Суровые нравы Белорусской железной дороги, которая всё больше напоминает не то армейскую казарму, не то немецкий концлагерь. А работники всё это терпят.

- Нашего машиниста "добровольно-принудительно" перевели работать в цех, да ещё и с издевательскими колкостями по поводу стрижки и ношения бороды, - пишет нам один из сотрудников локомотивного депо Лида. - А между тем машинистов катастрофически не хватает, постоянно у всех грузовых бригад переработки. Обещали ещё издать приказ по депо о недопустимости ношения шорт - даже от проходной до раздевалки. Звери оборзели, короче. А по делу - никто начальству не хамил. Сказали покинуть зал - Гена и вышел. Ну, и всему руководству за утерю контроля над "рабами" - по лишению премии на 100%.

Интересно, что на само железнодорожное начальство органичения по форме одежды не распространяются. Например, короны на головах они носят непринуждённо и с удовольствием.

Некрасивая история, к тому же, тянущая на уголовку, приключилась недавно в Ельской районной гимназии Гомельской области. Началось все прозаично: у здешней учительницы физики Татьяны Владимировны Авраменко прямо на работе украли кошелёк. В нём была банковская карточка со всей скромной зарплатой педагога.

Расстроенной учительнице начали приходить SMS из банка: кто-то с её счета активно оплачивал товары в интернет-магазине. В наше время милиции потребовалось бы максимум 10-15 минут, чтобы вычислить воришку, и Татьяна Владимировна уже настроилась бежать в Ельский РОВД с заявлением о краже, но...

Директор Ельской гимназии Любовь Ивановна Казак строго-настрого запретила ей это делать, потому что... "пострадает престиж нашего учебного заведения!!!"

Всё украденное по приказу суровой директрисы компенсировали педагогу её коллеги - такие же рабы, боящиеся ослушаться начальства. Просто... скинулись деньгами.

Кстати, "Недонесение о преступлении" - это статья 406 УК РБ. До двух лет. Такие дела, Любовь Ивановна.

⚡️ Пассажирский "Штадлер" сообщением Гомель - Минск сегодня, 16 июня, внезапно остановился в поле под Жлобином. Поездная бригада объявила пассажирам, что "по техническим причинам" придётся подождать.

Подробнее ничего не объяснили и, похоже, не собираются.

На данный момент поезд стоит уже больше часа. Вентиляцию отключили, туалеты не работают и закрыты, а пассажиры очень нервничают, поскольку многие из них опаздывают на пересадку.

(дополнено ниже)

Люди опоздали на самолёты, беременная девушка потеряла сознание, а пассажирам с маленькими детьми даже не предложили воды. При этом людей вообще не информировали о том, что произошло, а туалеты и кондиционеры не работали - пассажиры вручную открывали двери, чтобы хоть чуть-чуть подышать воздухом. Браво, БЖД, за такую организацию перевозок, заботу о пассажирах и умение действовать в аварийных ситуациях. Случись что - вы же в два счёта опозоритесь перед иностранцами, приезжающими на #голодные_игры, не?

Предыстория. Как оказалось, поезд Гомель - Минск состоял из двух составов, один из которых сломался. Лишь спустя два часа после поломки приехал локомотив, отцепил неисправный состав и оттянул до ближайшей станции. Там люди из неисправного состава вышли и пересели во второй. Только около 20 минут назад, спустя более чем через четыре часа после поломки (!), переполненный состав тронулся в сторону Минска.

Ещё больше информации по теме - @nexta_live

Один из машинистов БелЖД, работающий на новых "Штадлерах", поделился с нами мнением о том, что же сегодня случилось с поездом Гомель - Минск.

- Все проблемы от того, что руководство из жадности пускает эти поезда сцепкой из двух составов, экономя на оплате труда бригад, - рассказал машинист. - Они "не дружат" иногда в сцепке между собой по электрической части. Ходили бы два состава отдельно - беды бы не было. Но начальники же умными себя считают: 7+7 вагонов сцепят, и тяни их на предельной скорости за 3 часа из Минска в Гомель.

Новые Stadler "ремонтируются" в моторовагонном депо Минск. Запчастей хронически не хватает. Например, у ЭПр-007 и ЭПг-001 третий год сломаны кондиционеры, а форточку, как в старой электричке, на скорости 140 не откроешь. Как считаете, легко ли машинисту работать в кабине при +41°C и отвечать за ваши жизни?

Нового начальника А.П. Вашкевича не стоит винить, он недавно в должности. Дело в жёсткой экономии экс-начальника А.А. Карповича, который успешно ушёл на повышение.

Кстати говоря, секрет неважного технического обслуживания поездов Stadler силами БелЖД и хронического отсутствия запчастей в депо довольно прост: для нищей лукашенковской Беларуси это ОЧЕНЬ дорого. Цены европейские. А денег на это нет - все на "#голодные_игры" и ледовые дворцы ушли (об этом - совсем скоро в спецвыпуске на YouTube). На фото - те запчасти, деньги на которые хоть и с трудом, но нашлись.

Вообще, белорусское государство с покупкой качественного и современного подвижного состава для железной дороги очень напоминает белорусского же колхозника, купившего дорогую модель BMW, "каб саседзи завидавали", и теперь экономящего на оригинальных запчастях, техосмотре и ремонте на официальном сервис-центре, который заменяется дядей Васей из гаража. Безопасность - ничто. Понты - всё.

К сожалению, в мировой практике колхозное отношение к дорогой технике, как правило, заканчивается печально. Ну, пока "Штадлеры" ездят. Пассажирам везёт.

А в канале @nexta_live у нас уже есть новые откровения машинистов.

⚡️ На улице Заславской, 27 в Минске сейчас всё как вы любите - милиция, оцепление и сапёры. Рядом с весьма уважаемым местными алкашами винно-водочным магазином "Кристалл" (впрочем, там же расположен и уважаемый местными спортсменами магазин "Актив-шоп" - вот оно, богатство выбора жизненного пути!) обнаружен подозрительный предмет, который, как опасаются правоохранители, может и взорваться.

По словам оцепивших территорию сотрудников, "подозрительный предмет" очень напоминает гранату. А вот боевую, учебную или это вообще не граната - сейчас разбираются специалисты.