힙한 펭미업의 1인칭 시점
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라면은 먹어야지 🍜
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오늘 대만 외국인 매도 사상 최고치 12.5조원 기록 (7일째 순매도중, 총 24조원 매도)

대신 국내 기관 사상 4번째 순매수로 대응

지수 지난 7일간 -5.7%

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코스피 오늘 외국인 순매도 -3.7조원, 지난 7일간 외국인 매도 총 17조원

지수 지난 7일간 -20%

https://t.me/kkkontemp/2732

정책의 중요성
골드만삭스 "통상적인 조정보다 매도 과해"
https://n.news.naver.com/mnews/article/015/0005343024?sid=101

골드만삭스에 따르면 지난 20년간 단 하루의 반등도 없이 이 정도 규모의 투매가 이어진 사례는 2020년 3월 코로나19 팬데믹 초기(-20.5%)와 2011년 8월 미국 신용등급 강등 당시(-15.1%)뿐이다.

👉 중간이 없는 ... K증시
Gartner: AI 투자 회수 쉽지 않다

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~ AI providers are expected to spend nearly USD 1 trillion on infrastructure in 2026, followed by a further USD 6 trillion between 2027 and 2030, according to Will Sommer, Senior Director Analyst at Gartner

~ However, enterprise and consumer AI revenue attributable to AI data centres is forecast to reach no more than USD 3.6 trillion over the period, falling well short of the revenue required to cover investment and financing costs while delivering an adequate return

https://www.voicendata.com/artificialintelligence/gartner-flags-usd-35-trillion-ai-infrastructure-risk-12675784
🎬 "이익 반토막 나도 PER 10배" 삼성·하이닉스 폭락이 과하다고 보는 이유 | 유니스토리 자산운용 김장열 리서치센터장, 이정민 앵커

https://www.youtube.com/watch?v=EYm3dPQTfO8

📌 급락의 핵심 원인
중국 CXMT의 기술 추격 및 공급 확대 우려

메모리 가격 상승률 둔화와 이익 피크아웃 우려

외국인 매도 및 투자심리 악화

다만 CXMT의 기술 개발 성공과 실제 대규모 양산은 별개. 미세공정 전환 과정에서 수율 확보와 원가 경쟁력이 관건이며, 실제 공급 확대 효과는 아직 검증되지 않았음.

📌 현재 주가는 이익 급감을 선반영?
삼성전자·SK하이닉스의 올해 예상 이익 기준 PER이 5배 미만이라는 평가

이익이 50% 감소해야 PER이 약 10배가 되는 구조

시장은 과거 메모리 다운사이클 수준의 이익 급감을 우려하는 상황

현재 시장이 최악의 시나리오를 과도하게 반영하고 있다는 시각.

📌 대응전략: 00과 00
자세한 내용은 영상 참고

김장열 센터장님의 시장 진단을 들으러 오시면 투자에 좋은 판단을 얻을 수 있을 것으로 보입니다!

✅ 독립리서치 그로쓰리서치
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2006년 이 후 코스닥 하락률 순위.

최근 20년간 코스닥이 주 -10% 이상 하락한 경우는 총 11회

오늘까지 -14.7% 하락해 이 기간 4위. 코로나 때인 2020년 3월 이 후 최대폭

-10% 이상 하락한 다음주는 10회 중 9회 상승. 평균 상승률은 약 5%
서브프라임과 코로나 다음이라니
4시간 전 조회수 120만회 인데
1200만회 나와도 끄덕거렸을 것 같음
https://www.youtube.com/live/qt5p-_tE8d0?si=bo49eSHVhNwG0sSP
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?? 어디까지 올라가는거ㅇ.....날아????

Q. 어떻게 저 위치까지 차가 붙어서 가는거야?
A. 석션으로 공기흡착해서 진공상태만듬
테슬라가 차체 하부의 공기를 빨아들여 차량을 노면에 밀착시키는 '전기 팬 카' 특허를 등록받았다. 후면 디퓨저에 4개의 전동 덕트팬을 넣어 차량 속도와 관계없이 다운포스를 만들어내는 구조다.

..핵심은 후면 디퓨저 내부에 나란히 배치한 4개의 축류 팬이다. 뒷바퀴 사이 차체 하부에 있는 흡입구로 공기를 받아 덕트를 거쳐 후면으로 보내고, 팬이 바닥 아래의 공기를 배출하는 방식이다. 테슬라는 이 과정에서 차체 바닥 아래에 "흡입 영역"이 형성된다고 설명했다.

해당 특허의 도면에는 차세대 로드스터와 유사한 차량이 등장했다. 이번 전기 팬 카 특허의 도면이 모델S를 기반으로 작성됐다는 점도 주목된다.

https://www.digitaltoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=703915