https://danger.gskp.by/ReestrOp/49967
*Знак аварийной остановки с маркировкой «REFLECTOR-911» модель TR-02*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН
№ 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников»
(пункта 7.1, приложение 3; пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
механической прочности (вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 15 см);
стойкости к воздействию топлив (после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки с маркировкой «REFLECTOR-911» модель TR-02*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН
№ 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников»
(пункта 7.1, приложение 3; пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
механической прочности (вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 15 см);
стойкости к воздействию топлив (после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/49968
*Знак аварийной остановки с маркировкой «Oktan», артикул 410.01.01.00-1*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН
№ 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников»
(пункта 7.1, приложение 3; пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
форме и размерам знака аварийной остановки (длина сторон знака аварийной остановки должна быть (500±50) мм, фактически длина сторон знаков – 435 мм; минимальная флюоресцирующая поверхность в рабочем состоянии должна быть 315 см2, фактически показатель составил 285 см2 у знака с маркировкой «Oktan»);
устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
механической прочности...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки с маркировкой «Oktan», артикул 410.01.01.00-1*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН
№ 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников»
(пункта 7.1, приложение 3; пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
форме и размерам знака аварийной остановки (длина сторон знака аварийной остановки должна быть (500±50) мм, фактически длина сторон знаков – 435 мм; минимальная флюоресцирующая поверхность в рабочем состоянии должна быть 315 см2, фактически показатель составил 285 см2 у знака с маркировкой «Oktan»);
устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
механической прочности...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/53247
*Знак аварийной остановки торговой марки «FuDing» артикул CN2451*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункт 70 приложения 10), Правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
по механической прочности: вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 20 см, устойчивость знака: при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив: после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения ...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки торговой марки «FuDing» артикул CN2451*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункт 70 приложения 10), Правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
по механической прочности: вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 20 см, устойчивость знака: при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив: после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения ...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/53251
*Знак аварийной остановки торговой марки «FuDing» артикул CN2452*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункт 70 приложения 10), Правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности: по механической прочности: вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 15 см;
устойчивость знака: при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив: после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения ...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки торговой марки «FuDing» артикул CN2452*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункт 70 приложения 10), Правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности: по механической прочности: вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 15 см;
устойчивость знака: при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив: после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения ...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/66244
*Знак аварийной остановки АТ-05 с маркировкой «Airline»*
не соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 (пункт 70 приложения 10), Правил ЕЭК ООН №27/(03)/ Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности: не обеспечена механическая прочность: вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 20 см; не обеспечена устойчивость знака: при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически все опоры не находятся на основной плоскости; не обеспечена стойкость к воздействию топлив: после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов)
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки АТ-05 с маркировкой «Airline»*
не соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 (пункт 70 приложения 10), Правил ЕЭК ООН №27/(03)/ Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности: не обеспечена механическая прочность: вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 20 см; не обеспечена устойчивость знака: при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически все опоры не находятся на основной плоскости; не обеспечена стойкость к воздействию топлив: после испытания на стойкость к воздействию топлив знаки испытания не выдержали (при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов)
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/67720
*Знак аварийной остановки модели RT-009*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пункта 7.1, приложение 3;
пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
по форме и размерам знака аварийной остановки (длина сторон знака аварийной остановки должна быть (500±50) мм, фактически длина сторон знаков – 435 мм;
по устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
по механической прочности (вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см
в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 15 см);
по ...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки модели RT-009*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пункта 7.1, приложение 3;
пунктов 5, 6, 9 приложение 5) по безопасности:
по форме и размерам знака аварийной остановки (длина сторон знака аварийной остановки должна быть (500±50) мм, фактически длина сторон знаков – 435 мм;
по устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
по механической прочности (вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см
в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 15 см);
по ...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/97371
*Знак аварийной остановки торговой марки «AIRLINE» артикул АТ-04*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10); Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 9 приложения 5) по показателям безопасности:
устойчивость знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив – после испытания знак аварийной остановки не должен прилипать к чехлу и на его поверхности не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений, фактически при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки торговой марки «AIRLINE» артикул АТ-04*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10); Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 9 приложения 5) по показателям безопасности:
устойчивость знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив – после испытания знак аварийной остановки не должен прилипать к чехлу и на его поверхности не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений, фактически при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/97372
*Знак аварийной остановки торговой марки «AIRLINE» артикул АТ-02*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10); Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 9 приложения 5) по показателям безопасности:
устойчивость знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив – после испытания знак аварийной остановки не должен прилипать к чехлу и на его поверхности не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений, фактически при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки торговой марки «AIRLINE» артикул АТ-02*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10); Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 9 приложения 5) по показателям безопасности:
устойчивость знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
стойкость к воздействию топлив – после испытания знак аварийной остановки не должен прилипать к чехлу и на его поверхности не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений, фактически при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/93857
*Знак аварийной остановки с дополнительным отражателем
тип JM-002, торговой марки JM, PILOT*
Продукция не соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» по безопасности: по величине коэффициента силы света светоотражающих устройств - величина коэффициента силы света совокупности светоотражающих оптических элементов менее нормируемых значений (при норме не менее 8000 мкд/лк, фактические значения составили от 2363 до 2993 мкд/лк); по устойчивости знака - при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости; по стойкости к воздействию топлив - после испытания не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки с дополнительным отражателем
тип JM-002, торговой марки JM, PILOT*
Продукция не соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» по безопасности: по величине коэффициента силы света светоотражающих устройств - величина коэффициента силы света совокупности светоотражающих оптических элементов менее нормируемых значений (при норме не менее 8000 мкд/лк, фактические значения составили от 2363 до 2993 мкд/лк); по устойчивости знака - при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости; по стойкости к воздействию топлив - после испытания не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/93859
*Знак аварийной остановки торговой марки WT PILOT, артикул
WT-10E*
Продукция не соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» по безопасности: по форме и размерам знака аварийной остановки, упора –флюоресцирующая поверхность в рабочем состоянии должны быть 315 см2, фактически составила 300 см2; по величине коэффициента силы света светоотражающих устройств - величина коэффициента силы света совокупности светоотражающих оптических элементов менее нормируемых значений (при норме не менее 8000 мкд/лк, фактические значения от 207 до 382 мкд/лк); по устойчивости знака - при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
по стойкости к воздействию...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки торговой марки WT PILOT, артикул
WT-10E*
Продукция не соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» по безопасности: по форме и размерам знака аварийной остановки, упора –флюоресцирующая поверхность в рабочем состоянии должны быть 315 см2, фактически составила 300 см2; по величине коэффициента силы света светоотражающих устройств - величина коэффициента силы света совокупности светоотражающих оптических элементов менее нормируемых значений (при норме не менее 8000 мкд/лк, фактические значения от 207 до 382 мкд/лк); по устойчивости знака - при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости;
по стойкости к воздействию...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/95357
*Знак аварийной остановки артикул RT-06*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), Правил
ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников»
(пункта 7.1.1.5, приложения 3; подпунктов 5, 9 приложения 5) по показателям безопасности:
форме и размерам знака аварийной остановки (флюоресцирующая поверхность должна прилегать к светоотражающим элементам. Ее минимальная поверхность в рабочем состоянии должна быть 315 см2, фактически минимальная флюоресцирующая поверхность составила 276 см2);
по устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
по стойкости к воздействию топлив (после испытания на стойкость к воздействию топлив знак...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки артикул RT-06*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), Правил
ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников»
(пункта 7.1.1.5, приложения 3; подпунктов 5, 9 приложения 5) по показателям безопасности:
форме и размерам знака аварийной остановки (флюоресцирующая поверхность должна прилегать к светоотражающим элементам. Ее минимальная поверхность в рабочем состоянии должна быть 315 см2, фактически минимальная флюоресцирующая поверхность составила 276 см2);
по устойчивости знака (при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости);
по стойкости к воздействию топлив (после испытания на стойкость к воздействию топлив знак...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/221744
*Знак аварийной остановки торговой марки «ТОП АВТО» тип RT-199, артикул 20023*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» по безопасности: устойчивость знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости; по механической прочности - вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 20 см; по стойкости к воздействию топлив - после испытания не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений, фактически при визуальном…
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки торговой марки «ТОП АВТО» тип RT-199, артикул 20023*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), правил ЕЭК ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» по безопасности: устойчивость знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости; по механической прочности - вершина знака после испытания на механическую прочность не должна сдвигаться более чем на 5 см в направлении действия силы, фактически вершина знака сдвинулась на 20 см; по стойкости к воздействию топлив - после испытания не должно быть заметных изменений при визуальном осмотре или видимых повреждений, фактически при визуальном…
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/239476
*Знак аварийной остановки с дополнительным отражателем РТ Pilot РТ-07*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (п.70 Приложения 10), Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (п.1.2 Приложения 7, Приложение 6, п.п. 7.3.1.1 и 7.3.1.2) по безопасности - величина коэффициента силы света совокупности светоотражающих оптических элементов составила от 283 до 610 мкд/лк при норме не менее 8000-20% (6400 мкд/лк).
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки с дополнительным отражателем РТ Pilot РТ-07*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (п.70 Приложения 10), Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 1 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (п.1.2 Приложения 7, Приложение 6, п.п. 7.3.1.1 и 7.3.1.2) по безопасности - величина коэффициента силы света совокупности светоотражающих оптических элементов составила от 283 до 610 мкд/лк при норме не менее 8000-20% (6400 мкд/лк).
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/296220
*Знак аварийной остановки модель В1 (с маркировкой: Zipower PM4053)*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных
транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 2 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 7.1 приложения 3, пунктов 5, 9 приложения 5) по безопасности: форме и размерам знака аварийной остановки – длина сторон знака аварийной остановки должна быть (500±50) мм, фактически длина сторон – 430 мм; флюоресцирующая поверхность должна прилегать к светоотражающим элементам. Ее минимальная поверхность в рабочем состоянии должна быть 315 см2, фактически минимальная флюоресцирующая поверхность – 230 см2 ; устойчивости знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки модель В1 (с маркировкой: Zipower PM4053)*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных
транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 2 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 7.1 приложения 3, пунктов 5, 9 приложения 5) по безопасности: форме и размерам знака аварийной остановки – длина сторон знака аварийной остановки должна быть (500±50) мм, фактически длина сторон – 430 мм; флюоресцирующая поверхность должна прилегать к светоотражающим элементам. Ее минимальная поверхность в рабочем состоянии должна быть 315 см2, фактически минимальная флюоресцирующая поверхность – 230 см2 ; устойчивости знака – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не...
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
https://danger.gskp.by/ReestrOp/300816
*Знак аварийной остановки с маркировкой «AIRLINE» артикул АТ-03*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 2 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 9 приложения 5) по безопасности: дорожному просвету – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости; стойкости к воздействию топлив – испытание на стойкость к воздействию топлив знак испытания не выдержал, при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов, а также их повреждения (прилипание пленки).
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018
*Знак аварийной остановки с маркировкой «AIRLINE» артикул АТ-03*
Продукция не соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (пункта 70 приложения 10), Правил ООН № 27(03)/Пересмотр 2 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников» (пунктов 5, 9 приложения 5) по безопасности: дорожному просвету – во время испытания при проверке дорожного просвета все опоры одновременно должны находиться на основной плоскости, фактически опоры не находятся на основной плоскости; стойкости к воздействию топлив – испытание на стойкость к воздействию топлив знак испытания не выдержал, при визуальном осмотре видны заметные внешние изменения светоотражающих элементов, а также их повреждения (прилипание пленки).
#транспорт
#знак
#ТР_ТС_018