80 лет назад, 21 июля 1945 года, поезд с советскими воинами прибыл на Белорусский вокзал Москвы ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

🟠 На Родину вернулись участники Великой Отечественной, которые штурмовали рейхстаг. Первый поезд шел по Европе и СССР под лозунгом «Мы из Берлина». Вслед за ним отправили и другие составы с победителями. На Белорусском вокзале победителей встречали тысячи москвичей и родственники. Поезд шел из Берлина около 11 дней – с 10 по 21 июля. За этой время многие военные смогли позвонить или отбить телеграммы своим близким.

🟠 Верховный совет СССР принял Закон о демобилизации первой очереди 23 июня 1945 года. Он касался солдат и офицеров старших возрастов, родившихся с 1883 по 1905 год, поэтому пассажирами первого «эшелона Победы» в основном стали немолодые военные и женщины, которых отправили по домам раньше сослуживцев.

🟠 В годы Великой Отечественной войны Белорусский вокзал называли «воротами фронта». Москвичи провожали с него эшелоны с мобилизованными в 1941 году. Но в июле 1945-го Белорусский называли «вокзалом Победы».

✍️ Корреспонденты «Красной звезды» Евгений ДОЛМАТОВСКИЙ и Алексей СУРКОВ писали при отправлении поезда из Германии: «На свежевыложенных рельсах первого пути стоит эшелон в ожидании своих пассажиров. Обыкновенные красные теплушки, какие кочевали по дорогам пять, и двадцать, и пятьдесят лет тому назад. Но сейчас вагоны почти нельзя отличить от леса – они повиты зеленью, украшены цветами. На стенах теплушек многоцветные плакаты, яркие лозунги».

🟠

Военные плакали не только во время встречи с родными, но и во время прощания с командирами. 📰 В «Красной звезде» писали: «Все чисто выбриты, подтянуты, у каждого на груди поблескивают ордена и медали. После краткой речи командир полка обходит строй демобилизованных. С каждым из них в отдельности он прощается за руку и целуется. Эта сцена прощания настолько трогательна, что у многих воинов, повидавших всякое, невольно появляются на глазах слезы».

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY

⚡️Всегда на высоте

Коллектив Гомельской дистанции электроснабжения отметил 65-летие со дня образования предприятия. Его специалисты обеспечивают бесперебойное электроснабжение отраслевых предприятий, линейных станций, переездов по всей области, в том числе и на одном из самых трудных в плане ландшафта участков магистрали – белорусском Полесье.

Продолжение читайте здесь➡️

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY

День в истории железных дорог

📄 22 июля

🟠 В этот день в 1804 году родился первый министр путей сообщения Российской империи, ученый-механик, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург - Москва Павел МЕЛЬНИКОВ.

🟠 В 1835 году вышел в свет его академический труд - книга «О железных дорогах». В ней были доказаны экономическая целесообразность и техническая возможность строительства стальных магистралей в России. Экспериментальным проектом стало строительство линии между Петербургом и Царским Селом.

🟠

Павел Петрович активно брался за разработку способов сооружения земляного полотна в неблагоприятных гидрологических условиях. Из 325 км Северного участка строительства магистрали Санкт-Петербург - Москва, которым он руководил, около 200 км проходили через болота.
Важнейшим сооружением дороги стало земляное полотно, которое отсыпали сразу же под два пути. Подсчитали, что общий объем переработанного грунта составил 46 миллионов кубометров!

🟠 В 1862 году Павла Петровича назначили главным управляющим путей сообщений. В 1865-м генерал-лейтенант Мельников возглавил вновь учрежденное Министерство путей сообщения. За время его управления ведомством сеть железных дорог увеличилась на 7062 км. Он стал и автором первых в России технических условий проектирования станций.

❗️ В 2014 году на станции Шумилино Белорусской железной дороги открыли бюст первому министру МПС Российской империи Павлу Мельникову.

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY