Страницы истории🚂9 января

📯В этот день, 9 января 1873 года, в Российской империи были утверждены временные Правила перевозки почты по железным дорогам.

✅Еще в 1851 году, когда начала действовать Николаевская железная дорога, Почтовый департамент стал использовать магистраль для скорейшей перевозки почты между Санкт-Петербургом и Москвой.

✅В специальном положении, закрепленном царским указом, определили порядок и условия перевозки по железной дороге почтовой корреспонденции и других посылок.

✅В 1857-м вступил в силу новый Почтовый устав. Железнодорожное ведомство обязывалось бесплатно переправлять почту в любом пассажирском поезде. В 1863-м даже на тех вокзалах и станциях, где не было почтового отделения, установили почтовые ящики для сбора корреспонденции.

✅С 1868 по 1874 год перевозку почты организовали на 35 российских линиях. В 1869-м сформировали Управление перевозки почт по железным дорогам. Тогда же ввели железнодорожные почтовые штемпели.

Подписывайтесь 🚂@xpress_by

Алексей Ляхнович представил коллективу Министерства транспорта и коммуникаций первого заместителя министра Валерия Веренича

Министр пожелал Валерию Емельяновичу успехов в новой должности и нацелил на решение стоящих перед транспортным комплексом первоочередных задач.

«В настоящее время основные усилия Минтранса направлены на создание эффективной логистики по доставке на внешние рынки белорусских экспортных грузов, в том числе через морские порты России. Активно идет работа по выработке с российскими коллегами оптимальных тарифов на железнодорожные перевозки.
Перед нами также стоит важнейшая задача обеспечить неукоснительное выполнение требования Главы государства по повышению качества дорожной сети – республиканских магистралей и местных дорог. Еще одним направлением, которому уделяется значительное внимание, является максимальная клиентоориентированность отрасли: обеспечение граждан нашей страны доступными и качественными перевозками пассажирским транспортом», – отметил Алексей Ляхнович.