В транспортной сфере – почти 2,5 тыс. рублей. Стала известна средняя зарплата за октябрь
По данным Белстата, номинальная начисленная средняя зарплата в Беларуси в октябре составила 2 363 рубля. Больше всего зарабатывали в Минске – почти 3,2 тыс. рублей, меньше - в Могилевской области (1974 рубля).
Среди лидеров по зарплатам оказалась и транспортная сфера.
Средняя получка в октябре у водителей, логистов, диспетчеров и других представителей отрасли составила 2 463 рубля.
По данным Белстата, номинальная начисленная средняя зарплата в Беларуси в октябре составила 2 363 рубля. Больше всего зарабатывали в Минске – почти 3,2 тыс. рублей, меньше - в Могилевской области (1974 рубля).
Среди лидеров по зарплатам оказалась и транспортная сфера.
Средняя получка в октябре у водителей, логистов, диспетчеров и других представителей отрасли составила 2 463 рубля.
👍2😁2
На дорогах Беларуси появилась новая экспериментальная разметка. Знаете, что значат эти стрелки?
Они сообщают водителю о приближении к участку дороги, на котором запрещен обгон
Разметка была нанесена с целью повышения безопасности и предотвращения аварий. Ее дублируют соответствующие дорожные знаки.
Пока такую разметку можно встретить лишь на трассах в Гомельской области. Но, видимо, если эксперимент признают успешным, то его распространят на другие трассы. Будьте внимательны!
Они сообщают водителю о приближении к участку дороги, на котором запрещен обгон
Разметка была нанесена с целью повышения безопасности и предотвращения аварий. Ее дублируют соответствующие дорожные знаки.
Пока такую разметку можно встретить лишь на трассах в Гомельской области. Но, видимо, если эксперимент признают успешным, то его распространят на другие трассы. Будьте внимательны!
🤷♂3
Осталось два дня! Помните про зимнюю резину?
С 1 декабря согласно ПДД на легковых машинах, грузовиках и бусах до 3,5 тонн, а также на автобусах до 5 тонн должны быть установлены зимние шины.
Зимними, кстати, считаются шины, у которых есть маркировка «M+S», «M&S», «M.S», «M S». Так называемая всесезонка допустима лишь в том случае, если остаточная высота протектора составляет не меньше 4 мм.
Впрочем, перевозчики обычно не затягивают с этим вопросом. И машины к зиме готовят заранее и основательно.
С 1 декабря согласно ПДД на легковых машинах, грузовиках и бусах до 3,5 тонн, а также на автобусах до 5 тонн должны быть установлены зимние шины.
Зимними, кстати, считаются шины, у которых есть маркировка «M+S», «M&S», «M.S», «M S». Так называемая всесезонка допустима лишь в том случае, если остаточная высота протектора составляет не меньше 4 мм.
Впрочем, перевозчики обычно не затягивают с этим вопросом. И машины к зиме готовят заранее и основательно.
Напомним и еще один немаловажный зимний нюанс. Речь про отопление в салоне. По правилам, водитель обязан включать печку, если температура на улице опустилась ниже +5 градусов.
👍1
Пассажир с лыжами: что делать?
Разбираем зимние ситуации в маршрутке и автобусе.
Зима – сезон активного отдыха на свежем воздухе. И часто именно автобус или маршрутка становится самым оптимальным транспортом. Лыжи или сноуборд сложно назвать стандартным багажом. Что делать?
Правила автомобильных перевозок пассажиров дают четкий ответ.
Кстати, пассажир может взять в поездку бесплатно и детские санки.
Подчеркнем, что все эти предметы должны перевозиться не вместе с багажом, а вместо. То есть требовать бесплатной перевозки одновременно и лыж, и санок, и объемного чемодана, пассажир не в праве. На практике, впрочем, такие вопросы решаются именно в пользу пассажиров, особенно, если мест в багажном отделении хватает.
Разбираем зимние ситуации в маршрутке и автобусе.
Зима – сезон активного отдыха на свежем воздухе. И часто именно автобус или маршрутка становится самым оптимальным транспортом. Лыжи или сноуборд сложно назвать стандартным багажом. Что делать?
Правила автомобильных перевозок пассажиров дают четкий ответ.
Пассажир имеет право на перевозку одного места маломерной ручной клади или длинномерных предметов длиной до 151 см. Также пассажир может взять с собой среди прочего и лыжи (сноуборд), главное, чтобы они были в чехле, а сумма измерений по высоте, ширине и длине не превышала 200 см.
Кстати, пассажир может взять в поездку бесплатно и детские санки.
Подчеркнем, что все эти предметы должны перевозиться не вместе с багажом, а вместо. То есть требовать бесплатной перевозки одновременно и лыж, и санок, и объемного чемодана, пассажир не в праве. На практике, впрочем, такие вопросы решаются именно в пользу пассажиров, особенно, если мест в багажном отделении хватает.
👍4
«Письма счастья» и за парковку! В МВД предупредили водителей об очередном нововведении
Теперь в автоматическом режиме будут фиксировать не только превышение скорости, но и нарушения правил остановки и стоянки.
Стать «под знаком» даже на несколько минут может быть чревато штрафом. При этом в поле зрения может и не быть сотрудника ГАИ. В чем дело? Дело в том, что в автоматическом режиме начала работать и система фиксации нарушителей правил остановки и стоянки.
Так что стоит внимательно смотреть на знаки. Особенно в случае парковки в больших городах, например, в районе автовокзала в Минске.
Теперь в автоматическом режиме будут фиксировать не только превышение скорости, но и нарушения правил остановки и стоянки.
Стать «под знаком» даже на несколько минут может быть чревато штрафом. При этом в поле зрения может и не быть сотрудника ГАИ. В чем дело? Дело в том, что в автоматическом режиме начала работать и система фиксации нарушителей правил остановки и стоянки.
«Госавтоинспекцией определены места, в которых специальными техническими средствами в автоматическом режиме ведется надзор. Постепенно количество таких зон будет увеличиваться с учетом участков, где припаркованные в нарушение ПДД автомобили создают угрозу безопасности движения, оказывают негативное влияние на пропускную способность улиц и дорог», - пояснили в МВД.
Так что стоит внимательно смотреть на знаки. Особенно в случае парковки в больших городах, например, в районе автовокзала в Минске.
👍1
Почему с МАП Вам всегда по пути? Делаем перевозки еще более выгодными
Межрегиональная ассоциация перевозчиков создавалась, прежде всего, для практической помощи участникам этой сферы. И мы постоянно работаем над тем, чтобы наши участники чувствовали себя максимально комфортно и уверено. Для этого, к примеру, постоянно расширяется и пул партнеров ассоциации. Они готовы предоставить все более выгодные и приятные условия для членов МАП. О чем речь?
Терминалы
Напомним, уже с 1 ноября 2025 года платежные терминалы, позволяющие рассчитаться картой, должны будут установлены во всех городских маршрутках. Но в целом тенденция к тому, чтобы заменить обычные кассы на такие многофункциональные устройства, проявляется и на пригородных перевозках, и на междугородних. Это удобно для пассажира, комфортно для водителя, прозрачно для перевозчика. Одни плюсы. А вместе с МАП еще и выгода. Ведь для участников ассоциации один из банков Беларуси предоставляет уникальные и очень привлекательные по расценкам тарифы на использование таких программных касс.
Продажа билетов онлайн
Продолжим о современных технологиях. Ни для кого не секрет, что билеты все чаще бронируют и покупают онлайн. Благодаря партнерским отношением с один из известных агрегаторов члены МАП могут рассчитывать на выгодные условия сотрудничества и в этой сфере.
Топливо
Оплата топлива – одна из ключевых статей расходов перевозчиков. Можно ли что-то с этим сделать? Конечно! Ведь партнеры МАП предлагают участникам ассоциации по-настоящему уникальные условия: скидки на топливо до 3%, а еще выгодные цены на запчасти, смазочные материалы, технические жидкости и расходники для транспорта.
Вскоре расскажем подробнее обо всех новостях! Вместе мы сделаем перевозки еще более безопасными, комфортными, прозрачными и выгодными!
Межрегиональная ассоциация перевозчиков создавалась, прежде всего, для практической помощи участникам этой сферы. И мы постоянно работаем над тем, чтобы наши участники чувствовали себя максимально комфортно и уверено. Для этого, к примеру, постоянно расширяется и пул партнеров ассоциации. Они готовы предоставить все более выгодные и приятные условия для членов МАП. О чем речь?
Терминалы
Напомним, уже с 1 ноября 2025 года платежные терминалы, позволяющие рассчитаться картой, должны будут установлены во всех городских маршрутках. Но в целом тенденция к тому, чтобы заменить обычные кассы на такие многофункциональные устройства, проявляется и на пригородных перевозках, и на междугородних. Это удобно для пассажира, комфортно для водителя, прозрачно для перевозчика. Одни плюсы. А вместе с МАП еще и выгода. Ведь для участников ассоциации один из банков Беларуси предоставляет уникальные и очень привлекательные по расценкам тарифы на использование таких программных касс.
Продажа билетов онлайн
Продолжим о современных технологиях. Ни для кого не секрет, что билеты все чаще бронируют и покупают онлайн. Благодаря партнерским отношением с один из известных агрегаторов члены МАП могут рассчитывать на выгодные условия сотрудничества и в этой сфере.
Топливо
Оплата топлива – одна из ключевых статей расходов перевозчиков. Можно ли что-то с этим сделать? Конечно! Ведь партнеры МАП предлагают участникам ассоциации по-настоящему уникальные условия: скидки на топливо до 3%, а еще выгодные цены на запчасти, смазочные материалы, технические жидкости и расходники для транспорта.
Вскоре расскажем подробнее обо всех новостях! Вместе мы сделаем перевозки еще более безопасными, комфортными, прозрачными и выгодными!
👌2
Написала жалобу на водителя, но сама получила штраф за поездку без ремня. «Разборки» пассажира и перевозчика привели к неожиданному итогу
История, рассказанная одним из участников МАП, может оказаться полезной для всех участников рынка.
Все произошло еще несколько месяцев назад. В ГАИ одного из областных центров «прилетела» жалоба от пассажирки междугородней маршрутки. Женщина писала, что водитель буса нарушал ПДД.
В жалобе, отправленной в ГАИ, женщина отметила, что маршрутка не соответствовала требованиям безопасности. Она написала, что в автобусе вовсе не было ремней безопасности. Поэтому ей пришлось подвергать свою жизнь опасности: ведь всю дорогу женщина ехала непристегнутой.
В ГАИ обращение без внимания не оставили. Перевозчик предоставил инспекторам автобус, на который и поступил жалоба. Информация не подтвердилась. Все ремни были исправны, мало того, на каждом сиденье размещены наклейки, напоминающие о необходимости пристегнуться.
Но на этом история не закончилась. Так как пассажирка четко написала, что ехала непристегнутой, значит она нарушала требования правил. Как уведомили перевозчика, именно женщину привлекли к ответственности за поездку без ремня.
✅Сейчас, к сожалению, большая часть ответственности за безопасность и поведение пассажиров возложена именно на водителя. Но и пассажирам стоит понимать, что от их действий зависит многое. И именно ремень безопасности – это защита от серьезных травм и последствий не только при ДТП, но даже при резких маневрах или торможении.
✅Но что делать, если пассажир отстегивается уже во время поездки? Доказать, что водитель здесь не причем, например, может запись с видеорегистратора, установленного в салоне.
❗️А вот еще один необычный лайфхак на эту тему от гродненского перевозчика. Он смонтировал в салоне устройство, которое сразу показывает, кто из пассажиров отстегнул ремень. Затраты минимальные, а эффект при этом колоссальный.
Со своей стороны подчеркнем, Межрегиональная ассоциация перевозчиков выступает за взвешенный подход к нарушителям ПДД. Если пассажир автобуса или маршрутки отстегнул ремень уже во время поездки, то стоит привлекать к ответственности именно его, а не водителя. Ведь без специальных приборов, как видим, проконтролировать поведение каждого пассажира в большом салоне достаточно сложно.
История, рассказанная одним из участников МАП, может оказаться полезной для всех участников рынка.
Все произошло еще несколько месяцев назад. В ГАИ одного из областных центров «прилетела» жалоба от пассажирки междугородней маршрутки. Женщина писала, что водитель буса нарушал ПДД.
«Конфликт возник из-за ремней безопасности. Перед отправлением водитель напоминает о необходимости пристегнуться, но не все пассажиры реагируют на эти просьбы адекватно. Иногда возникают скандалы», - рассказывает перевозчик.
В жалобе, отправленной в ГАИ, женщина отметила, что маршрутка не соответствовала требованиям безопасности. Она написала, что в автобусе вовсе не было ремней безопасности. Поэтому ей пришлось подвергать свою жизнь опасности: ведь всю дорогу женщина ехала непристегнутой.
В ГАИ обращение без внимания не оставили. Перевозчик предоставил инспекторам автобус, на который и поступил жалоба. Информация не подтвердилась. Все ремни были исправны, мало того, на каждом сиденье размещены наклейки, напоминающие о необходимости пристегнуться.
Но на этом история не закончилась. Так как пассажирка четко написала, что ехала непристегнутой, значит она нарушала требования правил. Как уведомили перевозчика, именно женщину привлекли к ответственности за поездку без ремня.
✅Сейчас, к сожалению, большая часть ответственности за безопасность и поведение пассажиров возложена именно на водителя. Но и пассажирам стоит понимать, что от их действий зависит многое. И именно ремень безопасности – это защита от серьезных травм и последствий не только при ДТП, но даже при резких маневрах или торможении.
✅Но что делать, если пассажир отстегивается уже во время поездки? Доказать, что водитель здесь не причем, например, может запись с видеорегистратора, установленного в салоне.
❗️А вот еще один необычный лайфхак на эту тему от гродненского перевозчика. Он смонтировал в салоне устройство, которое сразу показывает, кто из пассажиров отстегнул ремень. Затраты минимальные, а эффект при этом колоссальный.
Со своей стороны подчеркнем, Межрегиональная ассоциация перевозчиков выступает за взвешенный подход к нарушителям ПДД. Если пассажир автобуса или маршрутки отстегнул ремень уже во время поездки, то стоит привлекать к ответственности именно его, а не водителя. Ведь без специальных приборов, как видим, проконтролировать поведение каждого пассажира в большом салоне достаточно сложно.
👍3🤣1
Forwarded from МВД Беларуси
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#гугаи_мвд_официально
#дорожная_безопасность
Сегодня Госавтоинспекция по всей стране начинает контрольные мероприятия по повышению безопасности перевозок пассажиров.
🚐 Особое внимание - техническому состоянию автобусов регулярного сообщения. Сотрудники ГАИ проверят состояние шин, использование ремней безопасности в транспорте категории М2, выполняющего междугородние и пригородные рейсы.
Организован контроль ежедневных медицинских осмотров водителей.
‼️Госавтоинспекция даст принципиальную оценку каждому факту нарушения должностным лицом.
@pressmvd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Плюс» в почти 5%. В Беларуси растут пассажирские перевозки
В 2024 году количество перевезенных пассажиров стабильно увеличивается.
В январе-ноябре этого года услугами пассажирского транспорта в Беларуси воспользовались более 1,5 миллиардов человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель прибавил 4,6%.
За одиннадцать месяцев пассажирооборот достиг почти 24 млн. пассажиро-километров (109,2% к показателю прошлого года).
По данным Национального статистического комитета РБ
В 2024 году количество перевезенных пассажиров стабильно увеличивается.
В январе-ноябре этого года услугами пассажирского транспорта в Беларуси воспользовались более 1,5 миллиардов человек. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель прибавил 4,6%.
За одиннадцать месяцев пассажирооборот достиг почти 24 млн. пассажиро-километров (109,2% к показателю прошлого года).
По данным Национального статистического комитета РБ
👍1
Взять ребенка на колени или отправить на автобусе одного? Перед каникулами и праздниками напоминаем о важных нюансах
Вопросы на эту тему возникают регулярно.
Едет сам
Если говорить коротко, то все зависит от возраста ребенка и маршрута автобуса. Например, в пригородных и городских автобусах, согласно Правил автомобильных перевозок пассажиров, без сопровождения взрослых дети могут ездить с 7 лет.
А вот в междугороднем автобусе подростка самостоятельно можно отправить лишь с 14 лет. Дети младшего возраста обязательно должны быть в сопровождении взрослых.
Международный автобус для самостоятельных поездок доступен подросткам с 16 лет. Но при себе важно иметь все необходимые документы.
А что с малышами?
Еще раз поднимем тему перевозок в межгороде самых маленьких пассажиров. Некоторые родители считают, что для малыша в возрасте одного-двух лет не нужен билет. Мол, он вполне может проехаться на коленях у взрослых.
Однако у водителей автобусов и маршруток на этот счет другое мнение. Перевозка непристегнутых пассажиров – нарушение. Но ведь ребенок на коленях поедет именно таким образом?
Еще один аргумент, касается запрета на перевозку пассажиров сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства. Условно, если в маршрутке 20 мест для пассажиров и проданы все билеты, то ребенок будет 21-м по счету пассажиром. А это также нарушение.
Поэтому ответ на этот вопрос однозначный. Вне зависимости от возраста ребенок - это пассажир. Он должен ехать на отдельном месте, также необходимо оформить билет (льготный, нулевой или полный). Так будет и правильно, и безопасно.
Коляску с собой можно?
Дети часто на каникулы едут не с пустыми руками. Что можно взять в багаж? По правилам, пассажир может провозить бесплатно одно место маломерной клади. Это может быть не только сумка, но, к примеру, детская коляска или, что актуально зимой, санки.
Вопросы на эту тему возникают регулярно.
Едет сам
Если говорить коротко, то все зависит от возраста ребенка и маршрута автобуса. Например, в пригородных и городских автобусах, согласно Правил автомобильных перевозок пассажиров, без сопровождения взрослых дети могут ездить с 7 лет.
А вот в междугороднем автобусе подростка самостоятельно можно отправить лишь с 14 лет. Дети младшего возраста обязательно должны быть в сопровождении взрослых.
Международный автобус для самостоятельных поездок доступен подросткам с 16 лет. Но при себе важно иметь все необходимые документы.
А что с малышами?
Еще раз поднимем тему перевозок в межгороде самых маленьких пассажиров. Некоторые родители считают, что для малыша в возрасте одного-двух лет не нужен билет. Мол, он вполне может проехаться на коленях у взрослых.
Однако у водителей автобусов и маршруток на этот счет другое мнение. Перевозка непристегнутых пассажиров – нарушение. Но ведь ребенок на коленях поедет именно таким образом?
Еще один аргумент, касается запрета на перевозку пассажиров сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства. Условно, если в маршрутке 20 мест для пассажиров и проданы все билеты, то ребенок будет 21-м по счету пассажиром. А это также нарушение.
Поэтому ответ на этот вопрос однозначный. Вне зависимости от возраста ребенок - это пассажир. Он должен ехать на отдельном месте, также необходимо оформить билет (льготный, нулевой или полный). Так будет и правильно, и безопасно.
Коляску с собой можно?
Дети часто на каникулы едут не с пустыми руками. Что можно взять в багаж? По правилам, пассажир может провозить бесплатно одно место маломерной клади. Это может быть не только сумка, но, к примеру, детская коляска или, что актуально зимой, санки.
👍2
Пассажиры в восторге. На рейсах Гродно-Минск заметили большие автобусы
Основным транспортом на многих междугородних направлениях стал микроавтобус. Маршрутка считается самым быстрым вариантом передвижения. Впрочем, при обновлении парка перевозчики все чаще смотрят на полноформатные автобусы.
Конечно, автобус может взять на борт больше пассажиров, а значит в час-пик, например, в предпраздничные дни, сможет перевезти больше желающих.
Но нельзя сбрасывать со счетов и другой нюанс. Большой автобус – это совершенно другой уровень комфорта и безопасности по сравнению с маршруткой: широкие кресла, ремни, огромный багажный отсек...
Сейчас автобусы на самых загруженных рейсах используются в качестве эксперимента. Пассажиры, говорят перевозчики, в восторге. Многие спрашивают, как и в следующий раз поехать именно на автобусе.
Все просто. При покупке билета через популярные приложения сразу видно, какой транспорт назначен на рейс. И стоимость билета, и время пути до Минска, такие же, как и на маршрутке.
Основным транспортом на многих междугородних направлениях стал микроавтобус. Маршрутка считается самым быстрым вариантом передвижения. Впрочем, при обновлении парка перевозчики все чаще смотрят на полноформатные автобусы.
Конечно, автобус может взять на борт больше пассажиров, а значит в час-пик, например, в предпраздничные дни, сможет перевезти больше желающих.
Но нельзя сбрасывать со счетов и другой нюанс. Большой автобус – это совершенно другой уровень комфорта и безопасности по сравнению с маршруткой: широкие кресла, ремни, огромный багажный отсек...
Сейчас автобусы на самых загруженных рейсах используются в качестве эксперимента. Пассажиры, говорят перевозчики, в восторге. Многие спрашивают, как и в следующий раз поехать именно на автобусе.
Все просто. При покупке билета через популярные приложения сразу видно, какой транспорт назначен на рейс. И стоимость билета, и время пути до Минска, такие же, как и на маршрутке.
🔥9👍3
Дорогие коллеги и партнеры!
Межрегиональная ассоциация перевозчиков от всей души поздравляет вас с наступающим Новым годом. В праздник принято подводить итоги и намечать планы на будущее. И нам есть чем гордиться!
В этом году мы вместе смогли решить и множество локальных вопросов, и поднять дискуссию по ситуации, касающейся всех. Мы говорили на важные темы на представительном форуме. А кроме того, в очередной раз доказали, что можем находить креативные и очень действенные решения для нестандартных, но актуальных ситуаций.
Важно и то, что в этом году удалось предложить участникам выгодные цены на топливо и возможность без лишних затрат внедрить современные технологии.
И мы продолжим делать все, чтобы сделать перевозки еще более прозрачными, комфортными для пассажиров и безопасными.
Пусть грядущий год принесет успех во всех начинаниях и делах: рост бизнеса, увеличение прибыли, укрепление позиций на рынке и стабильность в работе. Желаем вам крепкого здоровья и отличного настроения.
Межрегиональная ассоциация перевозчиков от всей души поздравляет вас с наступающим Новым годом. В праздник принято подводить итоги и намечать планы на будущее. И нам есть чем гордиться!
В этом году мы вместе смогли решить и множество локальных вопросов, и поднять дискуссию по ситуации, касающейся всех. Мы говорили на важные темы на представительном форуме. А кроме того, в очередной раз доказали, что можем находить креативные и очень действенные решения для нестандартных, но актуальных ситуаций.
Важно и то, что в этом году удалось предложить участникам выгодные цены на топливо и возможность без лишних затрат внедрить современные технологии.
И мы продолжим делать все, чтобы сделать перевозки еще более прозрачными, комфортными для пассажиров и безопасными.
Пусть грядущий год принесет успех во всех начинаниях и делах: рост бизнеса, увеличение прибыли, укрепление позиций на рынке и стабильность в работе. Желаем вам крепкого здоровья и отличного настроения.
🎉8🤩3❤2
В Беларуси представят новую серию автобусов Zhongtong
Узнали подробности.
Обновление парка техники – глобальный и всегда актуальный вопрос для перевозчика. В последнее время серьезно поменялся и сам рынок, и требования к новым машинам. Многие все больше присматриваются к полноформатным автобусам, и на этом поле активно о себе заявляют китайские производители. Отрадно и то, что они постоянно работают над расширением линейки транспорта.
Начало 2025 года ознаменуется презентацией новой серии автобусов Zhongtong. Известный производитель начинает поставки в нашу страну двух новых моделей:
🚌Zhongtong LCK6129H (H12), рассчитанный на комфортное размещение 55 пассажиров помимо водителя и гида
🚌Еще одной новинкой станет малый туристический автобус LCK6109H (H10), предназначенный для перевозки 41/43+1+1 пассажиров на дальние расстояния.
Презентация новой техники пройдет 16 января в Минском районе. Зарегистрироваться для участия, а также узнать все подробности можно с помощью этой ссылки
https://sinotruk.by/registration
Узнали подробности.
Обновление парка техники – глобальный и всегда актуальный вопрос для перевозчика. В последнее время серьезно поменялся и сам рынок, и требования к новым машинам. Многие все больше присматриваются к полноформатным автобусам, и на этом поле активно о себе заявляют китайские производители. Отрадно и то, что они постоянно работают над расширением линейки транспорта.
Начало 2025 года ознаменуется презентацией новой серии автобусов Zhongtong. Известный производитель начинает поставки в нашу страну двух новых моделей:
🚌Zhongtong LCK6129H (H12), рассчитанный на комфортное размещение 55 пассажиров помимо водителя и гида
🚌Еще одной новинкой станет малый туристический автобус LCK6109H (H10), предназначенный для перевозки 41/43+1+1 пассажиров на дальние расстояния.
Как сообщается, автобусы нового поколения Zhongtong, созданные и адаптированные под требования рынка стран ЕАЭС и непосредственно Беларуси. Автобусы получили более мощные двигатели и надежную силовую пару, обновленную электрику с системой самодиагностики, новый экстерьер, облицовку передней и задней части кузова, выполненную из разборных пластиковых элементов, не подверженных коррозии.
Презентация новой техники пройдет 16 января в Минском районе. Зарегистрироваться для участия, а также узнать все подробности можно с помощью этой ссылки
https://sinotruk.by/registration
👍2
Заменит ли автобус маршрутку? Отвечаем на волнующий многих вопрос
Новую тенденцию в обновлении парка техники в пассажирских перевозках заметили многие. Перевозчики все чаще присматриваются к полноформатным автобусам.
Причем делают это как крупные компании, так и представители небольшого бизнеса. А ведь совсем именно недавно маршрутка (читай «микроавтобус») была основной лошадкой пригородных и междугородних перевозок. Станет ли она историей? Уступят ли бусы место автобусам? Не останутся ли не удел те, у кого в парке в основном микроавтобусы?
С такими вопросами обратились к экспертам на рынке перевозок. Приводим ответы.
🚌Появление на основных маршрутах автобусов – веяние времени. Это и безопасность, и комфорт, и цивилизованное развитие перевозок, и возможность удовлетворить спрос на поездки в час-пик, особенно, перед выходными и праздниками.
Пригород в ближайшее время на многих направлениях также останется вотчиной именно небольших бусов.
Да и в целом рынок перевозок настолько широкий, что свою нишу на нем найдет транспорт любого формата. В этом убеждает и расширение производства микроавтобусов в Беларуси, а еще тот факт, что те же китайские производители коммерческой техники также расширяют ассортимент моделей такого транспорта для нашей страны. В том числе, есть планы и по поставкам микроавтобусов.
Поэтому ожидать массового отказа от маршруток и перехода всей сферы на большие автобусы в ближайшее время вряд ли стоит.
Новую тенденцию в обновлении парка техники в пассажирских перевозках заметили многие. Перевозчики все чаще присматриваются к полноформатным автобусам.
Причем делают это как крупные компании, так и представители небольшого бизнеса. А ведь совсем именно недавно маршрутка (читай «микроавтобус») была основной лошадкой пригородных и междугородних перевозок. Станет ли она историей? Уступят ли бусы место автобусам? Не останутся ли не удел те, у кого в парке в основном микроавтобусы?
С такими вопросами обратились к экспертам на рынке перевозок. Приводим ответы.
🚌Появление на основных маршрутах автобусов – веяние времени. Это и безопасность, и комфорт, и цивилизованное развитие перевозок, и возможность удовлетворить спрос на поездки в час-пик, особенно, перед выходными и праздниками.
Но и маршрутки рано списывать со счетов. Например, даже на самых популярных междугородних направлениях есть рейсы, где использование большого автобуса попросту нерентабельно. И для перевозки 10-15 пассажиров проще задействовать маршрутку.
Пригород в ближайшее время на многих направлениях также останется вотчиной именно небольших бусов.
Да и в целом рынок перевозок настолько широкий, что свою нишу на нем найдет транспорт любого формата. В этом убеждает и расширение производства микроавтобусов в Беларуси, а еще тот факт, что те же китайские производители коммерческой техники также расширяют ассортимент моделей такого транспорта для нашей страны. В том числе, есть планы и по поставкам микроавтобусов.
Поэтому ожидать массового отказа от маршруток и перехода всей сферы на большие автобусы в ближайшее время вряд ли стоит.
Экология и экономия. Перейдет ли маршрутка на альтернативные виды топлива?
Мы уже не раз говорили о том, что сфера перевозок пассажиров эволюционно развивается. Один из ярких примеров – постепенный переход на загруженных междугородних маршрутах от привычных бусов к новым полноформатным автобусам.
Впрочем, на ситуацию хочется взглянуть и под другим углом. При обновлении парка техники перевозчик сталкивается с выбором в одной плоскости. Речь о размере транспортного средства и количестве посадочных мест, а вот в плане двигателей все иначе. Чаще всего в продаже лишь дизельные модели. А что же с более современными, экологичными и экономичными вариантами?
🚌⚡️Маршрутка-электричка, кажется, самым реальным из них. Количество легковых электромобилей на улицах растет каждый год. Общественный транспорт в городах также идет по этому пути: появляется все больше троллейбусов с автономным ходом и электробусов, которые выходят даже на пригородные маршруты с коротким плечом. А вот электрических пассажирских бусов с достаточно емкой батареей, которые способны были бы без подзарядки в любую погоду добраться от областных центров до столицы, пока на рынке нет.
📈📊Но в целом сфера к их появлению готова. Мало того, на конкурсе на право перевозок, компания, которая представит бус или автобус на электротяге, получит сразу в несколько раз больше баллов, чем конкуренты с дизельными машинами.
🚌⛽️Еще одно перспективное направление – газовые автобусы. Например, в соседней России такая техника с метановыми двигателями сегодня куда популярней даже всегда считавшихся экономичными дизелей. Дело, кстати, прежде всего в цене на топливо: в некоторых случаях расходы на заправку могут сократиться в 2-3 раза. Такси вовсю пользуются этим лайфхаком, а вот в регулярных перевозках тема пока не прижилась.
💵💴Кстати, дилеры известных производителей готовы поставлять метановые автобусы, но спроса на них особого нет. В чем дело? Перевозчики говорят о сложностях с заправкой и небольшой сети газовых АЗС. А сеть не растет, если говорить простыми словами, потому что нет достаточного транспорта под нее. Получается, надо кому-то сделать первый шаг?
🔬🚌Говорят, при необходимости производители выведут на рынок даже модели автобусов с водородными двигателями. Это один из конкурентов «электричек». Такой двигатель отличается экономичностью и экологичностью, ведь выбросов практически нет. А вот бак можно заполнить буквально за пару минут. Правда, при наличии инфраструктуры. Поэтому пока среди перевозчиков спроса на такие модели нет.
✅Впрочем, переход на новую технику дело лишь времени. Однако, даже сейчас при использовании традиционного топлива Межрегиональная ассоциация перевозчиков помогает своим участникам сделать бизнес эффективнее. Партнеры из разных сфер предлагают для членов МАП по-настоящему уникальные условия: скидки на топливо до 3%, автозапчасти и технические жидкости по низким ценам, специальные цены на мойку и обслуживание парка. Получить все эти бонусы просто: достаточно вступить в ассоциацию. Сделать это можно по ссылке.
Мы уже не раз говорили о том, что сфера перевозок пассажиров эволюционно развивается. Один из ярких примеров – постепенный переход на загруженных междугородних маршрутах от привычных бусов к новым полноформатным автобусам.
Впрочем, на ситуацию хочется взглянуть и под другим углом. При обновлении парка техники перевозчик сталкивается с выбором в одной плоскости. Речь о размере транспортного средства и количестве посадочных мест, а вот в плане двигателей все иначе. Чаще всего в продаже лишь дизельные модели. А что же с более современными, экологичными и экономичными вариантами?
🚌⚡️Маршрутка-электричка, кажется, самым реальным из них. Количество легковых электромобилей на улицах растет каждый год. Общественный транспорт в городах также идет по этому пути: появляется все больше троллейбусов с автономным ходом и электробусов, которые выходят даже на пригородные маршруты с коротким плечом. А вот электрических пассажирских бусов с достаточно емкой батареей, которые способны были бы без подзарядки в любую погоду добраться от областных центров до столицы, пока на рынке нет.
📈📊Но в целом сфера к их появлению готова. Мало того, на конкурсе на право перевозок, компания, которая представит бус или автобус на электротяге, получит сразу в несколько раз больше баллов, чем конкуренты с дизельными машинами.
🚌⛽️Еще одно перспективное направление – газовые автобусы. Например, в соседней России такая техника с метановыми двигателями сегодня куда популярней даже всегда считавшихся экономичными дизелей. Дело, кстати, прежде всего в цене на топливо: в некоторых случаях расходы на заправку могут сократиться в 2-3 раза. Такси вовсю пользуются этим лайфхаком, а вот в регулярных перевозках тема пока не прижилась.
💵💴Кстати, дилеры известных производителей готовы поставлять метановые автобусы, но спроса на них особого нет. В чем дело? Перевозчики говорят о сложностях с заправкой и небольшой сети газовых АЗС. А сеть не растет, если говорить простыми словами, потому что нет достаточного транспорта под нее. Получается, надо кому-то сделать первый шаг?
🔬🚌Говорят, при необходимости производители выведут на рынок даже модели автобусов с водородными двигателями. Это один из конкурентов «электричек». Такой двигатель отличается экономичностью и экологичностью, ведь выбросов практически нет. А вот бак можно заполнить буквально за пару минут. Правда, при наличии инфраструктуры. Поэтому пока среди перевозчиков спроса на такие модели нет.
✅Впрочем, переход на новую технику дело лишь времени. Однако, даже сейчас при использовании традиционного топлива Межрегиональная ассоциация перевозчиков помогает своим участникам сделать бизнес эффективнее. Партнеры из разных сфер предлагают для членов МАП по-настоящему уникальные условия: скидки на топливо до 3%, автозапчасти и технические жидкости по низким ценам, специальные цены на мойку и обслуживание парка. Получить все эти бонусы просто: достаточно вступить в ассоциацию. Сделать это можно по ссылке.