Размер знаков: по высоте - 40 мм, по ширине - 28 мм. По краям изображены золоченые елочки. Внизу на оксидированном, покрытом красной эмалью отрезке рельса помещается одна из следующих надписей позолоченными буквами: «паровозник», «движенец», «путеец», «связист», «вагонник», «строитель», «восстановитель», «административный работник». В нижней части колеса, на спицах, наложена позолоченная эмблема: французский ключ и молоток. Выше ступицы изображены эмблемы, соответствующие отраслям хозяйства железнодорожного транспорта: для паровозного хозяйства - оксидированный паровоз; для хозяйств: движения, грузового - оксидированные светофор, путь и пассажирского стрелки; для хозяйства пути - оксидированный мост; для хозяйства связи - в оксидированном квадрате две переплетающиеся стрелы-молнии, покрытые рубиново-красной эмалью; для вагонного хозяйства - оксидированный вагон; для строителей - оксидированный мост; для восстановительных организаций - оксидированные мост и рельс с золоченым техническим знаком; для административных работников - позолоченные перекрещивающиеся серп, молот и французский ключ, с врезанной в середину рубиново-красной звездой.

💬 «Вот здесь необходимо вспомнить лекционный материал, требования, предъявляемые к работникам, готовящим локомотивы к поездкам, нормативные документы. Все оборудование и системы тепловозов, электровозов и МВПС должно работать четко и надежно. А это и механическая часть и электрические машины и аппараты. Особая роль отводится органам управления, которые находятся в кабине машиниста, в частности – радиостанция, без исправности которой локомотив не может выехать из депо. От этого всего зависит беспрекословное выполнение графика движения. Особую романтику вызывают ночные поездки» – такими впечатлениями поделились учащиеся данной группы Владислав Торгоня, Игорь Мамай, Кирилл Холодилин.