День в истории железных дорог
🚂8 февраля

✅ В этот день в 1837 году впервые в официальных документах появилось слово «паровоз».

🟠 Удивительно, но в первой половине XIX века в России как только не именовали локомотивы: пароход, самокатная паровая машина, паровая фура, паровая телега… Даже австрийский инженер Франц Герстнер, по инициативе которого началось строительство железной дороги между Санкт-Петербургом и Царским Селом, в отчетах долгое время упоминал «паровой экипаж» и «паровую карету».

🟠 В сентябре 1836 года в статье о строительстве железной дороги, опубликованной в газете «Северная пчела», впервые был упомянут «паровоз»:

«…Немедленно по прибытии паровых машин, которые для отличия от водяных пароходов можно было бы назвать паровозами, последуют опыты употребления их…».

🟠 Редактором «Северной пчелы» и автором текста был журналист Николай Греч. После этого прошло еще несколько месяцев, прежде чем это слово вошло в официальный документооборот. В феврале 1837 года этот термин начал использовать тот самый Герстнер, причем и в переписке, и в официальных отчетах.

🟠 Что касается Царскосельской железной дороги, с ней связан и такой необычный факт: первоначально паровозы, которые здесь эксплуатировали, имели названия. По крайней мере, первые шесть. «Проворный», «Стрела», «Богатырь» (затем «Россия»), «Слон», «Орел» и «Лев». Позже паровозы начали обозначать номерами, а затем буквенной серией и номером. Открыл движение по Царскосельской железной дороге паровоз «Проворный». Его изготовили на заводе Стефенсона.

Факт❗️
Первые паровозы проработали на дороге около 20 лет и были списаны в середине 50-х годов XIX века.

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY