Страницы истории🚂31 января

🔔В этот день, 31 января 1873 года, в Министерстве путей сообщения России утвердили «Положение о сигналах на железных дорогах» – первый нормативный документ, который регулировал железнодорожную сигнальную систему.

✅Один из создателей Департамента железных дорог в России Фердинанд Таубе писал:

«От сигналов мы требуем только одного – чтобы они делали движение безопаснее. Если один сигнал будет помогать разъехаться хотя бы двум поездам, мы посчитаем свою цель достигнутой».

✅В 1873 году «Положение…» утвердил министр путей сообщения. Дополнительно к основному – дисковому – сигналу были введены петарды, чье использование сделали обязательным в темное время суток, а также ответные свистки и ручные сигналы, которые теперь должны были иметь все машинисты: красный и зеленый флаги и ручной фонарь с белым, зеленым и красным стеклами.

✅Так был составлен полный перечень сигналов, их цветов и сигнализирующих инструментов: семафоров, фонарей, флажков.

Подписывайтесь 🚂@xpress_by

⚡️Люди и судьбы

«Я – машинист, и этим горжусь!»

У каждого ветерана Белорусской железной дороги воспоминания о стальной магистрали свои. Каждая судьба – неповторима. Тем и ценны рассказы бывших работников отрасли: ни в одной книге не узнаешь того, что они пережили, как шаг за шагом шли по своей дороге. И этот путь никогда не был легким. Любое достижение – итог невероятного напряжения, сил, упорства и целеустремленности. Рассказ сегодняшнего гостя нашей редакции – ветерана локомотивного депо Барановичи Виктора Щура – это подтверждает еще раз.

– Я поехал в Ленинград, – вспоминает ветеран. – Мне предложили поступить в Пушкинское высшее военное инженерно-строительное училище. Но там была своя специфика, и я отказался. Рассматривал и другие варианты. В итоге вернулся в Беларусь. Приехал в Минск и подал документы в ГПТУ-34 железнодорожного транспорта. Почему именно туда? Наверное, так распорядилась судьба.

Подписывайтесь 🚂@xpress_by

Дата📝31 января

📌В этот день, 31 января 1908 года, родился железнодорожник Афанасий Дмитриевич Балашов, участник Партизанского парада, который прошел 16 июля 1944 года в Минске.

🔺Афанасий Дмитриевич ро­дил­ся в Ор­ловс­кой об­лас­ти. В 1924 го­ду окон­чил пять клас­сов. В 1930-м уехал в Моск­ву, ра­бо­тал в па­ро­воз­ном де­по им. Иль­ича, затем служил в армии. В 1939-м пе­ре­вел­ся в Минск, где ра­бо­тал ма­ши­нис­том.

🔺В годы войны был участ­ни­ком в под­поль­ной ор­га­ни­за­ции. 4 ап­ре­ля 1942-го ушел в пар­ти­занс­кий от­ряд им. А.Невс­ко­го, где на­хо­дил­ся до 15 июня 1944-го.

🔺До 1951 го­да ра­бо­тал ма­ши­нис­том Минс­ко­го па­ро­воз­но­го де­по. По­лу­чил ин­ва­лид­ность и был пе­ре­ве­ден ма­ши­нис­том на во­до­кач­ку стан­ции Олех­но­ви­чи.

🔺Наг­раж­ден ор­де­ном Крас­ной Звез­ды, ме­да­ля­ми «За тру­до­вую доб­лесть», «Пар­ти­за­ну Оте­чест­вен­ной вой­ны I сте­пе­ни», «За по­бе­ду над Гер­ма­ни­ей в Ве­ли­кой Оте­чест­вен­ной вой­не 1941–1945 гг.».

Подписывайтесь 🚂@xpress_by

Отраслевой профсоюз избрал нового председателя. Им стал Владимир Федорович. Его избрали на VIII Пленуме Белорусского профсоюза работников транспорта и коммуникаций, который прошел 31 января.

Во время своего выступления новый профсоюзный лидер поблагодарил коллег за оказанное доверие и пообещал на новой должности продолжать упорную работу на благо профсоюзного движения.

Помимо этого Владимир Федорович подвел итоги работы профильного профсоюза за 2023 г. и перечислил его задачи на 2024.