Forwarded from БЖ.Official
Страницы истории🚂12 июля
📌В этот день, 12 июля 1942 года, вышло постановление Военного совета Ленинградского фронта о строительстве железнодорожной паромной переправы Ладожское озеро – Кобона.
🔥В качестве паромов использовали баржи водоизмещением 1600 тонн. 31 июля состоялся первый рейс, началась перевозка, которая за навигацию позволила вывезти 137 паровозов, 134 тендера, 1622 вагона и доставить в Ленинград 809 груженых вагонов с танками, оружием, боеприпасами.
✅В ноябре 1942 года было принято решение о строительстве железнодорожной переправы между восточным и западным транспортными узлами. Была запроектирована ледовая железная дорога на сваях нормальной колеи и ледовая узкоколейная дорога с укладкой рельсов на деревянном основании прямо на лед. Ширококолейная дорога была запроектирована между станциями Кобона и Ладожское озеро на железнодорожной свайной эстакаде. Узкоколейную свайно-ледовую дорогу начали строить от станции Каботажная.
Подписывайтесь 🚂@xpress_by
📌В этот день, 12 июля 1942 года, вышло постановление Военного совета Ленинградского фронта о строительстве железнодорожной паромной переправы Ладожское озеро – Кобона.
🔥В качестве паромов использовали баржи водоизмещением 1600 тонн. 31 июля состоялся первый рейс, началась перевозка, которая за навигацию позволила вывезти 137 паровозов, 134 тендера, 1622 вагона и доставить в Ленинград 809 груженых вагонов с танками, оружием, боеприпасами.
✅В ноябре 1942 года было принято решение о строительстве железнодорожной переправы между восточным и западным транспортными узлами. Была запроектирована ледовая железная дорога на сваях нормальной колеи и ледовая узкоколейная дорога с укладкой рельсов на деревянном основании прямо на лед. Ширококолейная дорога была запроектирована между станциями Кобона и Ладожское озеро на железнодорожной свайной эстакаде. Узкоколейную свайно-ледовую дорогу начали строить от станции Каботажная.
Подписывайтесь 🚂@xpress_by
👍5
Forwarded from Московская железная дорога
С юбилеем, паровозик!
Летом 1834 года, 190 лет назад, начались опытные поездки прародителя современных локомотивов – паровоза Черепановых.
🚆 Паровоз, созданный крепостными отцом и сыном Мироном и Ефимом, по современным меркам кажется совсем маленьким.
Его высота ⬆️по трубе всего 4,8 м, а длина – 4,2 м без тендера.
Но это был технический прорыв, значительно облегчивший труд человека.
В честь юбиляра 13 июля на исторической площадке «Паровозное депо «Подмосковная» для всех желающих проведём обзорную экскурсию.
Мы расскажем вам малоизвестные факты о первом российском паровозе.
☝️Его макет, кстати, представлен на площадке.
Завершится программа викториной.
Начало мероприятия в 12:00. Вход по билетам в музей.
Адрес: г.Москва, 2-й Амбулаторный проезд, 8А.
Подробнее
Летом 1834 года, 190 лет назад, начались опытные поездки прародителя современных локомотивов – паровоза Черепановых.
Его высота ⬆️по трубе всего 4,8 м, а длина – 4,2 м без тендера.
Но это был технический прорыв, значительно облегчивший труд человека.
В честь юбиляра 13 июля на исторической площадке «Паровозное депо «Подмосковная» для всех желающих проведём обзорную экскурсию.
Мы расскажем вам малоизвестные факты о первом российском паровозе.
☝️Его макет, кстати, представлен на площадке.
Завершится программа викториной.
Начало мероприятия в 12:00. Вход по билетам в музей.
Адрес: г.Москва, 2-й Амбулаторный проезд, 8А.
Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍2
Forwarded from BELTA
Во время проведения второго этапа Белорусской операции ("Багратион") Красная армия вела наступление и по другим оперативным направлениям. Так, с 10 по 27 июля 1944 года войска 2-го Прибалтийского фронта проводили Режицко-Двинскую операцию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Forwarded from БЧ.Витебск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9
Forwarded from БЖ.Official
В Лиду война пришла в первый же день: утром 22 июня 1941 года фашистские самолеты появились в небе над городом и железнодорожной станцией Неман. Один из них из обычной винтовки был подбит солдатом, который охранял мост через реку. 27 июня город оккупировали немецкие войска. Жители боялись выходить из дома – фашисты наводили «новый порядок». Только установленных жертв вражеских бесчинств насчитывается свыше 12 тысяч.
Подписывайтесь 🚂@xpress_by
Подписывайтесь 🚂@xpress_by
❤3👍3🙏2
Forwarded from СИНЕРГИЯ НОД-2
🕊 БЕЗ ПРОШЛОГО - НЕТ БУДУЩЕГО!
Сегодня в локомотивном депо Лунинец состоялась торжественная церемония открытия памятной доски подпольной диверсионной группе.
Яркую страницу в истории борьбы с оккупантами вписала подпольная группа в составе: Жука Алексея Александровича, Лимонта Ивана Васильевича, Ребковца Фёдора Никифоровича и Харитоновича Александра Евдокимовича.
Группа действовала на тот момент в паровозном депо Лунинец, оказывая активное сопротивление врагу.
С приветственным словом на церемонии к железнодорожникам обратился заместитель начальника Барановичского отделения БЖД Василий Васильевич Мойсак.
О тяготах военного времени, важности передачи и сохранения исторической правды говорил Почетный железнодорожник, ветеран труда, председатель Лунинецкого узлового Совета ветеранов Иосиф Матвеевич Романовский.
Председатель первичной профсоюзной организации, принимавший активное участие в создании комнаты памяти в локомотивном депо Лунинец, Александр Иванович Мотор, завершая свое выступление, сказал:
Отрадно, что церемония открытия памятной доски состоялась в канун 575-летия города Лунинца.
Железднодорожники свято хранят память о тех, кто ценой своей жизни добывал победу. Без прошлого - нет будущего. Мы, современное поколение, должны это помнить, сохранять и передавать нашим потомкам.
Пусть будущие поколения никогда не увидят ужасы войны и всегда помнят, какой ценой нам досталась победа!
Сегодня в локомотивном депо Лунинец состоялась торжественная церемония открытия памятной доски подпольной диверсионной группе.
Яркую страницу в истории борьбы с оккупантами вписала подпольная группа в составе: Жука Алексея Александровича, Лимонта Ивана Васильевича, Ребковца Фёдора Никифоровича и Харитоновича Александра Евдокимовича.
Группа действовала на тот момент в паровозном депо Лунинец, оказывая активное сопротивление врагу.
С приветственным словом на церемонии к железнодорожникам обратился заместитель начальника Барановичского отделения БЖД Василий Васильевич Мойсак.
О тяготах военного времени, важности передачи и сохранения исторической правды говорил Почетный железнодорожник, ветеран труда, председатель Лунинецкого узлового Совета ветеранов Иосиф Матвеевич Романовский.
Председатель первичной профсоюзной организации, принимавший активное участие в создании комнаты памяти в локомотивном депо Лунинец, Александр Иванович Мотор, завершая свое выступление, сказал:
- Пусть в этом памятном знаке воплотится наша благодарность поколению победителей. Пусть эта памятная доска напоминает о трагедиях войны, призывает ценить мирный труд и любовь к Родине.
Отрадно, что церемония открытия памятной доски состоялась в канун 575-летия города Лунинца.
Железднодорожники свято хранят память о тех, кто ценой своей жизни добывал победу. Без прошлого - нет будущего. Мы, современное поколение, должны это помнить, сохранять и передавать нашим потомкам.
Пусть будущие поколения никогда не увидят ужасы войны и всегда помнят, какой ценой нам досталась победа!
👍7❤5