АвтоВАЗ пояснил, почему не ставит на свои машины турбированные моторы 🚙

В корпоративном канале «Поладим с Lada» ответили на вопросы подписчиков, касающиеся моторов на автомобилях АвтоВАЗа. Были затронуты темы установки 145-сильного двигателя от Lada Vesta Sport на «гражданские» версии, а также отсутствия в силовой гамме турбированных агрегатов.

— Отчасти всё завязано на законодательстве, — отмечено в сообщении. — В России налог рассчитывается исходя из мощности мотора. А вот, к примеру, за рубежом важен объём двигателя. Неслучайно там были популярны малокубатурные «зажигалки». Автомобили с турбомоторами хорошо вписывались в законодательные требования, демонстрируя в лабораторных условиях низкий расход топлива и токсичность. Правда, эта выгода не особенно подтвердилась на практике, и волна интереса к малолитражным турбомоторам постепенно пошла на убыль.

В целом у турбодвигателей более сложная конструкция, они очень чувствительны к качеству сервиса и расходников. И неслучайно первый вопрос, когда речь идёт о вторичном рынке, касается той же турбины: необходимо знать, долго ли живёт деталь, можно ли её починить и так далее. Инженерный опыт показал, что невозможно сделать турбомотор с помощью простой установки турбокомпрессора на атмосферный двигатель. Придётся почти полностью «перелопатить» базовый агрегат: поменять материалы, систему смазки, охлаждения, вентиляции картера. В итоге турбодвигатель выйдет дороже атмосферного минимум на 50%, поясняют на предприятии.

Нельзя и просто применить турбомотор на серийной машине вместо атмосферного. Возросшие мощностные параметры потребуют серьёзной переработки автомобиля: коробки передач (под высокий крутящий момент), подвески, тормозов, системы охлаждения. В итоге авто с турбиной станет примерно вполовину дороже.