Сегодня Минский вагонный участок отмечает свое 90-летие.
Первые сведения о Минском вагонном участке относятся к 1920 году, когда он был частью Минского вагонного депо. В 1932 резерв был выделен из состава вагонного депо и передан в состав второго отделения пассажирской службы Западной железной дороги. Первым пассажирским поездом дальнего следования был поезд Минск – Кременчуг, единственный, который следовал за пределы Белоруссии. В те времена состав пассажирского поезда состоял из вагонов с деревянными кузовами, которые освещались свечами. Такие поезда ходили до 1941 года.

Сегодня вагонный участок поддерживает высокую планку в обслуживании пассажирских перевозок, в шестой раз удостоившись Премии Правительства в области качества.

Вчера на торжественном собрании, посвященном 90-летию предприятия, с поздравлением выступил начальник пассажирской службы Захаревич А.А. В праздничной обстановке были вручены награды труженикам вагонного участка.
Дорогие коллеги!!! Поздравляем с юбилеем предприятия. Хочется пожелать процветания вагонному участку, а всем нам здоровья, сил, удачи , достижения самых высоких целей и задач!!! С праздником!

📌 8 июля 1974 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали»

БАМ – результат поистине героических усилий! 👏 Сотни тысяч людей приезжали на всесоюзную ударную комсомольскую стройку со всех уголков нашей огромной страны.

В едином порыве, плечом к плечу они преодолевали трудности, навсегда связав с магистралью 🖇 свои судьбы. «На трассе ломалась техника, но не люди❗️», – вспоминают современники.

Глухие поселки в тайге становились эпицентром 🎯 советской культуры, а новости с грандиозных бамовских строек гремели по всему СССР💥 Главные кумиры того времени Иосиф Кобзон, Лев Лещенко, Валентина Толкунова, Дин Рид в числе первых выступали на сопках перед молодыми строителями.

И сегодня «Гудок» представляет фотоочерк о времени и его героях, которые вызывают такие яркие воспоминания 😍

#БАМ #история