСА). Они предназначены не только для электротракторов, но и для серийно выпускаемых там же вилочных погрузчиков «Силант» грузоподъёмностью 1,5—2 тонны.
Первая демонстрация российского электротрактора «Силант» состоялась на выставке СТТ Expo в Москве, которая проходит с 27 по 30 мая 2025 года. Новая модель оснащена электрической трансмиссией, основанной на вентильно-индукторных двигателях с преобразователями.
Конструкция принадлежит российской инжиниринговой компании «Априорные решения машин». Электромеханическая трансмиссия запитывается от литиево-ионной батареи, произведённой в Екатеринбурге. Одним из главных её преимуществ является возможность зарядки как от обычной электросети, так и от специализированных станций через стандартные разъёмы Type 2. Согласно информации от компании, созданный исключительно для таких машин управляющий контроллер гарантирует слаженную работу всех электросистем и механических блоков.
Модернизированные системы электропривода, сконструированные и протестированные в Калуге, были установлены на технику на Чебоксарском заводе силовых агрегатов (ЧЗСА). Они предназначены не только для электротракторов, но и для серийно выпускаемых там же вилочных погрузчиков «Силант» грузоподъёмностью 1,5—2 тонны.
— «Силант» впервые демонстрируется на выставке благодаря работе, которая проводилась с 2024 года. На первом этапе была внедрена система электропривода, а с начала 2025-го осуществлялись тестовые запуски и наладка систем. В настоящее время тракторы и погрузчики марки получают современные преобразователи и электрические приводы для вентильно-индукторных двигателей, а также новые зарядные устройства с литиево-ионными аккумуляторами и другие усовершенствованные детали, — отметил заместитель генерального директора компании «Априорные решения машин» Александр Кильдиров.
🤣20👍9😁5🤮2👏1💩1
Без шлагбаумов, но с дифференцированными тарифами. Разъяснения указа о парковках ❗️
27 мая был подписан указ № 218, предусматривающий изменения в порядке работы автостоянок (документ уже официально опубликован). Комментариями по поводу новшеств с агентством «Минск-Новости» поделился
генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрей Зырянов.
Согласно новому указу, исключается обязательное условие по оснащению платных парковок устройствами по учёту времени и расчёту платы, а также техническими средствами, препятствующими выезду транспортного средства с парковки в случае невнесения платы. На открытых парковках контроль за оплатой будет вестись с помощью специальных технических средств.
Документом также уточняются условия организации и содержания автомобильных парковок, за пользование которыми будет взиматься плата. На сегодня, согласно статистике, исправно оплачивают парковку около 40—50% автовладельцев. В будущем, когда система контроля заработает, это количество должно увеличиться.
Порядок работы автомобильных парковок и стоянок, а также взимания платы за них определит Совмин. То есть орган подготовит постановление, согласно которому будут определены полномочия, введены порядок и ответственность за неуплату парковки. Предложения разработаны и переданы в Министерство жилищно-коммунального хозяйства.
По словам Андрея Зырянова, полномочия на определение мест и размещение платных автомобильных парковок передадут местным органам власти. Запланировано введение дифференцированных тарифов в зависимости от спроса на парковку. Возможно, появятся тарифы по времени суток.
27 мая был подписан указ № 218, предусматривающий изменения в порядке работы автостоянок (документ уже официально опубликован). Комментариями по поводу новшеств с агентством «Минск-Новости» поделился
генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрей Зырянов.
Согласно новому указу, исключается обязательное условие по оснащению платных парковок устройствами по учёту времени и расчёту платы, а также техническими средствами, препятствующими выезду транспортного средства с парковки в случае невнесения платы. На открытых парковках контроль за оплатой будет вестись с помощью специальных технических средств.
Документом также уточняются условия организации и содержания автомобильных парковок, за пользование которыми будет взиматься плата. На сегодня, согласно статистике, исправно оплачивают парковку около 40—50% автовладельцев. В будущем, когда система контроля заработает, это количество должно увеличиться.
Порядок работы автомобильных парковок и стоянок, а также взимания платы за них определит Совмин. То есть орган подготовит постановление, согласно которому будут определены полномочия, введены порядок и ответственность за неуплату парковки. Предложения разработаны и переданы в Министерство жилищно-коммунального хозяйства.
По словам Андрея Зырянова, полномочия на определение мест и размещение платных автомобильных парковок передадут местным органам власти. Запланировано введение дифференцированных тарифов в зависимости от спроса на парковку. Возможно, появятся тарифы по времени суток.
— Будет вводиться либо ответственность, либо повышенная плата за несвоевременно оплаченную парковку, — подчеркнул руководитель. — Причём взыскание средств планируется осуществлять в судебном порядке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍3🤔1
«Прятать в гараже не вижу смысла». Житель Бреста купил «Волгу» 1995 г. в. и ездит на ней каждый день 🚙
Это авто было мечтой каждого советского гражданина. Далёкой и на то время совершенно неосуществимой. А всё потому, что владение премиальной моделью ГАЗ-3102 являлось исключительной привилегией высшего эшелона власти. На таких автомобилях ездили только руководители министерств, ведомств и крупных предприятий, члены обкомов и райкомов партии.
За это «ноль вторую» называли в народе генеральской, обкомовской, партийно-номенклатурной. А ещё недоступной, ведь обычный человек не мог купить элитную «Волгу» ни за какие деньги: подобных авто просто не было в продаже.
Большой удачей тогда оказывалась возможность хотя бы просто прокатиться на самом желанном чёрном ГАЗ-3102. Почему именно чёрном? А такой считался самым престижным и по статусу полагался лишь избранным (чиновники не самого высокого ранга ездили на белых и бежевых «Волгах»). К управлению этими машинами тоже допускали не всех. Подобной чести удостаивались лишь самые опытные и проверенные шофёры.
Герой нашего сегодняшнего материала Николай, кстати, тоже профессиональный водитель. Советское время он не застал, но вот непреодолимое и отчасти необъяснимое желание сесть за руль той самой легендарной «ноль второй» давно имел. За сколько Николай купил этот автомобиль? Как ведёт себя 30-летняя машина в городском потоке и на скоростной трассе? Читайте в нашем материале.
Это авто было мечтой каждого советского гражданина. Далёкой и на то время совершенно неосуществимой. А всё потому, что владение премиальной моделью ГАЗ-3102 являлось исключительной привилегией высшего эшелона власти. На таких автомобилях ездили только руководители министерств, ведомств и крупных предприятий, члены обкомов и райкомов партии.
За это «ноль вторую» называли в народе генеральской, обкомовской, партийно-номенклатурной. А ещё недоступной, ведь обычный человек не мог купить элитную «Волгу» ни за какие деньги: подобных авто просто не было в продаже.
Большой удачей тогда оказывалась возможность хотя бы просто прокатиться на самом желанном чёрном ГАЗ-3102. Почему именно чёрном? А такой считался самым престижным и по статусу полагался лишь избранным (чиновники не самого высокого ранга ездили на белых и бежевых «Волгах»). К управлению этими машинами тоже допускали не всех. Подобной чести удостаивались лишь самые опытные и проверенные шофёры.
Герой нашего сегодняшнего материала Николай, кстати, тоже профессиональный водитель. Советское время он не застал, но вот непреодолимое и отчасти необъяснимое желание сесть за руль той самой легендарной «ноль второй» давно имел. За сколько Николай купил этот автомобиль? Как ведёт себя 30-летняя машина в городском потоке и на скоростной трассе? Читайте в нашем материале.
👍28💩5👎1👏1