При проведении спецмероприятий, направленных на противодействие вовлечению в нелегальный оборот иностранных товаров, сотрудники Оперативной таможни пресекли очередную попытку незаконного ввоза таких товаров из России.

Стоимость очередной партии составила более 300 тыс. белорусских рублей.

Транспортное средство, в котором перемещалось свыше 6,5 тыс. единиц одежды, обуви и других товаров народного потребления, было остановлено на 406 км автодороги М-1.

Как выяснилось при проверке, документы, представленные водителем для контроля, оказались поддельными.

💚 В отношении белорусского декларанта начат административный процесс в соответствии со ст. 13.12 КоАП Республики Беларусь.

Санкцией статьи предусмотрен штраф в размере до 50% от стоимости предмета административного правонарушения.

#правоохранительнаядеятельность

✨🇧🇾 В этом году таможенная служба Беларуси отпразднует свое 35-летие со дня образования.

Продолжаем знакомиться с малоизвестными фактами из истории становления белорусской таможни в рубрике «А знали вы, что ❓»

Шоп-туры конца 1991 года превратились в настоящий аттракцион изобретательности. В условиях тотального дефицита в СССР белорусские товары ценились на вес золота. Граждане соседних республик пытались вывезти их любыми путями.

Предприимчивые водители снимали внутреннюю обшивку дверей автомобилей и плотно набивали пустоты брусками сливочного масла. Бывали случаи, когда вместо заднего сиденья в машину укладывали огромные головки сыра, накрывали их одеялом, а сверху усаживали детей.

Вместо топлива в бензобаки грузовиков и легковушек заливали спирт или водку минского завода. Для работы самого двигателя умельцы ставили под капот скрытую канистру на 5–10 литров, от которой проводили топливный шланг. Таможенники быстро распознали этот трюк.

Перемещаемые в фургонах кирпичи казались, с первого взгляда, обычным строительным грузом. Только блоки оказывались полыми, а в пустотах прятали белорусские обувь или колготки.

Телевизоры пытались вывозить целыми автопоездами. Чтобы спрятать электронику от таможенников, коробки с техникой выстраивали в глубине фуры, а перед ними сооружали «баррикаду» из сырых брёвен или мешков со стекловатой. Расчет был на то, что инспектор поленится лезть вглубь прицепа.

Люди надевали на себя по 3–5 пар брюк, несколько пальто, курток или костюмов. На границе это объяснялось холодами или личными вещами в поездке.

Все изъятые товары не уничтожались. Их передавали в специальные государственные комиссионные магазины, и они возвращались на прилавки белорусских городов для продажи местным жителям.

✨🇧🇾
#35леттаможеннойслужбе

❗️ С 31 июля 2026 года начинается второй этап реализации Соглашения о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок.

Он предусматривает расширение перечня товаров, подлежащих отслеживанию с применением навигационных устройств при перемещении в соответствии с процедурой таможенного транзита по территориям двух и более государств ЕАЭС.

✅ Так, пломбы применяются ко всем транзитным автомобильным перевозкам, за исключением категорий, не подлежащих пломбированию согласно Решению Совета ЕЭК от 9 июля 2026 г. Nº71.

✅ Перечень перемещаемых ж/д транспортом транзитных товаров дополняется «высокорисковыми», классифицируемыми в следующих товарных позициях ТН ВЭД ЕАЭС:

4303 (изделия из натурального меха); 6101 - 6106 (трикотажная одежда); 6110 (свитеры, кардиганы, жилеты и аналогичные изделия); 6401 - 6405 (обувь); 8517 (телефонные аппараты, оборудование связи); 8519 (звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура); 8521 (видеозаписывающая и видеовоспроизводящая аппаратура); 8525 - 8528 (радиолокационное, навигационное оборудование, мониторы, телевизионные приёмники).

Завершающий этап реализации Соглашения запланирован на 27 мая 2027 года.