Проект USBODE - решение, которое превращает Raspberry Pi Zero W или Zero 2 W в виртуальный USB CD-ROM, используя ISO-образы с карты microSD вместо физических дисков. Для этого USBODE использует возможности Linux USB Gadget. Управление осуществляется через простой веб-интерфейс, в котором можно загружать и переключать ISO-образы. Также устройство можно сделать полностью автономным, подключив модуль с кнопками и экраном от Waveshare.
Демонстрация работы: https://www.youtube.com/watch?v=o7qsI4J0sys
Ну и, естественно, все исходники и инструкции доступны на GitHub: https://github.com/danifunker/usbode
@g33ks
Демонстрация работы: https://www.youtube.com/watch?v=o7qsI4J0sys
Ну и, естественно, все исходники и инструкции доступны на GitHub: https://github.com/danifunker/usbode
PS: Был в моей жизни период, когда я работал сначала эникейщиком, а затем сисадмином. Тогда я вечно таскал с собой либо диски, либо загрузочную флешку, с которой, например, можно было загрузиться на "уставших" хостах - чтобы либо как-то оживить их, либо снять руками образ диска. А иногда просто носил что-нибудь дежурное, вроде образов MS Office. Ну и, естественно, были дома завалы джевел-кейсов игрушек, которые отказывались работать с жёсткого без вставленного "диска".
Так вот, в какой-то момент я устраивался работать в сеть аптек, и мне достались ништяки, которыми пользовался мой предшественник. Среди его стаффа был занятный чудо-бокс для жёсткого диска - Zalman ZM-VE300. Он буквально очистил мой рюкзак от дисков и флешек, потому что умел эмулировать для компьютера оптический привод и использовать ISO-образы с жёсткого диска, вставленного в бокс. Просто мега-девайс, который не раз выручал и так мне понравился, что я купил себе точно такой же. Из минусов могу отметить разве что достаточно похабное качество сборки.
Точно буду теперь собирать себе девайс по инструкциям USBODE. Пока не знаю, правда, как именно буду его использовать - разве что для реанимации виндовых хостов в своём домашнем хозяйстве.
@g33ks
REPL Python’а с версии 3.14 научится подсвечивать синтаксис языка. Эта функция будет включена по умолчанию, если только не установлена переменная окружения PYTHON_BASIC_REPL или не используются переменные окружения, отключающие цвета.
https://github.com/python/cpython/pull/133247
PS: Ну вот наконец-то настоящий повод перейти на 3.14 сразу же после того как он выйдет 🙂
@g33ks
https://github.com/python/cpython/pull/133247
PS: Ну вот наконец-то настоящий повод перейти на 3.14 сразу же после того как он выйдет 🙂
@g33ks
GitHub
gh-131507: Add support for syntax highlighting in PyREPL by ambv · Pull Request #133247 · python/cpython
This is a much improved version of gh-131562. It uses the tokenizer for better speed and pattern matching for more robust handling of soft keywords. While it still won't hit all cases corre...
Volkswagen столкнулся в США с интересной проблемой, связанной с электрическим компактвэном ID.Buzz: компания отзывает 5637 автомобилей, чтобы привести их в соответствие с нормами безопасности.
Проблема заключается в третьем съёмном ряду сидений, где установлены всего два кресла и, соответственно, предусмотрено только два ремня безопасности. Однако согласно государственным нормативам (Федеральный стандарт безопасности транспортных средств №208 - FMVSS 208), ширина салона в этом ряду достаточна для размещения аж трёх человек. А значит, по требованиям стандарта, для каждого потенциального пассажира должен быть предусмотрен индивидуальный ремень безопасности.
Чтобы устранить это несоответствие, VW планирует установить несъёмные жёсткие накладки, которые уменьшат доступную ширину сидений и тем самым искусственно исключат возможность размещения третьего человека в ряду.
https://www.engadget.com/transportation/evs/volkswagen-recalls-5700-idbuzz-electric-vans-because-their-seats-are-too-spacious-120034140.html
@g33ks
Проблема заключается в третьем съёмном ряду сидений, где установлены всего два кресла и, соответственно, предусмотрено только два ремня безопасности. Однако согласно государственным нормативам (Федеральный стандарт безопасности транспортных средств №208 - FMVSS 208), ширина салона в этом ряду достаточна для размещения аж трёх человек. А значит, по требованиям стандарта, для каждого потенциального пассажира должен быть предусмотрен индивидуальный ремень безопасности.
Чтобы устранить это несоответствие, VW планирует установить несъёмные жёсткие накладки, которые уменьшат доступную ширину сидений и тем самым искусственно исключат возможность размещения третьего человека в ряду.
https://www.engadget.com/transportation/evs/volkswagen-recalls-5700-idbuzz-electric-vans-because-their-seats-are-too-spacious-120034140.html
@g33ks
На Гран-при Формулы-1 в Майами гонщики проехали на полноразмерных, управляемых автомобилях собранных из LEGO.
Всего из кубиков было построено 10 машин - по одной на каждую команду, и в них покатались все 20 гонщиков. Проект занял 8 месяцев и потребовал 22000 человекочасов работы 26 инженеров LEGO. Машины весят более 1,3 тонны, сделаны из обычных LEGO-деталей, но при этом с настоящими шинами от Pirelli и на них можно было даже ездить (со скоростью до 20 км/ч).
LEGO воссоздали болиды с невероятной точностью, вплоть до зеркал, антенн и форм элементов кузова, работая напрямую с каждой командой Формулы-1. Это стало частью масштабного маркетингового проекта LEGO Speed Champions - серии конструкторов для сборки болидов.
https://www.wired.com/story/lego-formula-1-drivable-big-builds/
@g33ks
Всего из кубиков было построено 10 машин - по одной на каждую команду, и в них покатались все 20 гонщиков. Проект занял 8 месяцев и потребовал 22000 человекочасов работы 26 инженеров LEGO. Машины весят более 1,3 тонны, сделаны из обычных LEGO-деталей, но при этом с настоящими шинами от Pirelli и на них можно было даже ездить (со скоростью до 20 км/ч).
LEGO воссоздали болиды с невероятной точностью, вплоть до зеркал, антенн и форм элементов кузова, работая напрямую с каждой командой Формулы-1. Это стало частью масштабного маркетингового проекта LEGO Speed Champions - серии конструкторов для сборки болидов.
https://www.wired.com/story/lego-formula-1-drivable-big-builds/
@g33ks
Cursor - один из ведущих стартапов в области ИИ-инструментов для программирования - привлёк $900 млн в новом инвестиционном раунде. Сделка прошла при оценке компании в $9 млрд. Раунд возглавил фонд Thrive Capital, также в нём приняли участие крупные венчурные инвесторы Andreessen Horowitz (a16z) и Accel.
Компания Cursor принадлежит Anysphere, и это уже второй крупный раунд за год: ранее, в начале 2025 года, она получила $105 млн при оценке в $2.5 млрд. Рост интереса к ИИ-инструментам для разработчиков подтверждается и другими сделками. Так, стартап Windsurf обсуждает раунд с оценкой в $3 млрд, а также привлёк внимание OpenAI, которая, по слухам, рассматривает его покупку (мы об это, кстати, даже писали).
https://techcrunch.com/2025/05/04/cursor-is-reportedly-raising-funds-at-9-billion-valuation-from-thrive-a16z-and-accel/
@g33ks
Компания Cursor принадлежит Anysphere, и это уже второй крупный раунд за год: ранее, в начале 2025 года, она получила $105 млн при оценке в $2.5 млрд. Рост интереса к ИИ-инструментам для разработчиков подтверждается и другими сделками. Так, стартап Windsurf обсуждает раунд с оценкой в $3 млрд, а также привлёк внимание OpenAI, которая, по слухам, рассматривает его покупку (мы об это, кстати, даже писали).
https://techcrunch.com/2025/05/04/cursor-is-reportedly-raising-funds-at-9-billion-valuation-from-thrive-a16z-and-accel/
@g33ks
Европейский комитет по оценке безопасности новых автомобилей (Euro NCAP) выразил обеспокоенность массовым переходом автопроизводителей на сенсорные экраны для управления функциями автомобиля. Подобное решение действительно выгодно: оно снижает издержки на производство и упрощает обслуживание. Однако безопасность вызывает серьёзные вопросы, и на это уже есть статистические подтверждения.
Так, исследование британской компании TRL показало, что использование сенсорного управления увеличивает время реакции водителя в 5 раз по сравнению с человеком на грани допустимого уровня алкоголя в крови и в 3 раза по сравнению с водителем под воздействием каннабиса. А Журнал Vi Bilägare (Швеция) в 2022 году сравнил удобство управления в старых и новых моделях автомобилей. Самой быстрой оказалась Volvo V70 2005 года: на настройку температуры, радио и подсветки у водителя уходило 10 секунд с минимальным отвлечением от дороги. Для сравнения, в новом MG Marvel R те же действия через меню сенсорного экрана занимают 45 секунд.
Сами автовладельцы всё чаще выражают недовольство отсутствием физических кнопок. Согласно опросу британского издания What Car?, проведённому среди 1428 человек, 89% респондентов предпочитают традиционные органы управления. Причем некоторые новые решения автопроизводителей уже даже стали объектом насмешек - в сети можно найти десятки роликов, высмеивающих, например, сложность открытия бардачка в Tesla: «Сначала нажмите иконку автомобиля, затем зайдите в меню и выберите пункт управления…».
Казалось бы, с развитием технологий сенсорные экраны должны дополняться системами помощи водителю. Но несмотря на повсеместное внедрение таких ассистентов, уровень смертности на дорогах продолжает расти. В США он увеличился на 21% за последние 15 лет, а в Европе до 25% ДТП происходят из-за отвлечённости водителя.
Показательно, что даже сами автопроизводители начинают пересматривать свои подходы. В Volkswagen уже начали возвращать физические кнопки в некоторые модели. Их примеру следуют и другие: Subaru (в грядущем Outback 2026 года) и Hyundai (в новом Santa Fe). Представитель Hyundai прямо заявил: «Покупателям не нравится исключительно сенсорное управление». Но пока что это точечные шаги, а не стратегический разворот всей индустрии. Однако если за регуляцию возьмется EuroNCAP, то возвращение физических кнопок может стать отраслевым трендом.
https://www.wired.com/story/why-car-brands-are-finally-switching-back-to-buttons/
@g33ks
Так, исследование британской компании TRL показало, что использование сенсорного управления увеличивает время реакции водителя в 5 раз по сравнению с человеком на грани допустимого уровня алкоголя в крови и в 3 раза по сравнению с водителем под воздействием каннабиса. А Журнал Vi Bilägare (Швеция) в 2022 году сравнил удобство управления в старых и новых моделях автомобилей. Самой быстрой оказалась Volvo V70 2005 года: на настройку температуры, радио и подсветки у водителя уходило 10 секунд с минимальным отвлечением от дороги. Для сравнения, в новом MG Marvel R те же действия через меню сенсорного экрана занимают 45 секунд.
Сами автовладельцы всё чаще выражают недовольство отсутствием физических кнопок. Согласно опросу британского издания What Car?, проведённому среди 1428 человек, 89% респондентов предпочитают традиционные органы управления. Причем некоторые новые решения автопроизводителей уже даже стали объектом насмешек - в сети можно найти десятки роликов, высмеивающих, например, сложность открытия бардачка в Tesla: «Сначала нажмите иконку автомобиля, затем зайдите в меню и выберите пункт управления…».
Казалось бы, с развитием технологий сенсорные экраны должны дополняться системами помощи водителю. Но несмотря на повсеместное внедрение таких ассистентов, уровень смертности на дорогах продолжает расти. В США он увеличился на 21% за последние 15 лет, а в Европе до 25% ДТП происходят из-за отвлечённости водителя.
Показательно, что даже сами автопроизводители начинают пересматривать свои подходы. В Volkswagen уже начали возвращать физические кнопки в некоторые модели. Их примеру следуют и другие: Subaru (в грядущем Outback 2026 года) и Hyundai (в новом Santa Fe). Представитель Hyundai прямо заявил: «Покупателям не нравится исключительно сенсорное управление». Но пока что это точечные шаги, а не стратегический разворот всей индустрии. Однако если за регуляцию возьмется EuroNCAP, то возвращение физических кнопок может стать отраслевым трендом.
https://www.wired.com/story/why-car-brands-are-finally-switching-back-to-buttons/
@g33ks
Глава Sandfall Interactive Гийом Брош рассказал, что Clair Obscur: Expedition 33 было бы практически невозможно утвердить в крупной компании вроде Ubisoft (а он, между прочим, её бывший сотрудник) - из-за бюрократии и того, как трудно там пробить оригинальные идеи. По его словам, если бы он делал эту игру внутри Ubisoft, разработка заняла бы лет 25 - в бесконечной борьбе за творческую свободу и одобрения на каждом этапе. А Брош просто не мог столько ждать: ему хотелось уже делать что-то своё - и чтобы это "что-то" дышало атмосферой и имело собственный, неповторимый вайб.
https://mp1st.com/news/clair-obscur-expedition-33-impossible-to-greenlight-at-a-big-company
PS: …спустя 25 лет получилась бы игра с вышками :)
@g33ks
https://mp1st.com/news/clair-obscur-expedition-33-impossible-to-greenlight-at-a-big-company
PS: …спустя 25 лет получилась бы игра с вышками :)
@g33ks
Эд Аннунциата решил вернуть мне детство и возродить серию игр про дельфина Ecco. Для тех, кто не знает, Ecco the Dolphin (и её продолжение Tides of Time) - это очень медитативные игры с атмосферной музыкой, в которых игрок управляет дельфином. Они выходили в девяностых на приставке Mega Drive и пользовались определённой популярностью, несмотря на довольно высокую сложность. Стоит отметить, что Эд - не случайный человек, а автор оригинальной игры.
Вчера на портале Xbox Wire появилось интервью, в котором он сказал следующее:
«Я и вся оригинальная команда собираемся сделать ремастеры оригинальных игр Ecco the Dolphin и Tides of Time, - заявил он. - А затем мы выпустим совершенно новую, третью игру с современным геймплеем и графикой, соответствующей возможностям современных видеокарт».
Ожидаемая дата выхода - 25 апреля 2026 года.
https://www.videogameschronicle.com/news/a-new-ecco-the-dolphin-is-in-development-as-well-as-remasters-of-the-first-two-games/
PS: Ну что ж, это мы ждём. Главное, чтобы мододелы сразу выпустили патч с заменой саундтрека на «Если б было море пива - я б дельфином стал красивым» группы Дюна.
@g33ks
Вчера на портале Xbox Wire появилось интервью, в котором он сказал следующее:
«Я и вся оригинальная команда собираемся сделать ремастеры оригинальных игр Ecco the Dolphin и Tides of Time, - заявил он. - А затем мы выпустим совершенно новую, третью игру с современным геймплеем и графикой, соответствующей возможностям современных видеокарт».
Ожидаемая дата выхода - 25 апреля 2026 года.
https://www.videogameschronicle.com/news/a-new-ecco-the-dolphin-is-in-development-as-well-as-remasters-of-the-first-two-games/
PS: Ну что ж, это мы ждём. Главное, чтобы мододелы сразу выпустили патч с заменой саундтрека на «Если б было море пива - я б дельфином стал красивым» группы Дюна.
@g33ks
Компания TeleMessage, предоставляющая модифицированные версии мессенджеров для архивирования данных (сохранения, хранения и контроля доступа к переписке в мессенджерах для последующего использования и анализа) государственных и частных организаций США, была взломана. Хакер сообщил 404 Media, что на взлом потребовалось всего 15-20 минут, и предоставил скриншоты украденных данных, включая чаты из модифицированных версий Signal, WhatsApp, Telegram и WeChat. Среди украденных данных как будто бы присутствуют контактные данные сотрудников U.S. Customs and Border Protection (CBP), криптовалютной биржи Coinbase и других организаций. В результате расследования было установлено, что взлом произошёл из-за того, что архивируемые сообщения, проходя через модифицированные версии мессенджеров, не подвергались сквозному шифрованию на всех этапах, что создаёт уязвимость и ослабляет защиту данных. Smarsh, владеющая TeleMessage с февраля 2024 года, подтвердила инцидент, приостановила все сервисы и привлекла внешних специалистов по кибербезопасности. После инцидента на сайте TeleMessage пропали упоминания о Signal и исчезла вся информация о функции шифрования.
https://techcrunch.com/2025/05/05/telemessage-a-modified-signal-clone-used-by-us-government-officials-has-been-hacked/
PS: Никогда такого не было, и вот опять мы все убедились, что добавление еще одной прослойки, пропускающей данные через себя, не усиливает безопасность, а наоборот, лишь создаёт дополнительные точки компрометации. С любовью, всегда ваш - КО.
@g33ks
https://techcrunch.com/2025/05/05/telemessage-a-modified-signal-clone-used-by-us-government-officials-has-been-hacked/
PS: Никогда такого не было, и вот опять мы все убедились, что добавление еще одной прослойки, пропускающей данные через себя, не усиливает безопасность, а наоборот, лишь создаёт дополнительные точки компрометации. С любовью, всегда ваш - КО.
@g33ks
Как насчёт портативной ретро-приставки на базе ПЛИС (FPGA от AMD - Artix 7) с полностью открытым исходным кодом (как аппаратным, так и программным, включая логику) и поддержкой оригинальных картриджей от Game Boy, Game Boy Color и Game Boy Advance? Всё это и даже больше предлагает проект Game Bub.
В приставке предусмотрен разъём USB Type-C для зарядки и аккумулятор, обеспечивающий до 15 часов автономной работы. По памяти - 32 МБ SDRAM и 512 КБ SRAM, есть слот для microSD. Экран - 3,5-дюймовый IPS LCD с разрешением 480 на 320 пикселей. Отдельно стоит упомянуть Game Bub Dock - док-станцию с HDMI-выходом и поддержкой Bluetooth-контроллеров от Xbox, DualShock/DualSense, Switch Pro, 8BitDo и других.
Проект доступен на GitHub: https://github.com/elipsitz/gamebub
А также есть страница с документацией и подробным описанием: https://eli.lipsitz.net/posts/introducing-gamebub/
Стоит упомянуть, что разработчики готовятся к краудфандингу, в рамках которого планируют выпускать и продавать полностью готовые к использованию устройства.
@g33ks
В приставке предусмотрен разъём USB Type-C для зарядки и аккумулятор, обеспечивающий до 15 часов автономной работы. По памяти - 32 МБ SDRAM и 512 КБ SRAM, есть слот для microSD. Экран - 3,5-дюймовый IPS LCD с разрешением 480 на 320 пикселей. Отдельно стоит упомянуть Game Bub Dock - док-станцию с HDMI-выходом и поддержкой Bluetooth-контроллеров от Xbox, DualShock/DualSense, Switch Pro, 8BitDo и других.
Проект доступен на GitHub: https://github.com/elipsitz/gamebub
А также есть страница с документацией и подробным описанием: https://eli.lipsitz.net/posts/introducing-gamebub/
Стоит упомянуть, что разработчики готовятся к краудфандингу, в рамках которого планируют выпускать и продавать полностью готовые к использованию устройства.
@g33ks
Mojang в последнем обновлении Minecraft Bedrock Edition официально прекратила поддержку всех VR/AR платформ, включая Meta Quest и HoloLens.
Это решение не стало сюрпризом - о планах на отказ от VR поддержи разработчики предупреждали ещё в октябре. Теперь, если захочется поиграть в кубики в шлеме, придется использовать сторонние моды, например, Vivecraft.
https://www.engadget.com/gaming/minecraft-ended-virtual-reality-support-today-224649126.html
PS: Я не особо увлечён ни VR, ни Minecraft'ом, но мне всегда казалось, что Minecraft должен был стать флагманом VR-игр, но, видимо, что-то пошло не так.
@g33ks
Это решение не стало сюрпризом - о планах на отказ от VR поддержи разработчики предупреждали ещё в октябре. Теперь, если захочется поиграть в кубики в шлеме, придется использовать сторонние моды, например, Vivecraft.
https://www.engadget.com/gaming/minecraft-ended-virtual-reality-support-today-224649126.html
PS: Я не особо увлечён ни VR, ни Minecraft'ом, но мне всегда казалось, что Minecraft должен был стать флагманом VR-игр, но, видимо, что-то пошло не так.
@g33ks
Компания Zoox, принадлежащая Amazon, приостановила тестирование 270 своих беспилотных роботакси до обновления ПО из-за бага, который привёл к аварии в Лас-Вегасе 8 апреля. Столкновение произошло из-за ошибки системы, неверно предсказавшей движение другого автомобиля. Это уже второй отзыв Zoox - в 2023 году компания отозвала 258 автомобилей из-за сбоя, вызывающего неожиданные резкие торможения. Несмотря на эти инциденты, Zoox продолжает подготовку к запуску коммерческого сервиса роботакси в Лас-Вегасе в этом году.
https://techcrunch.com/2025/05/06/amazon-owned-zoox-issues-recall-following-robotaxi-crash/
@g33ks
https://techcrunch.com/2025/05/06/amazon-owned-zoox-issues-recall-following-robotaxi-crash/
@g33ks