Следует отметить, что активная работа по профилактике и предупреждению несчастных случаев с участием несовершеннолетних на Белорусской железной дороге носит системный характер и находится на особом контроле.

🔥 22 июня 1941 года, узнав о начале войны, Федор пришел в военкомат. Но ему сказали, что железнодорожники нужны в тылу. Крылович продолжил работать на станции Осиповичи и стал подпольщиком. В 1943-м с ним встретился секретарь Могилевского подпольного обкома ЛКСМБ, уполномоченный ЦК ЛКСМБ в зоне Осиповичи – Бобруйск Павел Воложин из партизанского отряда «Храбрецы» НКВД БССР. Он поручил расширить масштаб диверсий и акций саботажа на станции и в городе. Задание – взорвать эшелон с горючим в Могилевском (Северном) вагонном парке станции Осиповичи.

В результате взрыва и возникшего пожара были уничтожены четыре военных эшелона с боеприпасами и техникой: сгорели 63 вагона со снарядами, авиабомбами, танками «Тигр» и «Пантера», 23 платформы с бензином, 8 цистерн с автомаслом, 15 вагонов продовольствия, 5 паровозов, кран для подачи угля, угольный склад, станционные сооружения. Погибли около полусотни фашистских солдат. В течение 10 часов (!) над городом бушевало пламя. Эта операция, известная как «Диверсия Крыловича», стала одной из крупнейших во время Второй мировой войны. Спустя много лет на станции Осиповичи открыли памятник комсомольцу-герою. Его именем назвали одну из улиц города, установили мемориальную доску.

В книге "Память" Осиповичского района приведен фрагмент беседы с Пантелеймоном Пономаренко, бывшим начальником Центрального штаба партизанского движения, первым секретарем КП(б)Б: 🔉 Это самая результативная операция, которую осуществили партизаны во время Великой Отечественной войны. И если бы я знал, что она получит такой отклик в Берлине, я, не колеблясь, представил бы Федора Крыловича к званию Героя Советского Союза".