На улице большой «минус», а сколько градусов должно быть в салоне?

❄️❄️❄️В такую погоду актуальность этого вопроса только возрастает. Отметим, что конкретных норм по температурному режиму в автобусе или маршрутке нет. Но согласно Правилам пассажирских перевозок при температуре воздуха на улице ниже +5 водитель обязан включать отопление в салоне.

✅Некоторые перевозчики устанавливают внутренние требования, например, чтобы температура держалась на уровне не ниже +15 градусов. Это считается комфортным показателем для поездки.🚌🚌🚌

Профессия прошлого или все же будущего? Поговорили на важную тему

На страницах областной газеты обсудили профессию водителя автобуса. Стоит ли выбирать ее молодым людям? Куда движется эта сфера? И что круче, быть популярным блогером или самым известным водителем маршрутки?

Все подробности в материале «Гродненской правды»:

https://grodnonews.by/news/transport/koroli_avtoparkov_pochemu_professiya_voditelya_stala_odnoy_iz_samykh_vostrebovannykh_v_mire.html

Вези безопасно! ГАИ проверит, соблюдают ли водители правила перевозки детей

Внимание уделят также маршруткам и автобусам.

С 17 по 21 февраля Госавтоинспекция проводит республиканскую профилактическую акцию «Если любишь - вези безопасно». Она нацелена на повышение безопасности перевозки несовершеннолетних.

В прошлом году в ДТП 202 ребенка-пассажира получили травмы, 14 из них погибли. При этом каждый второй несовершеннолетний перевозился с нарушением установленных правил. Уже в январе 2025 года в ДТП травмированы 17 юных пассажиров.

Сотрудники ГАИ усилят контроль за соблюдением водителями правил безопасной перевозки детей и подростков личным транспортом, маршрутными такси, а также школьными и автобусами в нерегулярном сообщении.

А МАП снова напоминает нюансы поездки детей и подростков в автобусах.

Можно ли ездить самостоятельно?

Если говорить коротко, то все зависит от возраста ребенка и маршрута автобуса. Например, в пригородных и городских автобусах, согласно Правил автомобильных перевозок пассажиров, без сопровождения взрослых дети могут ездить с 7 лет.

А вот в междугороднем автобусе подростка самостоятельно можно отправить лишь с 14 лет. Дети младшего возраста обязательно должны быть в сопровождении взрослых.

Международный автобус для самостоятельных поездок доступен подросткам с 16 лет. Но при себе важно иметь все необходимые документы.

А что с малышами?

Некоторые родители считают, что для малыша в возрасте одного-двух лет не нужен билет. Мол, он вполне может проехаться на коленях у взрослых.

Однако у водителей автобусов и маршруток на этот счет другое мнение. Перевозка непристегнутых пассажиров – нарушение. Но ведь ребенок на коленях поедет именно таким образом?

Еще один аргумент, касается запрета на перевозку пассажиров сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства. Условно, если в маршрутке 20 мест для пассажиров и проданы все билеты, то ребенок будет 21-м по счету пассажиром. А это также нарушение.

Поэтому ответ на этот вопрос однозначный. Вне зависимости от возраста ребенок - это пассажир. Он должен ехать на отдельном месте, также необходимо оформить билет (льготный, нулевой или полный). Так будет и правильно, и безопасно.

Коляску с собой можно?

По правилам, пассажир может провозить бесплатно одно место маломерной клади. Это может быть не только сумка, но, к примеру, детская коляска или, что актуально зимой, санки.

Начали год с роста. Стали известны итоги работы транспортной отрасли в январе

В первом месяце 2025 года услугами всех видов транспорта воспользовались более 136 миллионов человек. По сравнению с январем прошлого года этот показатель вырос на 1,2%.

Получается, транспортная отрасль продолжает положительную тенденцию, заданную в 2024 году. Напомним, за год в стране всеми видами транспорта перевезено более 1,6 миллиарда пассажиров! Это на 4,6% больше, чем годом ранее. Свою лепту в эту цифру внесли, конечно, и участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков.

По данным Национального статистического комитета Республики Беларусь.

«Исключить случаи устранения конкуренции». В Беларуси планируют изменить подходы к конкурсам на право перевозок пассажиров

Высказаться на эту тему могут все участники рынка.

На общественное обсуждение вынесен проект Указа Президента Республики Беларусь «Об изменении Указа Президента Республики Беларусь» (вопросы проведения конкурсов на право выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении), сообщает сайт pravo.by.

Что планируют изменить?

✅уточняется необходимость увеличения количества автобусов для выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении по действующему маршруту;

✅исключаются нормы о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять без проведения конкурса автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении при продлении срока действия заключенных с ними договоров, что позволит исключить случаи устранения конкуренции в практике применения Указа;

✅дополняется норма о предоставлении автомобильным перевозчикам права выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении включенным в перечни автомобильных перевозчиков, обязанных выполнять автомобильные перевозки транспортом общего пользования, обеспечивающим выполнение минимальных нормативов государственных социальных стандартов по обслуживанию населения республики;

✅дополняется норма о предоставлении права автомобильным перевозчикам выполнять автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении до принятия заказчиком решения о проведении конкурса на срок не более трех месяцев.

Сейчас проект указа вынесен на общественные обсуждения. Проходят они с 26 февраля по 7 марта.

Оставлять свои предложения и замечания можно в специальной теме на Правовом форуме Беларуси.

Межрегиональная ассоциация перевозчиков также подключится к обсуждению.

В Беларуси изменились требования по обеспечению транспортной безопасности

Коснулись они и автомобильных перевозчиков.

Внесены изменения в постановление Совмина от 14 февраля 2024 года №100 в целях реализации соглашения между правительствами Беларуси и России о взаимодействии по обеспечению транспортной безопасности.

В частности, документ дополнен Положением о требованиях к владельцам пассажирских терминалов и автомобильным перевозчикам по обеспечению транспортной безопасности пассажирских терминалов и транспортных средств.

Требования сформированы в зависимости от трех уровней транспортной безопасности.

Подробней прочитать обо всех изменениях можно на Национальном правовом интернет-портале. Вот сам документ.

Постановление вступает в силу через три месяца после официального опубликования.

В Гродно пройдет обучающий семинар для перевозчиков. О чем будут говорить?

На повестке сразу несколько важных тем.

Организатором семинара выступает Гродненское областное предприятие «Оператор пассажирских перевозок».

Для участия в нем приглашают перевозчиков, задействованных в регулярных и нерегулярных перевозках, в том числе, и в сфере такси.

Участникам разъяснят тематику выполнения требований Директивы Президента №1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины».
Также обсудят новые нормы ПДД и нововведения в Правилах автомобильных перевозок пассажиров.

Обучающий семинар пройдет 19 марта в актовом зале управления ГАИ (Гродно, улица Белуша, 49).
Начало в 11.00.

ГАИ вновь усиленно проверяет маршрутки! Напомните пассажирам о ремнях!

С 11 по 20 марта Госавтоинспекция проводит профилактические мероприятия, направленные на повышение безопасности пассажироперевозок маршрутными такси.

Инспекторы ДПС сосредоточатся на пресечении фактов эксплуатации неисправных микроавтобусов и выявлении непристегнутых пассажиров в междугороднем и пригородном сообщении.

В случае нарушения порядка допуска водителей и транспорта к работе руководители организаций будут привлекаться к административной ответственности.

Перед рейсами стоит еще раз проверить все документы. Также не лишним будет напомнить пассажирам о ремнях и проверить, пристегнулись ли они.

Виноват тракторист, а не маршрутчик! Следователи разобрались в обстоятельствах резонансной аварии

В ДТП серьезно пострадали пассажиры буса.

Напомним, в начале лета прошлого года на трассе под Бобруйском столкнулись маршрутка и трактор. В салоне буса были 15 человек. Травмы получили 5 человек.
Первоначально уголовное дело возбудили в отношении водителя маршрутки. Тогда считалось, что он нарушил правила при обгоне поворачивающего налево трактора.

Однако на днях Следственный комитет опубликовал результаты расследования ДТП.

Следователи выяснили, что 44-летний водитель трактора в нарушение правил дорожного движения, при совершении левого поворота на необозначенном перекрестке не убедился в безопасности маневра, что привело к столкновению с маршруткой, которая ехала в попутном направлении.

Водитель трактора давал противоречивые показания, уверяя следствие, что в ДТП виновен водитель маршрутки. Но эта версия подтверждения не получила.

Как итог, фигурантом уголовного дела стал тракторист.

В Беларуси обновили подходы к режиму труда и отдыха водителей

На национальном правовом портале опубликовано Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 9 января 2025 г. № 1.

Документ устанавливает Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, троллейбусов и трамваев.

Постановление вступает в силу с 1 апреля!

Ознакомиться с документом можно по ссылке!

Будьте внимательны, учитывайте изменения при дальнейшей работе.

Госконтроль проведет горячую линию по вопросам маршруток и такси

Горячая линия будет работать 20 и 21 марта. Перевозчики также смогут обсудить проблемные вопросы.

На горячую линию можно сообщить информацию: о нарушениях законодательства субъектами хозяйствования, оказывающими услуги по перевозке пассажиров (некачественное оказание услуг, невыдача чеков, необеспечение требований безопасности и др.); о качестве сервиса для пассажиров после введения реестра автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении (время ожидания такси, стоимость проезда, наличие маршруток на востребованных направлениях); предложения по улучшению качества работы государственных и частных перевозчиков и диспетчеров.

Работники контрольного ведомства также готовы выслушать мнения представителей автомобильных перевозчиков, диспетчеров и водителей.

Кроме того, на горячую линию можно сообщить о проблемных вопросах при включении водителей в реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении и его использовании (избыточность необходимых документов, качество интерфейса, наличие необходимой информации и функционала, сбои), а также при взаимодействии с Транспортной инспекцией и другими государственными органами.

Сообщения принимаются на короткий номер 191 с 9.00 до 13.00 и с 14.00 до 17.00 и в чат-бот телеграм-канала Комитета госконтроля.

По материалам БЕЛТА

Новые маршрутки и автобусы – сразу на год! В Беларуси меняются подходы к прохождению техосмотра

Хорошие новости для тех, кто регулярно обновляет парк техники.

Автобусы, маршрутки и автомобили такси в Беларуси будут проходить техосмотр по новым правилам. Соответствующий документ опубликован на Национальном правовом портале. Главное изменение – увеличенный срок действия разрешения на допуск к движению для некоторых транспортных средств.

Теперь автобусы и маршрутки, с момента выпуска которых прошло не более 2 лет, будут получать техосмотр сроком на 1 год.

Если же с момента выпуска автобуса прошло более 2 лет, то разрешение на допуск к движение выдадут на 6 месяцев.

Постановление вступило в силу с 29 марта.

Касса для оплаты картой не обязательна? В налоговой дали комментарий на этот счет

Напомним, ранее сообщалось, что с 1 ноября во всех городских маршрутках должны быть установлены терминалы, позволяющие оплатить проезд с помощью карты. Теперь же налоговая инспекция дала разъяснение по этому поводу.

Если говорить просто, не все так однозначно. Терминал можно заменить другими платежными инструментами.

Например, если «... покупатель сканирует QR-код посредством платёжного инструмента в виде мобильного приложения, установленного на мобильном устройстве покупателя, происходит формирование платёжного указания и инициирование платежа с использованием программно-технического средства (мобильного устройства покупателя и мобильного приложения, установленного на мобильном устройстве), являющегося в данном случае платёжным терминалом...».

«То есть те перевозчики, у которых есть «Оплати» и их это устраивает, в принципе могут обойтись без дополнительных затрат», - отметили в telegram-канале Управления оперативных мероприятий инспекции МНС Беларуси по г. Минску.

Теперь, говорят, налоговики, мяч на стороне перевозчиков и каждый их них сам принимает решение, вводить ли технические новшества.

Отметим, что МАП содействует перевозчикам в установке новых программных касс, позволяющих принимать оплату в том числе с помощью карточек. Такие решения уже приняты, например, на некоторых междугородних маршрутах.

И водители, и пассажиры, кстати, от нововведения в восторге. Скоро расскажем об этом подробнее.

Хотят ли пассажиры платить в маршрутке картой? А покупать билеты онлайн?

Проверили, как перевозчики внедряют современные технологии и узнали, кто от этого выигрывает.

Напомним, обязательного требования к установке терминалов, позволяющих оплатить поездку картой, в маршрутках и автобусах нет.

Поэтому пока технологию используют экспериментально. В феврале в бусах перевозчика, работающих на маршрутах «Гродно-Минск», «Гродно-Свислочь», «Гродно-Новогрудок», появились многофункциональные аппараты, которые позволяют при покупке билета у водителя рассчитываться картой. Как показало себя нововведение?

Если коротко: то в восторге и пассажиры, и водители. На некоторых рейсах безнал уже занимает 60% расчетов.

Растет, кстати, в Беларуси и доля покупок билетов на маршрутку онлайн. За пару лет этот показатель увеличился в несколько раз.

Подробности в новом материале!

Кстати, МАП всегда поможет с внедрением новых технологий. Вместо того, чтобы догонять прогресс, нужно идти с ним в ногу.