Экология и экономия. Перейдет ли маршрутка на альтернативные виды топлива?
Мы уже не раз говорили о том, что сфера перевозок пассажиров эволюционно развивается. Один из ярких примеров – постепенный переход на загруженных междугородних маршрутах от привычных бусов к новым полноформатным автобусам.
Впрочем, на ситуацию хочется взглянуть и под другим углом. При обновлении парка техники перевозчик сталкивается с выбором в одной плоскости. Речь о размере транспортного средства и количестве посадочных мест, а вот в плане двигателей все иначе. Чаще всего в продаже лишь дизельные модели. А что же с более современными, экологичными и экономичными вариантами?
🚌⚡️Маршрутка-электричка, кажется, самым реальным из них. Количество легковых электромобилей на улицах растет каждый год. Общественный транспорт в городах также идет по этому пути: появляется все больше троллейбусов с автономным ходом и электробусов, которые выходят даже на пригородные маршруты с коротким плечом. А вот электрических пассажирских бусов с достаточно емкой батареей, которые способны были бы без подзарядки в любую погоду добраться от областных центров до столицы, пока на рынке нет.
📈📊Но в целом сфера к их появлению готова. Мало того, на конкурсе на право перевозок, компания, которая представит бус или автобус на электротяге, получит сразу в несколько раз больше баллов, чем конкуренты с дизельными машинами.
🚌⛽️Еще одно перспективное направление – газовые автобусы. Например, в соседней России такая техника с метановыми двигателями сегодня куда популярней даже всегда считавшихся экономичными дизелей. Дело, кстати, прежде всего в цене на топливо: в некоторых случаях расходы на заправку могут сократиться в 2-3 раза. Такси вовсю пользуются этим лайфхаком, а вот в регулярных перевозках тема пока не прижилась.
💵💴Кстати, дилеры известных производителей готовы поставлять метановые автобусы, но спроса на них особого нет. В чем дело? Перевозчики говорят о сложностях с заправкой и небольшой сети газовых АЗС. А сеть не растет, если говорить простыми словами, потому что нет достаточного транспорта под нее. Получается, надо кому-то сделать первый шаг?
🔬🚌Говорят, при необходимости производители выведут на рынок даже модели автобусов с водородными двигателями. Это один из конкурентов «электричек». Такой двигатель отличается экономичностью и экологичностью, ведь выбросов практически нет. А вот бак можно заполнить буквально за пару минут. Правда, при наличии инфраструктуры. Поэтому пока среди перевозчиков спроса на такие модели нет.
✅Впрочем, переход на новую технику дело лишь времени. Однако, даже сейчас при использовании традиционного топлива Межрегиональная ассоциация перевозчиков помогает своим участникам сделать бизнес эффективнее. Партнеры из разных сфер предлагают для членов МАП по-настоящему уникальные условия: скидки на топливо до 3%, автозапчасти и технические жидкости по низким ценам, специальные цены на мойку и обслуживание парка. Получить все эти бонусы просто: достаточно вступить в ассоциацию. Сделать это можно по ссылке.
Мы уже не раз говорили о том, что сфера перевозок пассажиров эволюционно развивается. Один из ярких примеров – постепенный переход на загруженных междугородних маршрутах от привычных бусов к новым полноформатным автобусам.
Впрочем, на ситуацию хочется взглянуть и под другим углом. При обновлении парка техники перевозчик сталкивается с выбором в одной плоскости. Речь о размере транспортного средства и количестве посадочных мест, а вот в плане двигателей все иначе. Чаще всего в продаже лишь дизельные модели. А что же с более современными, экологичными и экономичными вариантами?
🚌⚡️Маршрутка-электричка, кажется, самым реальным из них. Количество легковых электромобилей на улицах растет каждый год. Общественный транспорт в городах также идет по этому пути: появляется все больше троллейбусов с автономным ходом и электробусов, которые выходят даже на пригородные маршруты с коротким плечом. А вот электрических пассажирских бусов с достаточно емкой батареей, которые способны были бы без подзарядки в любую погоду добраться от областных центров до столицы, пока на рынке нет.
📈📊Но в целом сфера к их появлению готова. Мало того, на конкурсе на право перевозок, компания, которая представит бус или автобус на электротяге, получит сразу в несколько раз больше баллов, чем конкуренты с дизельными машинами.
🚌⛽️Еще одно перспективное направление – газовые автобусы. Например, в соседней России такая техника с метановыми двигателями сегодня куда популярней даже всегда считавшихся экономичными дизелей. Дело, кстати, прежде всего в цене на топливо: в некоторых случаях расходы на заправку могут сократиться в 2-3 раза. Такси вовсю пользуются этим лайфхаком, а вот в регулярных перевозках тема пока не прижилась.
💵💴Кстати, дилеры известных производителей готовы поставлять метановые автобусы, но спроса на них особого нет. В чем дело? Перевозчики говорят о сложностях с заправкой и небольшой сети газовых АЗС. А сеть не растет, если говорить простыми словами, потому что нет достаточного транспорта под нее. Получается, надо кому-то сделать первый шаг?
🔬🚌Говорят, при необходимости производители выведут на рынок даже модели автобусов с водородными двигателями. Это один из конкурентов «электричек». Такой двигатель отличается экономичностью и экологичностью, ведь выбросов практически нет. А вот бак можно заполнить буквально за пару минут. Правда, при наличии инфраструктуры. Поэтому пока среди перевозчиков спроса на такие модели нет.
✅Впрочем, переход на новую технику дело лишь времени. Однако, даже сейчас при использовании традиционного топлива Межрегиональная ассоциация перевозчиков помогает своим участникам сделать бизнес эффективнее. Партнеры из разных сфер предлагают для членов МАП по-настоящему уникальные условия: скидки на топливо до 3%, автозапчасти и технические жидкости по низким ценам, специальные цены на мойку и обслуживание парка. Получить все эти бонусы просто: достаточно вступить в ассоциацию. Сделать это можно по ссылке.
Известный производитель из Китая презентовал в Беларуси новые модели автобусов
Участниками презентации стали и представители МАП.
Официальный дилер китайского производителя Zhongtong компания ОАО «Белтракэндбас» продемонстрировала линейку автобусов 2025 года. Для заказа уже доступны две модели:
Большой «турист» Zhongtong LCK6129H (длина 12,6 метров), рассчитанный в зависимости от комплектации на 53 или 55 пассажиров.
Малый туристический автобус LCK6109H (длина 10 метров), предназначенный для перевозки 41/43+1+1 пассажиров на дальние расстояния.
Автобусы адаптированы специально для белорусского рынка. Например, у новинок теперь не стальные, а пластиковые (значит не подверженные коррозии) быстросъемные элементы кузова спереди и сзади. Также модели получили более мощные двигатели и современные КПП, электрику в новом исполнении.
Поставки автобусов начнутся уже к концу первого квартала. Кстати, при запросе от клиентов Zhongtong готов вывести на белорусский рынок и микроавтобусы, и пригородные модели.
Участниками презентации стали и представители МАП.
Официальный дилер китайского производителя Zhongtong компания ОАО «Белтракэндбас» продемонстрировала линейку автобусов 2025 года. Для заказа уже доступны две модели:
Большой «турист» Zhongtong LCK6129H (длина 12,6 метров), рассчитанный в зависимости от комплектации на 53 или 55 пассажиров.
Малый туристический автобус LCK6109H (длина 10 метров), предназначенный для перевозки 41/43+1+1 пассажиров на дальние расстояния.
Автобусы адаптированы специально для белорусского рынка. Например, у новинок теперь не стальные, а пластиковые (значит не подверженные коррозии) быстросъемные элементы кузова спереди и сзади. Также модели получили более мощные двигатели и современные КПП, электрику в новом исполнении.
Поставки автобусов начнутся уже к концу первого квартала. Кстати, при запросе от клиентов Zhongtong готов вывести на белорусский рынок и микроавтобусы, и пригородные модели.
🔥4
Пассажиров стало больше! Узнали, как сработал транспорт Беларуси в 2024 году
Самое главное – это рост пассажиропотока.
Всего за 2024 год в стране всеми видами транспорта перевезено более 1,6 миллиарда пассажиров! Это на 4,6% больше, чем годом ранее. Свою лепту в эту цифру внесли, конечно, и участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков.
В прошлом году пассажирооборот составил 25 436,3 млн. пассажиро-километров. По сравнению с 2023 годом этот показатель вырос на 9%.
По данным Национального статистического комитета
Самое главное – это рост пассажиропотока.
Всего за 2024 год в стране всеми видами транспорта перевезено более 1,6 миллиарда пассажиров! Это на 4,6% больше, чем годом ранее. Свою лепту в эту цифру внесли, конечно, и участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков.
В прошлом году пассажирооборот составил 25 436,3 млн. пассажиро-километров. По сравнению с 2023 годом этот показатель вырос на 9%.
По данным Национального статистического комитета
👍2
Комфорт и безопасность. В Гродно презентовали новые автобусы, которые будут работать на минском направлении
На маршрут они выйдут уже в ближайшее время.
Участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков активно обновляют парк техники. 2025-й год в этом плане начался со знаменательного события.
Сегодня в Гродно презентовали шесть новых автобусов Zhongtong. Они будут работать на маршрутах «Гродно-Минск» и «Слоним-Минск».
Всего же перевозчики для этих направлений закупили более 10 автобусов. Сумма инвестиций превысила $1,5 млн.
Что нового?
✅Вместимость автобусов 40-55 пассажиров. Вопрос нехватки билетов в час-пик решен.
✅Комфорт: просторные сиденья, индивидуальные USB-зарядки, большое багажное отделение (влезут все чемоданы).
✅Безопасность: каждое сиденье с ремнем, все необходимые водительские ассистенты.
✅Скорость: до Минска из Гродно, как и маршрутка, 3 часа 50 минут.
✅Билеты? Стоимость остается прежней (30-35 рублей).
Больше подробностей об автобусах и презентации на нашем сайте.
На маршрут они выйдут уже в ближайшее время.
Участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков активно обновляют парк техники. 2025-й год в этом плане начался со знаменательного события.
Сегодня в Гродно презентовали шесть новых автобусов Zhongtong. Они будут работать на маршрутах «Гродно-Минск» и «Слоним-Минск».
Всего же перевозчики для этих направлений закупили более 10 автобусов. Сумма инвестиций превысила $1,5 млн.
Что нового?
✅Вместимость автобусов 40-55 пассажиров. Вопрос нехватки билетов в час-пик решен.
✅Комфорт: просторные сиденья, индивидуальные USB-зарядки, большое багажное отделение (влезут все чемоданы).
✅Безопасность: каждое сиденье с ремнем, все необходимые водительские ассистенты.
✅Скорость: до Минска из Гродно, как и маршрутка, 3 часа 50 минут.
✅Билеты? Стоимость остается прежней (30-35 рублей).
Больше подробностей об автобусах и презентации на нашем сайте.
🔥7👍2
Без этого документа работать нельзя! А ваши водители прошли переподготовку?
Уже в ближайшие месяцы в Гродненской области планируется проведения ряда масштабных конкурсов на право перевозок по самым популярным маршрутам. Перевозчики готовятся к ним тщательно, обновляют парк техники, приводят в порядок документацию. Но порой даже самые опытные руководители упускают один важный нюанс, связанный с водителями. Вернее, с вопросами повышения их квалификации.
✅Напомним, водители автобусов и маршруток (категории М2 и М3) должны не реже, чем раз в пять лет, повышать свою квалификацию.
⛔️Если срок действия свидетельства истек, водитель не имеет права работать в пассажирских перевозках. Серьезные санкции за такое нарушение ждут и перевозчика. И речь здесь идет не только о конкурсах… Кстати, с 1 марта без такого документа водителей не будут включать и в Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.
❗️Обращаем внимание, что повышение квалификации водителей по единым программам проводится исключительно в организациях, имеющих сертификат соответствия и включенных в Реестр Национальной системы подтверждения соответствия.
Где пройти такие курсы?
✅В Гродно, например, такой статус имеет филиал «Гродненский автоучебный комбинат» государственного предприятия «Оператор пассажирских перевозок». Комбинат оказывает полный перечень услуг по подготовке, переподготовке, повышении квалификации водителей механических транспортных средств.
Проверьте актуальность документов и не затягивайте с решением вопросов. Работать легально дешевле, чем платить штрафы и нести убытки за простой.
Уже в ближайшие месяцы в Гродненской области планируется проведения ряда масштабных конкурсов на право перевозок по самым популярным маршрутам. Перевозчики готовятся к ним тщательно, обновляют парк техники, приводят в порядок документацию. Но порой даже самые опытные руководители упускают один важный нюанс, связанный с водителями. Вернее, с вопросами повышения их квалификации.
✅Напомним, водители автобусов и маршруток (категории М2 и М3) должны не реже, чем раз в пять лет, повышать свою квалификацию.
Для этого разработана единая программа курсов. По окончании занятий водителю выдается свидетельство установленного образца.
⛔️Если срок действия свидетельства истек, водитель не имеет права работать в пассажирских перевозках. Серьезные санкции за такое нарушение ждут и перевозчика. И речь здесь идет не только о конкурсах… Кстати, с 1 марта без такого документа водителей не будут включать и в Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.
❗️Обращаем внимание, что повышение квалификации водителей по единым программам проводится исключительно в организациях, имеющих сертификат соответствия и включенных в Реестр Национальной системы подтверждения соответствия.
Где пройти такие курсы?
✅В Гродно, например, такой статус имеет филиал «Гродненский автоучебный комбинат» государственного предприятия «Оператор пассажирских перевозок». Комбинат оказывает полный перечень услуг по подготовке, переподготовке, повышении квалификации водителей механических транспортных средств.
Проверьте актуальность документов и не затягивайте с решением вопросов. Работать легально дешевле, чем платить штрафы и нести убытки за простой.
👍3
В Беларуси изменились ставки утильсбора. Что будет с ценой на автобусы?
На Национальном правовом портале этой ночью было опубликовано постановление Совмина №50. В Беларуси установлены новые ставки утилизационного сбора. Они приведены в соответствие со ставками, действующими в России.
✅Стоимость утильсбора для автобусов приведены на фотографии к посту. Первый ряд – для техники до 3-х лет, второй – ставка «утиля» при ввозе автобуса, с момента выпуска которого прошло больше трех лет. В самых популярных категориях автобусов, произведенных за рубежом, ставка увеличилась 1,5 раза и составила около 110-140 тыс. рублей.
💵🚌💵Сейчас сложно сказать, какое влияние на цену автобусов окажет нововведение. Мяч на стороне импортеров и производителей. С одной стороны, есть соблазн переложить дополнительные траты на плечи покупателей. С другой стороны, можно пойти на уменьшение маржи, чтобы получить преимущество на рынке с конкурентоспособной ценой.
МАП следит за развитием событий.
На Национальном правовом портале этой ночью было опубликовано постановление Совмина №50. В Беларуси установлены новые ставки утилизационного сбора. Они приведены в соответствие со ставками, действующими в России.
✅Стоимость утильсбора для автобусов приведены на фотографии к посту. Первый ряд – для техники до 3-х лет, второй – ставка «утиля» при ввозе автобуса, с момента выпуска которого прошло больше трех лет. В самых популярных категориях автобусов, произведенных за рубежом, ставка увеличилась 1,5 раза и составила около 110-140 тыс. рублей.
💵🚌💵Сейчас сложно сказать, какое влияние на цену автобусов окажет нововведение. Мяч на стороне импортеров и производителей. С одной стороны, есть соблазн переложить дополнительные траты на плечи покупателей. С другой стороны, можно пойти на уменьшение маржи, чтобы получить преимущество на рынке с конкурентоспособной ценой.
МАП следит за развитием событий.
🤔4😱2
Теперь и картой! Приятные новости для пассажиров междугородних маршруток из Гродно
Теперь билет у водителя можно купить не только за наличные!
Пассажиры об этом просили давно. Ведь практически везде можно рассчитаться картой: это быстро и удобно. Но вот в маршрутках – городских, пригородных и междугородних – при покупке билета у водителя приходилось использовать только наличные.
Теперь ситуация меняется.
Первопроходцем в этом направлении выступила компания «СимАвтоЛюкс». Теперь картой можно рассчитаться в маршрутках этой компании, которые курсируют по направлениям «Гродно-Минск», «Гродно-Свислочь», «Гродно-Новогрудок».
Громоздкие кассы заменили современные терминалы. Процесс оплаты максимально простой: буквально несколько «кликов» по экрану, прикладываем карту и мгновенно получаем чек и билет. Теперь водителю не надо отвлекаться от движения, чтобы, например, отсчитать сдачу с крупной купюры.
Удобно всем! А терминалов вскоре станет больше. МАП поможет!
Теперь билет у водителя можно купить не только за наличные!
Пассажиры об этом просили давно. Ведь практически везде можно рассчитаться картой: это быстро и удобно. Но вот в маршрутках – городских, пригородных и междугородних – при покупке билета у водителя приходилось использовать только наличные.
Теперь ситуация меняется.
Первопроходцем в этом направлении выступила компания «СимАвтоЛюкс». Теперь картой можно рассчитаться в маршрутках этой компании, которые курсируют по направлениям «Гродно-Минск», «Гродно-Свислочь», «Гродно-Новогрудок».
Громоздкие кассы заменили современные терминалы. Процесс оплаты максимально простой: буквально несколько «кликов» по экрану, прикладываем карту и мгновенно получаем чек и билет. Теперь водителю не надо отвлекаться от движения, чтобы, например, отсчитать сдачу с крупной купюры.
Удобно всем! А терминалов вскоре станет больше. МАП поможет!
👍7🔥3