«Тропа здоровья»: ветераны Белорусской железной дороги доказали, что возраст — это только цифра!

🌟Традиционная «Тропа здоровья» на стадионе «Торпедо» собрала 20 команд от ветеранских организаций предприятий и центров социального обслуживания города Могилёва. Участников ждал целый маршрут приключений – 10 тематических станций с конкурсами, где проверялись ловкость, меткость и смекалка.

🏆Команда ветеранов РУП "Могилёвское отделение Белорусской железной дороги" в очередной раз доказала, что активная и насыщенная жизнь не имеет возрастных ограничений. Их энергия, оптимизм и любовь к жизни – самый ценный кубок, который уже завоеван каждым из них!

Такие события — это не просто спортивные соревнования. Это напоминание всем нам, что активность, здоровье и радость жизни не зависят от цифр в паспорте. Это возможность почувствовать поддержку, быть частью команды, ощутить свою значимость и просто хорошо провести время.

Мы гордимся нашими ветеранами и желаем им крепкого здоровья, бодрости духа и ещё многих таких ярких, вдохновляющих мероприятий!❤️

#могилевские_железнодорожники
#гордость_стальной_магистрали

День в истории железных дорог

🗓️ 4 октября

🚂 В этот день в 1932 году Коломенский машиностроительный завод выпустил первый пассажирский паровоз типа 1-4-2, которому по предложению рабочих и служащих этого завода была присвоена серия ИС (Иосиф Сталин).

🛤️ Испытания нового паровоза в апреле–декабре 1933 года сразу на трех дорогах показали, что мощность локомотива достигает 3200 л. с., в обычных эксплуатационных условиях – 2500 л. с., что более чем вдвое превосходило мощность локомотива серии СУ.

🛤️ В рабочем состоянии локомотив имел массу 133 тонны, сцепную массу 80,7 тонны. Максимальную скорость он развивал 115 км/ч. В 1937-м был создан ИС20-16 с обтекателем, развивавший скорость 155 км/ч. На момент создания ИС20 был самым мощным пассажирским паровозом в истории советского паровозостроения. Во второй пятилетке он стал основной единицей пассажирского паровозного парка.

➡️ В 1939 году паровозы этой серии начали поступать на железные дороги Беларуси.

Факт❗️
Паровоз именно этой серии был изображен на главной отраслевой награде - знаке "Почетному железнодорожнику", который был утвержден в СССР в 1934 году. В 1937 году паровоз экспонировался на Всемирной выставке в Париже и стал обладателем премии Гран-при.

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY

Имя в истории железных дорог

🗓️ 4 октября

➡️ В этот день в 1907 году родился Василий БОГДАНОВ - советский государственный и хозяйственный деятель, депутат Верховного Совета СССР и РСФСР, почетный железнодорожник.

➡️ Он родился в Санкт-Петербурге, был сыном помощника машиниста депо станции Сортировочная-Витебская. С 1925 года работал в том же депо кочегаром, помощником машиниста, машинистом. Был активным участником стахановского движения.

➡️ В 1937 году Богданова назначили начальником депо Ленинград-Сортировочный-Витебский. С 1938 года он был начальником Кировской, затем Октябрьской железной дороги. С 1943 года - генерал-директор тяги 3-го ранга. После войны (до 1969 года) Василий Дмитриевич работал начальником Московско-Киевской железной дороги.

💪 Среди его наград - четыре ордена Ленина, два ордена Трудового Красного Знамени, орден «Знак Почёта», медали «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда».

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY