中欧贸易，机械与电气设备不断走阔

前五月对欧贸易顺差继续扩大，达到疫情前3倍水平

看5月丰田各动力类型的全球销量变化，也是电动化率越高的类型销量越高，纯油车完全是拖累。

2025各地区的人均GDP对比，东部是东北2倍，分别面临2万美元和1万美元大关的门槛。

日本这波通胀的起点是2022年，此后政府杠杆率持续下降，居民恩格尔系数持续上升，完全背离，价格是再分配调节的重要手段。日本当前精英的总体策略就是尽量宽松（BOJ一直显著落后曲线），增强对价格的容忍度，用上升的恩格尔系数（居民承受一定的体感压力）来换取公共部门杠杆率的下降，从而为财政扩张创造空间。

一线+香港房价指数对比，香港独秀

中欧间汽车贸易的逆转

丰田5月在各主要国家销量增速排名，印度未来是日企防御的主战场之一，近期很多日企都有意识的加强在印度的生产和销售，印度对中国电动车的壁垒是日车企生存的重要屏障，道理和美国市场相似。

懂王这口误😅

6月CPI同比为1.0%，边际下降0.2pp，连续5个月稳在1%及以上水平。

比亚迪与丰田在欧洲市场对比

之前的补贴类成了零售增长的主要拖累， 之前的高增速成了对应的高基数。

今天刚刚成功的可回收火箭信息，这个领域也是逆周期的，值得关注。

房价峰值后对比

把欧洲市场汽车销量按所属国进行计算，这是今年5月与去年同期相比的份额的同比变化，趋势非常明显，中美车企（中资电动车+特斯拉）在吃欧日韩车企的份额。此外日本车企份额降的并不是最大的，欧洲本土车企，尤其德国车企降的才是最狠的，所以大众在裁员。

“越穷的国家，AI红利越被极少数专业精英独享” 很重要的结论。可以推理出AI虽然会放大马太效应，但对不同发展水平的国家的影响也不同，发展水平越低的国家，AI放大人群水准差异的效果越明显。

居民电费负担排名，国内有些老年人夏天空调舍不得开，其实没什么道理，国内总体居民电费负担并不重，在国际上属于中下水平，很多老年人也不是付不起，纯粹是节省惯了，观念问题。

6月汽车出口数量首次破百万大关，相当于平均每2.5秒钟出口一辆车。

5月欧洲汽车市场各车企市场份额的同比变化，上升最高的还不是比亚迪，而是奇瑞，特斯拉第三。

6月出口额怼到4000多亿了，这是历史上首次突破4000亿美元大关。