🔥Эмоции с Полесья, кадры из Дворца, Гомельской области и эксклюзивы с полей

Кулуары и официальная часть рабочей недели Президента.

▪️Что ещё нужно успешным белорусским фермерам?
▪️Как идёт уборочная кампания?
▪️Подождать с детьми или рожать — как ориентировать белорусок на второй вариант?

☝️Подробности рабочей недели Президента — в рубрике "Время Первого".

Смотрите сегодня в "Главном эфире".

💜 NEWS.BY в MAX

📝16 августа. В 1968 году постановлением Совета Министров СССР утверждено "Положение о Министерстве путей сообщения".

В числе главных задач ведомства:

"... обеспечение всемерного развития железнодорожного транспорта как составной части народного хозяйства СССР в целях полного удовлетворения потребностей народного хозяйства, населения и обороны страны в железнодорожных перевозках грузов, пассажиров, багажа и почты; ...обеспечение высоких темпов роста производительности труда на основе научно - технического прогресса и научной организации труда, осуществление при минимальных затратах общественного труда необходимых для страны железнодорожных перевозок, повышение их эффективности и рентабельности, улучшение использования основных фондов, трудовых, материальных и финансовых ресурсов; обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов, сохранности и своевременной доставки перевозимых грузов, багажа и почты, культурного обслуживания пассажиров...".

Также было указано. что Министерство путей сообщения СССР "...рассматривает представляемые на согласование проекты на строительство новых и реконструкцию действующих железнодорожных линий, осуществляемые другими министерствами, ведомствами и организациями; дает разрешение на строительство зданий и сооружений, возводимых другими министерствами, ведомствами и организациями на землях, предоставленных железнодорожному транспорту, на пересечение железных дорог автомобильными дорогами, городскими улицами, линиями электропередачи и связи, нефтепроводами, газопроводами, водопроводами и другими наземными и подземными устройствами; участвует в приемке в эксплуатацию железнодорожных линий, подлежащих в дальнейшем передаче в ведение Министерства; устанавливает в соответствии с действующим законодательством порядок содержания и использования земель в пределах полосы отвода железных дорог;

Подписывайтесь
🚂@XPRESS_BY|TikTok|xpress.by

⭐️#Главные_новости за 15-16 августа:

📌Выплаты на детей, контроль за уборочной, визит к фермеру и "Зов Полесья". Итоги недели Президента.

📌Современная техника и квалифицированные кадры. Лукьянович рассказал о развитии ВВС и войск ПВО.

📌Белорусские аграрии намолотили 8 млн тонн зерна.

📌От женской энергии до ремесел и аутентики вкуса. Чем удивлял и угощал "Зов Полесья" в Лясковичах.

📌В Свислочи прошел республиканский каравай-фест "Бацькава булка".

📌Еще восемь пострадавших в ДТП в Грузии белорусов выписаны из больниц.

📌Экоинновации, наследие и медийное направление. Что будет в Национальном центре допобразования детей и молодежи.

📌Первоклассник на старте. Советы опытного учителя о том, как собрать и подготовить ребенка к школе.

📌Древнее граффити и фрагмент галереи XII века. Что нашли ученые на раскопках в Полоцке.

📌Белорусы взяли три медали на чемпионате Европы по водным видам спорта в Париже.

🌦До +29°С по юго-востоку ожидается сегодня в Беларуси. Местами пройдут кратковременные дожди, в отдельных районах прогремят грозы - Белгидромет

В Гродно и Витебске будет +21..+23°С, в Бресте и Могилеве +23..+25°С, в Гомеле +27..+29°С.

В Минске +21..+23°С, без осадков.

🚂 2026 Год совершенствования технологий работы на Белорусской железной дороге

🤝 ПРИСОЕДИНЯЙСЯ И ВНЕСИ СВОЙ ВКЛАД В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ БЕЛОРУССКОЙ МАГИСТРАЛИ!!!

Подписывайтесь 🚂
Белорусская железная дорога
rw.by|Telegram|Viber|X|FB|VK|Instagram|TikTok|YouTube

🤝 Белорусская железная дорога приглашает в команду профессионалов

В настоящее время для реализации намеченных планов по обновлению подвижного состава и модернизации инфраструктуры Белорусской железной дороге на постоянную работу требуются специалисты по следующим профессиям: 

☑️ Машинист (тепловоза, электровоза, дизель-поезда, электропоезда)

☑️ Помощник машиниста (тепловоза, электровоза, дизель-поезда, электропоезда)

☑️ Монтер пути

☑️ Осмотрщик-ремонтник вагонов

☑️ Проводник пассажирского вагона

☑️ Приемосдатчик груза и багажа

☑️ Регулировщик скорости движения вагонов

☑️ Слесарь по ремонту подвижного состава

☑️ Составитель поездов

☑️ Электромонтер контактной сети

☑️ Электромонтер по обслуживанию и ремонту устройств СЦБ

☑️ Механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах.

💢 Подробную информацию по вопросам трудоустройства в организации Белорусской железной дороги с описанием имеющихся вакансий, размером оплаты труда, социальным пакетом можно узнать на официальном интернет-сайте БЖД, перейдя по ссылке ◀️

Подписывайтесь 🚂
Белорусская железная дорога
|rw.by|Telegram|Viber|X|FB|VK|Inst|TikTok|YouTube

Имя в истории Белорусской железной дороги

📝17 августа. Сегодня исполнилось бы 88 лет ветерану Белорусской железной дороги, почетному железнодорожнику Ивану БУРДУКЕВИЧУ.

🛤️ Стальной магистрали он посвятил полвека. Кроме того, внес весомый вклад в подготовку кадров для железнодорожной отрасли, преподавая в минском отраслевом колледже имени Е.П.Юшкевича.

👍 Иван Карлович относится к поколению детей войны. Уроженец деревни Нивное Столбцовского района, он сполна испытал все тяготы жизни на оккупированной фашистами белорусской земле. В Путевой машинной станции №71 в Радошковичах он трудился монтером, бригадиром, а затем дорожным мастером, начальником путевой колонны основных и отделочных работ, в 35 лет занял должность главного инженера ПМС. Весной 1974-го коллектив ПМС № 71 командировали на Дальневосточную железную дорогу для строительства БАМа. Долгое время Иван Карлович был начальником ПМС № 71.

🛤 Начальником ПМС № 71 Иван Бурдукевич был с 1987-го по 2002 год. Эти 15 лет пришлись на период значительных изменений в стране, обществе и экономике. В конце 1980-х Ивану Карловичу и его подчиненным довелось участвовать в прокладке второго пути от Барановичей до Лунинца. За эту работу Бурдукевич был награжден Грамотой Верховного Совета БССР. В 1990-е годы работать стало значительно сложнее – система централизованного снабжения материалами верхнего строения пути дала сбой. Эту функцию приходилось выполнять самому начальнику станции. К тому же возникли кадровые проб-лемы. Но опытный руководитель сохранил коллектив и сумел организовать его слаженную работу.

После выхода на заслуженный отдых Иван Карлович не захотел отходить от дел. С 2002-го он в течение пяти лет трудился мастером производственного обучения в столичном колледже железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича, а затем еще три года преподавал геодезию и руководил подготовкой дипломных работ у заочников.

Подписывайтесь
🚂@XPRESS_BY|TikTok|xpress.by