💪💪💪 80-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ ПОСВЯЩАЕТСЯ...

🚂 Железнодорожники продолжают делиться с нами историями о своих родных, внесших неоценимый вклад в Великую Победу.

💪 Акция #Я_ИЗ_СЕМЬИ_ПОБЕДИТЕЛЕЙ

📝 Автор рассказа о своем прадедушке СИДИНА ОЛЬГА - электромонтер по эксплуатации распределительных сетей Оршанской дистанции электроснабжения УП «Минское отделение Белорусской железной дороги», 🎖правнучка Героя Советского Союза.

🔥БЕЛАРУСЬ ПОМНИТ🔥

День в истории Белорусской железной дороги🚂3 апреля

📌 В этот день в 1882 году российский император Александр III одобрил предложение военного министерства о строительстве железной дороги Жабинка-Пинск протяженностью 138 верст.

🟠

Немаловажное значение для принятия этого решения имела и высказанная еще в 1873 году фраза Министра путей сообщения. Подчеркивая необходимость строительства железной дороги до Пинска, он указал на недоскональность водных путей: «Припять представляет весьма значительные препятствия для судоходства извилистостью своего фарватера и множеством мелей».

🟧 На строительстве этой магистрали впервые были задействованы железнодорожные войска - сформированные к тому времени железнодорожные батальоны, сведенные в бригаду. Быстроте строительства способствовали равнинная местность и почти полное отсутствие искусственных сооружений.

🚂 9 ноября 1882 года на ветви открылось пассажирское и товарное движение. В 1884-м открылось движение на линии Пинск-Лунинец. Пинск стал крупной станцией Полесских железных дорог. В 1886 году Вильно-Ровенская и Пинская железные дороги были переименованы в Полесские железные дороги. Это дало мощный импульс экономическому развитию края.

❗️ В Пинске разместились Главные мастерские Полесских железных дорог. По технической оснащенности, объемам производства и количеству работников они не имели равных в Беларуси.

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY