В Бресте плотно занялись теми, кто торгует местами в очереди на границе! Проблем станет меньше?

В пункте пропуска «Брест» на белорусско-польской границе вновь выросли очереди. Сотни легковых машин, десятки автобусов. Всем сложно. Но находятся и те, кто старается проскочить быстрее, а также те, кто делает на этом «бизнес»...

МАП поднимала проблему на прошлой неделе. Водители автобусов говорили о «местной мафии», которая устраивает проезды без очереди.

Порой едва до драк не доходило.

В легковой очереди такие же проблемы. За место в очереди ближе к границе просили от 50 до 500 долларов или евро.

Ситуацией заинтересовались и правоохранители. На границе прошли совместные рейды прокуратуры, налоговой инспекции других ведомств. Нескольких «бизнесменов», торгующих местами в очереди, задержали. Недавно одного из них оштрафовали на 1200 рублей.

Рейды, сообщает местный телеканал, будут продолжены.

С граблями можно? Перед началом дачного сезона напоминаем правила перевозки багажа

Весна – пора не только путешествий. Многие выбираются на выходные к дачам или на природу. Понятно, что багажа у пассажиров становится больше. По этому поводу могут возникать и недопонимания. Важно знать, что можно везти в автобусе, а что нет.

✅Согласно Правилам, пассажир бесплатно может взять с собой одно место маломерной клади. Например, рюкзак или чемодан, размером не более 60 х 40 х 20 см.

🧹🪮🎣Также в это понятие входит, например, удочка или же мелкий садовый инвентарь. Условно, одни грабли или лопату взять можно. Главное, чтобы их острые части никому не мешали. Но помните, что речь идет о чем-то одном.

🚴‍♀️Велосипед? Его можно взять лишь в разобранном и упакованном виде. По сумме длины, высоты и ширины упаковка должна вписаться в 200 см.

🦮🐩😺А что с собаками и котами? Их можно перевозить лишь в специальной переноске или сумке.

Больше подробностей на эту тему можно узнать из нашей статьи

Зачем нужен ремень? Рассказываем и показываем!

Вопрос безопасности пассажиров – ключевой для МАП. И теме использования ремней безопасности мы уделяем повышенное внимание!

Доказано не нами – ремень на сегодня остается одним из основных средств пассивной безопасности для водителя и пассажиров автомобилей и автобусов. Он не убережет от аварии или других ЧП на дороге, но способен снизить риск травмы или даже гибели людей.

МАП совместно с ГАИ провели эксперимент. На видео наглядно видно, что даже при резком маневре или торможении непристегнутые пассажиры могут вылететь с сиденья. Ремень от таких проблем уберегает.

Кстати, некоторые водители взяли ролик на вооружение и включают его в салоне перед отправлением. Количество пристегнутых пассажиров после этого выросло.

Кстати, позиция МАП в этом случае однозначна. К решению проблемы необходимо подходить комплексно. Например, предусмотреть механизм воздействия на пассажира, который не желает пристегиваться, вплоть до штрафа.

Берегите себя! Пристегивайтесь!

Ездите в Минск? Будьте внимательнее на пешеходных переходах

В Минске на основных перекрестках установлены сотни видеокамер. В столичной ГАИ создана специальная группа мониторинга, которая с помощью этих камер отслеживает ситуацию на дорогах.

«Одним из частых является нарушение правил проезда пешеходных переходов. В связи с этим, к таким участкам приближены наряды ГАИ, и в случае нарушения водителем правил проезда пешеходных переходов, сотрудники, осуществляющие мониторинг, передают ориентировку нарушителя ближайшему экипажу для дальнейшего разбирательства», - сообщили в ГАИ ГУВД Мингорисполкома.

Помните, что вас снимают! Поэтому лучше не нарушать! И это касается не только Минска, но и любой дороге в стране.

На коленях или на отдельном месте? Говорим о детях-пассажирах

Оказывается, этот вопрос уже стал причиной нескольких споров водителей, перевозчиков и пассажиров. Каждая из сторон приводит свои аргументы и найти золотую середину не всегда удается. Речь идет о самых важных пассажирах – маленьких детях.

«Я знаю, что можно посадить малыша на колени, а водитель отказывается брать в дальнюю поездку», - пожаловалась пассажирка.

«Ребенок в этом случае будет ехать непристегнутым? Получается, что я нарушаю правила», - рассказывает водитель одной из маршруток свое виденье ситуации.

Отметим, что речь идет о междугородних перевозках, поездка в которых занимает не один час. Споры чаще всего возникают вокруг малышей в возрасте до 5 лет. С пассажирами старше все понятно, для них покупается отдельный билет. Некоторые перевозчики еще предоставляют скидку детям, но это не общее правило, поэтому лучше уточнять заранее.

✅Что говорит закон?

К примеру, по закону «О государственных социальных льготах, правах и гарантиях для отдельных категорий граждан» дети до 5 лет имеют право на бесплатный проезд без отдельного места в том числе и междугородних автобусных перевозках.

На практике это значит, что родители могут взять ребенка в дорогу на руки или на колени. Стоит помнить, что бесплатный проезд – не значит безбилетный. Заранее в кассе автовокзала необходимо взять так называемый «нулевой» билет. Для этого, кстати, понадобятся документы, подтверждающие возраст ребенка.

Впрочем, в кассе вас могут предупредить, что водители не очень охотно берут пассажиров с нулевым билетом. Почему?

✅Что по правилам?

У водителей своя правда. Они могут привести сразу несколько аргументов в свою пользу из Правил дорожного движения! Большинство междугородних маршруток оборудованы ремнями безопасности. Перевозка непристегнутых пассажиров – нарушение. Но ведь ребенок на коленях поедет именно таким образом?

«Кто будет отвечать в случае ДТП? А кто оплатит штраф за непристегнутого пассажира?» - говорят водители.

Еще один аргумент, касается запрета на перевозку пассажиров сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства. Условно, если в маршрутке 20 мест для пассажиров и проданы все билеты, то ребенок будет 21-м по счету пассажиром. А это также нарушение.

В правилах пассажирских перевозок также нет четкого ответа на этот вопрос. Пассажир-ребенок ничем не отличается от пассажира-взрослого. Разве что в самостоятельную поездку на междугороднем автобусе он может отправиться не раньше 14 лет.

✅А если по-человечески?

«Ладно, если малыш в возрасте до годика. У мамы нет возможности взять люльку-переноску и выкупить под нее место. В этом случае можно закрыть глаза и взять в поездку. Но ребенок 3-4 лет уже достаточно большой. Поместятся ли он с мамой или папой на одном сиденье? Насколько комфортно будет другим пассажирам?», - рассуждают водители.

Поэтому, уверены многие из них, куда проще и безопаснее будет купить билет на ребенка и предоставить ему отдельное место.

✅А коляску можно взять?

Вот с этих проблем нет. Пассажир может бесплатно провозить в автобусе и маршрутке детский велосипед, санки или коляску.

✅На коленях или на отдельном сиденье?

Вопрос остается открытым. Трактовки ситуации могут быть различными, а значит споры и конфликты будут случаться. Чтобы избежать их, стоит, наверное, разработать единые для всех нормы, которые будут учитывать требования различных нормативных актов и, самое главное, позволят создать для детей комфортные и безопасные условия в пути.

Межрегиональная ассоциация перевозчиков обратилась по этому вопросу к экспертам из разных сфер. Если у вас есть что сказать на эту тему, будем рады выслушать и представить ваше мнение.

Забота о пассажире или нарушение? Как поступить, если поломка случилась далеко от «базы»?

В целом в стране становится все меньше бюрократических препон для тех, кто хочет работать в рамках закона. И сфера перевозок в этом плане не исключение. За последние годы сделано немало в том, чтобы облегчить коммуникацию между, например, перевозчиками и контролирующими органами, ускорить процессы согласования в случае нештатных ситуаций. Однако, порой накладки случаются.

🚌⛔️Техника ломается. От этого не застрахован никто. На этот счет есть четкий порядок действий. Пассажира необходимо доставить в пункт назначения, заменив неисправный автобус.

🔜Но так бывает, что поломка случается далеко от «базы». Условно, бус из Гродно забарахлил в Минске. Подменный автобус находится в 3 часах езды. Понятно, что подводить пассажиров и заставлять их так долго ждать не хочется. Да и коллеги из Минска готовы помочь и предоставить свою технику.

❓Но тут есть загвоздка. У автобуса из другой фирмы нет карточки маршрута. Да, его можно поставить на этот рейс в случае поломки основного транспорта, но вопрос надо согласовать с оператором перевозок. В будний день проблем с этим нет. С современными системами коммуникации, мессенджерами сделать это можно буквально за минуты.

✔️А вот в субботу, воскресенье, праздничные дни возникают вопросы. У сотрудников предприятия-оператора – выходной. Они физически не могут ответить за запрос от перевозчика.

✅По факту получается, что в первый же рабочий день перевозчику поступит положительный ответ на его запрос. А вот юридически, если подменный автобус в тот же день остановят сотрудники Транспортной инспекции, то у перевозчика будут большие проблемы за незаконные перевозки.

Случай, конечно, частный, но и для таких ситуаций стоит предусмотреть алгоритм действий и для контролирующих органов, и для самих перевозчиков. Например, отложить «разбирательство» по нарушению до следующего рабочего дня, если у перевозчика есть отправленная к оператору заявка.

Все-таки в таких ситуация на первое место выходит не вопрос прибыли, а забота о комфорте и удобстве пассажиров. Важно их доставить в место назначения вовремя и безопасно.

Немного юмора в День Космонавтики. Нейросеть считает, что так будет выглядеть маршрутка "Земля-Марс" в недалёком будущем.

Заезд на Луну на маршруте также предусмотрен

Что делать с «нерегуляркой» и как решить проблему стоящих пассажиров в маршрутке? «Рецепт» от МАП

📄Сфера перевозок пассажиров находится под пристальным вниманием. Это неудивительно. От того, как она функционирует, зависит многое, в том числе, жизнь и здоровье людей. Плюс, важно, чтобы поездки были доступными по цене, а сам бизнес – прозрачным и понятным. Что для этого надо сделать? Мнением Межрегиональной ассоциации перевозчиков на эту тему запросили из Министерство антимонопольного регулирования и торговли Беларуси.

🚌Один из вопросов, например, касался нерегулярных перевозок под видом регулярных. В некоторых регионах, к сожалению, такие факты все еще выявляются. Причем, зачастую в такие «схемы» перевозчики вступают не от хорошей жизни.

⛔️В этих регионах перевозчики неоднократно обращались к оператору за заключением договора и выдачей карточек маршрута по популярным у пассажиров направлениям, но регулярно получали немотивированные отказы.

📊Получается, что перевозчики хотят работать в правовом поле, а оператор этому препятствует. Создается впечатление, что у оператора попросту отсутствует методика анализа пассажиропотока. Между тем другие перевозчики, работающие на этих направлениях в регулярном сообщении, постоянно возят «стоящих» пассажиров, что прямо свидетельствует о нехватке транспорта на маршруте.

🚌Тема «стоящих» пассажиров настолько актуальна, что во время обсуждения возможных изменений в законодательство, некоторые перевозчики просили законодательно разрешить такой проезд в маршрутках. Понятно, что на такой шаг не пойдут – это вопросы безопасности людей.

✅Однако, снять две связанных проблемы -  нерегулярных перевозок под видом регулярных и стоящих в маршрутках пассажиров – можно простым путем, например, выдавать больше карточек маршрутов на популярные направления и уплотнить расписание. Выиграют от этого, к слову, прежде всего пассажиры. Возросшая конкуренция приведет к снижению цен на билеты и увеличению уровня комфорта и обслуживания.

🔜Еще один вопрос касался ценообразования и возможного регулирования стоимости проезда в межгороде. Но об этом поговорим позднее.

Валерьянку можно, а конфеты с ликером? Интересный эксперимент для водителей!

Гродненская милиция продолжает серию экспериментальных и познавательных роликов для водителей «А как поступишь ты?». Первым в ней, например, было практическое испытание ремней безопасности в маршрутке. Эксперимент наглядно показал, почему надо пристегиваться.

В этот же раз добровольцы на себе проверили некоторые мифы о продуктах, мол, кружка кваса или кефира может показать «выхлоп» на алкотестере. Так ли это?

🍫🍬Например, популярные конфеты с ликером, если их съесть сразу несколько штук, тут же покажут 2,3 промилле. Однако, уже через десять минут результат «нулевой».

🧊Если перед дорогой выпили успокоительное, то за руль лучше сразу не садиться. 40 капель валерьянки сразу же после употребления показывают те же 2,3 промилле. Но спустя 10 минут можно ехать – на табло «нули».

☕️А вот кофе лучше пить без всяких добавок. Если плеснуть туда ликера, то и через 10 минут и позже алкотестер показывает опасный «выхлоп».

🥛А как действуют квас и кефир? Смотрите в ролике.

«Плюс» 5%! Стали известны, как сработала транспортная сфера Беларуси в I квартале 2024 года

✅Услугами пассажирского транспорта воспользовались 412,6 млн. человек. По сравнению с I кварталом 2023 года рост составил 105,9%, сообщает Белстат.

✅Свою лепту, наверняка, в этот показатель внесли и участники Межрегиональной ассоциации перевозчиков.

✅В I квартале 2024 г. пассажирооборот составил 5498,5 млн. пассажиро-километров, или 108,3% к соответствующему периоду 2023 года.

Из чего складывается стоимость билета и почему проезд на межгороде подорожал?

Важный вопрос, который волнует многих. Подорожание стоимости проезда – это не прихоть перевозчика, как порой кажется пассажиру.

📈Цена билета зависит от многих факторов. Вот только приблизительный перечень обязательных расходов – оплата услуг автовокзалов и операторов, ежедневные предрейсовые технические и медицинские освидетельствования, страховка, техосмотр, обслуживание кассового аппарата, налоги, порой выплаты по кредиту или лизингу. В обязательные расходы, которые будто бы не видны со стороны, также необходимо включать и аренду офиса, зарплату работников компании-перевозчика, стоимость межсменной стоянки. Перевозчикам также приходится вкладываться в рекламу, предлагать акционные билеты, делать скидки для детей, пенсионеров, инвалидов и других категорий граждан.

🚌💵🛢Ну самые большие траты – это топливо, своевременное обслуживание транспорта и зарплата водителя. Последние два пункта требуют все больших расходов. Почему?

🚌На рынке труда отмечается дефицит водителей, а профессиональный работник стоит все дороже. И работодатели идут на то, чтобы увеличивать зарплату и удерживать лучших водителей. Это вопрос, прежде всего, безопасности пассажиров.

🛞🛢🔧Также из-за санкций серьезно выросла цена на запчасти и масла. Затраты на поддержание машины в технически исправном состоянии растут. А экономить на обслуживании тормозной или рулевой системы в пассажирских перевозках вряд ли разумно.

📉При все этом рынок междугородних перевозок серьезно отличается от городского или пригородного. Прежде всего, из-за большей конкуренции. Поэтому цена билета, если и увеличивается, то лишь соразмерно с ростом расходной части. К повышению стоимости проезда перевозчики подходят взвешенно, максимально корректно и обосновано. Иначе можно просто не выдержать конкурентную борьбу: пассажир проголосует рублем за более выгодные условия.

✅Недавно мнение Межрегиональной ассоциации перевозчиков запросили из Министерство антимонопольного регулирования и торговли Беларуси. Вопрос касался стоимости проезда на межгороде и возможности регулирования цен на билеты. Считаем, что на данный момент такая мера может привести к негативным последствиям. Перевозчики, чтобы вписаться в «ценовой коридор», могут начать экономить на водителях или обслуживании машины. Мало того, такой подход может сказаться и на количестве выдаваемых билетов и приведет к уменьшению налоговых выплат. Отметим, МАП за последнее время благодаря работе с перевозчиками, водителями, и пассажирами, в том числе и через широкую компанию в СМИ, удалось добиться того, что пассажирам маршруток выдается максимальное количество билетов и выручка от поездок не идет «мимо кассы». И мы активно продолжаем работать в этом направлении.

Зарплата, стаж и профессионализм. Где найти хорошего водителя? (опрос)

Напомним, с 21 января вступили в силу изменения в Правила перевозок пассажиров. Сильнее всего они коснулись тех, кто работает на городских маршрутах. Для водителей таких маршруток, как и для других, обязательным условием для допуска к работе стало наличие стажа минимум 2 года.

Хотя раньше именно городские маршрутки были тем местом, где водители могли наработать необходимый опыт в категории «D» и перейти потом на межгород или международные рейсы. Решение усугубило и без того непростую ситуацию с дефицитом профессиональных водителей. Некоторые работодатели стали перед дилеммой, что делать с теми работниками, у которых на момент принятия изменений, не было необходимого стажа? Уволить или работать? Да и как удерживать на рабочем месте других водителей?

‼️Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал Закон по вопросам предпринимательской деятельности.

📑 Закон устанавливает обновленную архитектуру предпринимательства и предусматривает две категории, занимающиеся предпринимательской деятельностью:
юридические и физические лица.

◾️К юридическим лицам отнесены малые организации с численностью работающих до 100 человек, средние - до 250 сотрудников и крупные - свыше 250 человек.
◾️В категорию физических лиц включены ремесленники, владельцы агроэкоусадеб, самозанятые, индивидуальные предприниматели.

🔺Виды деятельности, которые смогут осуществлять индивидуальные предприниматели, будут определены Правительством до 1 июля.
🔺По видам деятельности, которые не войдут в планируемый перечень, с 1 октября прекращается регистрация новых индивидуальных предпринимателей.

☑️Также устанавливается обязанность перехода до 1 января 2026 года действующих индивидуальных предпринимателей в юридические лица.
◽️При этом для таких предпринимателей вводится упрощенный порядок перехода в коммерческие организации с преемственностью по всем правам и обязательствам перед бюджетом и контрагентами.

📄Закон предусматривает новые виды финансовой поддержки, включая возмещение из бюджета части капитальных затрат при реализации инвестпроектов с привлечением кредитов Банка развития Беларуси.
◽️Кроме того, расширяется право на получение государственной финансовой поддержки для субъектов среднего бизнеса.
Ранее этот инструмент был доступен только для малого бизнеса.

❗️❗️❗️❗️Важно! Предлагаем обсудить работу Реестра автомобильных перевозок пассажиров

✅На общественные обсуждения в Беларуси вынесен проект постановления проект постановления Совета Министров «О мерах по реализации Указа Президента Республики Беларусь от 25 января 2024 г. № 32». Он, прежде всего, касается порядка работы ресурса «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении»
Постановление утверждает:
• Положение о государственном информационном ресурсе «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении»;
• Положение о порядке предоставления автомобильным перевозчиком, диспетчером автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, диспетчером такси
доступа к используемым в своей деятельности информационным системам и ресурсам.

❗️Сейчас все заинтересованные могут высказать свои мнения по поводу проекта постановления.

🔜Общественные обсуждения проходят с 22 апреля по 1 мая на Правовом форуме Беларуси. Высказаться можно в теме по этой ссылке.