Главе государства доложат о работе холдинга "Белкоммунмаш". Президент ознакомится с выпускаемым модельным рядом техники. Его вниманию также представят продукцию ОАО "МАЗ".

Александр Лукашенко ознакомится со сборочным производством и компонентной базой.

Ожидается, что глава государства также проведет совещание по вопросу развития отечественного пассажирского транспорта.

Президент обратил внимание на важность обеспечения безусловно высокого качества продукции.

"Техника красивая, дизайн неплохой. Когда она движется, приятно смотреть, но если не будет качества, у нас разговора быть не может. У нас пятилетка качества", - подчеркнул белорусский лидер.

А по экспорту нужно оперативно и в срок выполнять договорные обязательства по поставкам.

Еще одна важная задача - продолжение работы над импортозамещением отдельных узлов и агрегатов.

От этого напрямую зависит и вопрос качества.

"О дисциплине вообще речи быть не должно. За это спрос будет жесточайший. Я очень внимательно за этим наблюдаю", - подчеркнул Президент.

Предприятие работает не только на внутренний рынок, но основательно ориентировано на экспорт. В некоторые годы на внешние рынки поставлялось до 98% продукции. По итогам нынешнего года также ожидается положительная динамика по экспорту.

"Зряплаты нет. Это деньги заработанные", - сделал вывод глава государства.

Гендиректор холдинга Михаил Сыманович подтвердил, что это действительно так. "Работаем по субботам. На определенных участках в три смены", - сказал он.

На предприятии также работают над проектом по внедрению беспилотного трамвая.

Подробно обсудили вопрос по производству аккумуляторной системы для электротранспорта, ряда других устройств и оборудования. Частично используются импортные компоненты, в связи с чем Александр Лукашенко еще раз напомнил об импортозамещении по тем позициям, где это возможно.

"Все, что можем производить, надо производить. И вам, и смежникам", - ставит задачу Президент.

В их числе - трехсекционный низкопольный трамвайный вагон, который делается для Челябинска, где развивают гибридную подземно-наземную систему метротрам. Она объединяет обычные трамвайные пути и подземные тоннели.

Президент поручил присмотреться к данному опыту и в Минске, все основательно изучить и проработать, можно ли при определенных доработках приспособить эту технику для отечественных нужд в работе метро. Опять же, здесь есть потенциал для импортозамещения.