2820 радаров в Испании: скорость под контролем
Испания увеличила количество радарных камер до 2820, на 7% больше, чем в 2021 году. Разбивка: 2010 стационарных, 400 светофорных, 167 секционных, и 243 ленточных и мобильных. Согласно испанской пословице, Cada uno da lo que recibe(Каждый получает то, что заслуживает) .
Испания имеет один из самых низких уровней смертности на дорогах в Европе. В 2022 году произошло 1042 смертельных ДТП, что на 4% больше, чем в 2019 году. В связи с этим, Главное управление дорожного движения активно устанавливает новые радары.
По данным II Обсерватории радаров в Испании, Каталония, Андалусия и Кастилия-и-Леон – три автономных сообщества с самым большим количеством радаров, вместе составляющих половину всех испанских радаров. Вот распределение по регионам:
- Каталония: 700 радаров
- Андалусия: 361 радар
- Кастилия-и-Леон: 324 радара
- Страна Басков: 222 радара
- Мадрид: 205 радаров
- Валенсийское сообщество: 180 радаров
Барселона возглавляет рейтинг с 2031 км дорог и 438 камерами контроля скорости, что составляет одну камеру на каждые 4,63 км. Затем идут Жирона (радар на каждые 10,76 км), Аликананте (радар на каждые 10,96 км) и Мадрид (радар на каждые 12,47 км).
Испания собирается установить 70 новых мобильных радаров, использовать замаскированные автомобили для наблюдения за превышением скорости и уделить особое внимание секционным радарам. Эти радары «труднее обмануть», так как они рассчитывают среднюю скорость на длинном участке, что позволяет отследить водителей, которые тормозят, увидев радар, а затем ускоряются.
Согласно испанской пословице, Cada oveja con su pareja(Каждой овце – своя пара) , то есть каждый должен нести ответственность за свои действия.
#барселона #каталония #авто #безопасность #полиция #дороги
Испания увеличила количество радарных камер до 2820, на 7% больше, чем в 2021 году. Разбивка: 2010 стационарных, 400 светофорных, 167 секционных, и 243 ленточных и мобильных. Согласно испанской пословице, Cada uno da lo que recibe
Испания имеет один из самых низких уровней смертности на дорогах в Европе. В 2022 году произошло 1042 смертельных ДТП, что на 4% больше, чем в 2019 году. В связи с этим, Главное управление дорожного движения активно устанавливает новые радары.
По данным II Обсерватории радаров в Испании, Каталония, Андалусия и Кастилия-и-Леон – три автономных сообщества с самым большим количеством радаров, вместе составляющих половину всех испанских радаров. Вот распределение по регионам:
- Каталония: 700 радаров
- Андалусия: 361 радар
- Кастилия-и-Леон: 324 радара
- Страна Басков: 222 радара
- Мадрид: 205 радаров
- Валенсийское сообщество: 180 радаров
Барселона возглавляет рейтинг с 2031 км дорог и 438 камерами контроля скорости, что составляет одну камеру на каждые 4,63 км. Затем идут Жирона (радар на каждые 10,76 км), Аликананте (радар на каждые 10,96 км) и Мадрид (радар на каждые 12,47 км).
Испания собирается установить 70 новых мобильных радаров, использовать замаскированные автомобили для наблюдения за превышением скорости и уделить особое внимание секционным радарам. Эти радары «труднее обмануть», так как они рассчитывают среднюю скорость на длинном участке, что позволяет отследить водителей, которые тормозят, увидев радар, а затем ускоряются.
Согласно испанской пословице, Cada oveja con su pareja
#барселона #каталония #авто #безопасность #полиция #дороги
Четырехцветные светофоры скоро появятся в Испании
ИИ будет управлять транспортом, принимая решения о действиях на перекрестках. Белый свет - сигнал для автономных транспортных средств, обеспечивающий более упорядоченное, эффективное и быстрое движение.
Светофоры, изначально разработанные в 1868 году Джоном Пиком Найтом, теперь используют четыре цвета, что является результатом исследования инженеров Университета Северной Каролины. Новые светофоры позволят улучшить транспортный поток с расширением использования автономных средств.
Белая фаза - этап оптимизации потока на перекрестках с помощью ИИ, что сократит время проезда и расход топлива. Белый свет будет доступен только виртуальным водителям, следующим за впереди движущимся транспортом в соответствии с инструкциями «Smartlighting».
Цель - сокращение ДТП и улучшение экологии. Проект уже функционирует в США, и дебаты о внедрении в Европе готовы начаться. В будущем светофоры будут сильно отличаться от современных.
#авто #безопасность #инновации
ИИ будет управлять транспортом, принимая решения о действиях на перекрестках. Белый свет - сигнал для автономных транспортных средств, обеспечивающий более упорядоченное, эффективное и быстрое движение.
Светофоры, изначально разработанные в 1868 году Джоном Пиком Найтом, теперь используют четыре цвета, что является результатом исследования инженеров Университета Северной Каролины. Новые светофоры позволят улучшить транспортный поток с расширением использования автономных средств.
Белая фаза - этап оптимизации потока на перекрестках с помощью ИИ, что сократит время проезда и расход топлива. Белый свет будет доступен только виртуальным водителям, следующим за впереди движущимся транспортом в соответствии с инструкциями «Smartlighting».
Цель - сокращение ДТП и улучшение экологии. Проект уже функционирует в США, и дебаты о внедрении в Европе готовы начаться. В будущем светофоры будут сильно отличаться от современных.
#авто #безопасность #инновации
ГАИ Испании рекомендует иметь при себе оригинал водительского удостоверения
Несмотря на нововведения, касающиеся использования электронных водительских удостоверений, Главное дорожное управление Испании (DGT) рекомендует всегда иметь при себе оригинальные водительские права. Это поможет избежать проблем с отсутствием мобильного телефона или ошибки при сканировании QR-кода.
Приложение MiDGT было запущено в марте 2020 года, и с тех пор насчитывает более 8,3 миллионов загрузок. Среди прочего, программа позволяет иметь под рукой некоторые документы в цифровой форме, например, водительские права. Однако, именно после принятия решения о возможности использования цифрового удостоверения, количество штрафов за их отсутствие резко увеличилось.
Чаще всего впросак попадают водители с неисправными, или отключенными из-за отсутствия заряда смартфонами. Такие случаи квалифицируются работниками ГАИ как вождение без прав и считаются мелким правонарушением, за который предполагается штраф до 100 евро.
Специалисты DGT напоминают не только о важности корректной работы мобильного телефона, но и необходимости правильной установки приложения.
Перед загрузкой MiDGT необходимо зарегистрироваться в Sistema Clave с последующей идентификацией. Пройти её можно тремя способами.
Во-первых, регистрация без электронного сертификата. В этом случае, для пользователя будет создана базовая учетная запись, которая может быть недостаточной для некоторых операций.
Во-вторых, также он-лайн, но с данными электронного сертификата, DNI либо NIE.
Третий вариант – личная регистрация – для тех, кто привык решать вопросы оф-лайн.
Приложение дает доступ к цифровому водительскому удостоверению, информации о зарегистрированных на имя водителя транспортных средствах.
Напоминаем, что вся документация действительна только для передвижения по Испании.
#авто #полиция #DGT
Несмотря на нововведения, касающиеся использования электронных водительских удостоверений, Главное дорожное управление Испании (DGT) рекомендует всегда иметь при себе оригинальные водительские права. Это поможет избежать проблем с отсутствием мобильного телефона или ошибки при сканировании QR-кода.
Приложение MiDGT было запущено в марте 2020 года, и с тех пор насчитывает более 8,3 миллионов загрузок. Среди прочего, программа позволяет иметь под рукой некоторые документы в цифровой форме, например, водительские права. Однако, именно после принятия решения о возможности использования цифрового удостоверения, количество штрафов за их отсутствие резко увеличилось.
Чаще всего впросак попадают водители с неисправными, или отключенными из-за отсутствия заряда смартфонами. Такие случаи квалифицируются работниками ГАИ как вождение без прав и считаются мелким правонарушением, за который предполагается штраф до 100 евро.
Специалисты DGT напоминают не только о важности корректной работы мобильного телефона, но и необходимости правильной установки приложения.
Перед загрузкой MiDGT необходимо зарегистрироваться в Sistema Clave с последующей идентификацией. Пройти её можно тремя способами.
Во-первых, регистрация без электронного сертификата. В этом случае, для пользователя будет создана базовая учетная запись, которая может быть недостаточной для некоторых операций.
Во-вторых, также он-лайн, но с данными электронного сертификата, DNI либо NIE.
Третий вариант – личная регистрация – для тех, кто привык решать вопросы оф-лайн.
Приложение дает доступ к цифровому водительскому удостоверению, информации о зарегистрированных на имя водителя транспортных средствах.
Напоминаем, что вся документация действительна только для передвижения по Испании.
#авто #полиция #DGT
Для получения водительских прав мужчинам в Испании придется сдавать психологический тест
В DGT выступили с инициативой о введении специального гендерного теста при сдаче на права. Это нововведение затронет только мужчин.
Представители DGT после изучения статистики аварий в Испании, предложили внедрить психологические, или так называемые гендерные, тесты при сдаче на водительские права. Главная цель таких тестов – выявить у мужчин тягу к алкоголю, склонность к агрессии и рискованным действиям.
Отметим, что согласно статистике ДТП, в большинстве случаев виновниками оказываются мужчины. Так, в 2022 году 79% погибших при авариях и 72% получивших серьезные травмы были мужчины. Соответственно, у мужчин коэффициент смертности на душу населения во всех возрастных группах выше, чем у женщин.
Как сообщается, DGT намерено уже в ближайшее время включить данные тесты в программы получения и продления водительских удостоверений.
В частности, мужчин проверят на эмоциональность и то, как они проявляют личностные качества, в том числе терпеливость, рациональность, спокойствие, а также установят, насколько кандидаты склонны рисковать и проявлять агрессию, как они относятся к наркотикам и алкогольным напиткам.
Телеграм-канал Espavida #дискриминация #полиция #DGT #авто #психология
В DGT выступили с инициативой о введении специального гендерного теста при сдаче на права. Это нововведение затронет только мужчин.
Представители DGT после изучения статистики аварий в Испании, предложили внедрить психологические, или так называемые гендерные, тесты при сдаче на водительские права. Главная цель таких тестов – выявить у мужчин тягу к алкоголю, склонность к агрессии и рискованным действиям.
Отметим, что согласно статистике ДТП, в большинстве случаев виновниками оказываются мужчины. Так, в 2022 году 79% погибших при авариях и 72% получивших серьезные травмы были мужчины. Соответственно, у мужчин коэффициент смертности на душу населения во всех возрастных группах выше, чем у женщин.
Как сообщается, DGT намерено уже в ближайшее время включить данные тесты в программы получения и продления водительских удостоверений.
В частности, мужчин проверят на эмоциональность и то, как они проявляют личностные качества, в том числе терпеливость, рациональность, спокойствие, а также установят, насколько кандидаты склонны рисковать и проявлять агрессию, как они относятся к наркотикам и алкогольным напиткам.
Телеграм-канал Espavida #дискриминация #полиция #DGT #авто #психология
Могут ли водители в Испании быть оштрафованы за освежитель воздуха в машине?
DGT в Испании может оштрафовать водителя за перенос предметов на зеркало заднего вида, если они ограничивают обзор водителя, включая большие освежители воздуха.
Есть несколько способов, которыми DGT (Генеральное управление дорожного движения) в Испании может оштрафовать водителей.
Это может включать вождение в состоянии алкогольного опьянения, неправильное использование ремней безопасности или даже вождение автомобиля с просроченным техосмотром.
Однако есть и другие причины, по которым водители могут быть оштрафованы, о которых они могут не знать, в том числе подвешивание освежителя воздуха к зеркалу заднего вида.
Люди часто вешают на зеркала заднего вида несколько вещей, в том числе украшения, брелоки, распятия, четки, мягкие игрушки и, конечно же, освежители воздуха, что является обычной практикой и совершенно законно.
Но статья 19 правил DGT запрещает управлять автомобилем, если у водителя затруднен обзор.
Согласно DGT, во многих случаях эти украшения и освежители воздуха настолько громоздки, что ставят под угрозу обзор. То же самое относится и к тем, кого перевозят сзади, поскольку они точно так же могут мешать обзору.
DGT также может штрафовать водителей за наклеивание наклеек или других элементов, препятствующих оптимальной видимости.
Если власти решат, что поверхность стекла автомобиля недостаточно прозрачна или что освежитель воздуха занимает большую часть обзора через окно или зеркало заднего вида, водитель может быть оштрафован на сумму до 200 евро.
Другие причины, по которым водители могут быть оштрафованы на сумму до 200 евро, включают размещение багажа таким образом, что это ограничивает подвижность или ухудшает обзор.
А если часть багажа упадет на дорогу из-за того, что она не была должным образом закреплена, водитель будет оштрафован на 500 евро и потеряет четыре балла из своих прав.
Телеграм-канал Espavida #авто #законы #штрафы
DGT в Испании может оштрафовать водителя за перенос предметов на зеркало заднего вида, если они ограничивают обзор водителя, включая большие освежители воздуха.
Есть несколько способов, которыми DGT (Генеральное управление дорожного движения) в Испании может оштрафовать водителей.
Это может включать вождение в состоянии алкогольного опьянения, неправильное использование ремней безопасности или даже вождение автомобиля с просроченным техосмотром.
Однако есть и другие причины, по которым водители могут быть оштрафованы, о которых они могут не знать, в том числе подвешивание освежителя воздуха к зеркалу заднего вида.
Люди часто вешают на зеркала заднего вида несколько вещей, в том числе украшения, брелоки, распятия, четки, мягкие игрушки и, конечно же, освежители воздуха, что является обычной практикой и совершенно законно.
Но статья 19 правил DGT запрещает управлять автомобилем, если у водителя затруднен обзор.
Согласно DGT, во многих случаях эти украшения и освежители воздуха настолько громоздки, что ставят под угрозу обзор. То же самое относится и к тем, кого перевозят сзади, поскольку они точно так же могут мешать обзору.
DGT также может штрафовать водителей за наклеивание наклеек или других элементов, препятствующих оптимальной видимости.
Если власти решат, что поверхность стекла автомобиля недостаточно прозрачна или что освежитель воздуха занимает большую часть обзора через окно или зеркало заднего вида, водитель может быть оштрафован на сумму до 200 евро.
Другие причины, по которым водители могут быть оштрафованы на сумму до 200 евро, включают размещение багажа таким образом, что это ограничивает подвижность или ухудшает обзор.
А если часть багажа упадет на дорогу из-за того, что она не была должным образом закреплена, водитель будет оштрафован на 500 евро и потеряет четыре балла из своих прав.
Телеграм-канал Espavida #авто #законы #штрафы
В Испании за выбрасывание мусора из окна автомобиля можно попасть в тюрьму
Выбрасывание чего-либо из движущегося транспортного средства наказуемо, могут быть потеряны баллы водительских прав, а также наложен штраф в размере почти 10,000 евро.
Несмотря на меньшее количество курящих людей и повышение осведомленности о причинах пожаров, выброшенные окурки продолжают оставаться одной из самых больших угроз для сельской местности Испании.
Зажженный окурок вызвал пожар, охвативший 410 гектаров природного парка Кабо-де-Креус в Жироне, что свидетельствует о том, насколько серьезными могут быть последствия.
По данным министерства охраны окружающей среды Испании, 80 процентов лесных пожаров происходят преднамеренно или вызваны небрежностью, а три процента вызваны окурками, выброшенными из миллионов автомобилей на дорогах в это время года.
Каждый раз, когда мы проливаем или роняем вещи в общественном месте, мы совершаем мелкое правонарушение, которое может быть наказано штрафом в размере от 198 до 3800 евро.
Выбрасывание чего-либо из движущегося автомобиля, в том числе окурков, наказывается штрафом в размере 200 евро и снятием с водительских прав четырех баллов. Если это повлияет на состояние дороги, штраф может составить от 3800 до почти 9800 евро, а если это спровоцирует лесной пожар, виновным грозит тюремное заключение на срок от трех до шести лет.
Самым серьезным происшествием такого рода стал пожар в туннеле Монблана в 1999 году. Фургон загорелся из-за того, что окурок от другой машины попал в его вентиляционное отверстие, и 39 человек погибли. Туннель был закрыт на три года, ремонт стоил 150 миллионов долларов, а еще 800 миллионов долларов составили экономические потери.
Согласно исследованию придорожного мусора, проведенному в США в 2009 году, более 90% отходов были размером 10 сантиметров или меньше. Это потому, что это были в основном окурки (38%), бумага (22%) и пластик (19%).
Отходы в основном поступали от участников дорожного движения – водителей (53%) и пешеходов (23%).
#авто #законы #штрафы
Выбрасывание чего-либо из движущегося транспортного средства наказуемо, могут быть потеряны баллы водительских прав, а также наложен штраф в размере почти 10,000 евро.
Несмотря на меньшее количество курящих людей и повышение осведомленности о причинах пожаров, выброшенные окурки продолжают оставаться одной из самых больших угроз для сельской местности Испании.
Зажженный окурок вызвал пожар, охвативший 410 гектаров природного парка Кабо-де-Креус в Жироне, что свидетельствует о том, насколько серьезными могут быть последствия.
По данным министерства охраны окружающей среды Испании, 80 процентов лесных пожаров происходят преднамеренно или вызваны небрежностью, а три процента вызваны окурками, выброшенными из миллионов автомобилей на дорогах в это время года.
Каждый раз, когда мы проливаем или роняем вещи в общественном месте, мы совершаем мелкое правонарушение, которое может быть наказано штрафом в размере от 198 до 3800 евро.
Выбрасывание чего-либо из движущегося автомобиля, в том числе окурков, наказывается штрафом в размере 200 евро и снятием с водительских прав четырех баллов. Если это повлияет на состояние дороги, штраф может составить от 3800 до почти 9800 евро, а если это спровоцирует лесной пожар, виновным грозит тюремное заключение на срок от трех до шести лет.
Самым серьезным происшествием такого рода стал пожар в туннеле Монблана в 1999 году. Фургон загорелся из-за того, что окурок от другой машины попал в его вентиляционное отверстие, и 39 человек погибли. Туннель был закрыт на три года, ремонт стоил 150 миллионов долларов, а еще 800 миллионов долларов составили экономические потери.
Согласно исследованию придорожного мусора, проведенному в США в 2009 году, более 90% отходов были размером 10 сантиметров или меньше. Это потому, что это были в основном окурки (38%), бумага (22%) и пластик (19%).
Отходы в основном поступали от участников дорожного движения – водителей (53%) и пешеходов (23%).
#авто #законы #штрафы
3 млн автомобилей в Испании имеют неисправности или серьезные дефекты
Европейские показатели среднего возраста автомобилей составляют 11 лет. В Испании этот критерий держится на уровне 14 лет. Разумеется, возрастные автомобили не слишком экологичны, но главная их опасность заключается не столько в загрязнении окружающей среды, сколько в опасности для участников дорожного движения.
По данным компании CARFAX, главного поставщика данных о транспортных средствах, по дорогам Испании циркулируют более 3 млн. транспортных средств с серьезными дефектами. Часто автовладельцы даже не подозревают об их наличии, предполагая, что прохождение техосмотра автоматически дает гарантию надежности и безопасности.
По данным CARFAX, почти каждый второй автомобиль в возрасте от 10 лет (48%), уже побывал в аварии и имеет соответствующие повреждения. У четырёх из пяти (80%) транспортных средств скручен пробег.
Одной из наиболее пострадавших автономных сообществ является Андалусия, где насчитывается порядка полумиллиона транспортных средств, эксплуатируемых более 15 лет. Причем каждый шестой автомобиль имеет скрытый дефект. Аналитики CARFAX утверждают, что общее количество таких машин может быть и больше.
В Барселоне и Мадриде процент потенциально опасных автомобилей значительно снижен за счет создания Зон с низким уровнем выбросов и усиленным контролем за соблюдением экологических норм. Примечательно, что в городах с населением более 50.000 человек, почти два из трех автомобилей (64%) циркулируют без экологической маркировки, маркировкой уровня «В» или ниже.
#авто #безопасность #Барселона #Мадрид #экология
Европейские показатели среднего возраста автомобилей составляют 11 лет. В Испании этот критерий держится на уровне 14 лет. Разумеется, возрастные автомобили не слишком экологичны, но главная их опасность заключается не столько в загрязнении окружающей среды, сколько в опасности для участников дорожного движения.
По данным компании CARFAX, главного поставщика данных о транспортных средствах, по дорогам Испании циркулируют более 3 млн. транспортных средств с серьезными дефектами. Часто автовладельцы даже не подозревают об их наличии, предполагая, что прохождение техосмотра автоматически дает гарантию надежности и безопасности.
По данным CARFAX, почти каждый второй автомобиль в возрасте от 10 лет (48%), уже побывал в аварии и имеет соответствующие повреждения. У четырёх из пяти (80%) транспортных средств скручен пробег.
Одной из наиболее пострадавших автономных сообществ является Андалусия, где насчитывается порядка полумиллиона транспортных средств, эксплуатируемых более 15 лет. Причем каждый шестой автомобиль имеет скрытый дефект. Аналитики CARFAX утверждают, что общее количество таких машин может быть и больше.
В Барселоне и Мадриде процент потенциально опасных автомобилей значительно снижен за счет создания Зон с низким уровнем выбросов и усиленным контролем за соблюдением экологических норм. Примечательно, что в городах с населением более 50.000 человек, почти два из трех автомобилей (64%) циркулируют без экологической маркировки, маркировкой уровня «В» или ниже.
#авто #безопасность #Барселона #Мадрид #экология
30% автомобилей в Испании не могут проезжать по ZBE
Зоны с низким уровнем выбросов, которые будут созданы в городах с населением более 50.000 человек, значительно уменьшат количество машин на дорогах. По оценкам Главного управления дорожного движения Испании, 30% автомобильного парка страны не смогут ими воспользоваться в силу своего возраста.
Данные Статистической службы Европейского союза указывают, что средний возраст автомобилей в Германии составляет 9,8 лет, в Великобритании – 9,4 года, в Испании – почти 14 лет.
Согласно исследованию «Circle Neutral in Motion», 20-летнее транспортное средство загрязняет атмосферу также, как это делают 5 новых автомобилей одновременно. Поэтому испанские законодатели обеспокоены данными о том, что почти 30% транспортных средств в стране не имеют наклеек, большинство маркировочных знаков приходится на категории «В» и «С», и только 4% соответствует требованиям, предъявляемым к электромобилям.
Представители испанского автопрома предложили властям различные варианты решения проблемы, включая предоставление бонусов для покупателей экологичных транспортных средств, дополнительное финансирование при покупке новых автомобилей, или автомобилей не старше 5 лет, реформу системы налогообложения с возможной заменой регистрационной пошлины новым налогом на использование.
К другим предлагаемым налоговым стимулам относятся модификация подоходного налога (IRPF), а также вычет налога на прибыль для юридических лиц или индивидуальных предпринимателей в случае приобретения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
#авто #экология
Зоны с низким уровнем выбросов, которые будут созданы в городах с населением более 50.000 человек, значительно уменьшат количество машин на дорогах. По оценкам Главного управления дорожного движения Испании, 30% автомобильного парка страны не смогут ими воспользоваться в силу своего возраста.
Данные Статистической службы Европейского союза указывают, что средний возраст автомобилей в Германии составляет 9,8 лет, в Великобритании – 9,4 года, в Испании – почти 14 лет.
Согласно исследованию «Circle Neutral in Motion», 20-летнее транспортное средство загрязняет атмосферу также, как это делают 5 новых автомобилей одновременно. Поэтому испанские законодатели обеспокоены данными о том, что почти 30% транспортных средств в стране не имеют наклеек, большинство маркировочных знаков приходится на категории «В» и «С», и только 4% соответствует требованиям, предъявляемым к электромобилям.
Представители испанского автопрома предложили властям различные варианты решения проблемы, включая предоставление бонусов для покупателей экологичных транспортных средств, дополнительное финансирование при покупке новых автомобилей, или автомобилей не старше 5 лет, реформу системы налогообложения с возможной заменой регистрационной пошлины новым налогом на использование.
К другим предлагаемым налоговым стимулам относятся модификация подоходного налога (IRPF), а также вычет налога на прибыль для юридических лиц или индивидуальных предпринимателей в случае приобретения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
#авто #экология
В Испании 42% смертельных ДТП происходят из-за того, что водители засыпают за рулём. Страна занимает первое место в мире по потреблению снотворного, так как люди страдают от низкого качества сна.
#авто #происшествия #статистика
#авто #происшествия #статистика
Пять неочевидных нарушений, за которые штрафуют водителей в Испании
Дорожная полиция в Испании иногда бывает довольно придирчива и может выписать внушительный штраф за, казалось бы, совершенно невинные действия водителя. Оказывается, за рулём нельзя делать следующие вещи…
❌ Высовывать руку или локоть из окна. Могут оштрафовать на 80 евро.
❌ Есть или пить за рулём. Штраф — 100 евро.
❌ Целоваться, управляя автомобилем. Это ведь отвлекает от дороги. Размер штрафа варьируется.
❌ Краситься за рулём. Размер штрафа варьируется.
❌ Управлять машиной в шлёпанцах или с обнажённым торсом. Штраф — 80 евро.
#авто #штрафы #законы #полиция #DGT
Дорожная полиция в Испании иногда бывает довольно придирчива и может выписать внушительный штраф за, казалось бы, совершенно невинные действия водителя. Оказывается, за рулём нельзя делать следующие вещи…
#авто #штрафы #законы #полиция #DGT
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как полиция Испании следит за дорогой и что делать, если тебя остановили?
Порядок на дорогах Испании обеспечивают тысячи полицейских, которые следят за тем, чтобы водители не пересекали сплошную двойную линию и не нарушали иных стандартных правил дорожного движения.
И если сам участник уличного движения не заметил своей оплошности, и искренне удивлен, что сотрудники «трафико», дорожной службы Испании его задержали – это значит, что сработал мобильный радар.
Мобильные радары в Испании установлены ныне на большинстве автомобильных дорог Королевства и призваны фиксировать любое превышение скорости.
Как правило, в нескольких километрах от местоположения радара дислоцируется патрульная служба. Но ее может и не быть
Если вас «тормознули», то первый документ, который нужно будет предъявить полицейским – это водительские права.
Помните, что все резиденты обязаны обменять водительские права в течение 6-ти месяцев после получения статуса резидента на территории Испании. Несоблюдение данного правила влечет уголовную ответственность, которая может вылиться в штраф на сумму от 600 до 15 000 евро и даже тюремным заключением.
Кстати, раньше многие наши соотечественники вытаскивали паспорт, прикидываясь. Что типа я тут нелегально и вообще неместный..
Но вот уже как года три, как так шутить не стоит. В настоящее время дорожная инспекция Испании владеет полной базой данных о резидентах Испании, и потому прикинуться туристами в случае нарушения вряд ли удастся. Деяние нарушителя фиксируется в специальном акте дорожной службе, который составляется работниками «трафико» на месте.
Этот документ включает:
- сведения о размере штрафа,
- количестве пунктов, которых лишится водитель. Пунктов лишают только тех, у кого испанские права.
Акт подписывает сам нарушитель. Кстати, многие утверждают, что лучше не подписывать и оспорить штраф. И что если протокол подписан, то оспорить штраф уже не удастся.
Не верьте! Мы даже специально уточнили информацию. «трафико» Каталонии нам подтвердили, что подпись водителя не является безоговорочным согласием с составом правонарушения. Подпись водителя — это всего лишь подтверждение факта получения квитанции. Так что не бойтесь подписывать.
И кстати, лучше не спорить. Автоинспекция Испании всего лишь фиксирует правонарушение. И кстати, это, пожалуй, самая доброжелательная служба в Европе.
Вот за что карают жестко — так это за не пристегнутые ремни и отсутствие кресел для детей. Ну не хочется испанцам подметать мозги с асфальта. Ремень + аирбаг, как считают испанцы — это уже 99% гарантия сохранения жизни. А вот на пересечение сплошной полосы испанские «гаишники» легко могут закрыть глаза.
На обжалование обвинения и представление доказательств у водителя в Испании есть 15 дней. Все соображения и факты по вопросу нарушения правил на дороге нужно будет изложить в письменном виде и передать в то дорожное управление, патруль которого зафиксировал нарушение.
Но как правило, все же штрафы Автоинспекция Испании выписывает справедливо. И лучше их оплатить. Тем более, что для быстрой оплаты штрафов в Испании предусмотрены скидки в 50%.
Так что если вы согласны с вменяемым вам нарушением правил дорожного движения, то лучше поспешить.
По закону, водитель, который нарушил правила, обязан выплатить штраф в течение 45 дней.
Бывают случаи, когда дорожный патруль составляет акт о нарушении правил дорожного движения, не останавливая транспортное средство.
В этом случае направленная по адресу проживания водителя квитанция должна содержать информацию о причине отказа патрульной службы от остановки автомобиля. Если же такая пометка отсутствует, то акт можно считать недействительным.
С 4 марта 2013 года оплату штрафов за нарушение правил дорожного движения можно осуществлять только посредством банковской карты.
При этом можно воспользоваться одним из следующих способов оплаты:
- Через официальный сайт Дорожно-транспортного управления Испании;
- На почте;
- По телефону 060 (автоматическая служба);
- В любом из отделений банка La Caixa или Santadler.
#авто #штрафы #законы #полиция #DGT
Порядок на дорогах Испании обеспечивают тысячи полицейских, которые следят за тем, чтобы водители не пересекали сплошную двойную линию и не нарушали иных стандартных правил дорожного движения.
И если сам участник уличного движения не заметил своей оплошности, и искренне удивлен, что сотрудники «трафико», дорожной службы Испании его задержали – это значит, что сработал мобильный радар.
Мобильные радары в Испании установлены ныне на большинстве автомобильных дорог Королевства и призваны фиксировать любое превышение скорости.
Как правило, в нескольких километрах от местоположения радара дислоцируется патрульная служба. Но ее может и не быть
Если вас «тормознули», то первый документ, который нужно будет предъявить полицейским – это водительские права.
Помните, что все резиденты обязаны обменять водительские права в течение 6-ти месяцев после получения статуса резидента на территории Испании. Несоблюдение данного правила влечет уголовную ответственность, которая может вылиться в штраф на сумму от 600 до 15 000 евро и даже тюремным заключением.
Кстати, раньше многие наши соотечественники вытаскивали паспорт, прикидываясь. Что типа я тут нелегально и вообще неместный..
Но вот уже как года три, как так шутить не стоит. В настоящее время дорожная инспекция Испании владеет полной базой данных о резидентах Испании, и потому прикинуться туристами в случае нарушения вряд ли удастся. Деяние нарушителя фиксируется в специальном акте дорожной службе, который составляется работниками «трафико» на месте.
Этот документ включает:
- сведения о размере штрафа,
- количестве пунктов, которых лишится водитель. Пунктов лишают только тех, у кого испанские права.
Акт подписывает сам нарушитель. Кстати, многие утверждают, что лучше не подписывать и оспорить штраф. И что если протокол подписан, то оспорить штраф уже не удастся.
Не верьте! Мы даже специально уточнили информацию. «трафико» Каталонии нам подтвердили, что подпись водителя не является безоговорочным согласием с составом правонарушения. Подпись водителя — это всего лишь подтверждение факта получения квитанции. Так что не бойтесь подписывать.
И кстати, лучше не спорить. Автоинспекция Испании всего лишь фиксирует правонарушение. И кстати, это, пожалуй, самая доброжелательная служба в Европе.
Вот за что карают жестко — так это за не пристегнутые ремни и отсутствие кресел для детей. Ну не хочется испанцам подметать мозги с асфальта. Ремень + аирбаг, как считают испанцы — это уже 99% гарантия сохранения жизни. А вот на пересечение сплошной полосы испанские «гаишники» легко могут закрыть глаза.
На обжалование обвинения и представление доказательств у водителя в Испании есть 15 дней. Все соображения и факты по вопросу нарушения правил на дороге нужно будет изложить в письменном виде и передать в то дорожное управление, патруль которого зафиксировал нарушение.
Но как правило, все же штрафы Автоинспекция Испании выписывает справедливо. И лучше их оплатить. Тем более, что для быстрой оплаты штрафов в Испании предусмотрены скидки в 50%.
Так что если вы согласны с вменяемым вам нарушением правил дорожного движения, то лучше поспешить.
По закону, водитель, который нарушил правила, обязан выплатить штраф в течение 45 дней.
Бывают случаи, когда дорожный патруль составляет акт о нарушении правил дорожного движения, не останавливая транспортное средство.
В этом случае направленная по адресу проживания водителя квитанция должна содержать информацию о причине отказа патрульной службы от остановки автомобиля. Если же такая пометка отсутствует, то акт можно считать недействительным.
С 4 марта 2013 года оплату штрафов за нарушение правил дорожного движения можно осуществлять только посредством банковской карты.
При этом можно воспользоваться одним из следующих способов оплаты:
- Через официальный сайт Дорожно-транспортного управления Испании;
- На почте;
- По телефону 060 (автоматическая служба);
- В любом из отделений банка La Caixa или Santadler.
#авто #штрафы #законы #полиция #DGT
Оплата дорожных штрафов в Испании: кто платит, обжалование штрафа
Ответственность за нарушение относится к владельцу, водителю или производителю автомобиля.
1. Штрафные санкции можно применять к самому владельцу автомобиля если речь идет о нарушениях, которые имеют отношение к оформлению документов. Кроме того владелец несет ответственность за наличие технических дефектов в транспортном средстве, способных оказать влияние на уровень безопасности движения. Также владелец в ответе за проведения периодического обязательного технического осмотра (ITV).
2. За правонарушения во время дорожного движения отвечает водитель. Но то, что за рулем были не вы, еще нужно доказывать (например, личное признание вашего друга,что это он был за рулем контракт на аренду машины, свидетельские показания, заявление в полицию об угоне). Так что чаще всего штраф в Каталонии придет владельцу машины.
Если при фиксации нарушения транспортное средство не было остановлено (чаще всего), то уведомление о нарушении отправляют владельцу, а тот должен дать информацию о гражданине управлявшем автомобилем в момент, когда произошло нарушение – о нем самом или третьем лице.
3. Производитель автомобиля или компонентов автомобиля в ответственности за нарушения, которые произошли из-за наличия технических дефектов.
В зависимости от уровня тяжести происшествия нарушителю может грозить понести административная ответственность - штраф или лишение прав на управление автомобилем. Кроме того зависимо от обстоятельств нарушения законом предусматривается уголовная или гражданская ответственность.
Если водитель произведет оплату штрафа в течение 10 или 15 дней (в зависимости от автономии) после того, как он получит акт о нарушении, через интернет-сайт www.dgt.es или одно из банковских учреждений, его размер будет снижен на 50 процентов, но водителя при этом лишат права обжаловать постановление. Оплата тут равна признанию вины. Если вы хотите бороться- обращайтесь в суд, а штраф не оплачивайте.
После того, как будет произведена оплата, административное дело прекращается в течение двух месяцев. Если штраф не будет уплачен в течение тридцати дней с того момента, как будет получено уведомление о назначении санкции, должно быть принято решение в принудительной форме взыскать штраф, при этом также происходит начисление пени.
Водитель имеет право на подачу апелляционной жалобы в министерство внутренних дел по решению администрации о наложении на него санкций в течение 1 месяца. Срок подачи судебного обжалования административного решения ограничен двумя месяцами.
#авто #штрафы #законы #полиция #DGT
Ответственность за нарушение относится к владельцу, водителю или производителю автомобиля.
1. Штрафные санкции можно применять к самому владельцу автомобиля если речь идет о нарушениях, которые имеют отношение к оформлению документов. Кроме того владелец несет ответственность за наличие технических дефектов в транспортном средстве, способных оказать влияние на уровень безопасности движения. Также владелец в ответе за проведения периодического обязательного технического осмотра (ITV).
2. За правонарушения во время дорожного движения отвечает водитель. Но то, что за рулем были не вы, еще нужно доказывать (например, личное признание вашего друга,что это он был за рулем контракт на аренду машины, свидетельские показания, заявление в полицию об угоне). Так что чаще всего штраф в Каталонии придет владельцу машины.
Если при фиксации нарушения транспортное средство не было остановлено (чаще всего), то уведомление о нарушении отправляют владельцу, а тот должен дать информацию о гражданине управлявшем автомобилем в момент, когда произошло нарушение – о нем самом или третьем лице.
3. Производитель автомобиля или компонентов автомобиля в ответственности за нарушения, которые произошли из-за наличия технических дефектов.
В зависимости от уровня тяжести происшествия нарушителю может грозить понести административная ответственность - штраф или лишение прав на управление автомобилем. Кроме того зависимо от обстоятельств нарушения законом предусматривается уголовная или гражданская ответственность.
Если водитель произведет оплату штрафа в течение 10 или 15 дней (в зависимости от автономии) после того, как он получит акт о нарушении, через интернет-сайт www.dgt.es или одно из банковских учреждений, его размер будет снижен на 50 процентов, но водителя при этом лишат права обжаловать постановление. Оплата тут равна признанию вины. Если вы хотите бороться- обращайтесь в суд, а штраф не оплачивайте.
После того, как будет произведена оплата, административное дело прекращается в течение двух месяцев. Если штраф не будет уплачен в течение тридцати дней с того момента, как будет получено уведомление о назначении санкции, должно быть принято решение в принудительной форме взыскать штраф, при этом также происходит начисление пени.
Водитель имеет право на подачу апелляционной жалобы в министерство внутренних дел по решению администрации о наложении на него санкций в течение 1 месяца. Срок подачи судебного обжалования административного решения ограничен двумя месяцами.
#авто #штрафы #законы #полиция #DGT
C начала пандемии цены на подержанные автомобили выросли почти на 40%
С начала пандемии цены на подержанные автомобили резко подскочили, намного превысив инфляцию. По данным Национальной ассоциации продавцов автомобилей «Ganvam», средняя цена уже не нового автомобиля составляла 13,360 евро в первом квартале 2019 года. Это на 5,240 евро меньше, чем их стоимость, в период с января по март этого года, 18,600 евро. Согласно последнему исследованию, стоимость подержанных авто выросла на 39,2%.
Представители ассоциации говорят, что цена б/у автомобилей особенно заметно взлетела в прошлом году из-за кризиса чипов и комплектующих. Их дефицит уменьшил производственные мощности европейских брендов. В свою очередь, отсутствие новых автомобилей спровоцировало спрос на подержанные.
«Восстановление стабильности поставок автозапчастей, а также налаженная логистика, позволила продавцам и компаниям «rent a car» обновить свой парк транспортных средств. Кроме того, восстановление запасов способствует сдерживанию роста цен. Например, в первом квартале этого года цены росли заметно медленнее», – объяснил Жаиме Бареа, директор «Ganvam» в своем заявлении.
Что касается самых популярных моделей, то королем рынка подержанных автомобилей остается VW Golf. В период с января по март этого года бренд продал 14,809 транспортных средств. Второе место занимает Seat Ibiza, которых всего за несколько месяцев было продано 14,009.
По статистике, больше всего спрос вырос на подержанные Opel Corsa, продавшие с января по март 8,590 транспортных средств.
#авто #цены #экономика #тренды
С начала пандемии цены на подержанные автомобили резко подскочили, намного превысив инфляцию. По данным Национальной ассоциации продавцов автомобилей «Ganvam», средняя цена уже не нового автомобиля составляла 13,360 евро в первом квартале 2019 года. Это на 5,240 евро меньше, чем их стоимость, в период с января по март этого года, 18,600 евро. Согласно последнему исследованию, стоимость подержанных авто выросла на 39,2%.
Представители ассоциации говорят, что цена б/у автомобилей особенно заметно взлетела в прошлом году из-за кризиса чипов и комплектующих. Их дефицит уменьшил производственные мощности европейских брендов. В свою очередь, отсутствие новых автомобилей спровоцировало спрос на подержанные.
«Восстановление стабильности поставок автозапчастей, а также налаженная логистика, позволила продавцам и компаниям «rent a car» обновить свой парк транспортных средств. Кроме того, восстановление запасов способствует сдерживанию роста цен. Например, в первом квартале этого года цены росли заметно медленнее», – объяснил Жаиме Бареа, директор «Ganvam» в своем заявлении.
Что касается самых популярных моделей, то королем рынка подержанных автомобилей остается VW Golf. В период с января по март этого года бренд продал 14,809 транспортных средств. Второе место занимает Seat Ibiza, которых всего за несколько месяцев было продано 14,009.
По статистике, больше всего спрос вырос на подержанные Opel Corsa, продавшие с января по март 8,590 транспортных средств.
#авто #цены #экономика #тренды
Цены на топливо в Испании вернулись к норме спустя год
Впервые с тех пор, как Россия вторглась в Украину, энергетический рынок, похоже, возвращается к норме, по крайней мере, в том, что касается топлива.
Средняя цена литра бензина в Испании на этой неделе резко упала до 1.63 евро, в то время как цена дизельного топлива снова упала до 1.59 евро/литр.
Такое поведение рынка свидетельствует о двух важных тенденциях: во-первых, средняя стоимость ископаемого топлива наконец-то стабилизировалась, а во-вторых, дизельное топливо, по всей видимости, снова стало дешевле бензина.
Когда началась война в Украине, цена на дизельное топливо взлетела до беспрецедентного уровня и впервые за многие годы обогнала бензин, но сейчас она достигла самого низкого уровня с 2022 года и четыре недели подряд была ниже, чем неэтилированный бензин.
Бензин в Испании сейчас дешевле, чем в это же время в прошлом году, но, несмотря на значительное падение, дизельное топливо по-прежнему немного дороже.
В частности, средняя цена неэтилированного бензина на 2.8% ниже, чем 1.68 евро за литр, которые водители платили в марте 2022 года, а литр дизельного топлива теперь на 0.5% дороже по сравнению с прошлым годом.
Тем не менее, цена на заправках сильно отличается от прошлого лета, когда оба вида топлива достигли рекордного уровня в Испании – бензин стоил невероятные 2.14 евро за литр, а дизель – 2.1 евро.
Хорошая новость для автомобилистов заключается в том, что стоимость бензина в Испании остается значительно ниже среднего показателя по ЕС, который в настоящее время составляет 1.73. И хотя дизельное топливо дороже, оно также стоит меньше, чем в других зонах еврозоны (1.73 евро).
#авто #топливо #экономика #тренды #цены
Впервые с тех пор, как Россия вторглась в Украину, энергетический рынок, похоже, возвращается к норме, по крайней мере, в том, что касается топлива.
Средняя цена литра бензина в Испании на этой неделе резко упала до 1.63 евро, в то время как цена дизельного топлива снова упала до 1.59 евро/литр.
Такое поведение рынка свидетельствует о двух важных тенденциях: во-первых, средняя стоимость ископаемого топлива наконец-то стабилизировалась, а во-вторых, дизельное топливо, по всей видимости, снова стало дешевле бензина.
Когда началась война в Украине, цена на дизельное топливо взлетела до беспрецедентного уровня и впервые за многие годы обогнала бензин, но сейчас она достигла самого низкого уровня с 2022 года и четыре недели подряд была ниже, чем неэтилированный бензин.
Бензин в Испании сейчас дешевле, чем в это же время в прошлом году, но, несмотря на значительное падение, дизельное топливо по-прежнему немного дороже.
В частности, средняя цена неэтилированного бензина на 2.8% ниже, чем 1.68 евро за литр, которые водители платили в марте 2022 года, а литр дизельного топлива теперь на 0.5% дороже по сравнению с прошлым годом.
Тем не менее, цена на заправках сильно отличается от прошлого лета, когда оба вида топлива достигли рекордного уровня в Испании – бензин стоил невероятные 2.14 евро за литр, а дизель – 2.1 евро.
Хорошая новость для автомобилистов заключается в том, что стоимость бензина в Испании остается значительно ниже среднего показателя по ЕС, который в настоящее время составляет 1.73. И хотя дизельное топливо дороже, оно также стоит меньше, чем в других зонах еврозоны (1.73 евро).
#авто #топливо #экономика #тренды #цены