«Как вернуться домой?»
Этот вопрос сейчас терзает сотни (а то и тысячи) белорусов, оказавшихся заложниками карантина на территории Евросоюза. Разберёмся, как попасть домой с двух самых актуальных (судя по запросам наших подписчиков) направлений — Польши и Литвы.
Польша
Автобусной фирмой Markus в течение недели будут проводиться ежедневные автобусные рейсы по маршруту Бяла-Подляска — Тересполь — Брест. Из Бяла-Подляски, около гостиницы «Дельфин» автобусы будут выезжать в 12.00. Из Тересполя — в 12.40, с ж\д вокзала. Автобусы рассчитаны на 50 человек, стоимость проезда 30 злотых, билеты продаются на месте.
ВАЖНО: Для включения в список выезжающих в Республику Беларусь необходимо предварительно связаться с Консульством Республики Беларусь в Бяла-Подляске по телефонам: +48 (83) 342-1814, +48 (83) 342-1816, +48 605 048 505. То есть — главная задача добраться до Бяла-Подляски или Тересполя. Или же просто — до границы. Так, например, на пограничном переходе Кузница-Брузги открылся пеший переход. Добраться до этих точек можно несколькими способами — автобусом, электричкой, или же воспользоваться услугами частных перевозчиков. Предложения последних можно найти где угодно — множество объявлений на Фейсбуке, в Инстаграме и Вконтакте. Однако стоит быть внимательными — из-за проблем с транспортным сообщением появилось много предложений с явно завышенными ценами — это относится не только к Польше.
Литва
В пунктах пропуска «Мядининкай-Каменный Лог» и «Райгардас-Привалка» до 19 марта открыта возможность пешего перехода. Добраться до границы поможет белорусское посольство в Литве — оно организует перевозку сограждан до Мядининкая с Вильнюса. Для регистрации на данный рейс нужно направить заявку с указанием ФИО, количества пассажиров и номера телефона для обратной связи на электронный адрес khmyl@mfa.gov.by, либо связаться по телефону +37060016244.
Кроме стран Евросоюза границы закрыли Украина и Россия, но, кажется, пока проблем с выездом из этих стран нет. А если появятся — пишите, разработаем маршрут и вам 😌
Этот вопрос сейчас терзает сотни (а то и тысячи) белорусов, оказавшихся заложниками карантина на территории Евросоюза. Разберёмся, как попасть домой с двух самых актуальных (судя по запросам наших подписчиков) направлений — Польши и Литвы.
Польша
Автобусной фирмой Markus в течение недели будут проводиться ежедневные автобусные рейсы по маршруту Бяла-Подляска — Тересполь — Брест. Из Бяла-Подляски, около гостиницы «Дельфин» автобусы будут выезжать в 12.00. Из Тересполя — в 12.40, с ж\д вокзала. Автобусы рассчитаны на 50 человек, стоимость проезда 30 злотых, билеты продаются на месте.
ВАЖНО: Для включения в список выезжающих в Республику Беларусь необходимо предварительно связаться с Консульством Республики Беларусь в Бяла-Подляске по телефонам: +48 (83) 342-1814, +48 (83) 342-1816, +48 605 048 505. То есть — главная задача добраться до Бяла-Подляски или Тересполя. Или же просто — до границы. Так, например, на пограничном переходе Кузница-Брузги открылся пеший переход. Добраться до этих точек можно несколькими способами — автобусом, электричкой, или же воспользоваться услугами частных перевозчиков. Предложения последних можно найти где угодно — множество объявлений на Фейсбуке, в Инстаграме и Вконтакте. Однако стоит быть внимательными — из-за проблем с транспортным сообщением появилось много предложений с явно завышенными ценами — это относится не только к Польше.
Литва
В пунктах пропуска «Мядининкай-Каменный Лог» и «Райгардас-Привалка» до 19 марта открыта возможность пешего перехода. Добраться до границы поможет белорусское посольство в Литве — оно организует перевозку сограждан до Мядининкая с Вильнюса. Для регистрации на данный рейс нужно направить заявку с указанием ФИО, количества пассажиров и номера телефона для обратной связи на электронный адрес khmyl@mfa.gov.by, либо связаться по телефону +37060016244.
Кроме стран Евросоюза границы закрыли Украина и Россия, но, кажется, пока проблем с выездом из этих стран нет. А если появятся — пишите, разработаем маршрут и вам 😌
Лукашенко не разрешил переносить школьные каникулы, учителя извиняются
Сегодня во всех школах Беларуси учащимся и их родителям объявили, что каникулы начнутся на неделю раньше, а телеканал ОНТ даже сообщил об этом в выпуске новостей. Были подготовлены официальные распоряжения и уведомления. Всех учеников планировалось отправить в «оздоровительные лагеря» при школах и гимназиях уже с ближайшего понедельника.
Однако ближе к вечеру министр образования неожиданно опроверг эту информацию, назвав её фейком. Каникулы пройдут, как и планировалось ранее — с 30 марта по 4 апреля.
По нашей информации, Лукашенко очень возмутился, узнав об инициативе Министерства образования. Некоторым чиновникам были объявлены выговоры.
На самом верху дан жесточайший указ «не поднимать панику» — многим заболевшим ставят диагнозы ОРВИ или пневмония (было несколько летальных случаев). Главврачей заставляют подписывать подписки о неразглашении информации о количестве больных коронавирусом.
Следим за ситуацией на канале @nexta_live
Сегодня во всех школах Беларуси учащимся и их родителям объявили, что каникулы начнутся на неделю раньше, а телеканал ОНТ даже сообщил об этом в выпуске новостей. Были подготовлены официальные распоряжения и уведомления. Всех учеников планировалось отправить в «оздоровительные лагеря» при школах и гимназиях уже с ближайшего понедельника.
Однако ближе к вечеру министр образования неожиданно опроверг эту информацию, назвав её фейком. Каникулы пройдут, как и планировалось ранее — с 30 марта по 4 апреля.
По нашей информации, Лукашенко очень возмутился, узнав об инициативе Министерства образования. Некоторым чиновникам были объявлены выговоры.
На самом верху дан жесточайший указ «не поднимать панику» — многим заболевшим ставят диагнозы ОРВИ или пневмония (было несколько летальных случаев). Главврачей заставляют подписывать подписки о неразглашении информации о количестве больных коронавирусом.
Следим за ситуацией на канале @nexta_live
Очень странный манёвр совершил вчера вечером личный самолёт российского олигарха Михаила Гуцериева, ближайшего друга Лукашенко.
Борт P4-GMS вылетел из Минска в 21:15 и приземлился в аэропорту Вильнюса (лететь до которого около 20-25 минут). Однако там он пробыл всего около 45 минут, после чего вернулся в белорусскую столицу.
Что ближайшему другу и партнёру Лукашенко понадобилось в Вильнюсе — неизвестно. Наиболее вероятной причиной столь короткого пребывания стало то, что литовцы попросту не выпустили находившихся на борту в связи с тем, что границы закрыты для всех без исключения.
Стоит напомнить, что белорусский правитель периодически пользуется авиатранспортом Гуцериева. Например, по документам именно олигарху принадлежит дорогой частный вертолёт Agusta Westland AW139, которой выкрашен в цвета госфлага Беларуси и имеет правительственный бортовой номер.
Борт P4-GMS вылетел из Минска в 21:15 и приземлился в аэропорту Вильнюса (лететь до которого около 20-25 минут). Однако там он пробыл всего около 45 минут, после чего вернулся в белорусскую столицу.
Что ближайшему другу и партнёру Лукашенко понадобилось в Вильнюсе — неизвестно. Наиболее вероятной причиной столь короткого пребывания стало то, что литовцы попросту не выпустили находившихся на борту в связи с тем, что границы закрыты для всех без исключения.
Стоит напомнить, что белорусский правитель периодически пользуется авиатранспортом Гуцериева. Например, по документам именно олигарху принадлежит дорогой частный вертолёт Agusta Westland AW139, которой выкрашен в цвета госфлага Беларуси и имеет правительственный бортовой номер.
Финансовые проблемы БелЖД становятся всё серьёзнее. По информации от наших проверенных источников, уже со следующего месяца инженерно-технические рабочие (ИТР) по всей стране перейдут на 4-дневную рабочую неделю.
Информация про предстоящие была озвучена на селекторном совещании начальником БЖД 17 марта. Помимо перехода на укороченную рабочую неделю, было объявлено и о серьёзном снижении премий для инженеров и технических рабочих. А несколько дней назад по отделениям железной дороги и вовсе разошлась телеграмма с пометкой «для служебного пользования» о необходимости сокращения штата ИТР на десять процентов.
К слову, Витебский облисполком запретил переход на сокращенную рабочую неделю. А в управлении БелЖД достаточно быстро придумали, как это обойти. Уже с сегодняшнего дня работников будут заставлять писать заявления о добровольном переводе на 4-х дневную неделю в апреле и мае по семейным обстоятельствам (кто бы сомневался!).
Судя по всему, это — только начало. Особенно с учётом нарастающего экономического кризиса в стране. А железнодорожники уже вовсю обсуждают предстоящие негативные перемены в соцсетях — иногда даже не очень цензурно.
Информация про предстоящие была озвучена на селекторном совещании начальником БЖД 17 марта. Помимо перехода на укороченную рабочую неделю, было объявлено и о серьёзном снижении премий для инженеров и технических рабочих. А несколько дней назад по отделениям железной дороги и вовсе разошлась телеграмма с пометкой «для служебного пользования» о необходимости сокращения штата ИТР на десять процентов.
К слову, Витебский облисполком запретил переход на сокращенную рабочую неделю. А в управлении БелЖД достаточно быстро придумали, как это обойти. Уже с сегодняшнего дня работников будут заставлять писать заявления о добровольном переводе на 4-х дневную неделю в апреле и мае по семейным обстоятельствам (кто бы сомневался!).
Судя по всему, это — только начало. Особенно с учётом нарастающего экономического кризиса в стране. А железнодорожники уже вовсю обсуждают предстоящие негативные перемены в соцсетях — иногда даже не очень цензурно.
Наши опасения насчёт визита Лукашенко на завод частной компании «Адани», увы, оправдались 😔
Главарь государства дословно сказал вот что: «Это локомотив, надо на прицеп взять другие предприятия».
Это означает только одно — государство будет пытаться повесить на (пока ещё) успешное предприятие какой-нибудь убыточный колхоз, а то и пару-тройку. Для самой фабрики это может плохо кончиться, особенно в свете глобального экономического кризиса и, соответственно, снижения оборотов продаж и прибыли. В такой ситуации локомотив «Адани» вместе с новыми «прицепами» может сойти с рельсов.
Впрочем, не они первые, не они последние
Серьезные попытки привлечь частников в убыточное сельское хозяйство начались в 2004 году — тогда Лукашенко подписал указ «О некоторых мерах по финансовому оздоровлению сельскохозяйственных организаций и привлечению инвестиций в сельскохозяйственное производство». Согласно этому указу, коммерческие структуры, берущие под свою опеку бедняцкие колхозы, получали льготы для ведения бизнеса. Однако желающих всё равно было немного, а потому колхозы «раздавали» в добровольно-принудительном порядке.
Из всех предприятий, которым тогда «посчастливилось» шефствовать над убыточными хозяйствами, сейчас на селе осталось меньше половины. Остальные либо тихо скинули со своих плеч обузу, либо вместе с ней пошли на дно.
Лукашенко снова вспомнил о затее раздать колхозы успешным (ну или хотя бы относительно успешным) компаниям в прошлом году во время инспекции хода посевной в Логойском районе: «Думаю, надо кого-то ещё догрузить дополнительно колхозами, совхозами. Допустим, МТЗ или «Белоруснефть». А уже в ноябре того же года он эмоционально высказался о банках, которые почему-то не хотят брать шефство над убыточными хозяйствами: «Жирует жулье, бывшие и настоящие, а заниматься [сельским хозяйством] не хотят. Поэтому догружайте их по колхозу, по полтора, по два, и пусть там работают, это не обсуждается».
И вот теперь — опять
Зачем же Лукашенко без конца норовит сплавить кому-нибудь эти колхозы? Причины банальны: денег в бюджете, чтобы искусственно поддерживать на плаву убыточные активы, больше нет.
А в этих колхозах живут и работают люди, которые хотят получить свою пусть и маленькую, но зарплату. И если не получат её, то очень расстроятся. В чём, естественно, Лукашенко совсем не заинтересован — особенно в преддверии президентских выборов.
Теперь за его нежелание проводить рыночные реформы при желании вечно править страной должны расплачиваться все: и сами работники колхозов, замороженные в советской экономике, и те, кто чудом смог построить свой бизнес и вынужден эту советскую экономику содержать.
Главарь государства дословно сказал вот что: «Это локомотив, надо на прицеп взять другие предприятия».
Это означает только одно — государство будет пытаться повесить на (пока ещё) успешное предприятие какой-нибудь убыточный колхоз, а то и пару-тройку. Для самой фабрики это может плохо кончиться, особенно в свете глобального экономического кризиса и, соответственно, снижения оборотов продаж и прибыли. В такой ситуации локомотив «Адани» вместе с новыми «прицепами» может сойти с рельсов.
Впрочем, не они первые, не они последние
Серьезные попытки привлечь частников в убыточное сельское хозяйство начались в 2004 году — тогда Лукашенко подписал указ «О некоторых мерах по финансовому оздоровлению сельскохозяйственных организаций и привлечению инвестиций в сельскохозяйственное производство». Согласно этому указу, коммерческие структуры, берущие под свою опеку бедняцкие колхозы, получали льготы для ведения бизнеса. Однако желающих всё равно было немного, а потому колхозы «раздавали» в добровольно-принудительном порядке.
Из всех предприятий, которым тогда «посчастливилось» шефствовать над убыточными хозяйствами, сейчас на селе осталось меньше половины. Остальные либо тихо скинули со своих плеч обузу, либо вместе с ней пошли на дно.
Лукашенко снова вспомнил о затее раздать колхозы успешным (ну или хотя бы относительно успешным) компаниям в прошлом году во время инспекции хода посевной в Логойском районе: «Думаю, надо кого-то ещё догрузить дополнительно колхозами, совхозами. Допустим, МТЗ или «Белоруснефть». А уже в ноябре того же года он эмоционально высказался о банках, которые почему-то не хотят брать шефство над убыточными хозяйствами: «Жирует жулье, бывшие и настоящие, а заниматься [сельским хозяйством] не хотят. Поэтому догружайте их по колхозу, по полтора, по два, и пусть там работают, это не обсуждается».
И вот теперь — опять
Зачем же Лукашенко без конца норовит сплавить кому-нибудь эти колхозы? Причины банальны: денег в бюджете, чтобы искусственно поддерживать на плаву убыточные активы, больше нет.
А в этих колхозах живут и работают люди, которые хотят получить свою пусть и маленькую, но зарплату. И если не получат её, то очень расстроятся. В чём, естественно, Лукашенко совсем не заинтересован — особенно в преддверии президентских выборов.
Теперь за его нежелание проводить рыночные реформы при желании вечно править страной должны расплачиваться все: и сами работники колхозов, замороженные в советской экономике, и те, кто чудом смог построить свой бизнес и вынужден эту советскую экономику содержать.
Forwarded from NEXTA Live
Всего через пять минут на нашем Youtube-канале будет большой вечерний прямой эфир, в котором мы расскажем о самых важных новостях прошедшей неделе, поговорим со специально приглашёнными гостями и ответим на ваши вопросы.
Залетайте прямо по ссылке.
Залетайте прямо по ссылке.
YouTube
Что не так со здоровьем Лукашенко. Ну и новости! Live
Спонсор выпуска: https://t.me/lemonforteaДонат: http://donationalerts.com/r/nexta_tvСамыми вирусными новостями этого месяца были новости про... коронавирус. ...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А это видео, снятое в здании Белорусской универсальной товарной биржи, мы даже не будем комментировать. Потому что это просто прекрасная аллегория на отечественную экономику.