Президент обратил внимание на важность обеспечения безусловно высокого качества продукции.

"Техника красивая, дизайн неплохой. Когда она движется, приятно смотреть, но если не будет качества, у нас разговора быть не может. У нас пятилетка качества", - подчеркнул белорусский лидер.

А по экспорту нужно оперативно и в срок выполнять договорные обязательства по поставкам.

Еще одна важная задача - продолжение работы над импортозамещением отдельных узлов и агрегатов.

Предприятие работает не только на внутренний рынок, но основательно ориентировано на экспорт. В некоторые годы на внешние рынки поставлялось до 98% продукции. По итогам нынешнего года также ожидается положительная динамика по экспорту.

"Зряплаты нет. Это деньги заработанные", - сделал вывод глава государства.

Гендиректор холдинга Михаил Сыманович подтвердил, что это действительно так. "Работаем по субботам. На определенных участках в три смены", - сказал он.

На предприятии также работают над проектом по внедрению беспилотного трамвая.

Подробно обсудили вопрос по производству аккумуляторной системы для электротранспорта, ряда других устройств и оборудования. Частично используются импортные компоненты, в связи с чем Александр Лукашенко еще раз напомнил об импортозамещении по тем позициям, где это возможно.

"Все, что можем производить, надо производить. И вам, и смежникам", - ставит задачу Президент.

📍В разрезе областей:
Брестская - 1 млн 936 тыс.тонн
Витебская - 1 млн 79 тыс.т.
Гомельская - 1 млн 234 тыс.тонн
Гродненская - 2 млн 65 тыс.тонн.
Минская - 2 млн 825 тыс.тонн
Могилевская - 1 млн 312 тыс.тонн

"Экологически чистый пассажирский и грузовой транспорт должен работать во всех национальных парках и заповедниках, санаториях, домах отдыха, на других объектах туристической инфраструктуры. Правительству с облисполкомами надо над этим поработать", - поставил задачу Президент.

"Не буду подробно останавливаться на истории этой компании в нашей стране и обещаниях собственников, которые пока не выполнены, - сказал глава государства. - Картина такова, что на сегодняшний день работа акционерного общества "Штадлер Минск" не приносит должных результатов. Создание белорусского поезда до стадии производства так пока и не дошло".

Президент осмотрел готовые образцы трамвайной техники. В их числе трехсекционный низкопольный трамвайный вагон, который делается для Челябинска, где развивают гибридную подземно-наземную систему метротрам. Она объединяет обычные трамвайные пути и подземные тоннели.

Александр Лукашенко поручил присмотреться к данному опыту и в Минске, все основательно изучить и проработать, можно ли при определенных доработках приспособить эту технику для отечественных нужд в работе метро. Опять же, здесь есть потенциал для импортозамещения.

К этому вопросу глава государства вернулся и на совещании по развитию производства отечественного пассажирского транспорта. "Оказывается, можно и многосекционные трамваи, которые они производят, поставлять в метрополитен и не закупать на стороне эти поезда", - сказал он.

Александр Лукашенко отвел на изучение вопроса первую половину предстоящего года. Разобраться в этом поручено профильным министру и вице-премьеру вместе с директорами предприятий, а также председателю Совета Республики и уполномоченному представителю главы государства в Минске Наталье Кочановой.

"Доложите мне, какие нужно принять меры (если все нормально будет, а я уверен, что будет нормально) регуляторного какого-то характера. Я готов это сделать", - сказал Президент.