🔘 В 1986 году вступил в действие основной документ, регламентирующий деятельность железных дорог — новая редакция Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР.

✅ 18 января утверждена Инструкция по содержанию искусственных сооружений. Мосты и тоннели были и остаются стратегическими объектами на железнодорожном транспорте. Содержание их в исправном состоянии – залог безопасности транспортного сообщения.

✅ С 25 февраля по 6 марта на XXVII съезде КПСС был принят программный документ XII пятилетки «Основные направления экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года». Он поставил перед отраслью ряд задач по совершенствованию организации эксплуатационной работы железных дорог.

✅ 12 марта на базе локомотивного депо Печора Северной железной дороги было создано опорное предприятие по освоению, испытанию мощных тепловозов 2ТЭ121 и отработке технологии их ремонта с использованием передовых методов труда и прогрессивной технологии.

✅ Для беспрепятственного пропуска грузовых поездов массой 6000 тонн необходимо было обеспечить в 1986–1990 годах реконструкцию путевого развития станций с удлинением путей до 1050 м.
✅ Кроме того, были модернизированы объекты локомотивного хозяйства Северной железной дороги под пассажирские тепловозы ТЭП70 и ТЭП75, поставка которых планировалась в 1987–1992 годах.

✅ 24 марта в целях совершенствования организации производства и улучшения качества технического обслуживания грузовых вагонов были установлены объемы их капитального ремонта и модернизации в 1986–1990 годах. Для капитального ремонта крытых вагонов должно было быть проведено техническое перевооружение заводов.

❗️ 28 апреля заслуженный работник транспорта, лауреат Государственной премии, путеец, заместитель министра Борис Александрович Морозов был освобожден от своих обязанностей в связи с выходом на пенсию.
❤️ Мы помним талант Бориса Александровича. Славные традиции достойно продолжают нынешние железнодорожники.

✅ 2 июня МПС СССР сосредоточило руководство всем комплексом пассажирских перевозок в министерстве – у заместителя министра по пассажирским перевозкам, на железных дорогах – у заместителя начальника дороги по пассажирским перевозкам, в отделениях железных дорог – у заместителя начальника отделения железной дороги по пассажирским перевозкам.

❗️ В пассажирских службах всех железных дорог введена должность главного инженера.

❗️ ЦК КПСС и Совмин СССР обязали МПС СССР в 1986–1987 годах обеспечить внеочередную подачу вагонов грузоотправителям для перевозки строительных материалов, конструкций, деталей, механизмов и оборудования, предназначенных для выполнения работ по обеспечению жильем и социально-бытовому обслуживанию населения, эвакуированного из зоны отчуждения Чернобыльской АЭС, независимо от схем нормальных направлений грузопотоков.

✅ 11 июня утверждены Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта предприятий системы Министерства черной металлургии СССР.

✅ В целях коренного повышения производительности труда, качества продукции, экономии всех видов ресурсов,безусловного выполнения договорных обязательств, укрепления трудовой дисциплины было развернуто Всесоюзное социалистическое соревнование за успешное выполнение заданий XII пятилетки.

✅ 26 июня утверждены Правила перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты по строящимся железным дорогам.

✅ 15 июля были утверждены Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы — важный документ для расчетов технологических карт и затрат.

✅ 18 июля утверждена Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР.

✅ Уже в далеком 1986 году железная дорога рассматривалась туристической отраслью как важный элемент системы организации отдыха населения. Сегодня в данной категории решают задачи, аналогичные тем, что были тогда.

👆Факты из книги «Реформа железных дорог. Исторические хроники» эксперта железнодорожного транспорта, президента Национального исследовательского центра "Перевозки и инфраструктура" Павла Иванкина.

#экскурс_в_историю_НИЦПИ