«По планам в этом году необходимо было провести ремонт на около 5 тыс. км дорог. Мы перевыполняем этот план. В настоящее время верхний слой уложен на 5,3 тыс. км дорог».

В частности, постановление предусматривает:

▪️установление различных требований в зависимости от категорий транспортных средств, в отношении которых планируется проведение гостехосмотра;

▪️допустимость в исключительных случаях проводить гостехосмотр на тупиковых диагностических линиях;

▪️право на различные варианты устройства покрытия площадок для транспортных средств, ожидающих и прошедших гостехосмотр, подъездных путей и проходов к помещениям;

▪️возможность уменьшения длины рабочей зоны осмотровой канавы при устройстве входа в нее через тоннель.

«Вы совершенно верно отметили, что это развитие Беларуси как державы с авиационной промышленностью. Она активно сегодня развивается, и не только с учетом проекта «Освей». Мы взаимодействуем с предприятиями гражданских авиационных заводов Беларуси по производству компонентов. Это касается и самолета Ил-76, и Ту-214. Я рассчитываю, что эта тенденция будет сохраняться, мы линейку и самолетов, и номенклатуры, и количество компонентов будем расширять».

«Для нас это вообще, можно сказать, новая история. Может быть, с этого самолета и начнется эра авиастроения в Беларуси».

«Китай – один из стратегических партнеров Беларуси. И, безусловно, прямое авиасообщение откроет новые возможности для развития взаимоотношений между странами».

«Сегодня это мегаполис с населением более 4 млн человек, активно развивающимся бизнесом в сфере торговли и туризма. Кроме того, в рамках стратегической инициативы Президента КНР Си Цзиньпина на базе аэропорта Урумчи планируется организация крупного международного авиатранспортного хаба, ворот Китая на Запад в рамках реализации проекта Шелкового пути, что откроет дополнительные трансферные возможности для наших пассажиров».

«Деньги, которые платят перевозчики, транспортируя грузы по международным магистралям, основным республиканским дорогам, мы вкладываем в дорожную сеть. В том числе из бюджета. И если мы не будем основные трассы поддерживать в нормальном состоянии, к нам никто не поедет. Значит, не будет денег вообще на дорожное строительство. Поэтому мы ведем ремонт на этих трассах. Каждый год. И будем это делать».

«Все мы как потребители видели, что в зависимости от спроса, времени суток происходит повышение тарифов. А вот то, что это случится из‑за реестра, мы не прогнозируем. Определенную работу в этом направлении проводит МАРТ. Факты нарушений антимонопольного законодательства, прав потребителей будут устранены. Основная цель реформы – сделать рынок перевозок пассажиров прозрачным, чтобы условия ведения бизнеса были для всех одинаковыми».