В Берлине наши танки и пехота переправились через каналы Ландвер и Тельтов и ворвались на улицы городского района Нейкелльн. Немцы оборонялись у железнодорожной станции, превращенной в узел сопротивления. Советские бойцы, наступающие с востока, продвинулись в район кладбища Св. Фомы и ударом с тыла опрокинули противника.
Войска 1-го Украинского фронта, продвигаясь вперед, вышли к восточным окраинам города Виттенберга - сильного опорного пункта обороны немцев на реке Эльба. Завязались ожесточенные бои, неоднократно переходившие в рукопашные схватки. Истребив на подступах к городу до батальона гитлеровцев, наши бойцы ворвались на улицы Виттенберга. Другие наши части обошли город с севера. Ударами с двух сторон немецкий гарнизон был прижат к Эльбе и разгромлен. Часть немецких солдат прекратила сопротивление и сдалась в плен.

Незадолго до этого Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев назвал БАМ «важнейшей стройкой IX пятилетки». Она длилась 10 лет. Открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали было открыто 27 октября 1984 года. Спустя еще пять лет подписан акт Государственной комиссии о приемке в постоянную эксплуатацию последних перегонов БАМ. Вся магистраль была передана железнодорожникам (МПС СССР).

современную высокоразвитую логистическую структуру, которая полностью готова к обработке любых грузопотоков.

Мы находимся на пересечении двух международных транспортных коридоров (МТК), в рамках которых Белорусская железная дорога интегрирована в международную транспортную сеть и внутриконтинентальный транспортный проект «Один пояс, один путь».