Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Беларуси более 5 тысяч мостовых сооружений. Мосты – основа транспортной связности регионов и экономического роста
Государственная программа «Дороги Беларуси» до 2030 года предусматривает обновление порядка 500 мостов (300 на республиканских дорогах и около 200 – на местной сети).
🗣 Заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик:
🏗 Сегодня дорожная отрасль развивается быстрыми темпами: появляются современные технологии, материалы и свежие решения, которые позволяют возводить надежные конструкции, рассчитанные на десятилетия службы.
◽️Подробнее – в специальном репортаже телеканала Первый информационный
#ДОРОЖНОЕ_ХОЗЯЙСТВО #МОСТЫ
🇧🇾 @mintransbelarus
Государственная программа «Дороги Беларуси» до 2030 года предусматривает обновление порядка 500 мостов (300 на республиканских дорогах и около 200 – на местной сети).
«Мосты соединяют людей, обеспечивают связь разных берегов, зачастую – стран. Мосты – это самое главное для страны»
🏗 Сегодня дорожная отрасль развивается быстрыми темпами: появляются современные технологии, материалы и свежие решения, которые позволяют возводить надежные конструкции, рассчитанные на десятилетия службы.
◽️Подробнее – в специальном репортаже телеканала Первый информационный
#ДОРОЖНОЕ_ХОЗЯЙСТВО #МОСТЫ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Какие технические решения используют мостостроевцы, чтобы повысить прочность и долговечность мостов
🎙В проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отдела проектирования и технологий ОАО «Мостострой» Алексей Федосеев.
💬 Главный фактор долговечности мостовых сооружений – качество применяемых материалов:
❗️«Чем лучше защищен бетон, тем меньше на него воздействий и тем дольше он прослужит».
Еще одно из направлений, в котором применяются новые технологии – защита деформационных швов. В настоящее время используются резинометаллические швы, которые монолитятся непосредственно в бетон, а плотный резиновый компенсатор надежно предотвращает попадание воды на несущие балки конструкции.
◻️Для сооружений небольшой протяженности (до 100 метров) применяется эффективное решение: деформационные швы полностью выносятся за пределы самой конструкции, на участки сопряжения с земляным полотном, что делает мост максимально герметичным и долговечным.
#ДОРОЖНОЕ_ХОЗЯЙСТВО #МОСТЫ
🇧🇾 @mintransbelarus
🎙В проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отдела проектирования и технологий ОАО «Мостострой» Алексей Федосеев.
«Для металлических пролетных строений сегодня активно используются полимерные лакокрасочные покрытия, которые гарантируют надежную защиту от коррозии на 25-30 лет. Что касается железобетона, то применяется гидрофобизация бетонных конструкций, защищающая их от воздействия агрессивных сред»
❗️«Чем лучше защищен бетон, тем меньше на него воздействий и тем дольше он прослужит».
Еще одно из направлений, в котором применяются новые технологии – защита деформационных швов. В настоящее время используются резинометаллические швы, которые монолитятся непосредственно в бетон, а плотный резиновый компенсатор надежно предотвращает попадание воды на несущие балки конструкции.
◻️Для сооружений небольшой протяженности (до 100 метров) применяется эффективное решение: деформационные швы полностью выносятся за пределы самой конструкции, на участки сопряжения с земляным полотном, что делает мост максимально герметичным и долговечным.
#ДОРОЖНОЕ_ХОЗЯЙСТВО #МОСТЫ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM