📑 В ходе реформы, проводимой тогдашним военным министром Дмитрием Милютиным в 60-е годы XIX века, были сформированы особые соединения – военно-дорожные команды. Они упоминались в «Положении о полевом управлении войск в военное время», принятом в 1868 году. Их полномочия уже не ограничивались охраной дорог и поездов. «Военно-дорожные команды находятся в составе армии для быстрого восстановления разрушенных железных дорог, устройства новых небольших соединительных ветвей и разрушения железных дорог существующих», – гласил документ. Такие команды состояли из двух отделов – технического и рабочего. Необходимый подвижной состав для команд готовился по согласию с главой Министерства путей сообщения.

👍 Примечательно, что в железнодорожных войсках в 1916-1917 годах проходил воинскую службу великий белорусский поэт Янка Купала.

👍 В период с 1926-го по 1940 год железнодорожными частями на территории республики были построены железнодорожные линии Орша-Лепель, Гомель-Чернигов, Рославль-Могилев-Осиповичи.

👍 Значительный вклад в Победу внесли воины-железнодорожники в годы Великой Отечественной войны. С июня 1941 года почти все части железнодорожных войск переведены в прифронтовые районы для обеспечения и усиления пропускной способности железных дорог. Воины-железнодорожники самоотверженно и стойко сражались при обороне Минска, Гомеля, Орши и Смоленска.