"Что касается нового: новое все, особенно формы и способы тактических действий войск. У нас есть хорошая возможность, помимо проведения собственного анализа, еще и получать опыт от наших российских коллег, которым они активно делятся. Если взять оперативный, стратегический уровни, скажу так: нам удалось в систему проведения данного учения спланировать вопросы применения оружия более мощного или могущественного поражения. Мы впервые смогли систематизировать и отработать вопросы применения беспилотных летательных аппаратов и противодействия им".

"Четвертая медаль на столь престижном турнире говорит о вашем высочайшем профессионализме, несомненном таланте, стабильности и трудолюбии, которые так ценят и уважают многочисленные белорусские болельщики".

"Для перевозчиков, специализирующихся на восточных направлениях или обслуживающих железнодорожные маршруты из Китая, последствия могут быть серьезными", — добавила эксперт.

Анна Майович подчеркнула, что если закрытие будет краткосрочным, потери можно будет минимизировать, но в долгосрочной перспективе компании будут вынуждены перенаправлять маршруты через Литву, Латвию или южные маршруты, что означает более высокие затраты и более длительное время транспортировки.

Подобное мнение высказал и Марцин Волак, генеральный директор GPW Logistics SA. "Закрытие границы с Беларусью, безусловно, негативно сказывается на грузоперевозках через железнодорожный терминал в Малашевичах. Это сказывается не только на срыве поставок, но и на транспортных компаниях, занимающихся перевозкой грузов и контейнеров, перегружаемых в Малашевичах на грузовики. Это может отразиться на их финансовом положении", — сказал он.

По словам Марцина Волака, от решения о закрытии границы в первую очередь пострадает Польша. Он также сказал, что если клиенты не компенсируют польским компаниям дополнительные расходы в связи с закрытием границы, то они понесут убытки.