Президент обратил внимание на важность обеспечения безусловно высокого качества продукции.

"Техника красивая, дизайн неплохой. Когда она движется, приятно смотреть, но если не будет качества, у нас разговора быть не может. У нас пятилетка качества", - подчеркнул белорусский лидер.

А по экспорту нужно оперативно и в срок выполнять договорные обязательства по поставкам.

Еще одна важная задача - продолжение работы над импортозамещением отдельных узлов и агрегатов.

От этого напрямую зависит и вопрос качества.

"О дисциплине вообще речи быть не должно. За это спрос будет жесточайший. Я очень внимательно за этим наблюдаю", - подчеркнул Президент.

Предприятие работает не только на внутренний рынок, но основательно ориентировано на экспорт. В некоторые годы на внешние рынки поставлялось до 98% продукции. По итогам нынешнего года также ожидается положительная динамика по экспорту.

"Зряплаты нет. Это деньги заработанные", - сделал вывод глава государства.

Гендиректор холдинга Михаил Сыманович подтвердил, что это действительно так. "Работаем по субботам. На определенных участках в три смены", - сказал он.

На предприятии также работают над проектом по внедрению беспилотного трамвая.

Подробно обсудили вопрос по производству аккумуляторной системы для электротранспорта, ряда других устройств и оборудования. Частично используются импортные компоненты, в связи с чем Александр Лукашенко еще раз напомнил об импортозамещении по тем позициям, где это возможно.

"Все, что можем производить, надо производить. И вам, и смежникам", - ставит задачу Президент.

В их числе - трехсекционный низкопольный трамвайный вагон, который делается для Челябинска, где развивают гибридную подземно-наземную систему метротрам. Она объединяет обычные трамвайные пути и подземные тоннели.

Президент поручил присмотреться к данному опыту и в Минске, все основательно изучить и проработать, можно ли при определенных доработках приспособить эту технику для отечественных нужд в работе метро. Опять же, здесь есть потенциал для импортозамещения.

Первое Всебелорусское народное собрание было созвано в Минске ровно 30 лет назад. БЕЛТА предлагает в связи с этой датой вспомнить историю одного из важнейших органов политической системы Беларуси. 30 лет, 30 фактов, 30 публикаций - агентство подготовило серию материалов о ВНС, в которых расскажет о становлении этого высшего органа народовластия и его современной роли в жизни нашей страны.

📌Факт 3. Доклад Президента на I ВНС назывался "Только народ вправе решать свою судьбу". В нем провозглашался курс на социально ориентированную рыночную экономику

"Экологически чистый пассажирский и грузовой транспорт должен работать во всех национальных парках и заповедниках, санаториях, домах отдыха, на других объектах туристической инфраструктуры. Правительству с облисполкомами надо над этим поработать", - поставил задачу Президент.

Глава государства напомнил, что несколько десятилетий назад бытовало мнение, что общественный пассажирский транспорт может стать невостребованным из-за расширения сегмента личного автотранспорта. Но время показало, что это не так.

"Есть твердое понимание, что от пассажирского транспорта мировое сообщество никуда не денется. В любой стране общество будет использовать пассажирский транспорт. За время моего президентства эта проблема уже разрешилась. Значит, пассажирскому транспорту быть", - сказал глава государства.

Глава государства обратил особое внимание на вопросы обеспечения качества, дисциплины производства, чтобы выдерживать конкуренцию в современных условиях. Иначе можно растерять кредит доверия, который заводы накапливали десятилетиями, предупредил Президент.

"Не буду подробно останавливаться на истории этой компании в нашей стране и обещаниях собственников, которые пока не выполнены, - сказал глава государства. - Картина такова, что на сегодняшний день работа акционерного общества "Штадлер Минск" не приносит должных результатов. Создание белорусского поезда до стадии производства так пока и не дошло".