봉준호 감독 때문에 우셨던 김혜자 선생님
영화 마더 촬영 에피소드 https://m.fmkorea.com/best2/5393032075
유퀴즈 선공개
https://youtu.be/rbiCDCqYlj4
영화 마더 촬영 에피소드 https://m.fmkorea.com/best2/5393032075
유퀴즈 선공개
https://youtu.be/rbiCDCqYlj4
Forwarded from 하나증권 송선재의 자동차/로봇 News
😲우와, 이렇게 연결되는군요.
- 지난해 멕시코 제과업계는 돼지 젤라틴 수급난을 겪었다. 돼지 도살 건수가 급감했기 때문이다. 돼지 젤라틴 공급량도 급감하며 수요를 따라잡기 못하고 있다. 2020년부터 3년간 돼지 젤라틴 파우더 가격이 20% 이상 뛰었다
- 젤라틴 파우더 가격이 급등한 배경엔 반도체 수급난이 있다. 멕시코의 주력 산업 중 하나인 전기차 산업이 지난해 초 반도체 수급난으로 인해 생산량이 급감했다. 승용차 시트에 쓰이는 돼지가죽 수요도 덩달아 줄었다. 가죽 수요가 줄며 도살 건수가 눈에 띄게 감소했다는 설명이다. 돼지 부속물인 젤라틴 생산량이 크게 줄어 젤리 등을 생산하는 제과업계가 직격타를 입었다.
https://naver.me/50osBZow
- 지난해 멕시코 제과업계는 돼지 젤라틴 수급난을 겪었다. 돼지 도살 건수가 급감했기 때문이다. 돼지 젤라틴 공급량도 급감하며 수요를 따라잡기 못하고 있다. 2020년부터 3년간 돼지 젤라틴 파우더 가격이 20% 이상 뛰었다
- 젤라틴 파우더 가격이 급등한 배경엔 반도체 수급난이 있다. 멕시코의 주력 산업 중 하나인 전기차 산업이 지난해 초 반도체 수급난으로 인해 생산량이 급감했다. 승용차 시트에 쓰이는 돼지가죽 수요도 덩달아 줄었다. 가죽 수요가 줄며 도살 건수가 눈에 띄게 감소했다는 설명이다. 돼지 부속물인 젤라틴 생산량이 크게 줄어 젤리 등을 생산하는 제과업계가 직격타를 입었다.
https://naver.me/50osBZow
Naver
기묘한 현상 벌어졌다…돼지·계란 가격 폭등 이유는
돼지 젤라틴, 실험용 원숭이, 계란…. 지난해 가격이 크게 급등한 상품들이다. 소비 둔화에도 수요를 공급이 따라잡지 못하고 있어서다. 제약업계에선 원숭이 수급난이 심화했고, 반도체 공급난에 중남미 제과업계가 직격타를
Forwarded from 최선생네 반지하
«미국의 항공 시스템의 붕괴는 결국 투자 부족에 따른 시스템 노후와 시스템 현대화 지연이 원인으로 좁혀지고 있다.»
사우스웨스트가 전산망 문제로 대규모 결항 사태를 겪은 지 한달도 채 지나지 않아 비슷한 이유로 대규모 결항/지연 사태가 발생.
미국의 항만, 철도, 공항 등 하드웨어 인프라가 노후화 된 것은 이미 알려진 사실. 이를 지탱하고 있는 소프트웨어 인프라 역시 하드웨어 못지않게 노후화되었음을 확인했기 때문에 전면적인 인프라 투자를 더이상 미루기 어려운 시점.
https://www.segye.com/newsView/20230112519343
https://t.me/guroguru/10961
(美 사우스웨스트항공, 하루 2677편 결항)
사우스웨스트가 전산망 문제로 대규모 결항 사태를 겪은 지 한달도 채 지나지 않아 비슷한 이유로 대규모 결항/지연 사태가 발생.
미국의 항만, 철도, 공항 등 하드웨어 인프라가 노후화 된 것은 이미 알려진 사실. 이를 지탱하고 있는 소프트웨어 인프라 역시 하드웨어 못지않게 노후화되었음을 확인했기 때문에 전면적인 인프라 투자를 더이상 미루기 어려운 시점.
https://www.segye.com/newsView/20230112519343
https://t.me/guroguru/10961
(美 사우스웨스트항공, 하루 2677편 결항)
세계일보
손상된 디지털 파일 하나 때문에… 美 하늘길 멈춰 섰다 [뉴스 투데이]
1만개가 넘는 항공편이 지연 또는 취소된 미국의 역대급 항공 지연 사태는 조종사들에게 안전 문제를 경고하기 위한 미국 연방항공청(FAA) 시스템의 손상된 디지털 파일 하나에서 비롯된 것으로 나타났다. 이런 사소한 부분에서의 오류가 큰 피해를 부른 사례는 국내에서도 수차례 있었...
Forwarded from 재야의 고수들
한국경제TV의 대주주인 한국경제신문의 지분을 살펴보면 현대차가 20.55%, 기아가 4.35%, 현대모비스가 3% 그리고 현대제철이 2.19%를 갖고 있어서 현대차그룹이 30.09%로 최대주주입니다.
Forwarded from [삼성 Mobility 임은영]
[테슬라, 중국 가격인하가 불러올 효과: 중국업체의 해외시장 진출 가속화전망]
안녕하세요? 삼성모빌리티 임은영입니다.
CES를 다녀오고, 리포트로 정리하는 동안 테슬라에게는 또 많은 뉴스가 있었습니다.
그중 가장 이슈가 되는 것은 중국시장 가격 인하인것 같습니다.
많은 분들이 '치킨 게임'이라는 표현을 쓰시던데, 동의하기 어렵습니다.
중국은 전기차 침투율이 30%가 넘었지만, 글로벌 전체로는 이제 10%를 넘었을 뿐인데 치킨 게임으로 생태계가 벌써 정리된다니요.
다만, 전기차는 동급 내연기관차 대비 30~40% 비싼 상태이기 때문에, 내연기관차 수준의 가격으로 수렴되는 과정이 시작되었다고 생각합니다.
한편, 테슬라의 가격인하는 1)단기적으로는 Value Chain에 부정적 영향, 2) 시차를 두고, 중국업체의 해외시장(특히 유럽시장) 진출 가속화로 이어질 전망입니다. 이에 따라 1차로는 유럽 완성차업체의 피해, 2차로는 전기차를 준비하지 못한 완성차업체의 도태가 예상됩니다.
가격인하 이후, 상하이 공장 가동률 회복 뉴스로 인해 테슬라의 주가급락은 멈춘 상태입니다. 그러나, 1월 25일에 발표되는 4분기 실적발표가 마지막 고비가 될것으로 예상됩니다.
■ 테슬라 중국 가격 인하
- 모델3/모델Y 가격인하: 엔트리 트림 모델3는 265,900위안 → 229,900위안으로 13.5% 인하/
모델Y는 288,900 → 259,900으로 10%인하.
- BYD 모델과 비교: 승용 모델인 Han의 가격은 288,600위안으로 모델3 RWD가 20% 낮음.
SUV모델인 Song은 199,800위안으로 모델Y가격이 30%높음.
- 치킨 게임으로 보기 어려운 이유: BYD가 영업이익률 3~4%를 기록 중이며, 나머지 전기차업체는 모두 적자. BYD는 부채비율 300%이고, 유럽에 공장증설 등 Capex가 필요한 상황으로 가격인하를 하기 어려움. BYD는 2023년 들어 전 모델에 대한 가격을 2~3% 인상.
■ 테슬라의 가격인하가 불러올 변화
- Value Chain에 부정적: 테슬라 중국공장 부사장은, 2023년에 물류안정, Value Chain 안정으로 원가가 하락할 것으로 예상되어 차량가격을 인하하였다고 언급. 원재료비의 하락만으로 10~13% 가격인하가 가능하면 좋겠지만, Value Chain에 원가절감을 동시에 요구할 가능성.
- 중국업체의 해외시장 진출: 중국 완성차업체는 해외시장에 적극적으로 진출. 특히 BYD, Nio 등 전기차업체는 유럽시장에 2021년부터 진출을 시작. BYD는 유럽에 공장 건설 예정.
금번 CES에서 스텔란티스의 CEO 와 Forvia의 CEO는 중국전기차의 원가 경쟁력이 유럽전기차 대비 최대 40% 높다고 언급.
유럽 소비자들의 경제적 어려움으로 중국전기차를 원하고 있어, 유럽업체의 구조조정 예상.
중국업체의 해외시장 진출은 단기적으로는 유럽업체의 점유율을 잠식하겠지만, 중장기적으로는 전기차가 준비되지 않은 완성차업체의 도태를 가져올 전망.
■ 테슬라, 아직 컨센서스 조정이 충분하지 않은 4분기 실적
- 판매대수 405,278대(+18%QoQ/ +31%YoY).
- 실적 컨센서스(블룸버그 기준) : 매출액 247억달러(+15%QoQ/+39%YoY) 및 영업이익 44.2억달러(+20%QoQ/+69%YoY). 영업이익률 17.9%. EPS 1.07달러(+13%QoQ/ +56%YoY)
- 4분기에 중국에서 가격인하(11%)와 판촉활동, 미국 인센티브 제공(7,500달러)을 감안할 때 실적은 컨센서스를 크게 하회할 전망.
(2023/1/13일 공표자료)
안녕하세요? 삼성모빌리티 임은영입니다.
CES를 다녀오고, 리포트로 정리하는 동안 테슬라에게는 또 많은 뉴스가 있었습니다.
그중 가장 이슈가 되는 것은 중국시장 가격 인하인것 같습니다.
많은 분들이 '치킨 게임'이라는 표현을 쓰시던데, 동의하기 어렵습니다.
중국은 전기차 침투율이 30%가 넘었지만, 글로벌 전체로는 이제 10%를 넘었을 뿐인데 치킨 게임으로 생태계가 벌써 정리된다니요.
다만, 전기차는 동급 내연기관차 대비 30~40% 비싼 상태이기 때문에, 내연기관차 수준의 가격으로 수렴되는 과정이 시작되었다고 생각합니다.
한편, 테슬라의 가격인하는 1)단기적으로는 Value Chain에 부정적 영향, 2) 시차를 두고, 중국업체의 해외시장(특히 유럽시장) 진출 가속화로 이어질 전망입니다. 이에 따라 1차로는 유럽 완성차업체의 피해, 2차로는 전기차를 준비하지 못한 완성차업체의 도태가 예상됩니다.
가격인하 이후, 상하이 공장 가동률 회복 뉴스로 인해 테슬라의 주가급락은 멈춘 상태입니다. 그러나, 1월 25일에 발표되는 4분기 실적발표가 마지막 고비가 될것으로 예상됩니다.
■ 테슬라 중국 가격 인하
- 모델3/모델Y 가격인하: 엔트리 트림 모델3는 265,900위안 → 229,900위안으로 13.5% 인하/
모델Y는 288,900 → 259,900으로 10%인하.
- BYD 모델과 비교: 승용 모델인 Han의 가격은 288,600위안으로 모델3 RWD가 20% 낮음.
SUV모델인 Song은 199,800위안으로 모델Y가격이 30%높음.
- 치킨 게임으로 보기 어려운 이유: BYD가 영업이익률 3~4%를 기록 중이며, 나머지 전기차업체는 모두 적자. BYD는 부채비율 300%이고, 유럽에 공장증설 등 Capex가 필요한 상황으로 가격인하를 하기 어려움. BYD는 2023년 들어 전 모델에 대한 가격을 2~3% 인상.
■ 테슬라의 가격인하가 불러올 변화
- Value Chain에 부정적: 테슬라 중국공장 부사장은, 2023년에 물류안정, Value Chain 안정으로 원가가 하락할 것으로 예상되어 차량가격을 인하하였다고 언급. 원재료비의 하락만으로 10~13% 가격인하가 가능하면 좋겠지만, Value Chain에 원가절감을 동시에 요구할 가능성.
- 중국업체의 해외시장 진출: 중국 완성차업체는 해외시장에 적극적으로 진출. 특히 BYD, Nio 등 전기차업체는 유럽시장에 2021년부터 진출을 시작. BYD는 유럽에 공장 건설 예정.
금번 CES에서 스텔란티스의 CEO 와 Forvia의 CEO는 중국전기차의 원가 경쟁력이 유럽전기차 대비 최대 40% 높다고 언급.
유럽 소비자들의 경제적 어려움으로 중국전기차를 원하고 있어, 유럽업체의 구조조정 예상.
중국업체의 해외시장 진출은 단기적으로는 유럽업체의 점유율을 잠식하겠지만, 중장기적으로는 전기차가 준비되지 않은 완성차업체의 도태를 가져올 전망.
■ 테슬라, 아직 컨센서스 조정이 충분하지 않은 4분기 실적
- 판매대수 405,278대(+18%QoQ/ +31%YoY).
- 실적 컨센서스(블룸버그 기준) : 매출액 247억달러(+15%QoQ/+39%YoY) 및 영업이익 44.2억달러(+20%QoQ/+69%YoY). 영업이익률 17.9%. EPS 1.07달러(+13%QoQ/ +56%YoY)
- 4분기에 중국에서 가격인하(11%)와 판촉활동, 미국 인센티브 제공(7,500달러)을 감안할 때 실적은 컨센서스를 크게 하회할 전망.
(2023/1/13일 공표자료)