뉴욕증시는 엔비디아 호실적에 3대 지수 모두 상승 마감했습니다.
S&P500은 5천선을 재돌파하며 사상 최고치를 다시 썼고 나스닥도 2021년 11월 이후 처음으로 16,000선을 넘어서며 사상 최고치에 근접했습니다.
세상에서 가장 중요한 주식 엔비디아가 16.40% 급등한 덕이였는데요. 하루만에 시총이 2천500억달러 늘어났는데 넷플릭스 시총과 맞먹는 수준입니다. 필라델피아 반도체 지수가 4.97% 급등할 정도로 반도체 전반이 강했고 그 덕에 전일 유일하게 S&P500 11개 섹터 가운데 하락했던 테크는 이날4.35% 폭등하며 이틀간의 부진은 강력한 점프를 위한 움츠림이였음을 보여줬습니다.
반면에 수요 불안 속에 전기차 업체 리비안과 루시드는 각각 25.60%, 16.76% 급락했습니다. 테슬라는 엔비디아 덕에 1.35% 오르며 면치레는 했네요. 오늘 우리 시장은 반도체와 전기차의 분위기가 극명하게 갈리는 하루가 될 것 같습니다.
이날 경제지표는 여전히 미국 경제가 강력함을 확인시켜줬는데요. 지난주 신규 실업수당 청구 건수는 20만1천건으로 5주간 최저치를 기록했고 S&P 글로벌이 발표한 2월 제조업 PMI 예비치는 51.5로 17개월래 최고치를 기록했습니다. 서비스 PMI 예비치는 51.3으로 3개월래 최저치를 기록했지만 여전히 50 이상을 유지하며 확장세를 보여줬습니다.
미국채 금리는 강한 경제지표에 2년물 금리는 6.1bp 오른 4.714%, 10년물은 소폭 상승한 4.331%를 기록했습니다.
이번주 미국장은 매크로는 노관심 오직 엔비디아만 바라보는 흐름인데요. 엔비디아 덕에 유럽도 일본도 사상 최고치를 기록할 정도니 세상에서 가장 중요한 주식이 맞네요.
유가는 미국의 원유재고 증가에도 중동 불안이 지속되며 WTI 기준으로 0.9% 오른 배럴당 78.61달러에 거래를 마쳤습니다.
우리 시장도 돛을 활짝 펴서 엔비디아 훈풍에 쾌속질주를 하는 하루가 됐으면 좋겠네요 ^^
S&P500은 5천선을 재돌파하며 사상 최고치를 다시 썼고 나스닥도 2021년 11월 이후 처음으로 16,000선을 넘어서며 사상 최고치에 근접했습니다.
세상에서 가장 중요한 주식 엔비디아가 16.40% 급등한 덕이였는데요. 하루만에 시총이 2천500억달러 늘어났는데 넷플릭스 시총과 맞먹는 수준입니다. 필라델피아 반도체 지수가 4.97% 급등할 정도로 반도체 전반이 강했고 그 덕에 전일 유일하게 S&P500 11개 섹터 가운데 하락했던 테크는 이날4.35% 폭등하며 이틀간의 부진은 강력한 점프를 위한 움츠림이였음을 보여줬습니다.
반면에 수요 불안 속에 전기차 업체 리비안과 루시드는 각각 25.60%, 16.76% 급락했습니다. 테슬라는 엔비디아 덕에 1.35% 오르며 면치레는 했네요. 오늘 우리 시장은 반도체와 전기차의 분위기가 극명하게 갈리는 하루가 될 것 같습니다.
이날 경제지표는 여전히 미국 경제가 강력함을 확인시켜줬는데요. 지난주 신규 실업수당 청구 건수는 20만1천건으로 5주간 최저치를 기록했고 S&P 글로벌이 발표한 2월 제조업 PMI 예비치는 51.5로 17개월래 최고치를 기록했습니다. 서비스 PMI 예비치는 51.3으로 3개월래 최저치를 기록했지만 여전히 50 이상을 유지하며 확장세를 보여줬습니다.
미국채 금리는 강한 경제지표에 2년물 금리는 6.1bp 오른 4.714%, 10년물은 소폭 상승한 4.331%를 기록했습니다.
이번주 미국장은 매크로는 노관심 오직 엔비디아만 바라보는 흐름인데요. 엔비디아 덕에 유럽도 일본도 사상 최고치를 기록할 정도니 세상에서 가장 중요한 주식이 맞네요.
유가는 미국의 원유재고 증가에도 중동 불안이 지속되며 WTI 기준으로 0.9% 오른 배럴당 78.61달러에 거래를 마쳤습니다.
우리 시장도 돛을 활짝 펴서 엔비디아 훈풍에 쾌속질주를 하는 하루가 됐으면 좋겠네요 ^^
I’ve been wrong on $TSLA for three years now. TSLA has been my worst performing long during this time frame: down -19% vs +32% for NDX overall.
On the positive side, I got FSD right: That it would not to get to L4 for many years after Elon predicted FSD would drive itself and so I always assumed zero value for Robotaxi in my valuation. And FSD take rates have remained in the low teens even as FSD has improved significantly as a driver assist tool. I estimate FSD currently adds $.14/share to 2024 eps assuming a 12.5% global take rate, which is likely too rich.
Where I was wrong was on sharply decelerating TSLA volume growth - TSLA volume growth has slowed despite massive price cuts and EV credits. TSLA is now looking at just +15% YoY vol growth in 2024 (vs +38% YoY in 2023) including +13% in 1Q. Where I’ve been massively wrong is not anticipating that TSLA would start a price war, which has caused TSLA 2024 and 2025 earnings power to collapse (-45% over past 12 months). This has been my greatest research mistake. I always thought the $25K “model 2” could satisfy the affordability issue in MP-1 but the $25K vehicle continues to get pushed back (now late-2025 earliest) so price cuts to drive volumes were in hindsight inevitable.
Looking forward I still think I will be vindicated on $TSLA (my PT remains $290) because other EV makers will either give up or cut back on their EV investments. That said, further TSLA price cuts would crush my investment thesis that auto gross margins bottomed at 16.3% in 3Q and are now headed upward as TSLA mgmt learns that they got little from last year’s price cuts. As modest TSLA bull and my fellow Chicagoan @thejefflutz advises, TSLA COGS declines are kicking in big this year.
Last point: When I make a bad trade as I have with $TSLA, I have only myself to blame. The shorts have done little to cause $TSLA price to decline; the damage to the stock has been largely self-inflicted which I should have foreseen. As we move forward we hopefully learn from our mistakes and that applies to TSLA management as well. I still believe TSLA can get to my $290 PT but that requires management to learn how to use marketing tools other than price to drive volume, which may be a bridge too far. But I am optimistic and remain a $TSLA bull.
테슬라의 대표 강세론자 게리블랙이 반성문을 X에 올렸네요
반성할만하죠
On the positive side, I got FSD right: That it would not to get to L4 for many years after Elon predicted FSD would drive itself and so I always assumed zero value for Robotaxi in my valuation. And FSD take rates have remained in the low teens even as FSD has improved significantly as a driver assist tool. I estimate FSD currently adds $.14/share to 2024 eps assuming a 12.5% global take rate, which is likely too rich.
Where I was wrong was on sharply decelerating TSLA volume growth - TSLA volume growth has slowed despite massive price cuts and EV credits. TSLA is now looking at just +15% YoY vol growth in 2024 (vs +38% YoY in 2023) including +13% in 1Q. Where I’ve been massively wrong is not anticipating that TSLA would start a price war, which has caused TSLA 2024 and 2025 earnings power to collapse (-45% over past 12 months). This has been my greatest research mistake. I always thought the $25K “model 2” could satisfy the affordability issue in MP-1 but the $25K vehicle continues to get pushed back (now late-2025 earliest) so price cuts to drive volumes were in hindsight inevitable.
Looking forward I still think I will be vindicated on $TSLA (my PT remains $290) because other EV makers will either give up or cut back on their EV investments. That said, further TSLA price cuts would crush my investment thesis that auto gross margins bottomed at 16.3% in 3Q and are now headed upward as TSLA mgmt learns that they got little from last year’s price cuts. As modest TSLA bull and my fellow Chicagoan @thejefflutz advises, TSLA COGS declines are kicking in big this year.
Last point: When I make a bad trade as I have with $TSLA, I have only myself to blame. The shorts have done little to cause $TSLA price to decline; the damage to the stock has been largely self-inflicted which I should have foreseen. As we move forward we hopefully learn from our mistakes and that applies to TSLA management as well. I still believe TSLA can get to my $290 PT but that requires management to learn how to use marketing tools other than price to drive volume, which may be a bridge too far. But I am optimistic and remain a $TSLA bull.
테슬라의 대표 강세론자 게리블랙이 반성문을 X에 올렸네요
반성할만하죠
Dow rises to close at fresh record, S&P 500 hits all-time high: Live updates
https://www.cnbc.com/2024/02/22/stock-market-today-live-updates.html?__source=androidappshare
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CNBC
Stock futures are little changed after S&P 500, Nasdaq notch best day in more than a year: Live updates
Nvidia helped lift the S&P 500 and Nasdaq on Thursday as the chipmaker surged on hot earnings results.
지난주 금요일 뉴욕증시는 엔비디아가 주춤한 가운데 다우와 S&P500은 상승, 나스닥만 하락한 혼조세로 마감했습니다.
전날 시장 상승세 주역인 엔비디아는 이날 장초반 4.9% 급등했다가 이후 오르내림을 거듭한 끝에 0.3% 상승세로 마감했습니다. 엔비디아의 시가총액은 이날 사상 처음으로 장중 2조달러를 넘어서기도 했는데요. 시총 1조달러 돌파에서 2조달러 돌파까지 2배로 성장하는 데 8개월밖에 걸리지 않았다고 합니다.
전날 엔비디아의 주가 폭등 속 동반 상승했던 애플, 테슬라, 메타 플랫폼스의 주가는 이날 하락했고 AI 붐의 또 다른 수혜주로 1년 만에 주가가 1000% 가까이 폭등했던 서버 업체 슈퍼마이크로 컴퓨터(SMCI)도 2029년 만기15억달러의 규모의 전환사채 발행 계획에 이날 주가가 12% 가까이 빠졌습니다.
전기차 종목들의 고전은 이어졌는데요. 리비안의 주가는 실적 발표 이후 애널리스트들의 매도 보고서가 잇따르면서 12% 이상 떨어져 올들어 57% 폭락했습니다. 올해 루시드는 28%, 테슬라는 23% 하락중입니다.
연준의 조기 금리 인하 기대는 이날도 연준 당국자들의 신중한 발언이 이어지면서 후퇴했는데요. 시장은 연준의 첫 금리 인하 시기를 6월로 보고 있으며, 금리 인하 가능성은 68%로 한 달 전에 80%를 웃돌던 데서 하락했습니다. 골드만삭스는 연준의 첫 금리 인하가 6월에 이뤄지고 올해 총 4회 인하에 그칠 것으로 예상했는데 이는 당초 5월부터 인하를 시작해 올해 5회 인하에 나설 것이라던 전망을 수정한 것입니다.
이에 유가는 WTI 기준으로 2.7% 하락한 배럴당 76.49달러에 거래를 마쳤습니다.
하지만 미국채 금리는 2년물이 2,7bp 내린 4.687%, 10년물은 7.9bp 하락한 4.248%를 기록는데요. 금리 인하 기대 후퇴 속 전날 국채 금리가 수개월래 최고치로 급등하자 투자자들이 포지션 정리에 나선 영향으로 풀이됩니다.
이번주 주요 일정으로는 29일 발표되는 1월 PCE 물가지수가 있습니다.
전날 시장 상승세 주역인 엔비디아는 이날 장초반 4.9% 급등했다가 이후 오르내림을 거듭한 끝에 0.3% 상승세로 마감했습니다. 엔비디아의 시가총액은 이날 사상 처음으로 장중 2조달러를 넘어서기도 했는데요. 시총 1조달러 돌파에서 2조달러 돌파까지 2배로 성장하는 데 8개월밖에 걸리지 않았다고 합니다.
전날 엔비디아의 주가 폭등 속 동반 상승했던 애플, 테슬라, 메타 플랫폼스의 주가는 이날 하락했고 AI 붐의 또 다른 수혜주로 1년 만에 주가가 1000% 가까이 폭등했던 서버 업체 슈퍼마이크로 컴퓨터(SMCI)도 2029년 만기15억달러의 규모의 전환사채 발행 계획에 이날 주가가 12% 가까이 빠졌습니다.
전기차 종목들의 고전은 이어졌는데요. 리비안의 주가는 실적 발표 이후 애널리스트들의 매도 보고서가 잇따르면서 12% 이상 떨어져 올들어 57% 폭락했습니다. 올해 루시드는 28%, 테슬라는 23% 하락중입니다.
연준의 조기 금리 인하 기대는 이날도 연준 당국자들의 신중한 발언이 이어지면서 후퇴했는데요. 시장은 연준의 첫 금리 인하 시기를 6월로 보고 있으며, 금리 인하 가능성은 68%로 한 달 전에 80%를 웃돌던 데서 하락했습니다. 골드만삭스는 연준의 첫 금리 인하가 6월에 이뤄지고 올해 총 4회 인하에 그칠 것으로 예상했는데 이는 당초 5월부터 인하를 시작해 올해 5회 인하에 나설 것이라던 전망을 수정한 것입니다.
이에 유가는 WTI 기준으로 2.7% 하락한 배럴당 76.49달러에 거래를 마쳤습니다.
하지만 미국채 금리는 2년물이 2,7bp 내린 4.687%, 10년물은 7.9bp 하락한 4.248%를 기록는데요. 금리 인하 기대 후퇴 속 전날 국채 금리가 수개월래 최고치로 급등하자 투자자들이 포지션 정리에 나선 영향으로 풀이됩니다.
이번주 주요 일정으로는 29일 발표되는 1월 PCE 물가지수가 있습니다.
Precisely. @ARKInvest anticipates a similar chart for the replacement of gas-powered cars by electric vehicles (EVs) during the next five to ten years.
1894년 타임스는 반세기 안에 런던은 9피트 깊이의 말똥 아래 묻힐 것이라며 절망적인 예측을 내 놓기도 했었는데요
현재의 내연기관차가 "대말똥 위기"로부터 도시를 구했는데요
이제는 환경오염의 주범으로 여겨지는 내연 기관 자동차를 전기 자동차가 대체 할 수 있을까요?
1894년 타임스는 반세기 안에 런던은 9피트 깊이의 말똥 아래 묻힐 것이라며 절망적인 예측을 내 놓기도 했었는데요
현재의 내연기관차가 "대말똥 위기"로부터 도시를 구했는데요
이제는 환경오염의 주범으로 여겨지는 내연 기관 자동차를 전기 자동차가 대체 할 수 있을까요?
The S&P 500 closes lower on Monday, retreating from record, as rally pauses: Live updates
https://www.cnbc.com/2024/02/25/stock-market-today-live-updates.html?__source=androidappshare
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CNBC
The S&P 500 closes lower on Monday, retreating from record, as rally pauses: Live updates
Stocks inched up Monday after key stock benchmarks reached record highs and investors awaited inflation data slated for release later this week.