외국인 6조4천억 매도 중

'오전 내내 양보했는데 겨우 이 정도인가..' 어이 전자 닉스. 슬슬 상승을 시작해라.

LIG D&A - (늘상 그랬기는 했지만) 14시30분부터 소수의 섹터 애널리스트만 대상으로 비공개 컨콜 진행

→ 시장에서 회사에 기대중인 대부분의 투자 아이디어가 해당 컨콜 내에서 보수적으로 소통됨

→ 내용을 먼저 전달받은 곳부터 일제히 매도 : 아마 아직도 어리둥절한 투자자들이 대다수일 것

이럴거면 아예 하지 말거나, 공개적으로 해야 하지 않을지.

요즘 PC방 장벽 개높음

#루이비통 님 제보

『민음사는 2025년 매출 206억 원, 영업이익 42억 원을 기록하며 전년 대비 각각 23.4%, 72.8% 성장했다. 출판업계가 매년 ‘역대 최악의 불황’을 토로하는 상황에서 눈에 띄는 약진이다...민음사의 약진은 공식 유튜브 채널 ‘민음사TV ’의 인기도 한몫하고 있다. 특히 세계문학전집 편집자 김민경씨는 재치있는 입담으로 ‘북플루언서’로 팬덤까지 형성됐다.』

https://www.sisajournal.com/news/articleView.html?idxno=371580

그동안 삼전닉스를 사랑해주셔서 감사합니다.

#인구신

[한투증권 최건] 한라캐스트 및 로보틱스 업종 상승 Comment

# 상승 원인: 삼성전자와 보스턴다이내믹스
- 금일, 삼성전자의 ‘미래로봇추진단’이 인력을 확충하며 휴머노이드 및 로봇 상용화에 속도를 낸다는 보도
- 전일, 소프트뱅크의 BD 풋옵션 계약 2차 만기 도래(6월) 보도. 풋옵션 미행사 시, 현대차그룹의 BD 추가지분 매입에 따른 로봇 사업에 지배력 확대 부각된 것으로 판단
- 그 결과, 삼성전자 및 현대차 밸류체인 주가 상승. 현대오토에버(+30%), 현대모비스 (+19%), 레인보우로보틱스 (+14%), 현대위아(+12%), 현대차 (+8%) 등

# 결론: 한라캐스트 탑픽 및 로보틱스 업종 비중확대 의견 유지
- 현대차그룹, 레인보우로보틱스 중심의 로봇 업종 매수세와 함께 외국인 기관의 코스닥 순매수가 유입되며 밸류체인 전반으로 온기 확산
- 한국피아이엠+17%, 에스피지 +12%, 한라캐스트 +11%, 씨메스로보틱스 +10% 상승
- 로보틱스 업종 비중확대 의견 및 탑픽 한라캐스트 차선호주 로보티즈, 액트로 유지
- 양산과 함께 옥석 가리기가 시작되는 만큼 양산 수혜가 실적으로 연결되는 로봇 부품 기업 선별 필요
- 단기 모멘텀 측면에서 7~8월 예정된 테슬라 옵티머스 3세대 공개가 최대 이벤트

로봇 밸류체인 (Value Chain)

삼성전자
레인보우로보틱스가 삼성전자의 로봇 생산을 전담함.

2030년까지 AI 자율공장 전환을 목표로 하고 있음.

Boston Dynamics (현대차 그룹)
현대모비스: 휴머노이드 로봇 'Atlas(아틀라스)' 밸류체인 구축 예정.

HL만도: 4족 보행 로봇 'Spot(스팟)' 밸류체인 구축 예정.

양산 목표: 2029년까지 Atlas 2.9만 대 양산 목표 (대당 예상 원가 약 2억 원).

LG
가정용 휴머노이드 'CLOiD(클로이드)' 개발 착수.

2026년 4월 부품사 선정이 확인되었으며, '26년 기준 170~200대 생산 전망.

(26.5.6 다올)

[현대차그룹 주가 급등, 달라진 평가프레임: BD의 상장여부가 핵심이 아니다]

안녕하세요? 삼성증권 모빌리티 임은영입니다.

수요일 아틀라스의 양산 모델 동영상 공개와 BD의 상장 여부 결정에 대한 기사로, 현대차그룹의 주가가 급등하고 있습니다.

단기간 내에 보스턴다이내믹스 상장 결정은 현실적으로 불가능합니다.

현대차그룹은 빠른 상장보다는 로봇 생태계를 구축하고, 외부 고객사가 확보되는 시점에 상장을 추진할 가능성이 높습니다.
만일 현대차가 상장을 미루고 소프트뱅크가 풋옵션을 행사하면, 주가가 다시 하락할까요?

오히려 더 큰 가능성이 열립니다. 이미 현대차그룹은 로봇 사업을 위해 구글 딥마인드와 엔비디아와 협력 관계이며, 미국의 빅테크들은 모두 로봇 사업에 뛰어들었습니다.

테슬라를 제외한 미국의 빅테크들은 모두 제조 시설이 없고, 디바이스의 대량배포를 할 수 없기 때문에 로봇 행동 데이터를 모을 수 없습니다. 현재 분위기에서 중국 업체와 협력할수도 없습니다.

반면, 현대차그룹은 미국의 빅테크들이 로봇 사업을 하기위해 필요한 병목 지점, '제조 역량'과 '자체 공장 로봇 배포를 통한 데이터 축적'이라는 요소를 갖추고 있습니다.
수요가 폭증하는 산업에서 병목에 위치한 기업에 대해 주식시장은 폭발적인 주가 상승으로 화답합니다.

60년 넘게 영위한 자동차 제조 역량과 밸류체인, 5년 전에 결정한 미국 로봇 회사 인수로 현대차그룹은 다음 빅테크가 돈을 쏟아 부을 로봇 산업의 병목을 차지하게 되었습니다.

CES는 로봇 사업에 대한 선언이었다면, 하반기는 로봇 사업에 대한 실행 단계입니다.

이제 양산 모델이 결정되었고, 3분기에는 로봇 훈련센터가 가동됩니다. 연내에 로봇 공장 건설도 시작될 전망입니다.
2월 이후 실적 부진으로 지난 3개월간 지루했던 박스권을 뚫고 이제 다시 출발합니다.
 

■ 보스턴다이내믹스 지분율과 풋옵션 내용

- 계열사 지분율: 현대차 28.2%, 기아 17.38%, 현대모비스 11.4%, 현대글로비스 12%, 그룹 회장 23%,

- 풋옵션 내용: 2020년 인수 계약 당시 5년 내 상장하지 않으면, 소프트뱅크(지분율 9%)에 풋옵션을 행사할수 있는 권리 부여.
매년 증자할 때마다 소프트뱅크는 불참하면서, 지분율이 20%에서 9%로 축소.

(2026/5/8일 공표자료)

노 젓는 DB하이텍, 전력반도체 판가 인상

https://www.thebell.co.kr/front/newsview.asp?click=F&key=202605060947473040101684

1회성 비용 221억(사내복지기금)을 제외하면 영업이익 YoY 63.5% 증가. 판가 인상 효과는 2분기부터 반영

엄마 사랑해🥲 #어버이날

다시 광야로 돌아온 에스파 컴백 예고
https://youtu.be/p4ahGSFTY-c?si=hWPQGDnUZf9Dq2u8